Mercedes-Benz F700

Mercedes-Benz F700
date comune
Producător mercedes benz
Ani de producție 2007
Clasă concept car
Design si constructii
tipul de corp 4-uși sedan (4 locuri)
Aspect motor față, tracțiune spate
Formula roții 4×2
Motor
Transmisie
Masa și caracteristicile generale
Lungime 5180 mm
Lăţime 1960 mm
Înălţime 1438 mm
Ampatament 3450 mm
Greutate 1700 kg
Alte informații
Volumul rezervorului 97,6 l
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Mercedes-Benz F700 este un concept de mașină  mare cu 4 locuri , cu un motor economic experimental pe benzină-diesel, prezentat în 2007 la Salonul Auto de la Frankfurt de către compania germană Mercedes-Benz .

Descriere

Așa cum a fost conceput de inginerii Mercedes-Benz , conceptul F700 a reprezentat viitorul sedanului premium. Acesta reflectă abordări și tehnologii inovatoare care utilizează în mod economic resursele de combustibil, protejează mediul și oferă șoferului și pasagerilor o mișcare confortabilă [1] .

Designul noii mașini a fost extras din natura însăși [1] și a fost dezvoltat la studioul de cercetare și dezvoltare Mercedes-Benz din Irvine , California [2] . Potrivit dezvoltatorilor, aceștia au fost inspirați de observarea dinamicii mișcării peștilor în fluxul de apă, care a stat la baza structurii corpului. O abordare similară a fost deja luată în mașina Mercedes-Benz Bionic din 2005 . Caracteristicile distinctive ale lui F700 au fost aripile față bazate pe cele folosite în Mercedes-Benz S-Class din acea vreme, praguri laterale curgătoare și mânere încastrate ale ușilor. Dungile luminescente de pe pasajele roții accentuează contururile mașinii și dimensiunea anvelopei, în timp ce un capac transparent deasupra roților din spate sporește eficiența aerodinamică.

Principala noutate a mașinii a fost grupul motopropulsor DiesOtto cu injecție directă și raport de compresie variabil [3] , combinând avantajele emisiilor scăzute de poluanți ale motoarelor pe benzină cu eficiența motorinei [1] . Datorită arderii omogene în timpul reacției la temperaturi scăzute, emisiile de oxizi de azot au fost menținute la minimum. În plus, numărul de cilindri ai motorului a fost redus, ceea ce a afectat și eficiența combustibilului. La pornire și la sarcină maximă, motorul funcționează cu aprindere prin scânteie, ca un motor pe benzină, la sarcini parțiale, cu aprindere prin compresie, ca un motor diesel . Motorul cu 4 cilindri al conceptului mașinii are o cilindree de 1799 cmc , dar oferă performanțe tipice ale unui sedan premium, furnizând 175 kW (238 CP) [1] . Pe lângă unitatea principală, mașina este echipată cu un motor electric cu o putere de 15 kW (20 CP). Turbocompresorul în două trepte îmbunătățește răspunsul mașinii și oferă un cuplu mare de 400 Nm . Datorită acestui fapt, Mercedes-Benz F700 accelerează până la 100 km/h în 7,5 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 200 km/h [1] .

O mașină corespunzătoare ca dimensiuni reprezentanților clasei S [3] consumă doar 5,31 litri la 100 km. combustibil și respectă standardele de emisii Euro 6 . Emisia de CO 2 este de 127 de grame [1] .

Suspensie activă

Potrivit reprezentanților companiei, inginerii Mercedes-Benz au făcut un pas în viitor prin dezvoltarea unui nou concept de suspensie pentru F700. Suspensia activă cu sistem PRE-SCAN nu numai că reacționează sensibil la suprafețele neuniforme, ci funcționează și într-o manieră proactivă. Sistemul folosește doi senzori laser în faruri pentru a evalua cu precizie condițiile drumului. Pe baza datelor primite, unitatea de control calculează parametrii pentru reglarea activă a suspensiei vehiculului pentru a oferi un nivel ridicat de confort [1] .

O abordare similară a fost introdusă în mașina W222 S-Class în 2013 ca sistem Magic Body Control .

Servo HMI

Pentru a îmbunătăți siguranța fiziologică, inginerii companiei au dezvoltat o tehnologie complet nouă Servo-HMI ( Servo-Human-Machine Interface ) ,  care reduce oboseala ochilor prin creșterea distanței până la ecran. Informațiile despre controlul vehiculului și despre motor sunt afișate pe marginea inferioară a parbrizului, departe de șofer. Astfel, ochii șoferului nu se mai obosesc să mute constant focalizarea de la un tablou de bord apropiat la vederea drumului, așa cum se întâmplă într-o mașină convențională [1] .

Avatar

Panoul de control al mașinii recunoaște automat cine o operează - șoferul sau pasagerul  - și activează funcțiile necesare în partea stângă sau în dreapta în consecință. Pentru funcții mai complexe, a fost creat un suport inovator, care este un asistent virtual, cunoscut sub numele de Avatar în argou informatic [2] . În F700, această tehnologie este reprezentată implicit ca o femeie tânără (cu toate acestea, poate fi schimbată în funcție de preferințele culturale sau de țară după dorință). Se angajează în dialog cu șoferul, cerând o destinație pentru navigare, de exemplu, sau confirmarea intrării vocale. Funcția de control vocal al vehiculului este extensibilă. Acest sistem poate accesa baze de date online prin conexiunea la Internet de la bordul mașinii, poate face noi înregistrări în calendar sau poate citi scrisori importante. Una dintre ideile principale ale sistemului Avatar  este îmbunătățirea siguranței mașinii [2] .

Inovații tehnologice

Tehnologii inovatoare aplicate în concept car F700 [1] :

Galerie


Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Vehiculele de cercetare ale Mercedes-Benz: F 700 (2007)  (engleză)  (link indisponibil) . Daimler AG . Consultat la 12 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 17 noiembrie 2015.
  2. ↑ 1 2 3 Viknesh Vijayenthiran. Conceptul F700 de ultra-lux Mercedes-Benz  . Autoritatea Auto (11 septembrie 2007). Consultat la 12 noiembrie 2015. Arhivat din original la 2 august 2016.
  3. ↑ 1 2 JAKE HOLMES. Mercedes-Benz F700  Concept . Mașină și șofer (august 2007). Consultat la 11 noiembrie 2015. Arhivat din original la 14 septembrie 2015.

Link -uri