| Mercedes-Benz Clasa S | |
|---|---|
| date comune | |
| Producător | mercedes benz |
| Ani de producție | 1954 - prezent |
| Asamblare |
|
| Clasă | Executiv |
| Design si constructii | |
| tipul de corp |
4-uși sedan (5 locuri) 2 usi coupe cu 4 uși limuzină (6 locuri) cu 2 uși decapotabil (4 locuri) |
| Aspect |
motor față, tracțiune spate, motor față, tracțiune integrală |
| Formula roții |
4×2 4×4 |
| La magazin | |
| Modele similare |
Audi A8 BMW 7 Lexus LS Jaguar XJ Volkswagen Phaeton |
| Segment | Segmentul F |
| Mercedes-Benz 770 | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Mercedes-Benz S-class (orig. S -Klasse , din germană Sonderklasse - „clasa specială” [1] [2] ) este seria emblematică de mașini executive a companiei germane Mercedes-Benz , o subsidiară a Daimler AG . Reprezintă cea mai semnificativă linie de modele din ierarhia de clasă a mărcii. Primele berline executive au apărut la începutul anilor 1950, dar oficial clasa S a apărut abia în 1972 [1] . În prezent, seria este formată din 7 generații: W116, introdus în 1972 și produs până în 1980; W126, care a debutat în 1979; W140, produs din 1991 până în 1999; W220, care a intrat în vânzare în 1998 și a încheiat producția în 2005; W221, introdus în 2005 și asamblat până în 2013 inclusiv; W222, care a debutat în 2013 și a fost produs până în 2020; W223, care a avut premiera în 2020.
Majoritatea celor mai avansate soluții tehnologice ale companiei, inclusiv sisteme de securitate și caracteristici cheie ale interiorului corporativ, vor debuta pe mașinile din Clasa S. Din punct de vedere al vânzărilor, modelele din seria flagship sunt clasate printre cele mai bine vândute sedanuri de lux din lume [3] [4] [5] [6] .
Toți reprezentanții Clasei S sunt disponibili în modificări cu ampatamentul scurt și lung (cu prefixul " L ") cu motoare pe benzină, diesel și hibride în configurațiile I4 , V6 , V8 și V12. Modelele asamblate în Mexic sau vândute în SUA sunt disponibile numai în varianta cu ampatament lung. Toate generațiile de la a treia ( W140 ) au modificări de înaltă performanță din divizia Mercedes-AMG .
Pe lângă berline, seria include și coupe -uri și decapotabile [7] . În plus, mașinile de lux Mercedes-Maybach și limuzinele Mercedes-Maybach Pullman se bazează pe Clasa S. În 1998, o clasă separată CL a fost alocată pentru coupe-ul din clasa S , cu toate acestea, în iunie 2014, compania a revenit din nou la linia inițială. În 2016 a fost prezentată prima modificare în spatele unui decapotabil [8] .
Principalii concurenți de pe piață pentru Clasa S sunt BMW 7 , Audi A8 , Jaguar XJ și Lexus LS .
Excluzând modelele de dinainte de război, predecesorii moderni ai Clasei S datează din 1951, când Mercedes-Benz W187 a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt [9] . Designul mașinii, deși era depășit, acest lucru a fost compensat de calitatea înaltă a asamblarii și finisajului, precum și de fiabilitatea mașinii. Mașina a fost produsă în trei stiluri de caroserie: sedan, coupe și decapotabilă. Toate modelele au fost echipate cu noul motor M180 cu șase cilindri , care producea 80 de cai putere și 142 Nm de cuplu. Din august 1952 până în mai 1953, compania a asamblat o serie specială de 41 de vehicule pentru nevoile poliției.
Până în 1954 au fost construite în total 18.514 versiuni ale lui W187 ( 16.154 sedan, 1.278 + 997 decapotabilă și 85 coupe) [9] .
| 220 | 220 | 220 |
Mașinile W187 , deși de succes, nu au putut concura cu mașinile importate din SUA cu tehnologiile în dezvoltare rapidă din anii 1950 . Prin urmare, în 1954, a apărut un înlocuitor datorită unei noi generații de mașini cu caroserie ponton .
Primul ponton 220a (W180) a apărut în martie 1954 și au fost construite 25.937 de mașini până în aprilie 1956 [9] . În 1956, după lansarea versiunii coupe și decapotabile a lui W180 (220S), sedanul a fost transformat în al 219-lea W105. În exterior, mașinile arătau la fel, cu excepția pieselor cromate și a prezenței unui motor mai puternic. Au fost construite un total de 27.845 sedanuri 219 W105 . În octombrie 1958, motoarele cu un sistem mecanic de injecție de combustibil de înaltă precizie de la Robert Bosch GmbH au intrat în producție de masă . Mașinile W105 219 au fost înlocuite cu W128 220SE (în germană: E inspritzmotor - motor cu injecție ) și până în august 1959, 1974 din aceste sedanuri au fost construite.
| 220a | 219 | 219 | 220SE | 220SE |
Sfârșitul anilor 1950 schimbă dramatic moda mașinilor și, în locul pontoanelor, apar „aripioare” ( în germană: Heckflosse ). Modelele 220, 220S și 220SE (a 111-a caroserie) care au apărut în 1959, pe lângă părțile exterioare menționate, au fost primele din lume care au avut zone sifonate față și spate, centură de siguranță în trei puncte și o viteză cu patru viteze . transmisie automată . Datorită introducerii noii Clase S în 1965, toate modelele 220 sunt înlocuite cu 230S, care a fost produs până în 1968. Au fost construite un total de 337.803 sedan W111 , inclusiv 69.691 220s , 161.119 200S , 65.886 220SE și 41.107 230S .
În 1961, a apărut modelul W112 300SE, o mașină care avea aceeași caroserie ca și 111, dar care urma să înlocuiască nu familia de pontoane din anii 220, ci luxoasele serie W186 300s și limuzinele W189 . La exterior, mașinile aveau mai multe ornamente cromate, în timp ce în interior aveau un interior mai luxos, suspensie pneumatică și un motor mai puternic. Din 1963, a apărut o versiune cu o bază lungă 300SEL. Până în 1965 au fost produse un total de 6.748 300SE (inclusiv 1.546 extinse) [9] .
| 220 | 220S | 220S | 230S | 300SE |
Modalitățile Fender s-au stins la fel de repede cum au venit, dar în multe alte privințe W111 și W112 au rămas de succes și multe dintre caracteristicile lor sunt vizibile pe modelele care le-au înlocuit în 1965: W108 și W109 [10] . Noile mașini diferă unele de altele în ceea ce privește ampatamentul (W109 era cu 10 cm mai lung), motoare și interior (W109 era moștenitorul celui mai luxos W112). Gama W108 a fost deschisă de 250S, 250SE și 300SE. În 1968 au fost înlocuite cu 280S, 280SE și 280SEL mai puternice, iar în 1971 acesta din urmă a fost înlocuit cu seria 280SE 3.5 W109, inițial limitată la modelul 300SEL, dar în 1967 Mercedes a decis să echipeze clasa S cu motoare V8. Așa apar modelele 300SEL 3.5 (din 1969) și 300SEL 4.5 (din 1971). Dar cel mai puternic model este Mercedes-Benz 300SEL 6.3 , echipat cu un motor de la limuzina W100 600.
La momentul în care producția a încetat în 1972, erau produse 383.361 de vehicule, inclusiv 18.662 W109 (inclusiv 6.526 de unități ale 300SEL 6.3) [9] .
| 250S | 280S | 280SE | 300SEL | 300SEL 6.3 |
W116 este primul reprezentant oficial al Clasei S, care a apărut în august 1972 [ . Mașina era radical diferită de predecesorul său, cu un design exterior mai masculin, dar mai sportiv, care va continua pe toate modelele de mașini până la mijlocul anilor 1990.
Inițial, familia includea patru modele - 280S, 280SE cu șase cilindri și 350SE și 450SE cu opt cilindri. Un an mai târziu, au apărut V116 350SEL și 450SEL cu ampatament lung (280SEL din 1974) [1] . Gama a fost completată în 1975 cu Mercedes-Benz 450SEL 6.9 , care, la fel ca 300SEL 6.3 din seria W109 menționată mai sus, era echipat cu un motor puternic M100 al celei de-a 600-a limuzine [1] . În 1978, a apărut un model unic turbodiesel 300SD, care a fost produs numai pentru export în SUA și Canada, în același timp, în al 78-lea an, a fost instalat un sistem de frânare antiblocare pe versiunea de top 450SEL 6.9 din seria 116 pt. prima dată în lume [12] . Costul său la început a fost extrem de mare și a ajuns la 10% din prețul unei mașini foarte scumpe.
La mijlocul anului 1980, producția primei clase S este finalizată. Au fost produse în total 473.035 de vehicule, inclusiv 78.256 V116 (inclusiv 7380 450SEL 6.9) și 28.634 versiuni diesel [1] . Având în vedere că criza petrolului din 1973 a coincis cu lansarea automobilului, succesul unei producții de această amploare este deosebit de impresionant, datorită calității sale ridicate și exportului mondial.
| 280S | 280SEL | 300SD | 450SE | 450SEL 6.9 |
În septembrie 1979, la Salonul Auto de la Frankfurt , a fost prezentată o mașină care a transformat întregul design al lumii auto și a aruncat instantaneu predecesorul său W116 în umbră. În exterior, W126, creat de designerul Bruno Sacco , a avut un design organic care combina în mod strălucit un caracter sportiv și păstra un aspect prestigios. Mașinile au fost echipate cu airbag-uri, dispozitive de pretensionare a centurii și multe alte inovații [13] , care au fost ulterior transferate la alte mașini.
Inițial, gama de modele includea 280S și 280SE cu un motor cu șase în linie și 380SE cu un V8 . În 1980, acestea au fost completate de 500SE, precum și de modelele cu ampatament lung 280SEL, 380SEL și de modelul emblematic 500SEL. A existat și un model turbodiesel pentru export în America de Nord - 300SD. Popularitatea celei de-a doua generații a clasei S, inclusiv versiunile cu ampatament lung, pe toate piețele s-a dovedit a fi atât de mare încât, deja în 1981, acest lucru a dus la încetarea producției limuzinei executive „șase sute” W100 . În 1985, mașinile au fost supuse unei revizii, în timpul căreia ultimul model de carburator al Clasei S 280S a fost scos din linia de modele. Gama a fost deschisă de 300SE și 300SEL șase, urmate de V8 420SE/SEL, 500SE/SEL și noul flagship 560SE/560SEL. Și 300SDL a intrat și pe piața americană (înainte de 1987, în 1990, au apărut modelele 350SD și 350SDL).
Seria W126 a devenit cea mai de succes din întreaga linie a clasei S în ceea ce privește timpul de producție și numărul de exemplare construite, în ciuda faptului că a fost înlocuită de trei generații ulterioare [13] [14] . Seria a fost produsă până în 1991 (500 și 560SEL până în 92) și în 12 ani au fost produse 818.105 sedan [ 9 ] [15] .
| 380SE | 420SE | 500SE | 500SEL | 560SEL |
În martie 1991, cea mai mare serie W140 din istoria Clasei S a debutat la Salonul Auto de la Geneva [1] . Mașina s-a remarcat printr-o cantitate senzațională de inovații tehnice cele mai avansate: de la geamuri cu geam dublu până la antene din spate. Dar principalul avantaj al seriei 140, pe lângă o linie extinsă de motoare tradiționale, care includea șase în linie (modele 300SE / SEL) și V8 (400SE / SEL și 500SE / 500SEL), a fost primul motor V12 din istoria celebrului brand , instalat pe noile modele emblematice 600SE și 600SEL. Astfel, seria W140 S-class a devenit nu doar succesorul direct al seriei W126, ci și legendara limuzină 600 W100 (1963-1981).
În 1992, au apărut două modele noi de buget: benzina 300SE 2.8 și turbodiesel 300SD, oferite nu doar pentru piața nord-americană. În toamna anului 1993, compania a adoptat un nou sistem de clasificare, conform căruia, în loc de 300SD, 300SE 2.8, 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL și 600SE/SEL, S350 Turbodiesel, S280/SEL, S320/SEL, S320L, S420 / S420L, S500 / S500L și S600/S600L.
Restyling (1994)În martie 1994, sedanul este restilizat. În exterior, mașina schimbă sticla portocalie a indicatoarelor de direcție în unele transparente și primește lumini noi în spate. În plus, spațiul liber al mașinii este redus, iar barele de protecție din plastic mat încep să fie vopsite în culoarea caroseriei. În interior, mașina primește electronice actualizate și un interior nou. În 1996 seria W140 primește sisteme electronice de înaltă tehnologie precum Parktronic și un navigator GPS . În 1996, coupe-ul este separat oficial de clasa S, devenind o clasă separată CL și apare un nou model diesel S300 Turbodiesel .
În total, până în septembrie 1998, au fost produse 406.710 sedan [15] (inclusiv 28.101 diesel), 218.119 W140 cu ampatament lung și 35.916 șase sutimi. Vânzările mondiale (și mai ales europene) ale seriei W140 nu au putut repeta succesul predecesorului său, parțial din cauza prețului ridicat și a dimensiunilor prea „provocatoare”, ceea ce nu a fost binevenit în țările politic corecte din Europa de Vest , dar tocmai a fost din aceleași motive pentru care această serie de mașini Mercedes-Benz a lăsat o amprentă foarte vizibilă în ultima istorie a Rusiei a anilor 1990 .
| 400SE | 400SE | S320 | S350 turbodiesel | S600 |
În a doua jumătate a anilor 1990, concernul Daimler-Benz , care făcea parte din grupul transnațional DaimlerChrysler , a fost nevoit să-și reconsidere conceptul prea conservator de mașină de clasă executivă (segmentul F conform clasificării europene), sugerând că un astfel de mașina ar trebui să fie cea mai impresionantă atât ca design, cât și cea mai confortabilă și, prin urmare, grea și complexă în design. În consecință, nu au fost luate în considerare consumul mare de combustibil și întreținerea costisitoare. Firma s-a reorientat pe un stil mai elegant, care a presupus păstrarea unui interior spațios, plin de o varietate de dispozitive high-tech pentru îmbunătățirea confortului, dar cu dimensiuni exterioare mai compacte și eficiență mai mare datorită designului mai ușor al mașinii. Introdus în vara anului 1998, Clasa S W220 [1] era cu 300 kg mai ușor și cu 120 mm mai scurt decât predecesorul său și prezenta un design futurist al caroseriei cu detalii exterioare rotunjite. În același timp, volumul interior al cabinei s-a dovedit a fi chiar crescut, iar saturația cu cele mai diverse electronice a crescut.
Dacă modelele diesel anterioare din clasa S au fost inițial limitate la exportul pe piața din SUA (în primul rând pentru a respecta standardele de combustibil CAFE ale mărcii Mercedes-Benz ), și, prin urmare, au rămas doar modele bugetare în ediție limitată, vândute în principal prin vânzări de flote , apoi, după apariția tehnologiei revoluționare common rail , noul model bugetar S320 CDI a devenit deja foarte popular atât pe alte piețe, cât și printre cumpărătorii privați. Gama diesel a fost extinsă și de modelul emblematic S400 CDI cu un turbodiesel V8 . Linia de benzină din seria W220 a început cu V6 - S280 (pentru export în Asia), S320 (1998-2002) și S350 (2002-2005), a continuat cu V8 (S430 și S500) și s-a încheiat cu flagship-ul V12 pe modelul S600. . În 1999, după achiziționarea companiei de tuning AMG de către Mercedes-Benz , în linia companiei a apărut un model „sportiv” S55 AMG cu un motor V8 forțat. Au existat și versiuni mai rare cu V12 - S63 AMG (2002) și S65 AMG (2004-2005).
Restyling (2002)În 2000, Daimler AG a început să dezvolte un concept de facelift pentru mașină. O versiune îmbunătățită, cu un front mai aerodinamic și stopuri actualizate, a fost disponibilă clienților din septembrie 2002. În general, cu excepția unei grile mai înclinate pe verticală, a unei noi carcase clare pentru faruri și a prizei de aer inferioare de pe bara de protecție față, aspectul general al mașinii rămâne neschimbat. În plus, gama de motoare a fost completată și a apărut o versiune 4MATIC cu tracțiune integrală cu control electronic al tracțiunii, care a distribuit puterea motorului astfel: 40% pe față și 60% pe puntea spate. Toate mașinile din serie au primit sistemul multimedia COMAND ca standard , iar modelul S600 a primit un sistem de navigație suplimentar.
Seria W220 s-a dovedit a fi destul de reușită, cu 485.000 de sedanuri produse în total. Cu toate acestea, modelul a început să fie urmărit de defecțiuni cronice ale unor unități precum suspensiile pneumatice, în special la mașinile de producție timpurie (înainte de 2002), care au stricat reputația nu numai a acestei serii de clasă S, ci a provocat și daune sensibile Mercedes-ului. Marca Benz în ansamblu, care a început să-și piardă vizibil pozițiile pe piață nu numai în fața compatriotului său BMW , ci și în fața mărcilor premium japoneze Lexus și Infiniti .
| S320 CDI | S430 | S500 | S600 | S65 AMG |
Clasa S în 221 de corpuri a fost prezentată pentru prima dată publicului în toamna anului 2005 [16] [17] . În exteriorul mașinii (în special în pasajele voluminoase ale roților), motivele de stil retro și influența limuzinei Maybach W240 sunt clar vizibile . Pachetul de sisteme electronice includea cele mai moderne și diverse sisteme de securitate și confort [18] . Gama a inclus S300 pe benzină (pentru export în Asia ), S350 cu V6 , S450 și S500 cu V8 (în SUA - S550) și S600 cu V12, precum și modele diesel S320 CDI și S420 CDI. Cele două modele AMG S63 și S65 sunt considerate modele de top.
În 2008, din cauza creșterii vertiginoase a prețurilor globale la combustibil și a interesului public pentru tehnologiile ecologice, S400 Hybrid a fost introdus pentru prima dată în istoria Clasei S.
Restyling (2009)În 2009, seria W221 a fost reamenajată și a primit, de asemenea, o transmisie opțională cu tracțiune integrală și o serie de sisteme electronice noi și versiuni diesel Bluetec ecologice , cu filtre în sistemul de evacuare. De la sfârșitul anului 2010, în seria W221 au apărut noile modele diesel (CDI) și benzină (CGI) S250 CDI, S350 CDI și S350 CGI și S500 CGI [19] .
| S300 Bluetec | S320 CDI | S500 | S600 | S65 AMG |
A șasea generație a seriei emblematice de mașini executive Clasa S, cu nume de cod W222 , este în producție din 2013. Designul, care a început în 2009, a fost gestionat de Robert Lesnik. Exteriorul noului model este împrumutat de la clasa CLA și a patra generație a clasei E (W212) . Prezentarea mașinii a avut loc pe 15 mai 2013 la Hamburg , Germania [20] .
Disponibil în stiluri de caroserie sedan (cu ampatament scurt și extins), coupe și decapotabilă (din 2015). În plus, are modificări performante de la divizia Mercedes-AMG în fața S63 AMG și S65 AMG (ambele disponibile în sedan, coupe și decapotabil), precum și cea mai luxoasă versiune a limuzinei - Pullman , asamblată de sub-marca Mercedes-Maybach . Pe lângă divizia de fabrică AMG, mașina este populară în diverse studiouri de tuning.
În 2017 s-a efectuat un restyling care a adus modificări aspectului și setului de sisteme electronice ale mașinii, iar gama de motorizări a fost actualizată [21] .
La un an de la lansarea sa pe toate piețele majore , Mercedes-Benz a livrat deja peste 100.000 de modele S-Class în întreaga lume [22] .
| Mercedes-Benz S 500 (W222), vedere frontală | Mercedes-Benz S 500 (W222), vedere din spate | Panoul frontal COMAND, W222 | Mercedes-Benz S 350 BlueTEC (W222) | Mercedes-Benz S 63 AMG |
În octombrie 2020, a fost introdusă noua Clasă S. Designul interior s-a schimbat mult, dar exteriorul mașinii are forme recunoscute. Mașina a fost construită pe platforma MRA care a fost folosită în clasa C. Mașina va fi produsă în versiunea Mercedes-Maybach .
Pilotul automat de nivel 3 va fi instalat pe mașini începând cu 2021.
Majoritatea modelelor S-Class, inclusiv W221, sunt construite la fabricile Daimler AG din Sindelfingen , Germania și la Mercedes-Benz Mexico din Santiago Tjangistenko de Galeana , Mexic . În plus, există unități de producție în orașul Pune ( India ) [23] , Atlanta ( SUA ) [24] , fosta East London ( Africa ) [25] .
În total, în ultimii patruzeci de ani au fost produse aproximativ 2,7 milioane de vehicule din Clasa S [26] .
Statisticile vânzărilor de mașini din clasa S pe ani și pe principalele piețe de vânzare sunt următoarele:
| an calendaristic | STATELE UNITE ALE AMERICII | Germania | China | Europa | Rusia | Canada [31] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | — | 22 966 | N / A | 33 667 | N / A | N / A |
| 2000 | — | 21 266 | N / A | 31 395 | N / A | N / A |
| 2001 | 25 998 | 18 347 | N / A | 30 609 | N / A | N / A |
| 2002 | 21 118 | 11 395 | N / A | 21 331 | N / A | N / A |
| 2003 | 22 940 | 9865 | N / A | 18 469 | 956 | N / A |
| 2004 | 20 460 | 7045 | N / A | 13 795 | 866 | 785 |
| 2005 | 16 036 | 6718 | N / A | 12 609 | 918 | 455 |
| 2006 | 30 886 | 10 985 | N / A | 24 858 | 2447 [32] | 1205 |
| 2007 | 26 081 | 8262 | N / A | 21 223 | 3840 [33] | 1320 |
| 2008 | 17 787 | 8077 | N / A | 16 589 | 3006 [34] | 1026 |
| 2009 | 11 199 | 6617 | N / A | 12 086 | 1347 [35] | 748 |
| 2010 | 13 608 (955) | 5177 | 25 000 | 10 505 | 1727 [36] | 763 |
| 2011 | 12 258 [37] | 4730 | 31 050 [38] | 9619 | 1621 [39] | 744 |
| 2012 | 11 794 | 3304 | 33 140 | 7299 | 1626 [40] | 715 |
| 2013 | 13 303 | 4963 | N / A | 8736 | 1645 [41] | 468 |
| 2014 | 25 276 | 8617 | N / A | 17 638 | 4331 [42] | 1094 |
| 2015 | 21 934 | N / A | N / A | 16 583 | N / A | 1126 |
| 2016 | 18 803 | N / A | N / A | N / A | N / A | 1049 |
Clasa S a ocupat primul loc în indicele de satisfacție a clienților JD Power între 1987 și 1990 [43] . Seria a câștigat, de asemenea, de 7 ori titlul de „ Cea mai bună mașină de lux ”, potrivit publicației auto What Car? [44] 5x Fleet News Luxury Car of the Year [44] , Australian Wheels Magazine 1981-1999 Car of the Year [45] , Cea mai sigură mașină de pasageri a anului pentru 1988-89 de la Institutul de asigurări din SUA pentru siguranță pe autostradă [13] , Premiul European Car of the Year pentru 1974, titlul de „ Cel mai bun nou ” conform revistei lunare americane de popularizare Popular Science și victoria la categoria „ Limuzina anului ” conform revistei Top Gear pentru 2006.
Potrivit companiei, membrul familiei S-Class a devenit prima mașină din istorie care a primit o certificare de mediu de la organizația germană TÜV ( germană: Technischer Überwachungsverein ) [44] .