| tramvaiul Taganrog | |||
|---|---|---|---|
| Descriere | |||
| Țară | Rusia | ||
| Locație | Taganrog | ||
| data deschiderii | 7 noiembrie 1932 | ||
| Operator | SRL „Sinara - Urban Transport Solutions Taganrog” (concesionare pe 30 de ani) | ||
| Site-ul web | taganrogtram.ru | ||
| Rețea de rute | |||
| Numărul de rute | 6 (din 27 septembrie 2022 ) | ||
| stoc rulant | |||
| Numărul de vagoane | 66 | ||
| Principalele tipuri de PS | 71-628 71-628M | ||
| Numărul depozitului | unu | ||
| Detalii tehnice | |||
| Latimea benzii | 1524 mm | ||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Tramvaiul Taganrog este un sistem de tramvai de transport public urban din orașul Taganrog , Regiunea Rostov , Rusia , deschis în 1932 .
Pentru prima dată, problema unui tramvai în Taganrog a fost serios luată în considerare la 14 aprilie 1925, la o ședință a Prezidiului Comitetului Executiv al Districtului, unde s-a auzit întrebarea „Cu privire la fezabilitatea construirii unui tramvai în Taganrog” [ 1] .
În multe privințe, lansarea serviciului de tramvai în Taganrog a fost meritul primului secretar al comitetului orășenesc al Partidului Comunist al Bolșevicilor din Taganrog , S. Kh. Vardanian [2] . Decizia corespunzătoare privind construcția tramvaiului a fost luată de Comitetul orășenesc al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune și de Consiliul Local. Au fost alocate credite în valoare de 2.500.000 de ruble. Construcția a fost declarată șoc, a oamenilor. Așezarea șinelor de tramvai a început în primăvara anului 1932 [1] .
Deschiderea sistemului de tramvai a fost programată pentru a coincide cu următoarea aniversare a revoluției și a fost sărbătorită la scară mare. Pe 7 noiembrie 1932, primul tramvai a trecut pe străzile orașului. Prima etapă a liniei de tramvai deschise avea o lungime de 12 km și lega centrul orașului de zona industrială, Marea Baltică și fabricile de avioane . Pe acest traseu s-au deplasat 4 mașini, decorate cu inscripția „Taganrog Metallurgist”, deoarece fără ajutorul metalurgiștilor uzinei Andreevsky, cu greu ar fi fost posibilă lansarea unui tramvai în Taganrog.
Până la 1 iulie 1933, a fost planificată lansarea rutei Bariera - uzina „ Krasny Kotelshchik ” [3] .
În anii de după război, în oraș erau doar 18 mașini și nu erau mai mult de zece pe linie [4] . Liniile de tramvai erau cu o singură cale, cu o siding la opriri [4] . Vagoane de tramvai au fost asamblate pentru restaurare în întreaga Uniune Sovietică, de la Novorossiysk până la Moscova [4] . Am reușit rapid să aducem flota până la 150 de vagoane. În fiecare zi, depoul producea 120 de tramvaie pe linie [4] .
Din 1991 până în 2012, TTU a fost condus de S. V. Konovalov [5] [6] .
În 2006, tramvaiul era principalul mod de transport în Taganrog, cel mai popular în rândul populației, un sistem de 9 rute era deservit de 45 de tramvaie KTM-5 , KTM-8 , LM-99AEN , KTM-8KM, KTM-17 , KTM-23, 71-407.
În planul de dezvoltare a transportului urban, adoptat în 2006, s-a planificat dezvoltarea rețelei de tramvai și înlocuirea treptat a materialului rulant cu unul modern.
În 2013, cu ocazia Zilei Eliberării din Taganrog, împreună cu organizația obștească „Frăția de luptă”, a fost creat un muzeu-tramvai mobil, în care se țin lecții de educație patriotică pentru școlari și orfani [7] . Expoziția militară, conform planurilor organizatorilor, va exista în muzeul-tramvai Taganrog până la celebrarea a 70 de ani de la Victoria în Marele Război Patriotic din 2015 [8] .
În noiembrie 2013, a fost anunțată lansarea ziarului „Povești cu tramvaiul”, pe care administrația TTU intenționează să îl publice împreună cu ziarul orașului „ Taganrogskaya Pravda ” [9] . Inițial, editorii intenționau să distribuie „Povești cu tramvaiele” în tramvaiele și troleibuzele orașului [9] . Tirajul primelor numere ale ziarului este de 999 de exemplare [10] .
În noiembrie 2014, S. V. Konovalov , revenit la conducerea TTU , a apelat la deputații Dumei Orășenești pentru asistență financiară, declarând că întreprinderea nu a ieșit din criză și următorul pas a fost falimentul [11] . Compania are nevoie de 23 de milioane de ruble [11] . Konovalov a mai sugerat „să înceteze transportul beneficiarilor și să se revizuiască întregul parc cu banii eliberați” [11] . În decembrie 2014, administrația din Taganrog datora TTU aproximativ 5,8 milioane de ruble în compensație pentru călătoriile preferențiale pentru pensionari și școlari în perioada august-decembrie [12] .
În octombrie 2015, din cauza unui accident pe conducta Vodokanal în zona străzilor Dzerzhinsky și First Kotelnaya, circulația auto și transportul public a fost complet oprită [13] . Cetăţenii au pierdut traseul tramvaiului nr. 2 timp de 10 zile, ceea ce le-a cauzat mari neplăceri şi a dus, de asemenea, la pierderi foarte importante pentru TTU [13] .
În mai 2021, Administrația orașului Taganrog a semnat un acord de concesiune cu Sinara-City Transport Solutions Taganrog LLC privind crearea unei rețele de tramvai și achiziționarea de material rulant nou pentru Taganrog. Proiectul de modernizare a întregii rețele de tramvai presupune crearea unui nou și modernizarea infrastructurii existente de tramvai, precum și achiziționarea de material rulant nou care să deservească toate rutele orașului [14] .
Modernizarea rețelei de tramvai Taganrog va fi finalizată până la sfârșitul anului 2022. Se va desfășura în două etape. Prima ar trebui finalizată înainte de sfârșitul anului 2021, iar a doua - înainte de septembrie 2022 [14] .
Prima etapă prevede reașezarea a 10 km de șine și achiziționarea a 10 tramvaie noi. În total (în două etape) se preconizează reconstruirea a 45 de kilometri de linii de tramvai în oraș și achiziționarea a 60 de tramvaie [15] . Toate vagoanele de tramvai operate anterior vor fi scoase din funcțiune, sunt planificate să fie transferate în alte orașe (în Tula și Krasnodar ) sau eliminate.
Acordul prevede dezvoltarea unei noi rețele de rute de tramvai. După o reconstrucție completă și achiziționarea de material rulant nou, numărul de rute și complexele lor inițiale și finale de oprire se vor schimba complet. Noul tramvai cu o singură secțiune, produs special pentru Taganrog, va fi complet cu podea joasă. Conform rezultatelor votului pe internet desfășurat de Primăria, s-a ales culoarea roșie a vagoanelor de tramvai.
Din 27 septembrie 2022, în orașul Taganrog funcționează șase rute de tramvai [16] :
În legătură cu reconstrucția în curs de desfășurare a liniilor de tramvai pe străzile Lenin, Frunze, Dzerzhinsky și alte zone de trafic de tramvai, 5 rute de tramvai care funcționau anterior au fost anulate temporar: ( Nr. 1/3, Nr. 7, Nr. 8).
Din 29 decembrie 2018, tariful tramvaiului Taganrog este:
| o fotografie | model | in operatie | Notă |
|---|---|---|---|
| 71-605 | 1979 - 2021 | ||
| 71-608K | 1993 - 2022 | din 2013 folosit și de la Moscova | |
| 71-134A (LM-99AEN) | 2006 - 2022 | ||
| 71-623.02 | 2012 - 2022 | în 2022 vândut către Krasnodar | |
| 71-608KM | 2013 - 2022 | folosit de la Moscova | |
| 71-617 | 2013 - 2021 | folosit de la Moscova | |
| 71-407 | 2013 - 2021 | în 2022 vândut la Tula | |
| 71-628 | din 2021 | 40 de vagoane de lucru | |
| 71-628M | din 2021 | 10 mașini de lucru |
Mașinile 71-619A, MTTA, MTTE, MTTC transferate de la Moscova nu au fost puse în funcțiune. Mașinile 71-619A au fost transferate la Tula în 2022.