9P

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 2 august 2020; verificările necesită 11 modificări .
9P

Locomotivă cu abur în exploatare 9P-19489 TCh
-7 , Sankt Petersburg
Productie
Țara de construcție  URSS
Fabrică Kolomna , Novocherkassk , Murom
Ani de construcție 1935 - 1941 , 1946 - 1957
Total construit ~3024
Detalii tehnice
Formula axială 0-3-0
Lungimea locomotivei cu abur 9744 mm
Diametrul roții motoare 1050 mm
Latimea benzii 1524 mm
Greutatea operațională a locomotivei cu abur 55,2 t
Greutatea goală a locomotivei 45 t (9P), 42,6 t (9P m )
Sarcina de la osiile motoare pe șine 18,4 tf
Putere 320 CP
Viteza de proiectare 35 km/h
Presiunea aburului în cazan 13   kgf/cm²
Suprafața totală de încălzire prin evaporare a cazanului 91,5 m²
Zona grătarului 1,85 m²
Diametrul cilindrului 500 mm
cursa pistonului 500 mm
Volumul rezervoarelor de apă 5—6,5 m³
Alimentare cu combustibil 2 m³ cărbune sau 2,5 t combustibil lichid
Exploatare
Țară  URSS
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Locomotiva cu abur 9P ( al 9-lea tip de locomotivă cu abur  - denumire fabrică) este o locomotivă cu abur cu rezervor de manevră de tip 0-3-0 , produsă în Uniunea Sovietică din 1935 până în 1957 . Ultima locomotivă cu abur sovietică cu ecartament normal.

Istorie

Noua locomotivă cu abur de manevră, desemnată 9P, a fost dezvoltată de proiectul NKTP Lokomotiv în anii 1934-1935. Prima locomotivă experimentală cu abur de acest tip a fost construită la Uzina de Construcții de Mașini Kolomna în 1935 (fabrica tip 164).

În anul următor, Uzina Kolomna a produs alte 55 de locomotive cu abur de tip 9P. De asemenea, aceste locomotive au început să fie produse la Uzina de locomotive Novocherkassk (16 locomotive în 1937, 64 în 1938).

Din 1939, Uzina Kolomna a reluat construcția de locomotive cu abur de tip 9P, în timp ce proiectarea locomotivelor cu abur produse din 1939 a fost îmbunătățită față de locomotivele cu abur mai vechi 9P.

În anii 1946-1955, locomotivele cu abur 9P au fost produse de uzina de locomotive Murom, numită după. Dzerjinski . Din 1955 până în 1957, uzina Murom a produs o versiune ușor modificată a locomotivei cu abur , denumită 9P M.

Numărul de locomotive produse

Utilizare

Locomotivele cu abur 9P au fost folosite în operațiunile de manevră de către căile ferate sovietice, precum și de multe întreprinderi pentru o varietate de scopuri, de exemplu, pentru furnizarea de vagoane cu oală pentru turnarea fierului în furnal.

Caracteristici tehnice

Prima locomotivă cu abur (experimentală) a Uzinei Kolomna avea următoarele caracteristici și caracteristici de design:

Locomotivele cu abur produse la uzina Kolomna din 1939 aveau următoarele caracteristici care le deosebeau de locomotivele cu abur de producție anterioară:

Locomotive supraviețuitoare [1] [2]

În stare de funcționare

9P-19489 construit în 1954. Până în 1982, a lucrat la CHPP-5 din Lenenergo, apoi mulți ani a stat abandonat la stația Neva. La începutul anilor 1990, locomotiva a fost predată Muzeului Central al Transporturilor Feroviare și amplasată pe locul muzeului din Shushary. În toamna anului 2000, cu locomotiva cu abur E y -683-32, a fost transportată pe osiile sale de la locul muzeului la depozitul de locomotive Sankt Petersburg-Sortirovochny-Moskovsky pentru reparații. Dar abia în 2007 secțiunea de locomotive a depoului și-a putut începe reparația în totalitate. La începutul anului 2008, locomotiva a fost readusă în stare de funcționare și lăsată în depozit, unde acum este utilizată periodic în lucrări de manevră. Ca combustibil, se folosește, de regulă, uleiul uzat scurs din locomotive diesel, mai rar - păcură. În toamna anului 2015, locomotiva a fost transformată în cărbune ca combustibil de către depozitul Podmoskovnaya.

9P-19499 la depozitul Podmoskovnaya al Căii Ferate din Moscova, depozitul Tikhoretskaya al Căii Ferate Caucaziane de Nord.

9P-22518 la depozitul Tikhoretskaya al Căii Ferate din Caucazul de Nord.

În muzee

Locomotive monument

Locomotivele cu abur 9P-746 ( Harkov , parcul Yunost ) au fost distruse. Nu se cunoaște soarta locomotivei-monument cu abur 9P, instalată în Parcul Victoriei din orașul Belgorod și demontată în 2004.

Surse

  1. ↑ Lista locomotivelor cu abur 9P supraviețuitoare pe site-ul Parovoz IS (link inaccesibil) . Arhivat din original pe 8 septembrie 2012. 
  2. ↑ Lista locomotivelor cu abur 9P M supraviețuitoare pe site-ul Parovoz IS (link inaccesibil) . Arhivat din original pe 13 septembrie 2012. 
  3. ↑ OJSC „Coca-Cola Gubakhinsky” . Consultat la 27 februarie 2012. Arhivat din original la 15 aprilie 2021.

Literatură

Link -uri

 Locomotive cu abur ale căilor ferate ale URSS
Pasager
Marfă / Marfă
De manevrare si industriala
Primit sub Lend-Lease
Cu experienta
Ecartament îngust
Vezi si