Yano, Vittorio

Vittorio Jano ( maghiar János Viktor ; 22 aprilie 1891 - 13 martie 1965 ) a fost un designer de automobile italian de origine maghiară .

Biografie

Vittorio Yano (Jano), maghiar la naștere . János Viktor s-a născut în San Giorgio Canavese din Piemont , fiul imigranților maghiari care se mutaseră în Italia cu câțiva ani mai devreme. Yano și-a început cariera la compania de automobile Rapid din Torino., deținută de D. B. Ceirano[2] .

În 1911, s-a mutat la Fiat sub conducerea lui Luigi Bazzi (în italiană:  Luigi Bazzi ). Ulterior, împreună cu Luigi Bazzi, s-a mutat la Alfa Romeo , înlocuindu-l acolo pe Giuseppe Merosi ca inginer șef în 1923. La Alfa Romeo, primul său loc de muncă a fost un motor cu opt cilindri în linie montat pe mașina de curse Alfa Romeo P2 . Cu această mașină, echipa Alfa Romeo a câștigat Campionatul Mondial al Constructorilor de Mașini (AIACR) în 1925, câștigând două din patru curse de Grand Prix . În 1932, Jano a prezentat Alfa Romeo P3 , care a devenit o mașină clasică de curse cu care echipa Ferrari a avut câteva succese impresionante, inclusiv o victorie legendară în Marele Premiu al Germaniei din 1935 . Pentru mașinile Alfa Romeo obișnuite , Yano a dezvoltat o serie de motoare diferite de dimensiuni mici și mijlocii cu 4, 6 și 8 cilindri în linie, bazate pe modelul P2, care a pus bazele arhitecturii clasice a motorului Alfa Romeo . Erau motoare din aliaje ușoare, cu camere de ardere semisferice, cu bujii amplasate central , cu două rânduri de supape pe cilindru și mecanism dublu de distribuție a gazului. În 1936, Vittorio Yano a dezvoltat Alfa Romeo 12C cu motor V12, dar această mașină nu a avut succes, motiv pentru care Vittorio a fost demis de la Alfa Romeo la sfârșitul anului 1937.

În 1937, Yano sa mutat la Lancia . Printre evoluțiile sale a fost și încercarea de a crea o mașină pentru curse în seria Grand Prix . În 1954, a fost introdus Lancia D50 , dar în 1955, înfrângerea lui Alberto Ascari și dezastrul de la Le Mans au forțat compania să se îndepărteze de ideea de a participa la seria Grand Prix. Compania Ferrari a profitat de acest lucru și în același an l-a ademenit pe Yano la el.

Yano a avut o contribuție semnificativă la dezvoltarea Ferrari. O nouă serie de motoare pe care a dezvoltat-o ​​a ajutat-o ​​pe Ferrari să câștige două titluri de Campionat Mondial de mașini sport . Susținute de Alfredo „Dino” Ferrari , fiul fondatorului companiei, noile motoare V-6 ale lui Yano au înlocuit motoarele mai mari Lampredi și Colombo V-6 și V- 8 . După moartea lui Dino, motorul cu șase cilindri în formă de V „Dino” care poartă numele lui a devenit baza pentru primele mașini de șosea cu motor central .

În 1965, Yano Vittorio s-a îmbolnăvit grav și în același an, la Torino, s-a sinucis.

Note

1. ↑ Biblioteca Națională Germană , Biblioteca de stat din Berlin , Biblioteca de stat bavareza , Înregistrarea bibliotecii naționale austriece #129720232 // Controlul general de reglementare (GND) - 2012-2016.
2. ↑ Vittorio Jano . motorsportmemorial.org . Consultat la 27 februarie 2008. Arhivat din original pe 10 aprilie 2013. (nedefinit)

Link -uri

• Istoria Grand Prix - Hall of Fame , Vittorio Jano