Colombo, Gioacchino

Gioacchino Colombo ( italian:  Gioacchino [1] Colombo ; 9 ianuarie 1903  - 27 aprilie 1988 ) a fost un inginer italian proiectant motoare auto . Autor de motoare pentru mașini de curse și sport Alfa Romeo , Ferrari , Maserati și Bugatti .

Biografie

Colombo sa născut în Legnano , unde se află biroul de proiectare Franco Tosi Meccanica, creat de inginerul italian de mașini cu aburi Franco Tosi . Compania a fost dezvoltatorul primului motor diesel din Italia și s-a specializat în dezvoltarea de motoare pentru submarine. Acolo, Columbo a început să învețe elementele de bază ale designului când a început să câștige bani în plus ca desenator, la vârsta de 14 ani, în timpul Primului Război Mondial .

Ulterior a câștigat un concurs pentru tinerii constructori al căror administrator era Nicola Romeo , proprietarul companiei de automobile Alfa Romeo . În 1924, Colombo s-a mutat din Legnano în Milano , în apropiere , unde și-a început munca la Alfa Romeo ca ucenic al lui Vittorio Jano . De la mijlocul anilor treizeci, Colombo a fost principalul intermediar între sediul Alfa Romeo și Scuderia Ferrari , o echipă de curse subsidiară a Alfa Romeo condusă de Enzo Ferrari . În 1937, Colombo a dezvoltat motorul 158 pentru legendarul Alfetta , care a atras atenția lui Enzo Ferrari. În 1939, Ferrari, după ce s-a despărțit de conducere din motive financiare și manageriale, a părăsit Alfa Romeo. Colombo a devenit șeful Alfa Corse , care a înlocuit Scuderia Ferrari.

Al Doilea Război Mondial și primii ani postbelici nu au fost o perioadă favorabilă pentru dezvoltarea industriei auto de curse. În primăvara anului 1945, aliatul lui Colombo, CEO-ul Alfa Romeo, Hugo Gobbato , a fost ucis de un terorist la Milano . Acest asasinat a fost răzbunare pe foștii asociați ai lui Mussolini . Colombo a profitat de ocazia de a călători de la Milano la Modena și de a lucra cu Ferrari . Enzo ia cerut lui Colombo să dezvolte un V12 mic pentru a fi utilizat în noile mașini de curse și obișnuite ale Ferrari . Primul motor Ferrari-Colombo a apărut pe 11 mai 1947.

Prima lucrare de succes a lui Colombo pentru Ferrari a fost micul motor V12 de 1,5 litri găsit în Tipo 125, 159 și mai târziu în Ferrari 166 S. Acest motor este cunoscut în cercurile Ferrari ca „ Colombo ” și a fost în producție pentru mașini obișnuite și modele de curse de anduranță de peste 15 ani, cu modificări ulterioare la 3.3L. Acesta include binecunoscutul Ferrari 250 de 3,0 litri în versiuni de curse, sport și GT.

Dar motoarele Colombo nu au avut succes în Formula 1 . După ce a blocat succesul cu 166, motorul a fost alimentat cu un compresor pentru Formula 1, dar a eșuat. Enzo Ferrari a făcut mișcarea obișnuită de a pune talentul unul împotriva celuilalt: pentru a-l elimina pe Colombo, l-a invitat pe Aurelio Lampredi , pe care Colombo l-a patronat în anii săi mai tineri, să dezvolte un V12 cu aspirație naturală. Mai târziu, fostul mentor al lui Colombo, Vittorio Yano, s-a mutat la Ferrari - și i-a lăsat pe amândoi fără muncă.

Colombo a părăsit Ferrari în 1950 și s-a întors la Alfa Romeo. Acolo a gestionat programul de curse al companiei, inclusiv succesul lui Nino Farina în același an și Juan Manuel Fangio în 1951.

În 1953, Colombo s-a mutat la Maserati , unde a dezvoltat mașina Maserati 250F Grand Prix . Doi ani mai târziu, Colombo a preluat conducerea relansării lucrării Bugatti la Bugatti Type 251 . Mai târziu a lucrat pentru MV Agusta în perioada 1957-1970. [2]

Colombo a murit la Milano în 1988.

Note

1. ↑ Există o ortografie alternativă în latină Gioachino și chirilic Gioachino - cu un K.
2. ↑ Vulpea. Prottegisti in Ferrari . Modelfoxbrianza.it (5 februarie 2012). Preluat la 23 iunie 2012. Arhivat din original la 21 aprilie 2013. (nedefinit)

Link -uri

• Geniile necunoscute ale Formulei 1: Gioachino Colombo
• Progettiști Ferrari  (italiană)
• Gioacchino Colombo  (port.)
• forza-mag.com Geneza 1.5:  12

În cataloagele bibliografice	ISNI : 0000 0000 2818 0534 LCCN : n91027961 VIAF : 11480612 WorldCat VIAF : 11480612