Toyota corolla

Toyota corolla
date comune
Producător	Toyota Motor Corporation
Ani de producție	1966  - prezent
Clasă	Subcompact Compact (din 1987)
La magazin
Modele similare	Ford Focus , Hyundai Elantra , Honda Civic , Opel Astra
Segment	Segmentul C
Generații
Prima generație, E10 Producător Toyota Ani de producție 1966 - 1970 tipul de corp 2/4 uși sedan (5 locuri) 3 usi hatchback (5 locuri) Aspect motor față, tracțiune spate Motor patru cilindri în linie cu un volum de 1,1 / 1,2 litri punct de control 3/4 viteza mecanic cu 2 viteze automat Ampatament 2285 mm Lungime 3845 mm Lăţime 1485 mm Înălţime 1380 mm Greutate 710 kg Designer Tatsuo Hasegawa  Fișiere media la Wikimedia Commons   A doua generație, E20 Producător Toyota Ani de producție 1970 - 1974 tipul de corp 2/4 uși sedan (5 locuri) 2 usi coupe (5 locuri) 3/5 usi hatchback (5 locuri) Aspect motor față, tracțiune spate Motor patru cilindri în linie cu un volum de 1,2 / 1,4 / 1,6 litri punct de control 4/5 viteze mecanic cu 2 viteze automat Ampatament 2335 mm Lungime 3995 mm Lăţime 1505 mm Înălţime 1375 mm Greutate 750 kg  Fișiere media la Wikimedia Commons   A treia generație, E30 Producător Toyota Ani de producție 1974 - 1979 tipul de corp 2/4 uși sedan (5 locuri) 2 usi coupe (5 locuri) 2 usi hardtop (5 locuri) 3/5 usi hatchback (5 locuri) 4 usi break (5 locuri) Aspect motor față, tracțiune spate Motor patru cilindri în linie cu un volum de 1,2 / 1,4 / 1,6 litri punct de control 4/5 viteze mecanic cu 3 viteze automat Ampatament 2370 mm Lungime 3995 mm Lăţime 1570 mm Înălţime 1375 mm Greutate 880 kg  Fișiere media la Wikimedia Commons
Toyota Publica
Fișiere media la Wikimedia Commons

Toyota Corolla (ト ヨタ・カローラ, Toyota Corolla ) este o mașină compactă produsă de Toyota . Introdusă în 1966, până în 1997 devenise una dintre cele mai bine vândute mașini din istorie [1] . Potrivit Guinness Book of Records , până în 2005 peste 30 de milioane de Corolla au fost vândute în întreaga lume [2] . În 2006, numele Corolla a împlinit 40 de ani, timp în care au fost înlocuite zece generații de Toyota Corolla, iar volumul total de producție a ajuns la 35 de milioane [3] . Până în iulie 2013, peste 40 de milioane de modele Corolla [4] [5] fuseseră vândute .

Istorie

Prima Toyota Corolla a fost lansată în 1966. Avea o tracțiune spate, un motor longitudinal și avea o caracteristică distinctivă - faruri rotunde. Acest aspect a fost menținut până în 1984, când a fost lansată prima Corolla cu tracțiune față. Din 1966 până în 1997 Corolla a fost produsă în cinci soluții de caroserie - sedan, hatchback cu trei uși , hatchback cu cinci uși, liftback și break. Lansată în 1984, a cincea generație Corolla a păstrat tracțiunea spate pentru GT coupe hatchback și break cu trei uși, în timp ce restul modificărilor au găsit tracțiunea față. În 1987, a șasea generație a Toyota Corolla a fost introdusă cu caroseria E90. Calitatea ridicată a construcției, acoperirea anticorozivă bună au făcut ca această generație de Corolla să fie destul de populară, în ciuda designului învechit. A opta generație de Toyota Corolla a fost introdusă în 1997 . Caroseria E110 avea opțiuni: sedan , liftback-uri (cu trei și cinci uși), break.

Prima generație

Prima generație Toyota Corolla a fost introdusă în 1966 și a fost vândută inițial doar în Japonia . În 1968, Toyota Sprinter hatchback a fost introdus și vândut exclusiv prin intermediul rețelei de dealeri de marcă Toyota .

A doua generație

În mai 1970, E20 a fost redesilat cu forme de caroserie mai rotunjite și noi motoare de 1,4 litri T și 1,6 litri 2T OHV. A doua generație a fost împărțită în două modele Corolla și Sprinter, care diferă prin ornamentele interioare și materialul din tablă de caroserie. Corolla Levin și Sprinter Trueno au fost introduse ca versiuni îmbunătățite ale Corolla și Sprinter cu o nouă versiune a motorului 2T cu două supape pe cilindru în martie 1972.

A treia generație

În aprilie 1974, Corolla și Sprinter au devenit mai mari, mai grele și mai rotunjite. Gama a fost completată cu un liftback cu două uși. Corolla a fost desemnată E30, iar Sprinter-ul a fost desemnat E40. După actualizarea din martie 1976, Corolla E30 a fost înlocuită cu modelul E50, iar Sprinter E40 a fost înlocuit cu modelul E60. Corolla E30 a fost echipată cu centuri de siguranță față cu pretensionatoare.

A patra generație

Restyling-ul, realizat în martie 1979, a vizat în principal designul. Corolla E70 a câștigat linii de caroserie mai simple, mai unghiulare, lumini față și spate, în timp ce Sprinter a primit o siluetă mai complicată și mai sculptată. Gama de motoare a fost completată cu un nou model din seria A. Această Corolla a fost ultima care a folosit motoarele din seria K „hicam” și T. Injecția de combustibil a fost disponibilă ca opțiune pe piața japoneză la un cost suplimentar.

A cincea generație

A cincea generație Toyota Corolla cu indicele E80 a apărut în mai 1983. Cu aspectul său, mașina a marcat o nouă schemă de layout pentru întreaga familie Corolla bazată pe o platformă cu tracțiune față cu motor transversal. Mașina a fost prezentată în mai multe stiluri de caroserie: sedan, hatchback cu trei și cinci uși, hatchback cu trei și cinci uși, coupe. Motoare pe benzină cu un volum de lucru de 1,3, 1,5 și 1,6 litri au fost plasate sub capotă și a fost instalat și un motor diesel de 1,8 litri. Pe piața internă a Japoniei au apărut versiuni ale motorului 1.6 cu injecție electronică de combustibil (multipunct). Tot în această generație au apărut motoare cu 16 supape. Transmisia poate fi manuală cu 4 sau 5 trepte sau automată în versiunile cu 3 sau 4 trepte. Acesta din urmă ar putea fi (pentru piața internă a Japoniei) controlat electronic, cu 3 moduri de funcționare: economic, puternic și manual. O suspensie de tip McPherson a fost instalată pe partea din față a mașinii Toyota Corolla E80 și o suspensie independentă cu trei brațe spate. Barele anti-ruliu ar putea fi instalate pe ambele osii.

Pe lângă Japonia, producția Corolla a fost stăpânită la o fabrică special construită din California. Inițial, a lucrat sub controlul General Motors, așa că mașina a fost exportată în unele țări sub marca Chevrolet. În ceea ce privește vânzările, a cincea generație Corolla a devenit una dintre cele mai de succes - au fost vândute peste 3,3 milioane de mașini.

Majoritatea modelelor au venit cu tracțiune față, cu excepția AE85 și AE86 , care urmau să fie ultima Corolla cu tracțiune spate. Șasiul AE85 și AE86 a fost folosit în Sprinter Trueno . Sprinter a fost practic identic cu Corolla, cu ușoare diferențe în designul caroseriei și farurile pop-up.

A șasea generație

În a șasea generație, introdusă în mai 1987, Corolla E90 s-a îndepărtat de caracteristicile unghiulare obișnuite ale generațiilor anterioare de Corolla și alte subcompacte japoneze, devenind mai elegant. Majoritatea mașinilor din această generație au fost produse cu tracțiune față și au fost produse și modele 4WD All-Trac. Corolla E90 a fost produsă cu o gamă largă de motoare, variind de la 2E de 1,3 litri la 4A-GZE cu un compresor Roots de 165 CP. Cu. (123 kW). E90 Sprinter a fost vândut și ca Geo Prizm în SUA și Holden Nova în Australia.

A șaptea generație

În iunie 1991, Corolla a primit o actualizare, devenind mai lată și mai grea, dobândind în sfârșit o caroserie rotunjită și forme aerodinamice. În Statele Unite, Corolla ceva mai mare a trecut de la clasa B la clasa C și era disponibilă pe unele piețe ca un coupé numit AE101 Corolla Levin. În această generație, majoritatea E100-urilor au fost produse cu motoare cu injecție de combustibil mai bune decât cele cu carburator .

A opta generație

Producția lui Corolla E110 a început în mai 1995. Designul mașinii s-a schimbat în toate, dar s-au păstrat multe asemănări cu modelul E100. În 1998, unele Corolle care nu aparțin pieței japoneze au primit noul motor 1ZZ-FE. Noul motor a fost primul motor Toyota cu un bloc de aluminiu și chiulase, făcând generația a opta mult mai ușoară decât E100. Toyota a decis să introducă acest model cu un design unic pentru fiecare piață. Deci, în America de Nord, începerea vânzărilor a fost programată pentru mijlocul anului 1997, mașina a primit o față și spate diferite față de versiunile europene și australiane. În Pakistan, acest model a fost produs până în martie 2003.

A noua generație

În noiembrie 2000, a noua generație Corolla (E120) a fost introdusă în Japonia. Mașina a devenit mai avansată din punct de vedere tehnologic și a câștigat o caroserie mai ascuțită. În septembrie 2002, Corolla a primit un lifting, crescând în lungime, dar păstrând aceleași panouri de caroserie și interior. După actualizare, Corolla a primit un nou nume în Asia de Sud-Est Corolla Altis. În Japonia, vagonul a devenit cunoscut sub numele de Corolla Fielder. Vânzările în America de Nord au fost amânate până în martie 2002.

Această generație de Corolla a devenit una dintre cele mai populare mașini produse vreodată de Toyota. Corolla E120 a fost înlocuită cu seriile E140 și E150 în 2006-2007, dar E120 este încă produs în China sub numele Corolla EX.

În 2002, Corolla E120 a primit premiul Mașina Anului de la revista What Car.

În 2005, Toyota Corolla a suferit un alt restyling.

Există versiuni precum un sedan, un hatchback și un break.

A zecea generație

A zecea generație Corolla a fost introdusă în octombrie 2006. Pe piața japoneză, această mașină se numea Corolla Axio (E140), în Asia de Sud-Est Corolla Altis. Corolla Axio și Corolla Altis diferă ca aspect și dimensiune. Camionul Corolla a păstrat numele Corolla Fielder. Pentru hatchback Corolla, a fost inventat un nou nume Toyota Auris , sub care acest model este vândut pe piețele din Japonia și Europa.

Ca rezultat al testelor Euro NCAP , Corolla E140 a devenit prima mașină care a primit 5 stele în segmentul C . [6]

A unsprezecea generație

A unsprezecea generație Corolla a început să fie vândută în Japonia (E160) în mai 2012. La fel ca predecesorii lor, noua generație sedan a primit numele Corolla Axio, iar break-ul Corolla Fielder. Pentru piața japoneză, aceste vehicule sunt construite la uzina Central Motors din prefectura Miyagi , Japonia. Modelul actualizat a fost ușor redus în dimensiune pentru ușurință de parcare și deplasare pe străzile înguste.

Noul Corolla (E170) este disponibil cu un motor cu patru cilindri 1NR-FE de 1,3 litri sau 1NZ-FE de 1,5 litri, tracțiune față sau tracțiune integrală. Ambele motoare sunt disponibile cu un CVT manual cu 5 trepte sau variabil continuu. Motorul de 1,3 litri și tracțiunea integrală sunt disponibile numai cu transmisia CVT. Corolla Fielder este echipată cu un motor cu patru cilindri 1NZ-FE de 1,5 litri sau 2ZR-FAE de 1,8 litri cu transmisie CVT. Motorul de 1,5 litri este disponibil cu tracțiune față sau integrală, în timp ce cel de 1,8 litri este disponibil doar cu tracțiune față.

Toyota a lansat versiuni hibride ale sedanului Axio și ale vagonului Fielder pentru piața japoneză în august 2013. Ambele sunt echipate cu un grup motopropulsor hibrid de 1,5 litri similar Toyota Prius C. Eficiența consumului de combustibil al unei astfel de centrale, conform testelor efectuate de Toyota, este de 3,03 l/100 km. Toyota plănuiește să vândă 1.000 de hibrizi Axio și 1.500 de vagoane hibride Fielder.

Versiunea americană a Corolla a fost introdusă în iunie 2013, iar producția a început în august 2013. Corolla actualizată este mai lungă și mai lată decât predecesorul său, iar coeficientul de rezistență este redus la 0,28. Toate Corollas de bază sunt echipate cu lumini LED de zi , Bluetooth Hands Free și streaming audio .

Versiunea europeană a Corolla este aproape identică cu versiunea americană, cu excepția designului față și spate.

A douăsprezecea generație

În martie 2018, cea de-a douăsprezecea generație a Toyota Corolla a debutat sub numele de Auris , versiunea americană fiind prezentată la Salonul Auto de la New York din 2018. Sedanul a păstrat același ampatament. A existat o suspensie multi-link spate pentru toate versiunile, inclusiv configurația de bază.

Sedanul este disponibil cu motorul aspirat natural 1ZR-FE de 1.598 cmc. cm cu o capacitate de 122 litri. Cu. Motorul are o injecție distribuită și consumă benzină cu un octan de cel puțin 91. Puterea maximă este acum atinsă la 6.050 de rotații ale arborelui cotit. Motorul este echipat cu un mecanism de reglare a temporizării supapelor la intrare și la ieșire Dual VVT-i. Și cu un motor 1ZR-FAE de 1,6 litri cu 132 CP. cu reglare neîntreruptă a schimbării de fază la intrare și la ieșire și consumă benzină nu mai mică decât cifra octanică a 95-a.

Există două tipuri de transmisie din care puteți alege: Multidrive S CVT cu convertor de cuplu și o transmisie manuală cu 6 trepte, tot din generația anterioară. [7]

Mașini bazate pe Corolla și Sprinter

Toyota Corolla Wagon / Toyota Sprinter Wagon

Un break cu cinci uși cu o capacitate de încărcare relativ mare, echipat adesea cu motoare: 4E-FE cu un volum de 1,3 litri, 5A-FE, 5E-FE ambele cu un volum de 1,5 litri și 4A-FE cu un volum de 1.6 pe versiunile cu tracțiune integrală. La mijlocul anului 1997, motorul 5E-FE a devenit complet electronic, datorită căruia motorul a fost funcționat pe bujii cu 2 pini, au fost produse loturi de Data Corolla cu un motor 5A-FE echipat cu L-Touring și o Toyota Corolla. a fost produsă și cu o caroserie marcată CE echipată cu motoare 2C respectiv (2l-Diesel). Mașinile au fost produse atât cu transmisie automată, cât și cu transmisie manuală, atât cu tracțiune față, cât și, respectiv, cu tracțiune integrală (în principal modificări diesel).

Modificările cu motoare din seria E au fost furnizate cu o transmisie automată cu 3 trepte.

Configurația maximă a acestui model este BZ-touring. Această configurație este echipată cu un motor 4A-GE negru de 165 de cai putere, cu suspensie spate multi-link și frâne cu disc pe roțile din față și din spate. Transmisia este atât automată cu două moduri MANU și PWR, cât și mecanică cu o cutie de viteze cu 5 sau 6 trepte.

Toyota Corolla Fielder

Toyota Corolla Fielder  este un break cu cinci uși. Echipat cu motoare pe benzină de 1.5 (1NZ-FE 110 CP) și 1.8 (1ZZ-FE 136 CP și 2ZZ-GE 190 CP) litri sau diesel 2.2 (3C-E 140 CP) Toyota ZZ ( Motor Toyota ZZ ). Corolla Fielder a fost livrat oficial în Rusia sub numele de Corolla cu o caroserie de break, mașina era disponibilă într-o singură configurație (Terra) cu un motor 3ZZ-FE de 1,6 litri. Diferența exterioară dintre modelul rusesc și cel japonez a fost în optica față similară cu sedanul Corolla, optica din spate stilizată ca optică europeană Corolla sedan și hatchback, prezența șinelor de plafon în configurația de bază.

Toyota Sprinter Trueno / Toyota Corolla Levin

Toyota Sprinter Trueno/Corolla Levin  - coupe cu două uși. Au fost echipate cu motoare pe benzină de 1,5 (5A-FE) și 1,6 (4A-FE și 4A-GE) litri Toyota 4A-GE .

Toyota Sprinter Carib

Toyota Sprinter Carib (Toyota Sprinter Carib) - break cu cinci uși cu tracțiune integrală. Versiunea cu volan pe stânga a fost produsă sub numele Toyota Corolla Wagon 4WD.