| T-24 | |
|---|---|
| Clasificare | rezervor mediu |
| Greutate de luptă, t | 18,5 [1] |
| diagrama de dispunere | clasic |
| Echipaj , pers. | 5 |
| Poveste | |
| Dezvoltator | Biroul de Proiectare Harkov de Inginerie Mecanică |
| Producător | Planta numită după Malyshev |
| Ani de producție | 1931 |
| Ani de funcționare | 1930 - sfârșitul anilor 1930 |
| Număr emise, buc. | 24 |
| Operatori principali | |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 5650; 6500 cu coada |
| Latime, mm | 2810 |
| Înălțime, mm | 3040 |
| Spațiu liber , mm | 500 |
| Rezervare | |
| tip de armură | oțel laminat |
| Fruntea carenei, mm/grad. | douăzeci |
| Placă de cocă, mm/grad. | douăzeci |
| Alimentare carenă, mm/grad. | douăzeci |
| De jos, mm | 8.5 |
| Acoperiș carenă, mm | 8.5 |
| Frunte turn, mm/grad. | douăzeci |
| Placă turelă, mm/grad. | douăzeci |
| Alimentare turn, mm/grad. | douăzeci |
| Acoperiș turn, mm/grad. | 8.5 |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | 45 mm arr. 1930 |
| tip pistol | ghintuit |
| Muniție pentru arme | 89 |
| mitraliere | 4 × 7,62 mm DT |
| Mobilitate | |
| Tip motor | Carburator cu 8 cilindri , racit cu lichid |
| Puterea motorului, l. Cu. | 250 [1] |
| Viteza pe autostrada, km/h | 25,4 [1] |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 140 |
| tip suspensie | împletite în perechi, pe arcuri verticale |
| Urcare, grad. | 35 |
| Zid trecabil, m | 0,75 |
| Şanţ traversabil, m | 2.6 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
T-24 este un tanc mediu sovietic . A fost creat în 1929 - 1930 ca o versiune îmbunătățită a tancului experimental T-12 și a fost destinat să joace rolul unui tanc „manevrabil” în sistemul de arme al Armatei Roșii . Producția la scară largă a T-24 nu a fost desfășurată din cauza dificultăților economice și a incertitudinii cu alegerea finală a unui tanc manevrabil.
T-24 este unul dintre primele vehicule de luptă sovietice produse în masă ale clasei de mijloc, proiectate de designeri sovietici și realizate de mâinile muncitorilor sovietici.
În noiembrie 1927, prin ordinul Comisarului Poporului pentru Afaceri Navale K. E. Voroshilov, Biroul Principal de Proiectare al Gun-Arsenal Trust (GKB OAT) a primit o sarcină tehnică pentru proiectarea unui tanc manevrabil. Designul vehiculului a fost dezvoltat sub îndrumarea șefului Biroului de proiectare de stat S. P. Shukalov (inginerii de frunte ai tancului au fost V. I. Zaslavsky și B. A. Andrykhevich) și a ținut cont de experiența de lucru la tancul ușor T-18 ( MS-1). Fabricarea unui prototip de mașină, desemnată T-12 (A-12), „cu un corp de fier” este încredințată Uzinei de locomotive Harkov nr. 183, numită după. Komintern (KhPZ). Șeful grupului de proiectare a tancurilor de la KhPZ este I. N. Aleksenko .
În aprilie 1930, cel mai înalt stat major de comandă al Armatei Roșii - V.K. Blucher , K.E. Voroshilov , I.P. Uborevich I.E.,
În mai 1930, în Biroul de Proiectare de Stat din Moscova OAT, cu participarea designerilor KhPZ, a fost dezvoltat un proiect al tancului T-24, care este o modernizare a T-12. În special, grosimea plăcilor de blindaj a fost redusă, intervalul de combustibil a fost mărit, iar designul turelei a fost schimbat. Pe T-24 a fost efectuată o reamenajare completă a carenei blindate: rezervoarele de combustibil au fost mutate din compartimentul de la pupa în nișele laterale, iar în prova a fost prevăzută posibilitatea instalării unei stații de radio.
În protocolul Consiliului Militar Revoluționar al URSS nr. 17 din 13 august 1930, rezultatele testelor T-12 și T-24 au fost rezumate [1] :
Recunoașteți că este posibilă introducerea T-24 în producție cu eliminarea tuturor defectelor găsite în timpul testării. Pentru a lua notă de declarația tovarășului Tolokonetsev că în 1931 Asociația de Mașini VSNKh va produce 300 de T-24 ... Acordați o atenție deosebită Prezidiului VSNKh că construcția atelierelor de rezervoare și motoare la KhPZ decurge extrem de prost din cauza lipsei de materiale de construcții.
În 1931, au fost asamblate 24 de tancuri și aproape 5 dintre ele au primit tunuri obișnuite de 45 mm mod. 1930.
Condițiile economice nu au permis producția în masă a acestor tancuri. Tânăra echipă de proiectare a KhPZ în scurt timp nu a reușit să crească semnificativ manevrabilitatea și să îmbunătățească fiabilitatea componentelor și ansamblurilor tancului T-24.
La 1 iunie 1931, președintele STC UMM RKKA I. A. Lebedev trimite directorului KhPZ L. S. Vladimirov, aprobat de șeful UMM RKKA I. A. Khalepsky, sarcina de a proiecta un tanc ușor cu șenile pe roți BT ("Christie" ). Această instrucțiune a însemnat întreruperea tuturor lucrărilor la T-24, care a întâmpinat o reacție negativă puternică în echipă. Șeful biroului de proiectare , I. N. Aleksenko, depune o scrisoare de demisie, considerând că biroul de proiectare ar trebui să continue să îmbunătățească unitățile T-24 și să producă propriile tancuri cu șenile medii, și nu „impuse” străine - ușoare, cu roți și urmărit . Odată cu plecarea sa la Biroul de Proiectare, era T-12 / T-24 s-a încheiat și a început dezvoltarea unei serii de tancuri ușoare cu șenile pe roți BT .
Trupele T-24 nu au fost transferate. În 1938, a fost emis un ordin de transferare a tancurilor scoase din funcțiune de Armata Roșie în zone fortificate (UR). Deci, 2 tancuri, enumerate în MVO, ar fi trebuit transferate la muzeul din poligonul NIIBT din Kubinka. Dar în 1941 unul dintre ei era în VAMM, soarta celuilalt este necunoscută. Restul de 22 de tancuri erau în ZOVO și KOVO, unele dintre ele chiar au reușit să pună în funcțiune tunuri L-10 de 76 mm. Nu au fost instalați ca BOT-uri și nu au participat la bătălii.
Tancul T-24 avea un aspect clasic. În proiectarea motorului și transmisiei cu omizi au fost aplicate soluțiile tehnice găsite în timpul creării tractorului Kommunar .
Armamentul era amplasat pe 3 niveluri, iar turela mică superioară era în rotație, ceea ce a sporit eficiența focului de mitralieră.