Benetton (echipă de Formula 1)

Benetton  este o echipă italiană de Formula 1 deținută de binecunoscuta familie de afaceri italiană Benetton . A cântat din 1986 (inclusiv Toleman - din 1981) până în 2001. În 2002, a devenit echipa oficială a fabricii Renault .

Toleman

Echipa a fost fondată de Ted Toleman în 1977 sub numele Toleman ("Toleman"). Sediul central era în Enstone , Regatul Unit . Din 1981 , echipa a început să evolueze în campionatul de Formula 1. Tolemenii au folosit motoare Hart, ceea ce nu le-a permis să dea rezultate bune. Cu toate acestea, în 1984 , Ayrton Senna , care și-a făcut debutul ca parte din Tolemen, și-a adus mașina pe podium de trei ori.

În 1985, echipa a început să fie sponsorizată de familia Benneton de antreprenori italieni, proprietari ai mărcii de îmbrăcăminte sport și ai clubului de baschet omonim din Treviso. În extrasezon, Ted Toleman a oficializat vânzarea echipei lui Luciano Benetton, iar din 1986, în Formula 1 a apărut o echipă „nouă”, adică un nou nume - Benetton.

Alpinism

Benetton, care a trecut în 1986 la motorul BMW, care era odinioară campionat și l-a recrutat pe austriac Gerhard Berger , și-a îmbunătățit dramatic performanța, ceea ce i-a permis să ocupe un onorabil locul 6 în campionatul constructorilor . Datorită regulilor modificate privind motoarele turbo, la Benetton în 1987, motorul BMW cu 4 cilindri în linie turbo a fost înlocuit cu un Ford Cosworth V6T, iar Berger, care a trecut la Ferrari, a fost înlocuit de un belgian cu experiență și destul de rapid, Thierry Boutsen. , care până atunci se dovedise bine în Arrows . Drept urmare, puterea noului motor a fost suficientă pentru a câștiga un punct în țăranii mijlocii puternici și a ocupa locul 5 în clasamentul campionatului constructorilor la finalul sezonului. În 1988, Theo Fabi a fost înlocuit de un pilot italian foarte talentat, Alessandro Nannini. Împreună cu belgianul, având un V8 aspirat de 3,5 litri, piloții lui Benetton au terminat de 7 ori pe treapta de jos a podiumului și, împreună, au câștigat locul 3 în campionatul constructorilor. Din 1988 până în 1997 , echipa a făcut parte din „Big Four” împreună cu „ Ferrari ”, „ McLaren ” și „ Williams ”, deși, de regulă, era inferioară acestora. La sfârșitul anilor 1980, echipa a concurat cu trei ori campion mondial Nelson Piquet , care a câștigat o serie de victorii. Marca de țigări Mild Seven devine sponsorul general al Benetton, mașinile dobândesc de acum încolo culori albastre, iar motoarele se vor schimba în curând la Renault -uri mai puternice .

Din 1990 , milionarul italian Flavio Briatore , o figură cheie în istoria echipei, a devenit directorul general al Benetton . Flavio îl aduce în echipă pe debutantul promițător Michael Schumacher . Odată cu participarea sa, Benetton își întărește și mai mult poziția printre lideri, iar în 1994 Michael devine campion mondial pentru prima dată. Totuși, înlocuirile constante în line-up, când Schumacher avea trei parteneri într-un an, nu i-au permis lui Benetton să câștige campionatul constructorilor în același an. În anul următor, avantajul lui „Benneton” în compoziția lui Michael Schumacher - Johnny Herbert este necondiționat. Michael câștigă campionatul, cu mult înaintea piloților Williams Hill și Coulthard , iar Johnny câștigă prima victorie a carierei sale, termină campionatul pe locul patru și aduce echipei primul (și singurul) titlu în campionatul pe echipe.

În 1996 , Ferrari și Benetton fac un „schimb”: piloții Ferrari în forță - Jean Alesi și Gerhard Berger  - se mută la Benetton; Michael Schumacher pleacă de acolo în direcția opusă, iar un an mai târziu, în 1997, directorul tehnic Ross Brown, alături de designerul șef Rory Byrne. Rezultatele echipei rămân constant ridicate, dar echipa nu mai este capabilă să lupte pentru titlu. În timpul sezonului 1997 , Gerhard Berger a fost afectat de probleme de sănătate și a fost înlocuit pentru mai multe curse de compatriotul Alex Wurz . Scandalurile dintre cicliști și conducere duc la plecarea lui Jean Alesi din echipă și demiterea lui Flavio Briatore însuși. Noul șef al echipei este fostul pilot de raliuri David Richards .

Criză

În 1998 , Renault a anulat programul de motoare de Formula 1. Benetton, ca și Williams , au fost forțați să folosească modificarea Supertec învechită . Giancarlo Fisichella și Alex Wurz devin incapabili să reziste nu numai McLaren -urilor care se mișcă rapid , ci chiar și Jordans -ului . Echipa își pierde poziția în primele patru pentru prima dată într-un deceniu. Rocco Benetton preia conducerea grajdului, dar criza se adâncește. Până în 2001 , Benetton coboară pe locul șapte în clasamentul pe echipe.

Până atunci, s-a ajuns la un acord între familia Benetton și concernul Renault pentru a vinde acțiunile echipei. La mijlocul anului 2001, noii proprietari îl întorc pe Flavio Briatore ca director. Din 2002, echipa Benetton a încetat oficial să mai existe, de fapt, continuându-și performanța ca echipă de fabrică Renault sub steagul Franței .

Rezultate de performanță