Motorul cu doisprezece cilindri este un motor cu combustie internă cu piston cu 12 cilindri. Are mai multe opțiuni de aspect.
Motor cu doisprezece cilindri în linie ( L12 sau I12 ) - un motor cu ardere internă cu un aranjament în linie de doisprezece cilindri și pistoane care rotesc un arbore cotit comun . Este o configurație complet echilibrată atât a motoarelor în doi timpi, cât și a motoarelor în patru timpi. Astfel de motoare au o lungime foarte mare cu o lățime relativ mică și, prin urmare, sunt utilizate numai pe nave.
Motor V-12 ( V12 ) - un motor cu ardere internă cu o configurație în formă de V și 12 cilindri plasați unul față de celălalt, de obicei la un unghi de 60 ° [1] . Include două rânduri de șase cilindri și pistoane care rotesc un arbore cotit comun.
Motorul W-12 ( W12 ) este un motor cu ardere internă cu o configurație W și 12 cilindri. Are un aspect mai compact decât V12, dar îi lipsește aceeași funcționare lină.
Motor cu doisprezece cilindri în formă de X ( X12 ) - un motor cu ardere internă cu un aranjament în formă de X de doisprezece cilindri (trei rânduri de patru) și pistoane care rotesc un arbore cotit comun.
Motor Boxer cu douăsprezece cilindri ( F12 ) - un motor cu ardere internă cu o configurație boxer și 12 cilindri, al căror unghi dintre rândurile este de 180 de grade. Mai lat și mai scurt decât V12, cu un centru de greutate mai jos. Sunt folosite exclusiv la mașinile sport cu motor mijlociu și extrem de rar la mașinile de serie.
Primul motor în V cu doi cilindri a fost construit, în 1889, de Gottlieb Daimler după un proiect de Wilhelm Maybach . Până în 1903, motoarele V8 erau produse pentru bărci cu motor de către Société Antoinette , proiectată de Léon Levavassor, care s-a bazat pe experiența dobândită în dezvoltarea motoarelor cu patru cilindri. În 1904, Putney Motor Works a proiectat noul motor marin V12, cunoscut și sub numele de Craig-Dörwald, primul motor V12 produs pentru o gamă largă de aplicații [2] .
În 1909, compania franceză Renault a introdus primul motor de avion V12 răcit cu aer la 60°. Volumul de lucru al unității de putere a fost de 12,2 litri, diametrul cilindrului și cursa pistonului au fost de 96 × 140 mm, respectiv.
Alte două motoare V12 au apărut în sezonul de curse 1909-1910 pentru bărci cu motor. Unitatea de putere de 25,5 litri a fost produsă de Lamb Boat & Engine Company . Al doilea, motor de 56,76 litri, a fost dezvoltat de Orleans Motor Company .
În 1912, ABC Motors a produs un motor V12 de 17,4 litri răcit cu apă. Puterea unității de putere a fost de 130 kW la 1400 rpm.
În octombrie 1913, Louis Coatlin, designer-șef al companiei Sunbeam Motor Car Company , a introdus un motor într-o configurație V12 pentru o mașină. Volumul de lucru al unității de putere a fost de 9 litri, diametrul cilindrului și cursa pistonului au fost de 80 × 150 mm, respectiv. Carterul din aluminiu a inclus două blocuri cu cilindri de fier amplasați la un unghi de 60 °. Motorul de 150 kW a fost instalat în Toodles V, care a stabilit mai multe recorduri de-a lungul anilor 1913 și 1914 [2] .
Dezvoltarea ulterioară a motoarelor cu doisprezece cilindri a avut loc în timpul Primului și al Doilea Război Mondial .
Motoarele cu doisprezece cilindri sunt lungi și, prin urmare, sunt rareori instalate pe mașini. Prima mașină de acest gen înregistrată se numește Corona și datează din 1920 [3] . Volumul de lucru al unității de putere a fost de 7238 cm 3 . Packard a experimentat și cu mașini propulsate de motoare cu 12 cilindri în linie în 1929.
Pe lângă automobile, motoarele cu configurație I12 și-au găsit utilizarea principală în camioanele și navele militare mari. Unele companii sovietice au produs unități de putere similare în anii 1960 și 1970. În anii 2000, firma de inginerie Wärtsilä a lansat motorul diesel în linie Wärtsilä-Sulzer RTA96-C cu 12 cilindri.
În industria auto, motoarele V12 nu au fost adoptate pe scară largă din cauza complexității și costului lor. Acestea sunt utilizate în principal în mașinile sportive și de lux scumpe datorită puterii, funcționării mai lin și sunetului distinctiv.
Unul dintre primele motoare auto produse în serie în configurația V12 este Packard „Twin Six” [4] [5] , care a fost produs între 1915 și 1923.
Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, motoarele cu 12 cilindri au fost instalate în mașini de lux de la producători precum Packard (din 1916 până în 1923, apoi din nou din 1932 până în 1939), Daimler-Benz (din 1926 până în 1937), Hispano-Suiza ( 1931), Cadillac , Auburn (1932), Lincoln (din 1932 până în 1942, apoi din nou din 1948), Rolls-Royce și alții.
Îmbunătățirile în designul camerei de ardere și forma pistonului au permis ca V8 -urile mai ușoare să depășească puterea V12-urilor începând cu anii 1930: numai unitățile de putere mici din seria H Lincoln V12 au rămas după război, dar au fost și înlocuite de V8 încă din 1949. Motoarele cu doisprezece cilindri nu au fost solicitate pe piața postbelică din Europa și, prin urmare, producția de motoare V12 pentru mașini a fost foarte limitată până în anii 1960.
Din 1949, compania italiană Ferrari folosește motoare cu doisprezece cilindri pentru coupe-urile sport emblematice. Cel mai apropiat concurent al său, Lamborghini , a folosit și configurația V12 pentru multe mașini de șosea încă de la înființarea companiei în 1963.
În 1972, Jaguar a introdus motorul XJ12 în configurație V12 cu o cilindree de 5,3 litri, care a continuat să fie produs până în anul model 1996, după care compania a încetat producția.
Compania germană BMW a revenit la motorul V12 ca parte a propriilor sale sedanuri Seria 7 pentru anul model 1986, forțând rivalul Mercedes-Benz să urmeze exemplul în 1991. Principalele piețe de vânzare pentru vehicule cu motor similar au fost SUA, China [6] și Rusia [7] . BMW a dezvoltat motoare V12 pentru mașinile Rolls-Royce, în timp ce concernul din Stuttgart Daimler-Benz le-a folosit în mașinile Maybach .
Producătorul britanic de mașini TVR și-a dezvoltat propriul motor V12 de 7,7 litri, numit „Speed Twelve”, dar proiectul nu a fost dezvoltat în continuare.
În 1997, Toyota a echipat sedanul de lux Toyota Century cu un motor V12 DOHC de 5,0 litri (modelul #1GZ-FE).
În 2008, compania germană Audi și-a lansat modelul Q7 cu un motor diesel V12 twin-turbo de 5,9 litri, care a fost instalat și în concept car Audi R8 V12 TDI . În 2009, First Automotive Works din China a lansat mașina executivă Hongqi HQE cu un motor de 6,0 litri cu doisprezece cilindri (modelul #CA12VG).
În prezent, principalii producători auto care utilizează motoare în configurație V12 sunt companii precum BMW , Ferrari , Jaguar , Lamborghini , Lincoln , Mercedes-Benz , Pagani Automobili și Rolls-Royce . În Marea Britanie, Aston Martin este singurul producător care folosește pe scară largă motoarele V12 .
Mașini de serie cu motor V12Lista vehiculelor cu motor V12 produse după al Doilea Război Mondial include următoarele modele (în ordine alfabetică și în ordinea producției):
Vehiculele echipate cu motoare boxer cu doisprezece cilindri includ:
Ca exemplu de mașini cu motor W12, pot fi date următoarele modele:
Motoarele V12 au fost utilizate pe scară largă în Formula 1 și în cursele de anduranță. Din 1965 până în 1980, companii precum Ferrari , Weslake , Honda , BRM , Maserati , Matra , Delahaye , Peugeot , Delage , Alfa Romeo , Lamborghini și Tecno și -au echipat mașinile cu unități de putere cu 12 cilindri în formă de V sau opus (F12). ) configurație . Ultimul motor V12 folosit într-o mașină de curse de Formula 1 se numește Ferrari 044. A fost instalat într-un Ferrari 412 T2 condus de Jean Alesi și Gerhard Berger în 1995.
La sfârșitul anilor 1960, Nissan a folosit motoare V12 pentru a concura în Marele Premiu al Japoniei . Ulterior, ea sa alăturat lor ca parte a Grupului C la începutul anilor 1990.
La Salonul Auto de la Paris din 2006 , Peugeot a dezvăluit o nouă mașină de curse, precum și un concept sedan de lux numit 908 HDi FAP și, respectiv, 908 RC. Ambele vehicule sunt propulsate de un motor diesel V12 cu 700 de cai putere. Cu. (515 kW). Versiunea de curse a participat la 24 de ore de la Le Mans din 2007, terminând pe locul doi. Primul i-a revenit lui Audi R10 TDI, echipat și cu un motor diesel V12 special dezvoltat pentru sezonul 2006.
Până la sfârșitul Primului Război Mondial , motoarele V12 erau bine stabilite în aviație, fiind instalate în unele dintre cele mai noi și mai mari avioane de vânătoare și bombardiere. Companii precum Renault și Sunbeam s-au angajat în lansarea unor astfel de unități de putere . Majoritatea aeronavelor marca Zeppelin erau echipate cu motoare cu doisprezece cilindri fabricate de Maybach și Daimler . Numeroase companii americane au stabilit producția motorului Liberty L-12 .
În 1923, designerul sovietic Arkadi Șvetsov a proiectat un motor cu doisprezece cilindri, răcit cu lichid, RAM de 750 de cai putere, care a fost asamblat în 1926 [9] . În 1930, V. Ya. Klimov a creat un motor M-13 cu doisprezece cilindri, răcit cu lichid, cu o capacitate de 880 de cai putere [10] .
Cea mai serioasă dezvoltare a motoarelor cu doisprezece cilindri în formă de V a fost primită în timpul celui de-al doilea război mondial. Luptători și bombardiere precum britanicii Rolls-Royce Merlin și Griffon, sovieticul Klimov VK-107 și Mikulin AM-38 , americanul Allison V-1710 sau germanul Daimler-Benz DB 600 și Junkers Jumo au folosit motoare V12.
După al Doilea Război Mondial, motoarele V12 au devenit învechite odată cu introducerea motoarelor cu turboreacție și turbopropulsoare, care aveau mai multă putere pentru greutatea lor cu o complexitate mai mică.
Motoarele în configurația V12 sunt folosite în tancuri și alte vehicule blindate de luptă (AFV). Printre cele mai cunoscute sunt:
Producătorul de camioane de pompieri Seagrave Fire Apparatus LLC a produs două versiuni ale motorului Pierce Arrow V12 începând din 1935. După încheierea producției în 1938, compania a achiziționat echipamentele necesare și a continuat să producă și să ofere aceste unități de putere până în 1970. Producătorul auto american LaFrance a oferit și vehicule speciale începând cu 1931, cu o serie de motoare în V cu 12 cilindri construite de ALF, dar bazate pe motoare Lycoming BB. Ambii producători au încetat să mai ofere motoare V12 după ce pompierii au început să solicite motoare diesel atunci când comandă mașini de pompieri.
Compania cehă Tatra folosește motoare diesel V12 în producția majorității camioanelor proprii. Deci, de exemplu, modelul Tatra 813 este echipat cu un motor diesel de 19 litri aspirat natural în formă de V, cu 12 cilindri și răcire cu aer. Un motor diesel V12 turbo este instalat pe camionul Tatra T815 . Unele camioane mari sunt echipate cu două motoare V12 separate, antrenate de un arbore comun și sunt adesea promovate ca motoare V24.
Din 1960 până în 1965, GMC a produs un motor mare pe benzină în configurație V12 pentru propriile camioane, cunoscut sub numele de „Twin-Six”. Era o pereche de unități de putere convenționale GMC 351 V6 cu patru capace de supape și patru colectoare de evacuare [11] .
Compania americană Detroit Diesel , o divizie a Daimler AG , a produs motoarele din seriile 53, 71, 92 și 149 în diverse configurații, inclusiv V12.
| Motor cu ardere internă și configurații ale motorului | |
|---|---|
| Un singur rând - L | |
| Opus - B | |
| în formă de V | |
| în formă de W |
|
| Alte un singur rând | |
| Alte tipuri | |
| Diverse soluții de proiectare | Motor cu cap emisferic |
| Numărul de cicluri | |