Distrugătoare din clasa Novik

Distrugătoarele de tip Novik  sunt primele distrugătoare rusești cu motoare cu turbină cu abur , construite în 1912-1917 . Au fost în serviciu cu Marina Imperială Rusă , Forțele Navale ale URSS și Marina URSS , precum și cu Forțele Navale din Peru până la mijlocul anilor 1950 .

Distrugătoarele de acest tip au fost construite în trei serii, la rândul lor împărțite în tipuri (subtipuri) „ Daring ”, „ Ferici ”, „ Orpheus ” (prima serie), „ Locotenent Ilyin ”, „ Gabriel ”, „ Izyaslav ”, „Gogland” (seria a 2-a) și „ Ushakovskys ” (seria a treia). Au fost construite un total de 30 de distrugătoare, inclusiv Novik de pre-producție . Alte 28 de nave până în 1917 se aflau la șantierele navale în diferite grade de pregătire. Dintre acestea, în anii 1920. a reușit să completeze șase distrugătoare [1] .

Fundal

Pentru a compensa pierderile suferite de flota rusă în timpul războiului ruso-japonez , la mijlocul anului 1904 , Departamentul Naval a solicitat din fondurile strânse de „ Comitetul special de consolidare a marinei pentru donații voluntare ” împrumuturi pentru construcția urgentă a nave de diferite clase, inclusiv au existat și 18 crucișătoare de mine (din 1907  - distrugătoare). După finalizarea așezărilor cu șantiere navale, s-a dovedit că Comitetul Special mai avea la dispoziție încă 2 milioane de ruble, pe care s-a decis să le cheltuiască pentru construirea unei nave care să țină cont de experiența războiului ruso-japonez. Această navă, așternută și construită la șantierul naval Putilov în anii 1910-1912, a fost distrugătorul Novik [1] [2] .

Rolul jucat de „Novik” cu greu poate fi supraestimat. Ea a fost o navă de reper, care a devenit un fel de standard în clasa sa pentru următorul deceniu. Pentru prima dată în flota rusă, pe un distrugător au apărut turbine cu abur puternice și cazane cu ulei pur, iar limita de viteză de 36 de noduri a fost depășită. Pentru prima dată, carena lui a fost asamblată folosind un sistem de încadrare longitudinală. Pentru prima dată, pe el au fost instalate arme neobișnuit de puternice. [unu]

Istoria proiectării și construcțiilor

Pregătirea construcției în serie

În paralel cu dezvoltarea proiectelor de proiect pentru distrugătorul Novik, Statul Major Naval (MGSH) și Direcția Principală de Construcții Navale (GUK) au elaborat specificații pentru crearea distrugătoarelor concepute pentru a înlocui tipurile învechite de distrugătoare și crucișătoare de mine ale flotei ruse. . Concomitent cu dezvoltarea condițiilor tehnice, au fost dezvoltate principii tactice și strategice pentru desfășurarea operațiunilor de luptă ca parte a unităților tactice (diviziuni de distrugătoare), combinate în formațiuni mai mari (escadrone), care, pe lângă distrugătoare, urmau să includă brigăzi de nave de luptă. -dreadnoughts , brigăzi de cuirasate și crucișătoare ușoare [3] .

În aprilie 1907, Statul Major Naval a elaborat și a înaintat spre aprobare Consiliului de Miniștri , Consiliului de Stat și Dumei de Stat un nou program militar de construcții navale - „Programul pentru Dezvoltarea și Reforma Forțelor Armate Ruse”, cunoscut sub numele de „Small Shipbuilding Program”, care prevede, printre altele, construirea a 14 escadrone de distrugere pentru nevoile Flotei Mării Negre . Programul a fost aprobat de Consiliul de Miniștri și Consiliul de Stat, dar nu a fost adoptat de Duma de Stat în versiunea sa originală și, prin urmare, construcția de distrugătoare pentru Flota Mării Negre a trebuit să fie temporar abandonată [4] .

Abia după ce I. K. Grigorovici a ajuns la postul de ministru al Marinei la începutul anului 1911, dezvoltarea programelor de construcție a distrugătoarelor a fost brusc accelerată. În mai 1911 a fost aprobată legea „Cu privire la alocarea de fonduri pentru întărirea Flotei Mării Negre”, în conformitate cu care au fost alocate fonduri pentru proiectarea și construcția a 9 distrugătoare de tip Novik. În anul următor (6 iunie), a fost adoptat Programul de construcții navale îmbunătățite pentru flota baltică, care prevedea construirea a 31 de distrugătoare de clasă Novik pentru flota baltică din 1912 până în 1916 [5] . Și în iunie 1914, a fost adoptat „Programul pentru întărirea grăbită a flotei Mării Negre”, conform căruia urmau să fie construite încă 8 distrugătoare din clasa Novik, pe lângă cele 9 nave deja comandate [4] [6] .

Statul Major Naval (MGSH) a reușit să se arate retrograd, neîndrăznind să furnizeze imediat dispozitive pentru torpile de 533 mm pe distrugătoarele de tip Novik, înarmand aceste distrugătoare cu arme învechite [7] .

De asemenea, este de remarcat faptul că pentru toate distrugătoarele de tip Novik, numerotarea cadrelor începe cu pupa navei, ceea ce indică implicarea școlii germane de construcții navale.

Evaluarea proiectului

Până la începutul Primului Război Mondial, Noviki erau considerate cele mai bune nave din clasa lor . Cele mai recente tunuri cu țeavă lungă de 102 mm ale fabricii Obukhov, cu o balistică bună, noi tuburi de torpilă cu două și trei tuburi cu dizolvare a tubului, dispozitive de control pentru torpile salva și tragerea de artilerie le-au diferențiat în mod favorabil atât de distrugătoarele lor predecesoare, cât și de cele moderne. reprezentanți ai clasei „distrugători” . Capacitatea de a transporta până la 80 de mine de bariere a făcut distrugătoare de acest tip nave universale. „Noviki” erau capabili atât să se angajeze în dueluri de artilerie, cât și să conducă atacuri cu torpile și să înființeze câmpuri de mine atât în ​​apropierea bazelor lor, cât și în comunicațiile inamice [8] .

Pe lângă avantajele neîndoielnice, distrugătoarele de tip Novik au avut și dezavantaje. Construcția diferitelor nave de acest tip a fost efectuată de diferite fabrici, dintre care multe nu aveau experiență în construirea de nave din clasa „distrugătoare”, drept urmare mulți „începători” „nu au atins” viteza de proiectare, iar mecanismele lor au suferit de o varietate de „boli ale copilăriei”. Intrarea Imperiului Rus în Primul Război Mondial a făcut propriile ajustări la construcția „noilor veniți” - navele au fost construite în grabă, fără a efectua teste complete, iar defecțiunile mecanismelor navei trebuiau detectate deja în o situație de luptă. Navele din primele două serii de la Marea Neagră [8] au suferit cel mai grav din cauza diferitelor defecțiuni , principalul dezavantaj al lui Novik și cele două serii ulterioare de distrugătoare pentru flota Mării Negre au fost tuburile torpilă. Tuburile torpilă cu două tuburi ale fabricii Putilov au avut următoarele dezavantaje: tuburi fixate rigid, imposibilitatea urmăririi țintei (absența unui ambreiaj Jenny în trenul de viteze), rotația mecanică lentă a aparatului și un defect structural în obturator încărcător [9] .

Cu toate acestea, dacă la începutul Primului Război Mondial, Novik-urile erau considerate cele mai moderne nave din clasa lor, atunci până la sfârșitul acestuia, odată cu apariția distrugătoarelor cu un aranjament liniar ridicat de artilerie de calibru 120-149 mm și adoptarea de torpile de 533 mm, acestea erau foarte depășite. Doar datorită modernizărilor efectuate în anii 1920 și 1930, navele rămase în rândurile Marinei Sovietice s-au apropiat puțin de nivelul modern [8] .

Novik germani

Germanul „Noviki” diferă de prototipul rusesc de pre-producție în ceea ce privește configurația unităților turbinei cazanului, dispozitivele de evacuare a fumului, numărul de coșuri și arme. „Novik-urile” germane construite de două fabrici diferite diferă într-o serie de elemente tactice și tehnice. În 1915, aceste distrugătoare - doar 8 unități - au fost finalizate la fabricile Blom și Voss și Vulkan deja în timpul războiului și introduse în flota germană sub denumirile B-97, B-98, B-109, B-110, B. -111, B-112 și V-99 , V-100. Aceste distrugătoare s-au dovedit a fi cele mai bune și mai puternice nave germane din clasa lor și au fost repartizate subclasei „Zerstöhrer” (sinonimul german pentru termenul englez „distrugător”). La 17 august 1915, două dintre cele mai noi distrugătoare germane - V-99 și V-100 - au fost forțate să se angajeze într-o luptă la distanță lungă cu prototipul lor rusesc, Novik, în timpul căreia au suferit o înfrângere zdrobitoare fără a provoca pierderi. dusman. Obuzele de 88 mm trase asupra lui Novik nu au ajuns la țintă. Ca urmare, V-99 a primit daune incompatibile cu continuarea serviciului. În 1916 , după adoptarea pistoalelor de 105 mm, „novicei” germani au fost primii care au rearmat.

Unii dintre Novik germani au fost prăbușiți în Scapa Flow . Restul au fost casate la scurt timp după încheierea primului război mondial. [10] [11]

Vezi și

• crucișător al minei

Note

1. ↑ 1 2 3 Verstyuk A.N., Gordeev S.Yu. Navele diviziilor mine. De la Novik la Gogland. - M . : Carte militară, 2006. - P. 3.
2. ↑ Cernîșov A. A. Noviki. Cei mai buni distrugători ai Marinei Imperiale Ruse. - M . : Colecția, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 5. - ISBN 978-5-699-23164-5 .
3. ↑ Cernîșov A. A. Noviki. Cei mai buni distrugători ai Marinei Imperiale Ruse. - M . : Colecția, Yauza, EKSMO, 2007. - P. 11.
4. ↑ 1 2 Chernyshov A. A. „Noviki”. Cei mai buni distrugători ai Marinei Imperiale Ruse. - M . : Colecția, Yauza, EKSMO, 2007. - P. 12.
5. ↑ Petrov M.A. Pregătirea Rusiei pentru un război mondial pe mare / Cu o prefață de M. Pavlovich . - M-L .: Editura militară de stat, 1926. - 272 p. - S. 148-149  - Cartierul General al Armatei Roșii. Oficiu pentru studiul și utilizarea experienței războaielor. – Tiraj 3.000.
6. ↑ Petrov M.A. Pregătirea Rusiei pentru un război mondial pe mare / Cu o prefață de M. Pavlovich . - M-L .: Editura militară de stat, 1926. - 272 p. - S. 173-174  - Cartierul General al Armatei Roșii. Oficiu pentru studiul și utilizarea experienței războaielor. – Tiraj 3.000.
7. ↑ Melnikov R. M. Distrugătorii clasei Voluntari. - Sankt Petersburg. , 1999. - („Navele de război ale lumii”).
8. ↑ 1 2 3 Verstyuk A.N., Gordeev S.Yu. Navele diviziilor mine. De la Novik la Gogland. - M . : Carte militară, 2006. - S. 127.
9. ↑ Cernîșev A. A. Noviki. Cei mai buni distrugători ai Marinei Imperiale Ruse. - M . : Colecţia, Yauza ,, 2007. - S. 58-61.
10. ↑ Revista: „Model Designer” Nr. .. 19 .. I. Chernyshev., Editat de viceamiralul G. I. Shchedrin. Articol: „Primul de acest fel”
11. ↑ Revista: „Modelist Constructor” Nr. 3, 2000

Literatură

• Verstyuk A.N., Gordeev S.Yu. Navele diviziilor mine. De la Novik la Gogland. - M . : Carte militară, 2006. - 128 p. - copie nespecificata.  — ISBN 5-902863-10-4 .
• Stepanov Yu.G., Tsvetkov I.F. Distrugătorul „Novik” . - L . : Shipbuilding, 1981. Copie de arhivă din 6 septembrie 2009 la Wayback Machine
• Chernyshov A. A. „Noviki”. Cei mai buni distrugători ai Marinei Imperiale Ruse. - M . : Colecția, Yauza, EKSMO, 2007. - 224 p. - (Arsenal-Colectie). - 4000 de exemplare.  - ISBN 978-5-699-23164-5 .
• Melnikov R. M. Distrugătorii clasei Voluntari. — Colecția navală. - Sankt Petersburg. , 1999. - („Navele de război ale lumii”).
• Petrov M.A. Pregătirea Rusiei pentru un război mondial pe mare - M-L .: Editura militară de stat, 1926. - 272 p. — Cartierul general al Armatei Roșii. Oficiu pentru studiul și utilizarea experienței războaielor. – Tiraj 3.000.