| IS-2 | |
|---|---|
| IS-2 în colecția Muzeului Central al Forțelor Armate din Moscova. | |
| Clasificare | Tanc greu |
| Greutate de luptă, t | 46 |
| diagrama de dispunere | clasic |
| Echipaj , pers. | 4 oameni |
| Poveste | |
| Dezvoltator | Uzina Kirov din Chelyabinsk |
| Producător | CHKZ |
| Ani de dezvoltare | 1943 |
| Ani de producție | 1943 - 1945 |
| Ani de funcționare | 1944 - 1993 |
| Număr emise, buc. | 3483 |
| Operatori principali |
URSS Federația Rusă RPC RPDC Vietnam Polonia Cehoslovacia |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 6770 |
| Lungime cu pistolul înainte, mm | 9830 |
| Latime, mm | 3070 |
| Înălțime, mm | 2630 |
| Spațiu liber , mm | 420 |
| Rezervare | |
| tip de armură | Laminat cu duritate mare , turnat cu duritate medie |
| Fruntea carenei (sus), mm/grad. | 120 / 60° |
| Fruntea carenei (inferioară), mm/grad. | 100 / -30° |
| Latura carenă (sus), mm/grad. | 90-120 / 15° |
| Latura carenei (inferioară), mm/grad. | 90 / 0° |
| Alimentare carenă (sus), mm/grad. | 60 / 49° |
| Alimentare carenă (inferioară), mm/grad. | 60 / -41° |
| De jos, mm | douăzeci |
| Acoperiș carenă, mm | treizeci |
| Frunte turn, mm/grad. | 100 |
| Manta pistol , mm /grad. | 100 |
| Placă turelă, mm/grad. | 100 / 20° |
| Alimentare turn, mm/grad. | 100 / 30° |
| Acoperiș turn, mm/grad. | treizeci |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | 122 mm D-25T |
| tip pistol | ghintuit |
| Lungimea butoiului , calibre | 48 |
| Muniție pentru arme | 35 de scoici |
| Unghiuri VN, deg. | −3…+20° |
| Unghiuri GN, deg. | 360° |
| Raza de tragere, km | ~ 4 |
| obiective turistice | TSh-17 |
| mitraliere |
3 × 7,62 mm DT |
| Mobilitate | |
| Tip motor |
V-2-10 diesel V-2-10 (IS-2) în formă de V , 12 cilindri , în 4 timpi , răcit cu lichid |
| Puterea motorului, l. Cu. | 520 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 37 |
| Viteza de cros, km/h | 10-15 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 240 |
| Rezervă de putere pe teren accidentat, km | 160 |
| Putere specifică, l. Sf | 11.3 |
| tip suspensie | Torsion , individual |
| Presiune specifică la sol, kg/cm² | 0,8 |
| Urcare, grad. | 36° |
| Zid trecabil, m | unu |
| Şanţ traversabil, m | 2.5 |
| vad traversabil , m | 1.3 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
IS-2 ( Obiect 240 ) - tanc principal și greu sovietic din perioada Marelui Război Patriotic , a fost cel mai puternic și mai puternic blindat dintre tancurile seriale sovietice și aliate din perioada războiului și unul dintre cele mai puternice tancuri principale de la acel timp din lume.
Abrevierea IS înseamnă „ Iosif Stalin ” - denumirea oficială a tancurilor grele sovietice în serie produse în 1943-1953; indicele 2 corespunde celui de-al doilea model de serie al rezervorului din această familie. În timpul Marelui Război Patriotic, împreună cu denumirea IS-2, numele IS-122 a fost folosit pe picior de egalitate , în acest caz, numărul 122 înseamnă calibrul pistolului - armamentul principal al vehiculului de luptă . Germanii l-au numit KV-00(IS) în documentele lor [1] . Tancurile de acest tip au jucat un rol important în bătăliile din 1944-1945, remarcându-se mai ales în timpul asaltării orașelor. După încheierea războiului, IS-2-urile au fost modernizate și au fost în serviciu cu Armata Sovietică a Forțelor Armate ale URSS și ulterior cu Forțele Armate Ruse până în 1993 . De asemenea, tancurile IS-2 au fost furnizate unui număr de state și au participat la unele conflicte armate după 1945.
Tancurile grele IS-2, IS-1-85 ( IS-1 ) și KV-85 provin din tancul greu KV-1 / KV-1S .
IS-85 (IS-1) și KV-85 au fost puse în funcțiune în septembrie 1943 , dar până la sfârșitul lui 1943 a devenit clar că aveau armament insuficient pentru un tanc greu. Experiența utilizării în luptă a tunului D-5 de 85 mm pe montura de artilerie autopropulsată antitanc SU-85 și împușcăturile cu experiență la tancurile grele germane capturate au arătat că tunul D-5T nu permite obținerea superiorității decisive față de armamentul tancurilor germane, în plus, în ceea ce privește penetrarea blindajului, este inferior tunurilor de tanc germane de 88 mm și tunului de 75 mm KwK 42 L/70 montat pe tancul Panther . Tunul D-5T de 85 mm la o distanță de 500-1000 m cu un proiectil perforator de calibru ar putea străpunge fruntea tancului greu german Tiger I numai atunci când a lovit aproape de normal ; partea frontală superioară a „Panterei” nu a străpuns deloc [2] . Acest lucru a pus noul tanc greu sovietic într-un dezavantaj față de numărul tot mai mare de Pantere de pe frontul sovieto-german .
Deoarece principala utilizare a tancurilor grele a fost să străpungă liniile de apărare inamice puternic fortificate, saturate cu fortificații de lungă durată și de câmp , acțiunea de fragmentare puternic explozivă a obuzelor a jucat un rol la fel de important (dacă nu mai mult) ca și perforarea armurii. Obuzele de 85 mm, împrumutate de la tunul antiaerian 52-K , nu aveau deloc o variantă puternic explozivă (erau fragmentare ); deși cu unele tipuri de siguranțe puteau fi folosite ca și explozive mari, acțiunea lor a fost doar puțin mai bună decât cea a muniției de 76 mm. Acest fapt a fost verificat și de artileria autopropulsată - pentru a combate buncărele și buncărele puternice , comandanții sovietici au preferat SU-122 , nu SU-85. Cu toate acestea, structura de montare a turelei și a tunului a tancului IS avea o rezervă semnificativă pentru instalarea unor sisteme de artilerie mai puternice.
În septembrie 1943, celebrul designer de artilerie sovietic F.F. Petrov a trimis o scrisoare proiectantului șef al ChKZ și al Uzinei Pilot nr. 100 Zh.Ya. Zh. Ya. Kotin a ales tunul de 122 mm A-19 pentru a consolida armamentul tancului IS . După ce a căzut de acord asupra detaliilor tehnice, a primit acordul personal de la I. Stalin pentru a instala tunul A-19 în tancul IS. În biroul de proiectare al uzinei nr. 9 , sub conducerea lui F.F. Petrov, A-19 a fost finalizat pentru instalare într-un rezervor - a fost echipat cu o frână de bocan pentru a atenua recul semnificativ, dispozitive de recul mai compacte , iar comenzile au fost s-a mutat într-o parte pentru comoditatea tunerului într-un tanc de luptă înghesuit. Această versiune modificată a lui A-19 a fost numită D-25T , iar producția sa în masă a fost lansată imediat la fabrica numărul 9. La început, au existat dificultăți în a-l stăpâni, așa că a fost rezolvată problema instalării pistolului A-19 direct în IS. Cu toate acestea, au reușit să le depășească, iar pe viitor nu a fost necesară instalarea A-19 în rezervor [3] .
La uzina pilot nr. 100, un prototip al pistolului D-25 a fost instalat pe fostul „Obiect 237” nr. 2 - o versiune experimentală a IS-1 cu un pistol D-5T. Această mașină experimentală a primit denumirea de „Obiect 240”. În octombrie-noiembrie , a fost testat prin kilometraj și împușcare la terenul de antrenament Chebarkulsky . Inițial, D-25 a fost echipat cu o frână de gură în formă de T , care a explodat în timpul tragerii de probă (unele surse susțin că mareșalul K. Voroshilov , care a fost prezent la teste [4] , a fost aproape ucis ). Ulterior, pe IS a fost instalată o frână de gât cu două camere de tip german, iar apoi fabrica nr. 9 și-a dezvoltat propriul design al unei frâne de gât cu două camere, care a început să fie instalată pe mașinile în serie.
IS-2 a fost adoptat de forțele blindate ale URSS în conformitate cu Decretul GKO nr . 4479 din 31 octombrie 1943 . După testarea cu succes a „Obiectului 240”, a fost primit un ordin de a-l pune imediat în producție de masă la ChKZ . În noiembrie 1943, a început asamblarea primelor vehicule produse în serie. Noua modificare a tancului a primit indicele IS-2 (în anii de război, denumirea IS-122 a fost folosită pe picior de egalitate cu acesta, primele mostre au fost uneori denumite și în unități KV-122 [3] [ 5] ). Producția a continuat din decembrie 1943 până în iunie 1945 , mai multe mașini ale acestui brand au fost produse și de Uzina Kirov din Leningrad (pe teritoriul Uzinei Kirov din Avtovo există un rezervor IS-2 pe un piedestal (Stachek Ave., 47) [ 6] [7] , rezervorul a fost instalat pe un piedestal de granit în anul 1952. (arh. S. R. Gutan); pe partea din față a soclului este o placă de bronz cu textul: „1941-1945. Acest tanc greu este instalat aici în amintirea faptelor glorioase ale constructorilor de tancuri ai Uzinei Kirov” (arhitectul N. G. Eismont, sculptorul Yu. G. Kluge)).
IS-2 a fost botezat prin foc la începutul anului 1944[ unde? ] , și a fost forțat, întrerupând pregătirea minuțioasă planificată a echipajelor pentru noua mașină. Calitățile înalte de luptă demonstrate în luptă au condus imediat la un ordin de maximizare a producției IS-2. Totodată, au fost întrerupte lucrările de testare, în urma cărora o mulțime de vehicule neterminate au mers în față, iar eșecurile acestora au provocat un număr mare de plângeri din partea trupelor. Pentru a asigura calitatea IS-2 seriale și îmbunătățirea acestora, la începutul anului 1944, Zh. Ya. Kotin și un număr de angajați ai săi au fost îndepărtați de la lucrările de proiectare pe mașini noi pentru a elimina defectele de proiectare IS-2. Rafinarea mașinii a fost dificilă: de exemplu, în aprilie 1944, acceptarea militară a raportat că nu a existat o îmbunătățire semnificativă a calității tancurilor IS-2 și a tunurilor autopropulsate produse la ChKZ. Cu toate acestea, în vara anului 1944, lucrările în curs de îmbunătățire a calității au dat primele roade - aproximativ o treime din rezervoarele produse au putut fi acceptate pentru prima dată, iar din noiembrie 1944 calitatea rezervoarelor primite a fost recunoscută oficial ca satisfăcător - Zh. Ya. Kotin a fost returnat la postul de șef al Biroului de proiectare ChKZ și al fabricii pilot numărul 100. În iarna anului 1944/1945. rapoartele trupelor au mărturisit că IS-2 a acoperit kilometrajul garantat de 1000 km cu funcționare fără accidente . Mecanismul de producție bine stabilit pentru producția IS-2 a condus la faptul că mașinile din 1945 au fost considerate destul de fiabile și nesolicitante în funcționare. [2] [3]
În paralel cu lucrările de creștere a fiabilității, au fost efectuate cercetări pentru a consolida protecția blindajului IS-2. Prima versiune, deși a fost cea mai bună în ceea ce privește protecția blindajului dintre toate tancurile sovietice, a fost lovită relativ ușor de tancurile de 88 mm și tunurile antitanc ale Wehrmacht-ului. Pistoalele cu țeavă lungă de 75 mm reprezentau, de asemenea, o amenințare semnificativă pentru el. După analizarea daunelor, designerii ChKZ au ajuns la concluzia că întărirea protecției blindajului turelei nu mai era posibilă fără o reproiectare radicală a întregii structuri, ceea ce era imposibil în condițiile dure ale producției de masă. Instalarea tunului de 122 mm a făcut turela mai grea și i-a perturbat echilibrul - centrul de masă nu se afla pe axa de rotație a turelei, care a fost proiectată și echilibrată pentru tunul D-5 de 85 mm. Rezervarea suplimentară, pe lângă ponderarea generală a mașinii, ar duce la imposibilitatea de a roti manual turnul cu orice rolă semnificativă a mașinii și a necesitat un motor electric mult mai puternic pentru a conduce virajul. Prin urmare, turnul a rămas neschimbat.
Protecția carenei blindate a fost îmbunătățită semnificativ prin înlocuirea părții frontale superioare „în trepte” cu una îndreptată. Au fost cazuri în care partea frontală superioară nu a pătruns nici măcar de la cel mai puternic tun antitanc Pak 43 de 88 mm . Cu toate acestea, partea frontală inferioară era încă vulnerabilă. Grosimea blindajului frontal a ajuns la 120 mm, blindajul lateral - 90 mm, dar partea blindată frontală a unora dintre tancuri a fost turnată, nu laminată (aceasta din urmă, cu grosime egală, oferă o protecție mai bună împotriva pătrunderii).
Lucru în continuareLucrări suplimentare privind consolidarea securității tancurilor grele au fost efectuate în paralel de două echipe - ingineri de la ChKZ și Pilot Plant No. 100. Interesant, șeful ambelor birouri de proiectare a fost Zh. Ya. Kotin. Fiecare dintre echipe și-a promovat proiectele, dar în 1945, sub indicele IS-3 , a intrat în producție versiunea combinată a Object 703, care, de fapt, era IS-2 cu protecție a blindajului radical reproiectată, ținând cont de experiența Marelui Război Patriotic.
IS-2 a fost în esență o îmbunătățire suplimentară a tancului IS-1 , care, la rândul său, a fost o modernizare profundă a modelului anterior al tancului greu KV-1 . În comparație cu IS-1, armamentul a fost mai mult decât semnificativ întărit, iar pe modificări mod. 1944 cu armura frontală îndreptată , a fost sporită și protecția împotriva focului inamic în sectorul frontal. Ca toate celelalte tancuri grele și medii în serie sovietice din acea vreme, IS-2 avea un aspect clasic . Corpul blindat de la prova la pupa a fost împărțit succesiv în compartimentul de comandă, compartimentul de luptă și compartimentul motor-transmisie. Șoferul era amplasat în compartimentul de control, alți trei membri ai echipajului aveau locuri de muncă în compartimentul de luptă, care combina partea de mijloc a carenei blindate și turela . Pistolul, muniția pentru acesta și o parte din rezervoarele de combustibil au fost de asemenea amplasate acolo . Motorul și transmisia au fost instalate în pupa mașinii [3] [8] .
Dorința designerilor ChKZ de a obține o armură maximă cu o greutate și dimensiuni relativ moderate ale întregului rezervor a dus la consecințe atât pozitive, cât și negative. Partea pozitivă a fost eficiența și consumul relativ scăzut de material al IS-2 în ansamblu - cu aceeași masă de 46 de tone, tancul sovietic a fost mult mai protejat decât Panther , a depășit Tiger I de 55 de tone în acest parametru și a fost ușor inferior „ Tigru II ” de 68 de tone. Dar din cauza aspectului strâns, trapa șoferului a trebuit să fie abandonată și unele dintre rezervoarele de combustibil au fost plasate în compartimentul de luptă. Ca urmare, atunci când IS-2 a fost lovit, a existat o șansă semnificativă de a aprinde motorină și de a-l ajunge pe cisterne. În rezervoarele germane, rezervoarele de gaz erau amplasate în afara locurilor locuibile ale mașinii (deși aveau și un număr de unități cu lichide inflamabile). Lipsa trapei șoferului a dus de mai multe ori la faptul că o cisternă rănită nu a putut părăsi rapid o mașină în flăcări (era necesar să iasă prin turn după ceilalți membri ai echipajului) și a murit din cauza flăcării sau a sufocării. Mai multe dezavantaje semnificative includ amplasarea turnului în prova carenei datorită aspectului. Împreună cu tunul lung, acest lucru a făcut dificilă depășirea obstacolelor, cum ar fi șanțurile și contrascarpele .
IS-2 are o protecție diferențiată de blindaj antibalistic.
Corpul blindat al tancului (cu excepția părții din față a unor vehicule) a fost sudat din plăci de blindaj laminate de 90, 60, 30 și 20 mm grosime. Designul părții frontale a variat în funcție de modificarea mașinii:
Partea frontală a fost conectată cu restul pieselor prin sudare . Turela raționalizată era o turnare de armură de formă geometrică complexă, laturile sale de 90 mm grosime erau situate la un unghi față de verticală pentru a crește rezistența proiectilului. Partea frontală a turelei cu ambazură pentru tun, formată prin intersecția a patru sfere, a fost turnată separat și sudată cu restul blindajului turelei. Masca de armă era un segment cilindric de plăci de blindaj îndoite și avea trei găuri - pentru un tun, o mitralieră coaxială și o vizor. Turnul a fost montat pe o curea de umăr cu diametrul de 1800 mm în acoperișul blindat al compartimentului de luptă și a fost fixat cu mânere pentru a evita blocarea în caz de rulare puternică sau răsturnare a tancului. Suprafața „contactului” a curelei de umăr inferioară a turnului și a curelei de umăr superioară a carenei blindate a fost oarecum îngropată în acoperișul compartimentului de luptă, ceea ce exclude blocarea turnului în timpul bombardării. Cureaua de umăr a turnului era marcată în miimi pentru tragerea din poziții închise .
Pentru comoditatea reparației și întreținerii unităților din grupul de transmisie a motorului, acoperișul compartimentului de transmisie a motorului a fost făcut detașabil, iar placa de blindare superioară din spate a putut fi articulată.
Șoferul era situat în centru în fața carcasei blindate a tancului. În comparație cu tancul KV-1S , aspectul dens al spațiului locuibil al tancului IS nu i-a permis să găzduiască un al cincilea membru al echipajului - un tunar al operatorului radio . Funcțiile sale erau distribuite între comandant și șofer : primul lucra cu un post de radio , iar cel de-al doilea a tras un foc nețintă de la o mitralieră de curs prin apăsarea trăgaciului declanșatorului electric de pe una dintre pârghiile de comandă. Mitralieră în sine era situată în dreapta șoferului și era fixată rigid într-o țeavă blindată specială, care a fost sudată pe armura frontală a tancului. Ulterior, din cauza eficienței scăzute a focului indirect și a slăbirii armurii frontale, mitraliera cursului a fost complet abandonată. Trei membri ai echipajului erau localizați în turn: în stânga pistolului erau locurile de muncă ale trăgatorului și comandantului tancului , iar în dreapta - încărcătorul . Comandantul vehiculului avea o turelă de observare turnată cu blindaj vertical de până la 82 mm grosime . Aterizarea și ieșirea echipajului s-a efectuat prin trapele din turn: o trapă rotundă dublă a cupolei comandantului și o trapă rotundă simplă a încărcătorului. Corpul avea și o trapă inferioară pentru evacuarea de urgență a echipajului tancului și o serie de trape, trape și deschideri tehnologice pentru încărcarea muniției, acces la rezervoarele de combustibil, alte unități și ansambluri ale vehiculului.
O serie de piese au fost sudate pe corpul blindat - opritoare de deplasare a echilibrului și suporturi de suspensie a barei de torsiune , șuruburi pentru rolele de susținere și curățarea murdăriei, un opritor pentru montarea mecanismului de tensionare a șenilei.
SecuritateCa evaluare a securității IS-2, se poate cita o judecată oarecum emoționantă din monografia „Tanks of the IS” conform căreia tancul IS-2 a fost singurul tanc de mare amploare al coaliției anti-Hitler , a cărui armură. au oferit o oarecare protecție față de celebrele tunuri de 88 mm și tunurile cu țeavă lungă de 75 mm, apoi, ca toți ceilalți (cu excepția modificărilor ulterioare ale British Churchills ) " nu au oferit mai multă protecție echipajului decât o cutie de carton".
În ceea ce privește protecția blindajului, 53% din masa totală a IS-2 a reprezentat blindajul carenei și al turelei, în timp ce pentru PzKpfw VI Ausf H "Tiger I" această cifră a fost de 46,3%, iar pentru PzKpfw V " Pantera" - 38, 5 %. Dintre tancurile germane, doar PzKpfw VI Ausf B Tiger II a avut cel mai bun indicator (54,7%), dar acest lucru a fost realizat cu prețul unei creșteri semnificative a masei întregului vehicul în ansamblu, cu toate consecințele care au urmat. Armura frontală a IS-2 a rezistat destul de bine la obuzele germane: partea superioară a „nasului în trepte” a fost pătrunsă de obuze perforatoare de calibru ale tunului KwK 36 de 88 mm de la 1000-1200 m , KwK de 75 mm. 42 pistol - de la 800-900 m , 75-mm Pak gun 40 - de la 400 m. [9] Dar pentru 1944, acest lucru era deja considerat în mod clar insuficient, prin urmare, ca urmare a muncii intense, protecția frunții IS- 2 carena a fost mult îmbunătățită. Partea frontală superioară „îndreptată” a obuzelor perforante și de subcalibru de 75 mm nu a pătruns; Piercing de blindaj de 88 mm (KwK 36 L / 56) pentru un nas turnat cu o grosime de 120 mm - nu au perforat direct, pentru un nas rulat de 90 mm grosime - au străpuns de la 450 m. Nu a fost posibil pentru a obține protecție împotriva pistolului Pak 43 la distanțe medii și lungi de luptă. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că, pentru a obține un astfel de rezultat, nasul turnat trebuie să fie de bună calitate, fără slăbiri și goluri, ceea ce a fost departe de a fi întotdeauna cazul. Partea frontală inferioară a fost pătrunsă de un proiectil de 75 mm de la o distanță de 785 m, o manta de tun cu grosimea de 100 mm a fost pătrunsă și de obusuri de tun german de 88 mm KwK 36 de la o distanță de aproximativ 1000 m. [9]
În 1945, la terenul de antrenament Kubinka , au fost efectuate teste speciale prin bombardarea IS-2 cu o parte frontală superioară îndreptată dintr-o modificare timpurie germană capturată a tunurilor autopropulsate Hornisse , înarmate cu un puternic sistem de artilerie Panzerjägerkanone de 88 mm. 8,8 cm Pak 43/1 L / 71 cu un butoi lungime calibrul 71. Ca și în cazul tunului KwK 36 de 88 mm, partea frontală superioară a IS-2 nu a fost niciodată pătrunsă de un proiectil de calibru perforator, ci, așa cum era de așteptat, intervalul de distrugere reală a zonelor mai puțin protejate ale rezervorul a crescut semnificativ în comparație cu KwK 36 [10] .
Armamentul principal al IS-2 a fost tunul D-25T de 122 mm . Pistolul era montat pe toroane în turelă și era complet echilibrat. Cu toate acestea, în general, turnul cu tunul D-25T nu a fost echilibrat: centrul său de masă nu era situat pe axa geometrică de rotație, ceea ce a făcut dificilă întoarcerea acestuia atunci când vehiculul se rostogoli. Această circumstanță negativă a fost o consecință a faptului că turela a fost proiectată și echilibrată pentru tunul D-5T de 85 mm, care a fost armamentul original pentru tancurile IS. Instalarea tunului D-25T cu o țeavă mult mai lungă și mai masivă a încălcat distribuția calculată a maselor în jurul axei de rotație a turelei. Tunul D-25T avea unghiuri de țintire verticale de la -3 la +20°; cu o poziție fixă a turelei, putea fi îndreptat într-un mic sector de țintire orizontală (așa-numita țintire „de bijuterii”). Locul a fost tras cu ajutorul unui declanșator electric sau mecanic manual.
Sarcina de muniție a armei a fost de 28 de cartușe de încărcare separată. Obuzele și încărcăturile de propulsie pentru ele au fost plasate în turn și de-a lungul ambelor părți ale compartimentului de luptă. În comparație cu o gamă largă de muniții pentru tunul A-19 de 122 mm , strămoșul tunului D-25T, încărcătura de muniție a IS-2 a fost semnificativ mai puțin diversă. Acesta a inclus [9] :
Toate tipurile de proiectile au fost trase la încărcarea completă a Zh-471, ceea ce le-a dat o viteză inițială de 792-800 m/s .
Pe tancul IS-2 au fost instalate trei mitraliere DT de 7,62 mm : un tun cu curs fix, coaxial cu un tun și o mitralieră de pupa într-o montură cu bilă la val mare pe spatele turelei. Muniția pentru toate motoarele diesel a fost de 2520 de cartușe în discuri. Aceste mitraliere au fost montate în așa fel încât, la nevoie, să poată fi scoase de pe suporturi și folosite în afara rezervorului. Începând din ianuarie 1945, pe IS-2 a fost instalată o mitralieră antiaeriană DShK de calibru mare de 12,7 mm cu o vizor de colimator K-8T . Muniția pentru DShK a fost de 250 de cartușe în benzi într-o cutie atașată la mitralieră. De asemenea, pentru autoapărare, echipajul avea mai multe grenade de mână F-1 și era uneori echipat cu un pistol pentru a trage rachete de rachete.
La 14 octombrie 1944, Stalin a semnat Decretul GKO nr. 6723ss „Cu privire la instalarea mitralierelor antiaeriene de calibru mare DShK pe monturi de artilerie autopropulsate și tancuri IS”. În noiembrie, primele 25 de IS-2 au primit suporturi antiaeriene pentru mitraliera grea DShK. În decembrie 1944, un tun antiaerian a fost instalat pe 125 IS-2, iar din ianuarie 1945, toate tancurile noi de acest tip l-au primit.
Puterea de focTunul de tanc de 122 mm a fost o modificare a tunului de corp model 1931/1937. A-19 [11] , a primit indicele D-25T , a fost cel mai mare tun de tanc în serie al celui de -al Doilea Război Mondial - energia sa de foc era de 820 t m, în timp ce tunul de 88 mm KwK 43 al tancului greu german PzKpfw VI Ausf B "Tiger II" a fost egal cu 520 t m (tunurile KwK 36 și KwK 42 ale tancului greu PzKpfw VI Ausf E "Tiger I" și tancul mediu PzKpfw V "Panther" aveau o energie de 368 t m și 205 t m, respectiv). Calitatea obuzelor germane care străpunge armura a fost semnificativ mai bună, iar gama lor includea opțiuni de subcalibru și cumulative , în timp ce până în 1945 singurul proiectil cu cap ascuțit străpungător BR-471 a fost produs pentru D-25T.
| Masa de penetrare a blindajului pentru D-25T [12] | ||
| Proiectil perforator de armură de calibru mut BR-471B | ||
| Raza de acțiune, m | La un unghi de întâlnire de 60°, mm | La un unghi de întâlnire de 90°, mm |
| 500 | 125 | 152 |
| 1000 | 120 | 142 |
| 1500 | 110 | 133 |
| 2000 | 100 | 122 |
| 3000 | 81 | 105 |
| Proiectil străpungător de armură de calibru cu cap ascuțit BR-471 | ||
| Raza de acțiune, m | La un unghi de întâlnire de 60°, mm | La un unghi de întâlnire de 90°, mm |
| 500 | 122 | 155 |
| 1000 | 115 | 143 |
| 1500 | 107 | 132 |
| 2000 | 97 | 116 |
| 3000 | 75 | 82 |
| Datele date se referă la metodologia sovietică de calcul al penetrației. Indicatorii de penetrare a armurii pot diferi semnificativ atunci când se utilizează diferite loturi de obuze și diferite tehnologii de fabricare a armurii, precum și diferite metode de calcul. | ||
Rezultatele practice ale tragerii cu tunurile D-25T și A-19 la terenul de antrenament împotriva tancurilor capturate germane cu proiectilul cu cap tocit BR-471B de la o rază de 1400 m au arătat următoarele rezultate [9] (există îndoieli cu privire la unele dintre ele - din cauza confuziei din documentele ChKZ [2] - ce tanc și la ce distanță s-a tras):
Rezultate satisfăcătoare ale pătrunderii armurii au fost obținute numai datorită masei mari a proiectilului, care în cele din urmă a redus foarte mult rata de tragere a pistolului și a redus încărcătura de muniție a tancului , în comparație cu pistolul IS-2 de 85 mm armat, mai mult de de două ori, la 28 de scoici [13] .
La începutul lunii noiembrie 1944, un tanc greu capturat PzKpfw VI Ausf B Tiger II a fost tras în terenul de antrenament Kubinka . Un proiectil cu cap ascuțit de 122 mm a străpuns partea frontală superioară (de-a lungul articulațiilor plăcilor blindate) de la 600 m, propriul tun de 88 mm al Tiger II KwK 43 a făcut față acestei bariere blindate de la 400 m, iar 75- pistolul de mm al Panterei a străpuns fruntea lui Tiger II » de la 100 m [9]
Puterea mare a proiectilului exploziv de 122 mm a făcut posibilă obținerea de rezultate pozitive la tragerea asupra țintelor blindate inamice [13] . Efectul distructiv al unui proiectil puternic exploziv este sporit atunci când lovește într-un unghi, comparativ cu o lovitură normală. Așadar, grenada de fragmentare cu explozie puternică OF-471, când a fost instalată într-o acțiune puternic explozivă la tragerea în Tiger II din Kubinka, când a fost lovită, a dezactivat elementele de transmisie ale acestuia din urmă și a rupt sudurile părții frontale. Conform acțiunii pur explozive a unui proiectil de 122 mm de 25 kg cu 3 kg de ammotol , proiectilul a fost de 3 ori superior față de același tip de proiectil german de fragmentare puternic exploziv de 88 mm, cântărind 9,5 kg cu 1 kg de ammotol. [9] (dependența masei proiectilului de calibru este cubică, deoarece proiectilul are trei dimensiuni, adică coeficientul calibrelor trebuie ridicat la a treia putere: 122 mm / 88 mm = 1,386; 1,386 ³ = de 2,66 ori mai mult).
Cel mai mare și fatal dezavantaj al tunului D-25T este considerat a fi o rată de foc puțin mai mică în comparație cu tunurile tancurilor germane (75-mm și 88-mm), care ar putea rezista IS-2, cel puțin această opinie. răspândit în literatură și așezat după publicarea cărților M Baryatinsky. Se crede că o astfel de rată a focului s-a datorat masei mari a proiectilului și condițiilor dificile de lucru ale unui singur încărcător . În acest caz, secvența operațiunilor cu un obturator cu piston a fost următoarea: deschiderea oblonului, coborârea tăvii, așezarea unui proiectil de 25 kg în tavă, trimiterea lui „cu un sunet” în cameră cu un pilon, pregătirea manșon, introducându-l în cameră, închizând obturatorul. În acest caz, ar trebui să se țină seama de faptul că încărcătorul a efectuat majoritatea acestor operații cu mâna stângă. Poarta de pană nu face decât să uşureze lucrul încărcătorului şi să mărească puţin cadenţa de foc [14] ; în timpul testelor din Kubinka, când se deplasează cu o viteză de 12 km / h, cadența de luptă a focului a fost de 1,35 cartușe pe minut.
În același timp, trebuie înțeles că, în cazul IS-2, vorbim în special despre ritmul de luptă al focului, care este determinată nu atât de capacitatea încărcătorului de a încărca rapid proiectilul în pistol. țeava, ci prin capacitatea echipajului de a detecta rapid ținta și de a viza ea. Pentru comparație, rata de foc a „Tigrului” german în luptă a fost cu puțin mai mare - din cauza echipamentului mult mai rău al Tigrului cu dispozitive de observare și un mecanism de traversare a turelei foarte lent. În plus, în ciuda proiectilului unitar, încărcătorul Tigerului se afla în condiții mult mai dificile - pachetele de luptă ale Tigerului sunt în corpul tancului și de fiecare dată încărcătorul a fost forțat să obțină un proiectil lung de aproape metru și cântărind aproximativ 15. kilograme din raftul de muniții undeva la nivelul propriilor genunchi la unghiul carenei blindate, ceea ce a devenit din ce în ce mai dificil pe măsură ce muniția era cheltuită, când proiectilul trebuia să urce din ce în ce mai departe pe lateralul tancului și cu atât mai dificil dacă rezervorul se mișca. În mișcare, și cu atât mai mult cu turela desfășurată, încărcătorul Tigerului pur și simplu nu și-a putut îndeplini sarcinile în mod normal - în timp ce încărcătorul IS-2 ar putea încărca pistolul în mișcare, în primul rând datorită faptului că muniția era amplasată în spatele turelei și era ușor accesibilă în orice condiții. Cu toate acestea, literatura de specialitate indică în mod regulat că ritmul tehnic de tir al Tigrului a fost de 6-8 cartușe pe minut [15] .
Astfel, toate poveștile despre superioritatea Tigrului în cadența de foc se bazează pe o comparație a cadenței tehnice de foc a Tigrului la terenul de antrenament (6-8 reprize pe minut) cu ritmul de tir al IS. -2 în luptă și chiar în mișcare - ceea ce a fost de numai 1,35 runde pe minut. În același timp, se uită cumva că în mișcare încărcătorul Tigerului nu a putut încărca deloc pistolul, iar dacă vorbim despre cadența tehnică a focului sau cadența de foc la rază, atunci conform datelor publicate în 2006 la testele IS-2 la gama ANIOP la cadența de foc IS-2 a ajuns la aceeași 6 reprize pe minut. [16]
Evident, cadența tehnică a focului - capacitatea unui încărcător curajos de a arunca obuze pregătite în prealabil în țeava tunului - nu este direct legată de ritmul real de tragere a unui tanc în luptă, adică de ritmul de luptă, care va fi aproximativ același pentru Tiger și IS-2 și poate că IS-2 va avea un avantaj - deoarece are capacitatea de a detecta o țintă mai rapid, datorită celor mai bune dispozitive de observare, se va întoarce și va viza pistol mai rapid - datorită întoarcerii rapide a turelei și manevrabilității ridicate a rezervorului.
Există o opinie că ritmul scăzut de foc a fost asociat cu încărcarea separată a pistolului D-25T, cu toate acestea, rezultatele testării pistolului D-25-44 de 122 mm folosind un proiectil unitar la locul de testare nu confirmă. aceasta [17] .
Precizia bătăliei tunului D-25T de 122 mm a fost cel puțin la fel de bună ca și tunurile străine - abaterea medie a unui proiectil perforator de 122 mm de la punctul de țintire atunci când trage din loc la o distanță de 1 km. avea 170 mm pe verticală și 270 mm pe orizontală. Testele sovietice ale tunului KwK 43 de 88 mm în aceleași condiții au dat o abatere de 200 mm pe verticală și 180 mm pe orizontală. IS-2 a dat rezultate bune când a tras în mișcare; în timpul testelor din Kubinka la o distanță de 700 m, IS-2 a lovit de patru ori din cinci pe tancul Panther și două din trei pe tancul PzKpfw III . [9]
Viteza de rotație a turelei IS-2 a fost de 13-16 ° pe secundă, adică a durat 22-28 s pentru o rotație completă a turelei . Acționarea electrică a făcut posibilă rotirea turelei cu motorul oprit și mașina rulată până la 15 °. Acționarea manuală a făcut posibilă rotirea turnului cu o rotire de 8,3 ° cu o forță de 16 kgf . Pentru comparație: tancurile grele germane aveau o acționare hidraulică sau manuală a turelei; viteza de rotație a turnului de către acționarea hidraulică depindea de numărul de rotații ale motorului (adică atunci când motorul nu funcționa, antrenarea hidraulică era inutilă), fiind în intervalul de la 5 la 19 ° pe secundă. Rapoartele privind studiile tancurilor grele germane din Kubinka afirmă că antrenarea hidraulică este complexă și greoaie, iar controlul său este incomod. [9]
De asemenea, se poate spune că armele puternice ale IS-2 au sporit indirect securitatea acestuia, forțând tancurile inamice și tunurile autopropulsate să deschidă focul asupra IS-2 de la distanțe mai mari în comparație cu o luptă cu orice alt tanc sovietic. [9]
Un extras din „Raportul Departamentului de Artilerie Autopropulsată al navei spațiale despre lucrările din timpul Marelui Război Patriotic” mărturisește [9] :
... instalarea de tunuri de 122 mm pe tancurile IS a redat tancurilor noastre superioritatea asupra inamicului în armamentul de artilerie al tancurilor grele care se pierduseră de ceva vreme. În ceea ce privește puterea împușcăturii sale, tunul D-25 de 122 mm a lăsat mult în urmă tunurile de 88 mm ale tancurilor germane.
Operațiunile de luptă ale tancurilor IS au arătat că tunurile de 122 mm sunt cele mai eficiente mijloace de luptă împotriva tancurilor grele și medii inamice, asigurând pătrunderea armurii lor de la o distanță de 2500 m ...
Extras din „Raportul privind operațiunile de luptă ale OGvTTP 71 din 14.07.44 până la 31.08.44” [9] :
... Armamentul de incendiu al tancurilor IS-122 este cel mai puternic dintre toate tipurile de tancuri existente. Proiectilul de 122 mm are o putere mare de penetrare, ceea ce determină calitatea acestor tancuri ca fiind cel mai bun instrument în lupta împotriva tancurilor grele inamice...
IS-2 a fost echipat cu un motor diesel V-2-IS în patru timpi , în formă de V, cu 12 cilindri , cu o putere de 520 CP . Cu. Pornirea motorului a fost asigurată de un demaror inerțial cu acționări manuale și electrice sau aer comprimat din două rezervoare din compartimentul de luptă al vehiculului. Acționarea electrică a demarorului inerțial era un motor electric auxiliar cu o putere de 0,88 kW . Motorul diesel V-2-IS a fost echipat cu o pompă de combustibil de înaltă presiune NK-1 cu un regulator pentru toate modurile RNA-1 și un corector de alimentare cu combustibil. Pentru curatarea aerului care intra in motor a fost folosit un filtru de tip Multiciclon. De asemenea, în compartimentul motor au fost instalate dispozitive de încălzire pentru a facilita pornirea motorului în sezonul rece. Ele ar putea fi folosite și pentru a încălzi compartimentul de luptă al vehiculului. IS-2 avea trei rezervoare de combustibil, dintre care două se aflau în compartimentul de luptă și unul în compartimentul motor. Rezervorul era echipat și cu patru rezervoare de combustibil auxiliare externe cu o capacitate de 360 l, neconectate la sistemul de alimentare cu motor.
Tancul IS-2 a fost echipat cu o transmisie mecanică , care includea:
Toate sistemele de comandă ale transmisiei sunt mecanice. În comparație cu modelul anterior al tancului greu KV-85 , mecanismele de rotire planetară au fost un nou element de transmisie. Utilizarea acestei unități a făcut posibilă creșterea fiabilității generale a transmisiei în ansamblu, care a fost doar cel mai semnificativ dezavantaj al trenului de rulare al tancurilor și vehiculelor din seria KV bazate pe acesta.
IS-2 are o suspensie individuală cu bară de torsiune pentru fiecare dintre cele 6 roți de drum turnate solid, cu diametru mic (550 mm) pe fiecare parte. Vizavi de fiecare rolă de șenile, balansoarele de suspensie au fost sudate pe carena blindată. Roțile motoare cu angrenaje lanternă detașabile erau amplasate în spate, iar leneșii erau identici cu roțile de drum. Ramura superioară a omizii era susținută de trei role mici de sprijin turnate pe fiecare parte; aceste role au fost împrumutate din proiectarea tancului KV-85 . Mecanism de tensionare Caterpillar - șurub; fiecare omidă era alcătuită din 86 de șenile cu o singură creastă cu lățime de 650 mm.
MobilitateTancul greu IS-2 a fost considerat de reprezentanții Armatei Roșii ca fiind destul de satisfăcător în ceea ce privește mobilitatea sa, deși cu un motor diesel de 520 de cai putere și o masă de 46 de tone, raportul său specific putere/ greutate era cel mai scăzut dintre Tancuri medii și grele sovietice la scară mare. Presiunea specifică la sol a fost de aproximativ 0,8 kg/cm² , mult mai mică decât cea a tancurilor grele și medii germane. Viteza maximă nu a depășit 35 km / h , dar această caracteristică nu a fost decisivă pentru un tanc de descoperire greu, deoarece principala utilizare tactică a fost lupta în aceeași formație cu infanterie, iar T-34 mai mobile erau destinate să dezvolte o descoperire . În cazul unei rezistențe slabe sau fără rezistență a inamicului, IS-2 putea fi folosit într-o măsură limitată pentru a adânci descoperirea, dar caracteristicile sale de mobilitate nu au favorizat o astfel de utilizare.
În comparație cu tancurile grele germane (conform clasificării sovietice), IS-2 ocupă o poziție intermediară între Panther și Tigers ale ambelor modificări. Panther, cu motorul Maybach HL 230 de 700 de cai putere , are cel mai bun raport putere-greutate, viteze maxime și medii. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere că Panther nu a fost un tanc inovator și a fost destinat să rezolve alte misiuni de luptă, unde viteza și mobilitatea operațional-tactică se numărau printre parametrii determinanți. „Tiger I” de 55 de tone a avut o putere specifică comparabilă cu IS-2, iar „Tiger II” de 68 de tone a pierdut în fața IS-2 în acest parametru. Toate cele trei tipuri de tancuri germane se deosebeau de IS-2 printr-o presiune specifică mai mare la sol, care a lăsat o anumită amprentă asupra utilizării lor tactice. În special, pentru a salva echipamentele costisitoare și greu de reparat ale batalioanelor de tancuri grele germane, acestea au fost rareori utilizate în teren (motorul și transmisia au fost supraîncărcate, șansa ca rezervorul să se blocheze a crescut), în timp ce IS-2 a fost mai adaptat off-road. Pe teritoriul Germaniei și Europei de Vest cu o rețea rutieră dezvoltată, această lipsă de mașini germane era practic nesemnificativă. Pe de altă parte, „călcarea” șanțurilor „suprafeței lunare” a marginii frontale pentru „Tigri” a fost plină de defecțiuni ale transmisiei, în timp ce IS-2 era destul de potrivit pentru acest scop.
Cablajul electric din rezervorul IS-2 a fost un singur fir, carcasa blindată a vehiculului a servit drept al doilea fir . Sursele de energie electrică (tensiuni de funcționare 12 și 24 V ) au fost un generator GT-4563A cu un releu-regulator RRA-24F de 1 kW și două baterii 6-STE-128 conectate în serie cu o capacitate totală de 128 Ah . Consumatorii de energie electrică au inclus:
Trapa comandantului și locul de muncă al încărcătorului au fost echipate cu periscoape Mk IV pentru a monitoriza mediul din interiorul vehiculului. Turela comandantului avea șase fante de vizualizare cu ochelari de protecție. Driver IS-2 arr. 1943 în luptă a efectuat observarea printr-un dispozitiv de vizualizare cu un triplex, care a fost protejat de un obturator blindat. Acest dispozitiv de vizualizare a fost instalat într-o trapă blindată pe placa blindată frontală de-a lungul liniei centrale longitudinale a vehiculului. Într-un mediu calm, această trapă ar putea fi împinsă înainte, oferind șoferului o vedere directă mai convenabilă de la locul de muncă. În modificarea ulterioară cu armura îndreptată, dopul căii de vizitare a fost eliminat, iar șoferul a observat situația printr-un gol în placa de blindaj frontală folosind un dispozitiv de vizualizare cu un bloc de sticlă . Fanta de vizualizare și dispozitivul au fost protejate din exterior de un capac blindat plat sudat pe corpul tancului.
Pentru tragere, IS-2 a fost echipat cu o vizor telescopic de spargere TSh-17 pentru foc direct. Vehiculele din seria timpurie au fost, de asemenea, echipate cu o vizor periscop PT4-17, dar acesta a fost ulterior îndepărtat și a fost instalat un alt dispozitiv Mk IV în locul său. Acest lucru a îmbunătățit vizibilitatea pentru tunar, dar lipsa unei lunete periscopice a făcut dificilă posibilitatea unui foc indirect . Pentru a asigura posibilitatea de incendiu în întuneric, cântarul obiectivelor aveau un dispozitiv de iluminare din spate. Mitraliera DT de la pupa ar putea fi echipată cu o vizor PU de la o pușcă de lunetist cu o creștere de trei ori. Mitraliera antiaeriană DShKT a fost echipată cu o vizor de colimator K-8T . [3]
Mijloacele de comunicare au inclus o stație radio 10R (sau 10RK-26) și un interfon TPU-4-Bis pentru 4 abonați.
Stațiile de radio 10R sau 10RK erau un set de emițător , receptor și umformatoare ( motor-generatoare cu un singur braț ) pentru alimentarea lor, conectate la rețeaua electrică de bord cu o tensiune de 24 V.
10P a fost un radio cu undă scurtă cu tub simplex care funcționa în intervalul de frecvență de la 3,75 la 6 MHz (respectiv, lungimi de undă de la 50 la 80 m ). La parcare, raza de comunicare în modul telefon (voce) a ajuns la 20-25 km , în timp ce în deplasare a scăzut oarecum. O rază de comunicare mai mare ar putea fi obținută în modul telegraf , atunci când informațiile erau transmise prin cheie telegrafică în cod Morse sau alt sistem de codificare discretă. Stabilizarea frecvenței a fost efectuată de un rezonator de cuarț detașabil , nu a existat o ajustare lină a frecvenței. 10P a permis comunicarea pe două frecvențe fixe; pentru a le schimba, în aparatul radio a fost folosit un alt rezonator de cuarț de 15 perechi.
Stația de radio 10RK a fost o îmbunătățire tehnologică a modelului anterior 10R, a devenit mai ușor și mai ieftin de fabricat. Acest model are capacitatea de a selecta fără probleme frecvența de funcționare, numărul de rezonatoare de cuarț a fost redus la 16. Caracteristicile domeniului de comunicare nu au suferit modificări semnificative.
Interfonul rezervorului TPU-4-Bis a făcut posibilă negocierea între membrii echipajului tancului chiar și într-un mediu foarte zgomotos și conectarea unei căști (căști și telefoane pentru gât ) la o stație radio pentru comunicare externă.
În literatura populară de război, IS-2 este de obicei împărțit în două modificări - modelul din 1943 (cu o parte frontală superioară în trepte) și modelul din 1944 (cu o parte frontală superioară îndreptată); dar cunoscutul istoric militar colonelul I. G. Zheltov în monografia sa „Tancurile IS” distinge șase variante ale IS-2 în serie [3] .
În perioada postbelică, IS-2-urile au fost modernizate cu înlocuirea motorului, instalarea dispozitivelor de vedere pe timp de noapte și supraaripile motorului de omidă. Această variantă a fost desemnată IS-2M.
Pe baza IS-2, din aprilie 1944, a fost produs distrugătorul de tancuri grele ISU-122 , înarmat cu un tun A-19S de 122 mm (care este identic în balistică cu D-25T, dar are dispozitive de recul mai mari. și nu este echipat cu frână de gură). Din luna septembrie a aceluiași an, pe baza IS-2, în paralel cu ISU-122, a fost lansată în masă o nouă versiune a tunului autopropulsat cu un tun cu țeavă lungă de 122 mm - ISU-122S. producție . Armamentul său era o versiune autopropulsată a pistolului D-25S, care avea diferențe de design vizibile față de versiunea de tanc a D-25T.
Ar fi oarecum ilegal să considerăm pistolul autopropulsat ISU-152 anterior ca un vehicul bazat pe IS-2, deși șasiul lor era aproape identic. Prototipul ISU-152 „Obiect 241” a fost construit în octombrie 1943, când IS-2 în sine exista doar în stadiul de prototip, iar șasiul ambelor vehicule experimentale (aproape complet de la IS-2, într-o măsură mai mică de la ISU-152) a fost împrumutat de la modelul anterior al tancului greu IS-1 (IS-85).
Tancul greu IS-2Sh (IS-M) este o versiune de proiectare a modernizării profunde a IS-2, propusă de Nikolai Shashmurin la fabrica numărul 100 la începutul anului 1944. Proiectul prevedea amplasarea la pupa a compartimentului de luptă, precum și instalarea unui tun cu țeavă lungă de 122 mm.
La începutul lui decembrie 1943, Direcția blindată principală a Armatei Roșii a aprobat cerințele tactice și tehnice pentru un tanc greu promițător. În mod curios, IS-2 a fost pus în funcțiune la sfârșitul lunii octombrie 1943, adică o lună mai târziu, armata avea cerințe pregătite pentru următoarea generație de tancuri grele. Au sunat după cum urmează: rezervarea frunții carenei și a turelei (probabil însemna rezistența la proiectil) - 200 mm, laterale - 160 mm, pupa - 120 mm, armament tun 122 mm sau tun-obuz de 152 mm, puterea motorului - 800 - 1000 l. s., viteza maximă 35 km/h, greutate - 55 tone, echipaj - 5 persoane.
La începutul anului 1944, conform acestor cerințe, un grup de designeri de la fabrica nr. 100, sub conducerea lui N. F. Shashmurin, a dezvoltat un proiect de proiect al rezervorului, care este uneori numit IS-M, IS-2Sh, IS. Shashmurin, etc.
Dispunerea acestui vehicul era neobișnuită pentru școala sovietică de construcție de tancuri. Compartimentul de luptă, turela și transmisia au fost amplasate în partea din spate a rezervorului, compartimentul motor - în mijloc, iar compartimentul de control - în față. Trenul de rulare folosea roți de drum cu diametru mare, fără role de susținere. Transmiterea cuplului de la motor la transmisie a fost efectuată folosind un arbore de elice, care a trecut pe sub podeaua compartimentului de luptă. Amplasarea turelei în partea de pupa a carenei nu a permis ca tunul cu țeapă lungă să se lipească în pământ și a ușurat manevrarea tancului în pasaje înguste. Deoarece, la începutul verii anului 1944, biroul de proiectare al uzinei a început să proiecteze două variante ale tancului greu IS-6 (Obiectele 252 și 253), lucrările la IS-M au fost oprite.
IS-2, ca și KV-85 sau IS-1 , a intrat în serviciu cu gărzi individuale, regimente de tancuri grele (OGvTTP) . Fiecare OGvTTP avea 21 de tancuri, formate din 4 companii a câte 5 vehicule fiecare, plus tancul comandantului de regiment . Comandantul de regiment avea de obicei gradul de colonel sau locotenent colonel , comandanți de companie - gradul de căpitan sau locotenent superior . Comandanții tancurilor, de regulă, erau locotenenți , iar mecanicii șoferi erau sergenți (adesea tehnicieni - sublocotenenți ). Ceilalți membri ai echipajului conform listei de personal erau soldați . OGvTTP avea de obicei mai multe vehicule de sprijin și suport neblindate - camioane , jeep -uri sau motociclete , numărul personalului regimentului în stat era de 214 persoane.
De asemenea, pe lângă regimentele individuale de tancuri, brigăzile de tancuri grele din trei regimente cu un personal de 65 IS-2 au fost înarmate cu tancuri grele IS-2.
Prima bătălie a IS-2 cu „Tigrii” a avut loc în aprilie 1944, lângă orașul Ternopil. Vehiculele Regimentului 11 Gărzi Separate de Tancuri Grele au participat la această luptă. Regimentele de tancuri grele de gardă separate (OGvTTP), înarmate cu tancuri IS-2, au luat parte activ la ostilitățile din 1944-1945. În general, noul tanc a justificat pe deplin așteptările comandamentului ca mijloc de întărire calitativă a unităților și subunităților concepute pentru a sparge în avans liniile inamice bine fortificate, precum și orașele de furtună.
Următoarele episoade de luptă cu participarea lor pot fi citate ca exemple de rezultate complet diferite ale utilizării în luptă a tancurilor IS-2:
Un rol uriaș în restabilirea rapidă a capacității de luptă a unităților de tancuri sovietice a fost jucat de capacitatea ridicată de supraviețuire și de întreținere a IS-urilor și a tunurilor autopropulsate create pe baza acestora. Nu era neobișnuit ca un regiment, care își pierduse majoritatea vehiculelor cu o zi înainte, să fie din nou gata de luptă într-o zi sau două. Așadar, în cel de-al 88-lea OGvTTP până pe 25 ianuarie existau doar două tancuri funcționale, altele au fost fie eliminate, fie nefuncționale din motive tehnice și de altă natură (inclusiv două înecate în râu). Cu toate acestea, până la 1 februarie, 15 vehicule restaurate și pregătite pentru luptă au revenit în funcțiune.
Regimentele 88 și 89 OGvTTP au fost primele care au luat cu asalt pozițiile germane din capul de pod Kustrinsky în lumina reflectoarelor în prima zi a operațiunii de la Berlin .
Împreună cu tunurile autopropulsate bazate pe acesta, IS-2 a fost folosit în mod activ pentru operațiuni de asalt ale orașelor fortificate, cum ar fi Budapesta , Breslau , Berlin . Tactica operațiunilor în astfel de condiții a inclus acțiunile OGvTTP de către grupuri de asalt de 1-2 tancuri, însoțite de o echipă de infanterie formată din mai mulți mitralieri , un lunetist sau un trăgător bine țintit și, uneori, un aruncător de flăcări la rucsac . În cazul unei rezistențe slabe, tancurile cu grupuri blindate de asalt au străbătut străzile cu viteză maximă până la piețe, piețe, parcuri, unde era posibil să se apere de tot . În prezența unui foc puternic, luptătorii grupurilor de asalt au descălecat, iar tancurile au tras longitudinal și transversal de-a lungul străzilor, acoperind înaintarea infanteriei. Sarcina principală a luptătorilor grupurilor de asalt a fost distrugerea „ faustnikilor ” și calculele tunurilor antitanc remorcate, în timp ce IS-2 a distrus cuiburi de mitraliere cu foc puternic, a tras în pozițiile identificate de lunetiști și a distrus blindate . capace și cutii de pastile . În cazul contraatacurilor, tancurilor sau tunurilor de asalt, IS-2-urile le transferau greutatea focului lor, protejându-și infanteriei. La detectarea baricadelor , șanțurilor , blocajelor , IS-2-urile le-au distrus cu propriul foc sau au asigurat acoperire de foc pentru sapatorii care au eliminat obstacolul. Instrucțiunile pentru tancuri și tunerii autopropulsați au acordat o atenție deosebită manevrei chiar și în condiții înghesuite de luptă urbană, acțiunile pe principiul „acoperirii stângi, trase, au intrat în acoperire”.
În aceste bătălii, IS-2-urile au suferit pierderi semnificative, opinia populară atribuindu-le eficacității excepționale a lansatoarelor de grenade antitanc germane Panzerfaust și Panzerschreck . Cu toate acestea, statisticile tancurilor sovietice pierdute în operațiunea de la Berlin [23] nu susțin această versiune. Peste 85% dintre tancurile dezactivate au reprezentat tancuri cu țeavă și artilerie germană antitanc, iar cazurile de distrugere masivă a IS-2 prin grenade cumulate se datorează în principal încălcărilor grave ale tacticii de luptă urbană de către comandanții Armata Roșie, când tancurile s-au repezit înainte fără acoperirea adecvată a infanteriei. Din păcate pentru partea sovietică, în multe cazuri, încercările de a lua orașul dintr-un raid fără a folosi tactica grupurilor de asalt au dus la pierderi mai mult decât grave.
Intensitatea luptei este evidențiată de faptul că echipajele IS-2 în luptele urbane (de exemplu, asaltarea Berlinului ) au cheltuit două până la trei muniții pe zi , uneori găsind un loc în rezervor pentru obuze suplimentare ( până la 42) în loc de 28 standard.
Tancurile IS-2 au asigurat sprijin de foc pentru asaltul asupra Reichstagului [24] :
Pe 30 aprilie, luptele s-au apropiat de zidurile Reichstagului. Dimineața , regimentul 88 de tancuri grele , după ce a traversat Spree de-a lungul podului Moltke, a ocupat poziții de tragere pe terasamentul Kronprinzenufer. La ora 11.30, unitățile Corpului 79 de pușcași au intrat în ofensivă și au trecut șanțul de la Königsplatz în fața Reichstag-ului. La ora 13.00, tancurile regimentului, care participau la pregătirea generală de artilerie premergătoare asaltului, au deschis focul direct asupra Reichstag-ului. La ora 18.30, regimentul a susținut cu focul al doilea asalt asupra Reichstag-ului și abia odată cu începerea bătăliei în interiorul clădirii, tancurile au încetat să-l bombardeze.
Problema episoadelor de luptă care implică IS-2 și tancurile grele germane „ Tiger I ” sau „ Tiger II ” este una dintre cele mai aprig discutate pe forumurile militare sau de jocuri pe computer. Intensitatea argumentării este susținută în permanență de referiri la documente ale diferitelor unități ale Armatei Roșii sau ale Wehrmacht-ului, precum și memorii ale liderilor militari și ale tancurilor din acea epocă. De regulă, acestea includ zeci și sute de IS-2 și Tigri distruși sau doborâți. Cu toate acestea, ar trebui să țineți cont de faptul că de ambele părți au existat numeroase completări și erori în determinarea tipului de echipament inamic; în plus, locul, timpul și unitățile care au participat la luptă adesea nu converg. Prin urmare, cele mai de încredere surse nu sunt rapoartele privind numărul de echipamente inamice eliminate și distruse, ci rapoartele despre materialul disponibil și rapoartele de la echipele capturate. Vehiculele distruse sunt adesea anulate oficial mai târziu de bătălia în care au fost pierdute, în timp ce tancurile epave trimise pentru reparații nu pot fi considerate pierderi irecuperabile , iar acest lucru introduce dificultăți suplimentare în înregistrarea cu exactitate a rezultatului unei anumite bătălii. Conform rezultatelor analizei documentelor, istoricii cunoscuți M. Baryatinsky și M. Svirin argumentează despre destul de multe episoade de confruntare între Tigri și IS-2. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece tancurile grele inovatoare nu sunt în general concepute pentru a lupta împotriva tancurilor grele. Cele mai faimoase episoade cu participarea dovedită a acestor tancuri sunt bătăliile celui de-al 71-lea OGvTTP cu „Tigrii II” al batalionului 501 de tancuri grele de lângă Oglenduv și ciocnirea de lângă Lisow . În ambele cazuri, ambele părți au suferit pierderi mari, de exemplu, comandantul Gărzilor 71 OGvTTP, locotenent-colonelul Yudin, a fost ucis lângă Oglenduv, iar regimentul său a pierdut 3 IS-2 ars și alte 7 naufragiate (dintre care 4 au fost reparate). de forţele proprii ale regimentului). În bătălia de lângă Lisow, comandantul batalionului 424 de tancuri grele, maiorul Samish, a fost ucis, iar batalionul însuși a pierdut aproape tot materialul, pe partea sovietică, a murit și comandantul brigăzii 61 de tancuri N. G. Jukov (conform altor , date mai sigure, în satul Lisow tancuri Batalionul 2 al Brigăzii 51 de tancuri de gardă a Armatei 3 de tancuri de gardă și două batalioane ale Brigăzii 2 și 3 din Brigada 61 de tancuri de gardă a Armatei 4 de tancuri de gardă au intrat în Lisow. pierderea irevocabilă a 4 tancuri și a 11 tancuri avariate. Acest lucru este dovedit de rapoartele și brigada de căi ferate. Dar cea mai elocventă dovadă este un document scris în Lisuv însuși de adjunctul șefului de stat major al Brigăzii 61 de tancuri de gardă, căpitanul Dolgopolov: TsAMO, Fond: 3159, Inventar: 0000001, Dosar: 0005, Foaie de la începutul documentului în dosar: 3. Este dificil de calculat pierderile germane în zona Lisow. Conform hărții istoricului local Konrad Maj, pe baza săpăturilor au fost găsite 9 rămășițe de tancuri Tiger cu ambele modificări. De asemenea, se știe că aproximativ 6 vehicule au fost evacuate și ulterior aruncate în zonă. ah Burdzov și Moravitsa). Deficiența cunoscută pe scară largă a IS-2 - rata scăzută a focului - în situația reală a bătăliei s-a dovedit a nu influența atât de mult rezultatul său: locotenenții Klimenkov, Belyakov și Udalov au eliminat și distrus mai mulți „Tigri II” și a avut mai multe lovituri pentru a-l dezactiva pe acesta din urmă [9] .
Din memoriile lui Fadin Alexander Mikhailovici (Artyom Drabkin - „Am luptat pe T-34”):
Stăteam în caponiere săpate pe panta viei. Un kilometru în fața noastră era o mănăstire. Deodată, un „Tigru” iese din spatele zidului de piatră al gardului. S-a oprit. În spatele lui, altul, apoi altul. Zece dintre ei au ieșit. Ei bine, credem că - Khan, ne vor lua. Frica are întotdeauna ochi mari. Din senin, două dintre IS-2-urile noastre vin. I-am văzut pentru prima dată. Aliniat cu noi, s-a ridicat. Doi „Tigri” se despart și merg puțin înainte, un fel de duel. Ai noștri i-au oprit cu o lovitură și au demolat ambele turnuri. Și restul - o dată, o dată și dincolo de zid.
Raportul privind operațiunile de luptă ale celui de -al 72-lea OGvTTP din 20 aprilie până în 10 mai 1944 este destul de informativ , care detaliază motivele pierderilor iremediabile ale IS-2 în lupte [9] :
Tancul cu numărul 40247 la 20 aprilie din regiunea Gerasimov a fost sub focul de artilerie de la tunurile autopropulsate Ferdinand de la o distanță de 1500-1200 m . Echipajul a putut să răspundă cu o singură lovitură, deoarece declanșatorul pistolului a eșuat. Plecând de sub focul pistoalelor autopropulsate, IS-2 a primit 5 lovituri în partea frontală a carenei, care nu i-au afectat. În acest moment, un alt pistol autopropulsat „Ferdinand” s-a apropiat imperceptibil de pe flanc la o distanță de 600-700 m și a străpuns partea tribord a tancului lângă motor cu un proiectil perforator. Echipajul a părăsit mașina oprită, care a luat foc la scurt timp.
Tancul nr. 40255 de la o distanță de 1000-1100 m a primit o lovitură directă de un proiectil de 88 mm de la rezervorul Tiger pe placa de blindaj înclinată frontală inferioară, în urma căreia rezervorul de combustibil din stânga a fost străpuns, șoferul a fost rănit. prin fragmente de armură, iar restul echipajului a primit arsuri minore. Rezervorul a ars.
Tancul nr. 4032, după ce a rezistat la trei lovituri de la tancul Tiger în carena din față de la o distanță de 1500–1000 m , a fost distrus de focul unui alt Tiger de la o distanță de 500–400 m . Un proiectil perforator de 88 mm a străpuns placa frontală inferioară din partea dreaptă, praful de pușcă a carcasei s-a aprins și apoi combustibilul. Cisternele, după ce au părăsit mașina, l-au transportat pe șoferul rănit în spate.
Tancul nr. 40260 a ars când un proiectil de 88 mm de la tancul Tiger a lovit partea stângă a flancului de la o distanță de 500 m. Proiectilul a distrus motorul, tancul a luat foc, comandantul tancului și artișarul au fost răniți.
Tancul nr. 40244 a primit o lovitură directă de un proiectil perforator de la tancul Tiger de la o distanță de 800-1000 m pe partea tribord a carenei. Șoferul a murit, iar motorina a luat foc în rezervor, revărsând din rezervorul de combustibil din dreapta distrus. Tancul a fost evacuat și apoi aruncat în aer de sapatori.
Tancul nr. 40263 a ars din cauza a două obuze care au lovit lateral.
Tancul nr. 40273... a primit două lovituri directe: prima a lovit turela, iar imediat după aceasta a lovit placa laterală din zona compartimentului motor. Echipajul de luptă din turn a murit, iar șoferul a fost rănit. Tancul a fost lăsat pe teritoriul inamicului.
Tancul cu numărul 40254 a fost lovit de foc de la tunurile autopropulsate Ferdinand, aflate în ambuscadă. Prima carcasă a casetei turelei nu a pătruns, dar a doua obusă a străpuns partea laterală a carenei și a dezactivat motorul. Echipajul a fost evacuat, iar mașina a ars.
Astfel, acest document confirmă că siguranța la incendiu a IS-2 a fost înrăutățită de amplasarea mai sus menționată a rezervoarelor de combustibil în zonele locuite ale vehiculului, care a fost parțial compensată de inflamabilitatea mai slabă a motorinei în comparație cu benzina. De asemenea, rapoartele de la unitățile din prima linie indică faptul că IS-2-urile incendiate au fost stinse cu succes de propriile echipaje folosind un extinctor obișnuit cu tetraclor. [9] În același timp, stingerea a trebuit să fie efectuată în măști de gaz - ajungând pe suprafețe fierbinți, tetraclorura de carbon a fost parțial oxidată la fosgen , care este o substanță puternică sufocantă toxică. Deja în acel moment, stingătoarele de incendiu mai sigure cu dioxid de carbon au început să fie folosite pe rezervoarele din alte țări. Ca și alte tancuri din acea vreme (cu rare excepții), IS-2 nu era rezistent la explozie din cauza amplasării muniției în compartimentul de luptă: explozia suportului de muniție era garantată pentru a distruge tancul cu întregul echipaj.
La 1 ianuarie 1944, în Armata Roșie se aflau 102 tancuri IS-85 și IS-122, dintre care pe fronturi 0. Pierderile ireversibile pentru anul s-au ridicat la:
| ianuarie februarie | Martie | Aprilie | Mai | iunie | iulie | August | Septembrie | octombrie | noiembrie | decembrie | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 34 | unsprezece | 7 | 19 | cincizeci | 69 | 62 | 134 | 22 | 17 | 425 |
La 1 ianuarie 1945, în Armata Roșie se aflau 1914 tancuri IS-1 și IS-2, dintre care 1266 pe fronturi.
Armata Armatei Poloneze a primit 71 IS-2 pentru a forma regimentele 4 și 5 de tancuri grele. În timpul luptei din Pomerania , regimentul 4 a distrus 31 de tancuri inamice, în timp ce a pierdut 14. Ambele regimente au luat parte la operaţiunea de la Berlin . După război, polonezilor le-au rămas 26 de tancuri (cu 21 de vehicule returnate Armatei Roșii ).
Unitățile cehoslovace au primit mai multe IS-2 în primăvara anului 1945.
IS-2 a fost cel mai puternic tanc sovietic care a participat la Marele Război Patriotic și unul dintre cele mai puternice vehicule din lumea vremii sale, atât la categoria 40-50 t , cât și la categoria tancurilor grele. Cu toate acestea, evaluarea acestei mașini este foarte complicată de propaganda ambelor părți care participă la război și de un număr mare de mituri postbelice, într-un fel sau altul legate de lupta ideologică a Uniunii Sovietice sau împotriva acesteia.
În ceea ce privește puterea totală a armelor și a protecției armurii, IS-2 a depășit toate tancurile din cel de-al doilea război mondial ( Canalul NTV „Voyennoye delo”) [25] , cedând altora în diverși indicatori individuali (de exemplu, a fost inferior la T-6 „Tiger” în ceea ce privește rata de foc, în armură frontală la Tiger -2 „Royal Tiger”).
Piese turnate de carcasă pe toate mașinile - turelă și cutie turelă [26] . Cu o lipsă de blindaj laminat , atât părțile frontale, cât și o serie de altele au fost realizate din armură turnată în condiții tehnice simple de către muncitori slab calificați cu mijloace simple, ceea ce a sporit posibilitățile reale de producere a vehiculelor în condiții de război [27] . O astfel de armură avea adesea defecte și adesea o suprafață aspră, ceea ce a dus în plus la abateri de la grosimea calculată a armurii în ambele direcții. IS-2-urile au călătorit 1000 km fără avarii și, de exemplu, Panthers au suferit pierderi uriașe în afara luptei (zeci de%) din motive tehnice (la costuri de producție și reparații mult mai mari), și nu numai în timpul bătăliei de la Kursk .
Cu toată popularitatea largă a IS-2, locul său printre vehiculele sovietice este adesea pus sub semnul întrebării din diferite părți. De la bun început, IS-2 a fost într-o oarecare măsură considerat de conducerea ChKZ ca o mașină impusă de sus, mai ales că turela cu un tun de 122 mm a fost plasată complet pe baza KV-85 depanat în producție ( o versiune experimentală a KV-122 cu o transmisie mai proastă). În ciuda faptului că Zh. Ya. Kotin a fost unul dintre liderii ChKZ, tancul IS, dezvoltat sub conducerea sa la Uzina Pilot nr. 100, a fost perceput la ChKZ ca o mașină străină. Drept urmare, la ChKZ, în secret, s-au desfășurat lucrări paralele pentru a crea „propriul lor” tanc greu, care, în general, au fost promițătoare și nu nereușite; dar din asta au apărut două mari probleme: din când în când, au apărut proiecte și prototipuri de tancuri grele mai perfecte pe hârtie decât IS-2, iar rafinamentul acestuia din urmă mergea „cu un scârțâit”. Pentru a remedia situația, comisarul poporului pentru construcția tancurilor V. A. Malyshev a trebuit să folosească puterea administrativă pentru a aduce producția și calitatea IS-2 furnizate trupelor la un nivel decent.
Al doilea aspect al îndoielilor „devreme” cu privire la corectitudinea căii alese pentru tancul greu de descoperire este existența unor prototipuri ale tancului IS cu tunuri de 100 mm. În ciuda ratei teoretice mai mari de foc, tunul de 100 mm din 1944 nu era la fel de bun pentru un tanc greu ca tunul D-25T de 122 mm. Istoricul militar M.N. Svirin dă următoarele motive pentru alegerea unui pistol de 122 mm [28] :
Pe baza acestor premise, se poate argumenta că IS-2 a fost singurul tanc greu sovietic care, în combinație cu proprietățile sale de luptă și operaționale, ar putea satisface cerințele Armatei Roșii în a doua jumătate a războiului de a efectua operațiuni ofensive. cu depășirea apărării puternice și profunde. Pentru a contracara în mod adecvat IS-2, inamicul avea nevoie de arme grele antitanc, care, de regulă, erau scumpe, greu de completat și nu întotdeauna disponibile într-un anumit loc la momentul potrivit. Același lucru s-a întâmplat în ordine inversă la începutul anului 1943, cu utilizarea masivă a tancurilor grele „Tiger” de către germani, care a fost luată în considerare de comandamentul sovietic la dezvoltarea tacticilor pentru utilizarea tancurilor grele.
| Producția IS-2 (conform acceptării militare) | ||||||||||||||
| Producător | ianuarie | februarie | Martie | Aprilie | Mai | iunie | iulie | August | Septembrie | octombrie | noiembrie | decembrie | Total | |
| 1943 | CHKZ (Celiabinsk) | 35 | 35 | |||||||||||
| 1944 | 35 | 75 | 100 | 150 | 175 | 200 | 225 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 2210 | |
| 1945 | 250 | 250 | 250 | 230 | 155 | 5 | 1140 | |||||||
| LKZ (Leningrad) | 5 | 5 | zece | |||||||||||
| Total | 3395 | |||||||||||||
IS-2 au participat la Războiul Coreean - există referiri la utilizarea IS-2 de către Armata Populară de Eliberare a Chinei , dar fără detalii [29] . Potrivit cercetătorului rus Mihail Baryatinsky, chinezii au predat o serie de IS-2 trupelor Armatei Populare din Vietnam (VNA), care le-au folosit în timpul războiului din Indochina . [29] Cu toate acestea, surse occidentale notează că VNA nu a folosit vehicule blindate în timpul acestui război. [30] Istoria oficială a VNA nu menționează tancuri în lista de arme și echipamente disponibile până la sfârșitul războiului și nu există tancuri blindate în lista unităților și subunităților militare care existau în aceeași perioadă [31] ] . Conform datelor oficiale vietnameze, forțele blindate ale VNA au fost create în 1959 și au primit „botezul focului” în 1968 [32] .
În 1957, IS-2 sovietic a suferit o revizuire și o modernizare majoră pentru a-și aduce caracteristicile operaționale la un nivel corespunzător serviciului pe timp de pace. Lucrările de modernizare au inclus următoarele:
La începutul anilor 1960, două regimente de IS-2M au fost furnizate Cubei ; până la sfârșitul anilor 1990, acestea erau încă folosite în apărarea de coastă a acestei țări. În același timp, Coreea de Nord a primit două regimente de IS-2M [29] .
În URSS, IS-2M a fost în serviciu multă vreme, începând cu anii 1960, mai ales în rezervă. Un număr semnificativ dintre aceste tancuri au fost instalate la granița cu Republica Populară Chineză ca locații staționare de tunuri pe termen lung . Unele dintre tancuri erau folosite acolo ca puncte mobile de tragere - vehiculele se aflau în parcuri, iar la alarmă trebuiau să avanseze în tranșee de tancuri special construite [29] . Cu toate acestea, tancul IS-2 a continuat oficial să fie printre modelele active de vehicule blindate, din când în când vehicule de acest tip au fost implicate în exerciții (în special, în 1982 în districtul militar Odesa ). Ordinul oficial de scoatere a IS-2M din serviciul armata rusă a apărut abia în 1993 . [29] Până la începutul anilor 2000, tancurile IS-2 supraviețuitoare – punctele de tragere din zonele fortificate de la granița ruso-chineză – erau de asemenea tăiate în metal.
Multe IS-2 au devenit exponate de muzeu. IS-2 este o expoziție a Muzeului Blindat din Kubinka , prezentată în expozițiile Muzeului-Panorama „Bătălia de la Stalingrad” din Volgograd [33] , în Muzeul-Diorama „Arcul de Foc” din Belgorod, în Muzeul de Apărarea eroică și eliberarea Sevastopolului pe muntele Sapun din Sevastopol [34] , Muzeul gloriei militare a poporului Omsk din Omsk, în Muzeul de istorie militară rusă din districtul Istra din regiunea Moscovei, în satul Novopokrovka în districtul Krasnoarmeysky al Teritoriului Primorsky și o serie de alte muzee.
IS-2M în Muzeul blindat din Kubinka
IS-2 al armatei poloneze din Poznan
IS-2M la Muzeul de Istorie Militară Națională
IS-2 este un monument pentru sătenii căzuți din sat. Novopokrovka
Monument IS-2 pentru cei care au murit în război , satul Shatki , regiunea Nijni Novgorod
IS-2 a fost folosit la filmările următoarelor filme:
IS-2 apare într-un număr destul de mare de jocuri pe calculator de diferite genuri în simulatoare de blindate și avioane (ca țintă), în strategii în timp real și strategii pe ture .
IS-2 poate fi văzut în următoarele jocuri - " World of Tanks " (5 exemplare: pentru URSS IS-2 (premium), IS-2E (premium), IS-2M (premium), IS-2-II și pentru China IS -2), " War Thunder " (7 exemplare: pentru URSS IS-2 model 1943, IS-2 model 1944, IS-2 "Răzbunare pentru fratele eroului" (premium), IS-2 nr. 321 (licitație) și pentru China IS-2, IS-2 mod 1944 și IS-2 No. 402 (premium)), „ Eroi și generali” , „ Orchestra Roșie: Ostfront 41-45 ”, „ IL-2 Sturmovik ”, " Blitzkrieg " , Blitzkrieg II , Blitzkrieg 3 , Caribbean Crisis , Panzer General , Panzer General III: Scorched Earth , Sudden Strike , Sudden Strike 2 , Sudden Strike 3: Arms For Victory , " Sudden Strike 4 ", " Nume de cod: Panzers Phase One „, „ Nume de cod: Panzers Phase Two ”, „ Compania Eroilor 2 ”, „ În spatele liniilor inamice ”, „ În spatele liniilor inamice 2 ”, „ Ordinul războiului ”, „ Al Doilea Război Mondial , RUSE , Sniper Elite , Sniper Elite V2 , Sniper Elite: Nazi Zombie Army , Sniper Elite: Nazi Zombie Army 2 , Zombie Army Trilogy , Close C ombat III: Frontul rus " și remake-ul său " Close Combat: Cross of Iron ", " Hearts of Iron III ", " Hearts of Iron IV " și " War Selection ".
Reflectarea caracteristicilor tactice și tehnice ale vehiculelor blindate și a caracteristicilor utilizării lor în luptă în multe jocuri pe calculator este adesea departe de realitate.
IS-2 poate fi găsit în următoarele jocuri Android - Tancuri sălbatice online, Asi blindați, Cutii de război, World of Tanks "Blitz" .
Copiile la scară ale IS-2 sunt produse de un număr de producători de produse model. Un model din plastic la scară 1:35 al IS-2 de la Zvezda este disponibil pe scară largă. Acest set corespunde IS-2 cu armătură frontală îndreptată și este prezent de destul de mult timp în catalogul produselor model fabricate de Zvezda. Cu toate acestea, modelul nu reproduce cu exactitate prototipul și este criticat de unii modelatori.
Cel mai precis model la scară 1:35 și al doilea model disponibil pe scară largă este JS-2 (Josef Stalin) de la firma japoneză Tamiya ; modelul are o geometrie precisă și o reproducere decentă a micilor detalii, pentru care este foarte popular printre modelerii experimentați. Modelul IS-2 la scară 1:72 este realizat de compania italiană Italeri . În vara anului 2013, un nou model al companiei „Zvezda” IS-2 a devenit disponibil la scară 1:72; modelul a fost realizat pentru versiunea ulterioară cu o mitralieră pe acoperișul turnului și cu o parte frontală superioară îndreptată. De asemenea, modelul IS-2 din carton la scara 1:25 este produs de compania poloneza Modelik [37] . Desenele pentru auto-construcția modelului au fost publicate în mod repetat în revistele „ Model Designer ”, „M-Hobby”, „Armored Collection”, etc.
În 2016, compania chineză Trumpeter a lansat un model de tanc IS-1, urmat de IS-2 în trei versiuni; categoria de preț este peste medie, dar în acest moment acestea sunt cele mai noi kituri, și nu o reambalare a modelului acestui rezervor. [38]
| Tancuri grele în serie din perioada celui de- al Doilea Război Mondial | ||
|---|---|---|
| Perioada interbelică → Vehicule blindate ale URSS în timpul celui de-al Doilea Război Mondial → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Mostrele cu caractere italice sunt experimentate și nu au intrat în producție de serie. Lista vehiculelor blindate în serie sovietice și rusești | |||||||||||||||||