| Tramvai Staraya Russa | |
|---|---|
| Descriere | |
| Țară | Rusia |
| Locație | Staraya Russa |
| data deschiderii |
11 iunie 1922 (tracțiune cu abur), |
| data limită | iulie 1941 |
| Operator | Gorkomhoz |
| Rețea de rute | |
| Numărul de rute | unu |
| Lungimea rețelei | 3,5 km |
| Lungimea traseului | 2,5 km |
| stoc rulant | |
| Numărul depozitului | unu |
| Detalii tehnice | |
| Latimea benzii | 1000 mm |
| Electrificare | 440 volți |
Tramvaiul Staraya Russa este un sistem de tramvai care a funcționat în orașul Staraya Russa din 1922 până în 1941 .
În 1915, în legătură cu izbucnirea ostilităților și amenințarea cu ocupația , vagoane de tramvai și întreaga economie de tramvai din stațiunea baltică Kemeri au fost evacuate în Staraya Russa .
În 1918, Vechiul Consiliu al Muncitorilor, Soldaților și Țăranilor din Rusia a decis să construiască un tramvai electric de oraș pe baza proprietăților evacuate.
În 1919 a început construcția unei linii de tramvai de la gară la parcul balnear .
În oraș se lucrează urgent pentru construirea unui tramvai. Au fost deja așezate șine din centrul orașului până la parcul Mineralnye Vody. Tramvaiul va revitaliza periferia orașului și va oferi Staraya Russei un aspect mai urban.
- Ziarul din Novgorod „Zvezda”, octombrie 1919.Până la începutul anului 1922, calea ferată a fost așezată pe toată lungimea sa, cu excepția apropierii de podul peste râul Polist din strada Gostinodvornaya (Lenin). S-au lucrat activ în depozitul de tramvaie, au fost efectuate reparații de motoare, vagoane de tramvai, a fost reparată complet o locomotivă cu abur , au fost montați mai mult de jumătate din stâlpii de lemn și de fier pentru dispozitivul de transport de curent .
În iunie 1922, conducerea construcției tramvaiului a încheiat un acord cu antreprenorii N. Dolgopolov, V. Burovsky și L. Pavlov privind închirierea unei locomotive cu abur, a patru vagoane remorcă și a două platforme de marfă pentru circulația tramvaiului.
Pe 11 iunie 1922, serviciul de tramvai cu abur a început de la gară la Kurort . Pe linie a lucrat un tren format dintr-o locomotivă cu abur cu vagoane de tramvai remorcă.
Din 11 iunie, în Staraya Russa circulă un „tramvai”, sau mai bine zis, un mic motor cu două mașini pentru transportul publicului și al bagajelor. Tramvaiul își adaptează traseele la orele de sosire și de plecare ale trenurilor și merge de la calea ferată până în parcul propriu-zis. Ar fi trebuit să lucreze chiar și la ora întoarcerii publicului din teatre, pentru că printre cei reîntorși se aud regrete că nu există tramvai.
- Vechiul ziar rusesc „Plugul roșu”, iunie 1922.Motorul cu abur a funcționat tot sezonul estival până la 1 octombrie, apoi contractul de închiriere a expirat și tramvaiul a fost restituit serviciilor municipale ale orașului.
În anul următor , 1923, a apărut din nou problema transportului de pasageri în perioada vacanțelor de vară. De această dată, de funcționarea tramvaiului cu abur s-a ocupat direct Direcția de Utilități Publice. În acest sezon tramvaiul a funcționat din 17 iunie (?) până la 1 octombrie.
În 1924, a fost creată combina Elektrovod, care includea o centrală electrică , alimentare cu apă , un tramvai și alte utilități publice ale orașului.
În vara anului 1924 a fost finalizată electrificarea liniei [1] , iar la 6 iulie 1924 a avut loc marea deschidere a mișcării tramvaiului electric [2] .
Tramvaiul a servit în mod regulat orașul până la începutul Marelui Război Patriotic . Vechii își amintesc că la începutul lunii iulie 1941 , când a avut loc o evacuare grăbită , tramvaiul încă circula.
În timpul Marelui Război Patriotic, economia tramvaiului a fost complet distrusă și nu a fost niciodată restaurată.
Traseul singurei trasee de tramvai mergea de la gară de-a lungul străzii Karl Liebknecht (acum strada Sankt Petersburg ), prin Podul Viu , apoi de-a lungul străzii Sovetskaya (acum strada Voskresenskaya ), Karl Marx (acum strada Krestetskaya ) și strada Mineralnaya până la parcul stațiunii. Linia de tramvai era cu o singură cale, cu siding la punctele de capăt și cu trei siding intermediare . Lungimea traseului a fost de 2,5 km. Depoul de tramvaie [3] era situat pe strada Vvedenskaya (Khalturina), lângă centrala electrică a orașului.
Materialul rulant al vechiului tramvai rus era format dintr-o locomotivă cu abur și vagoane cu ecartament îngust ( 1000 mm ) evacuate din Kemeri în 1915 :
