| tramvaiul din Khabarovsk | |||
|---|---|---|---|
| Descriere | |||
| Țară | Rusia | ||
| Locație | Habarovsk | ||
| data deschiderii | 1956 | ||
| Operator | MUP „GET” | ||
| Site-ul web | mugget.ru | ||
| Rețea de rute | |||
| Numărul de rute | 3 (și 3 rezervă) | ||
| Numărul de opriri | 55 | ||
| Lungimea rețelei | O.K. 80 de kilometri (2022) | ||
| stoc rulant | |||
| Numărul de vagoane | 49 | ||
| Principalele tipuri de PS | RVZ-6M2 , 71-605 , 71-605A , 71-608KM , LM- 99K , LM-99AVN , 71-623-00 , 71-623-01 , 71-623-02 | ||
| Numărul depozitului | unu | ||
| Detalii tehnice | |||
| Latimea benzii | 1524 mm | ||
| Tarif |
până la 20:00 - 30 de ruble. după 20:00 - 33 de ruble. |
||
| Electrificare | 660V | ||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Tramvaiul din Khabarovsk este un sistem de tramvai din Khabarovsk . Tramvaiul Khabarovsk a fost pus în funcțiune la 5 noiembrie 1956 [1] . Operatorul de sistem este Întreprinderea Unitară Municipală de transport electric al orașului Khabarovsk (MUP „GET”).
Primele proiecte ale tramvaiului Khabarovsk, datate 1901, nu au fost implementate.
În 1938 , populația orașului Khabarovsk a ajuns la 200 de mii de oameni. Conform Decretului Prezidiului Consiliului orașului Khabarovsk nr. 849 din 10/05/1938, prima etapă a construcției tramvaiului de-a lungul traseului ul. Turgheniev - st. Serysheva - Piața Gării. - St. - strada Nikolaevskaya. - st. Lenin - sf. Turgheniev cu o lungime de 9,4 km. Marele Război Patriotic a împiedicat implementarea planurilor.
În 1953 , au început lucrările active la construcția primei linii de tramvai și a depozitului nr. 1. Nu erau suficienți muncitori, așa că cetățenii au început să fie invitați să lucreze pe teren pe bază de voluntariat.
În 1956 , în orașul Khabarovsk, a fost anunțat un set de studenți pentru o nouă specialitate - un șofer de tramvai. Primul grup a fost antrenat în orașul Vladivostok.
Conform deciziei comitetului executiv al orașului Khabarovsk, Z. Ya. Kosukhin a fost numit primul director al „Direcției de tramvai în construcție”.
27.10. În 1956 , a semnat ordinul nr. 1 „Cu privire la punerea în funcțiune a tramvaiului Khabarovsk și a personalului”. În bilanţul întreprinderii în 1956 erau 7 maşini de tip KTM-1 şi 5 buc. - MTV-82, lungimea primei linii a fost de 19 km în termeni de o singură cale. „Direcția Structuri Tramvai în Construcție” era persoană juridică și avea sigiliu propriu, proprietate, cont curent la Banca de Stat.
În 1957 , a fost introdus traseul nr. 1 "Khimfarmzavod - Gară", a fost construit un tronson cu o singură cale cu o margine la uzina Ruberoid - traseul nr. 2. 32 de mașini de tip MTV-82 sunt în bilanţ.
În 1958 a fost dat în exploatare traseul nr. 4 „Trampark – Școala 38”.
01.02. 1958 „Direcția de tramvai în construcție” a fost redenumită în „Administrația tramvaiului Khabarovsk” în baza ordinului nr. 35 din 02/04/1958 . Administrația Tramvaiului din Khabarovsk a fost succesorul legal al drepturilor și obligațiilor de proprietate ale Direcției pentru Structuri de Tramvai în Constructie. Activitatea principală a departamentului este transportul de călători prin transport electric - tramvaie.
În 1959 , traseul nr. 5 a fost extins până la Uzina de prelucrare a cărnii, apoi în 1960 până în satul care poartă numele. Kirov.
14.04. În 1962 , a fost emisă decizia comitetului executiv al orașului nr. 194 „Cu privire la alocarea unui teren pentru construirea unui depozit de troleibuz”. În anul 1967 a fost deschis traseul nr. 6 „Gara – Şcoala nr. 19”.
În 1968 , a început construcția unui depozit de troleibuz și a unei linii de troleibuz de-a lungul rutei nr. 1 „Aeroport - Piața Komsomolskaya”.
17.07 . 1973 În cartierul Krasnoflotsky al orașului Khabarovsk a fost pus în funcțiune depoul de tramvaie nr. 2. Au fost transferate 42 de vagoane de tramvai de tip MTV-82.
20.01. 1975 a dat în exploatare Depoul nr. 3 de troleibuz și a dat în exploatare traseul de troleibuz nr. 1 cu o lungime de 25,5 km în termeni cu o singură cale.
01.01. 1975 „Administrația de tramvaie Khabarovsk” a fost redenumită „Administrația de tramvaie și troleibuze Khabarovsk” în baza Ordinului nr. 20 din 01/05/1975 și a fost succesorul „Administrația de tramvaie Khabarovsk”, a fost o entitate juridică, avea propria sa sigilii: întreprinderi și departamente de personal, ștampile de colț, conturi în instituții bancare, au lucrat pe principiile contabilității integrale a costurilor, au avut un bilanţ independent. Organul suprem de conducere era Gorkomkhoz.
Ultima extindere a rețelei a fost realizată în anii 1990 , când linia către KhFZ a fost extinsă dincolo de Krasnaya Rechka.
Rețeaua de tramvai Khabarovsk este formată din 3 rute de operare. Până la 38 de vagoane intră zilnic pe linie. În Khabarovsk, toate rutele sunt lungi, leagă locuri îndepărtate ale orașului. Tramvaiul Khabarovsk a fost actualizat cu mașini noi anual din 2008-2017, apoi achizițiile au fost anulate din lipsă de finanțare. Era planificat să primească tramvaie din Moscova scoase din funcțiune, dar nu a fost creată niciodată o licitație pentru livrarea acestora. În perioada 2008-2017 au fost achiziționate 24 de tramvaie, dar din păcate unele dintre ele au fost deja scoase din funcțiune și scoase din funcțiune. Tramvaiul din oraș este planificat să fie scos de mulți ani din cauza datoriilor foarte mari, dar, în ciuda tuturor problemelor, tramvaiul merge în continuare pe traseele orașului conform orarelor anterioare.
Lungimea șinelor de tramvai este de 34,4 kilometri (inclusiv șine suplimentare pentru mașini de întoarcere, cu excepția depozitului)
Începând cu 16 ianuarie 2021, în oraș există 3 rute (1,2,5). Producția totală de la 1 septembrie 2020 este de 31-34 de mașini în zilele lucrătoare, 23 de mașini în weekend.
Liniile actuale de tramvai:
| Traseu | Ore de lucru | Programul sau intervalul de mișcare | Eliberare |
| 1 (Gara - KhimFarmZavod) | Zilele saptamanii:
de la calea ferată 6:34-21:40 (la depou 23:12) de la HFZ 6:32-21:38 (la depozit 23:10) Weekend-uri: de la calea ferată 6:32-21:47 (la depou 23:06) de la HFZ 6:25-21:35 (la depozit 23:03) |
în zilele lucrătoare 6-12 minute
weekend 10-12 minute |
zilele lucrătoare-18
weekend-12 |
| 2 (Gara - Fabrica de carton-material pentru acoperis) | Zilele saptamanii:
de la calea ferată 6:50-18:50 din KRZ 6:56-19:45 Weekend-uri de la calea ferată 6:40-17:10 din KRZ 7:36-18:36 |
din "gara":
în zilele lucrătoare: 06:50, 08:40, 10:30 (la depozitul nr. 1), 16:00, 17:00, 17:50, 18:50 în weekend: 06:40, 08:30, 10:20 (la depozitul nr. 1), 15:50, 17:40 de la "Uzina de acoperiș din carton": în zilele lucrătoare: 06:56, 07:46, 08:46, 09:36, 16:56, 17:56, 18:46 (la depozitul nr. 1), 19:45 (la depozitul nr. 1) în weekend: 07:36, 09:26, 16:46, 18:36 (la depozitul nr. 1) * În loc de un depozit, mașinile pot trece pe rutele 1 și 5 conform programului |
Zilele lucrătoare-2
weekend-1 |
| 5 (Gara - așezare numită după Kirov) | Zilele saptamanii:
de la calea ferată 6:43-20:25 (la depozit 22:21) din satul Kirov 6:27-20:09 (la depozit 21:28) Weekend-uri: de la calea ferată 6:30-20:10 (la depozit 22:05) din satul Kirov 6:41-20:14 (la depozit 21:33) |
în zilele lucrătoare 5-8 minute
weekend 8-12 minute |
Săptămânal-14
weekend-10 |
Rute de tramvai închise:
În Khabarovsk, a rămas un depozit de tramvaie: Depoul de tramvaie nr. 1 - în Industrial ( Krasnorechenskaya , 96).
Din 21 ianuarie 2009, în Depoul de tramvaie nr.
Din august 2017, Depoul de tramvaie nr. 2 de pe strada Pacific 164 a fost închis. În martie 2018, teritoriul a fost vândut, toate mașinile blocate au fost transferate la depoul nr. 1, așa că a mai rămas un singur depozit de tramvaie în Khabarovsk.
Din iulie 2022, MUP „GET” deservește 49 de vagoane de tramvai + 12 vagoane de serviciu = 61.
În 2017-2018 prima mașină de livrări noi a modelului LM-99AVN (107) a fost scoasă din funcțiune, iar în 2018 - nr. 108.
În 2019, primul model de mașină 71-623 (114) a fost scos din funcțiune.
În martie 2019, singurul LM-93 rămas (bordul 126) a fost scos din serviciu de pasageri, acum este serviciu.
În decembrie 2020, o altă mașină a modelului LM-99AVN (101) a fost scoasă din funcțiune din cauza unui timp lung de nefuncționare.
| Model | Numărul de vagoane |
Numere de bord |
|---|---|---|
| 71-605 | cincisprezece | 353, 355, 362(X), 364, 366, 367, 368(X), 370, 376(X), 377(X), 379, 380, 381(X), 382, 384. |
| RVZ-6M2 | zece | 157, 169, 170, 327, 333, 334, 336, 340, 341, 344 |
| 71-623 | cincisprezece | 111, 112, 115, 116(X), 117, 119, 120, 121, 122, 123(X), 124, 125, 127, 128, 129 |
| LM-99AVN | 7 | 102, 103(X), 104(X), 105(X), 106(X), 109(X), 110(X) |
| 71-608KM | unu | 398(X) |
| LM-99K | unu | 100 |
| BIROU | 12 | GS-4 (12(X),15), VTK-24 (17.21(X)), VTK-24M (19(X),22), MTV-82 (4(X),5), TK-28 ( RT-14), VTK-09A (18), 71-608K (312), LM-93 (126(X)) |
| Total | 49 de pasageri
12 serviciu |
Reparații pe scară largă a căilor de cale de-a lungul traseului nr. 1.
Livrarea a 9 vagoane de la Moscova, până în iunie 2022 ar trebui să sosească primul lot de trei vagoane.
În prezent, suporturile și firele de contact sunt înlocuite de-a lungul traseului 1 de pe strada Krasnorechenskaya.