Motor Toyota UR

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 6 martie 2016; verificările necesită 20 de modificări .
Motor Toyota UR
date comune
Producător Toyota Motor Corporation
Cod motor UR
Tip de benzina, injector
Camera de ardere
Configurare în formă de V
cilindrii opt
supape 32
Ciclu (numar de cicluri) patru
Alimente
Răcire lichid
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Motoarele din seria UR Toyota sunt motoare  V8 pe benzină Toyota cu 32 de supape . Producția de motoare din seria UR a început în 2006, a devenit o alternativă la motoarele UZ . Primele motoare 1UR-FSE cu sisteme de injecție directă D4-S au fost instalate pe Lexus LS din 2007. Motoarele din serie constau dintr-un bloc din aluminiu turnat , un cap de bloc din aluminiu și capace pentru cilindri din magneziu . Toate motoarele UR au sincronizare variabilă a supapelor pentru arborii de admisie și de evacuare (Dual VVT-i ). Lanțurile sunt folosite pentru a antrena arbori cu came . Motoarele UR au volume de 4,6, 5,0, 5,7 litri de cilindree .

Motoare de 4,6 litri

1UR-FSE

Motorul 1UR-FSE V8 este instalat în sedanurile de lux Lexus LS 460 și LS 460 L, 2006, și are o cilindree de 4,6 litri (4608 cc). Alezaj 94 mm, cursă 83 mm. Motorul este echipat cu sistem de injecție D4-S și distribuție de gaz Dual VVT-iE , putere 385 CP. (287 kW) la 6400 rpm și un cuplu de 500 Nm la 4100 rpm.

Motoarele 1UR-FSE sunt supuse scanării cu raze X și CT ( tomografie computerizată ) pentru a asigura un control maxim după procesul de turnare. Arborele cu came sunt goale pentru a reduce greutatea. [unu]

1UR-FSE instalat pe:

1UR-FE

Baza pentru 1UR-FE a fost 1UR-FSE, dar fără sistemul D4-S. Motorul a fost instalat inițial în vehiculele Lexus pentru Orientul Mijlociu, dar din 2010 a devenit disponibil pe alte piețe ca înlocuitor pentru motorul 2UZ-FE în camioane și SUV-uri. Putere motor 347 CP (259 kW) la 6400 rpm și 460 Nm de cuplu la 4100 rpm la vehiculele Lexus GS și LS. La mașinile Toyota Land Cruiser , motorul produce 304 CP. (227 kW) la 5500 rpm și 439 Nm de cuplu la 3400 rpm.

1UR-FE este instalat pe:

Motoare de 5,0 litri

2UR-GSE

Motorul 2UR-GSE are o cilindree de 5,0 litri (4969 cmc) și este instalat pe Lexus IS-F, RC-F și LC500. Motorul este un V8 cu 32 de supape, cu o chiulasă proiectată de Yamaha și supape de admisie din titan. Alezaj 94 mm, cursă 89,5 mm.

Motoarele vehiculelor IS-F au un raport de compresie de 11,8:1 și produc 417 CP. (311 kW) la 6600 rpm, cuplu 505 Nm la 5200 rpm. Pe RC-F, raportul de compresie este de 12,3:1, puterea este de 471 CP. (351 kW) și un cuplu de 530 Nm.

2UR-GSE este instalat pe:

2UR-FSE

Motorul 2UR-FSE are o cilindree de 5,0 litri (4969 cmc) și este instalat pe Lexus LS600h și Toyota Century (G60). Echipat cu sisteme D4-S, Dual VVT-i, VVT-iE. Aceeași alezaj și cursă ca și 2UR-GSE, dar 394 CP. (294 kW) la 6400 rpm și 520 Nm de cuplu la 4000 rpm. Motoarele electrice ( Lexus Hybrid Drive ) au făcut posibilă creșterea puterii la 327 kW (439 CP). [2]

2UR-FSE este instalat pe:

Motoare de 5,7 litri

3UR-FE

Motorul 3UR-FE are o cilindree de 5,7 litri (5663 cmc) si este instalat pe Toyota Tundra / Sequoia / Land Cruiser, si Lexus LX570 Trucks, nu are sistem de injectie D-4S dar are sistem Dual VVT-i . Diametrul cilindrului 94 mm, cursa pistonului 102 mm, puterea motorului 381 CP. (283 kW) la 5600 rpm și 543 Nm de cuplu la 3600 rpm. Galeria de evacuare este realizată din oțel inoxidabil, evacuarea are trei catalizatoare . Masa motorului este de 222 kg.

Toyota Racing Development a produs kituri de putere supraalimentate pentru Tundra și Sequoia, care au crescut puterea la 504 CP. (376 kW) cuplu până la 750 Nm. Supraalimentatorul TRD a fost instalat de dealeri, iar această modificare a păstrat garanția motorului.

3UR-FE este instalat pe:

3UR-FBE

Aceasta este versiunea cu etanol E85 a motorului 3UR-FE, instalată pe:

Vezi și

Note

  1. ↑ Sala de presă - Lexus - Detalii kit de presă . Preluat la 29 ianuarie 2016. Arhivat din original la 5 martie 2016.
  2. ↑ Society of Automotive Engineers Arhivat 5 iunie 2011 la Wayback Machine