Tramvaiul Vyborg
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită pe 12 mai 2022; verificările necesită
2 modificări .
| tramvaiul Vyborg |
|---|
| |
| Țară |
Imperiul Rus
(1912-1917) ( Marele Ducat al Finlandei (1912-1917)), Republica Rusă (1917),RepublicaFinlanda(1918-1940,1941-1944), URSS (1940-1941,1954-)
|
| Locație |
Vyborg |
| data deschiderii |
28 septembrie 1912 |
| data limită |
1 aprilie 1957 |
| Operator |
Allgemeine Elektricitats-Gesellschaft , Viipurin kaupungin sähkölaitos , Vyborg Tram Administration |
| Principalele tipuri de PS |
Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft , Hörder Kreisbahn , Werdau , LOWA |
| Latimea benzii |
1000 mm |
| Harta rutei |
|---|
|
Diagrama liniilor de tramvai din anii 1930
| |
| Fișiere media la Wikimedia Commons |
Tramvaiul Vyborg este un sistem de tramvai care a funcționat în Vyborg între 28 septembrie 1912 și 1 aprilie 1957 .
Istorie
Perioada rusă
- 28 septembrie 1912 - deschiderea traficului pe linia Papula - podul Abo 2.522 km lungime
- 13 octombrie 1912 - deschiderea liniei a doua
- 5 decembrie 1912 - deschiderea traficului de-a lungul liniei podul Abo - Neytsyutniemi cu o lungime de 1,1481 km
În 1920, cel mai mare accident de tramvai din Finlanda a avut loc la Vyborg.când două vagoane au deraiat în timp ce coborau o coborâre abruptă, ucigând cinci persoane și rănind cel puțin zece persoane.
- Noiembrie 1922 - extinderea rețelei de rute
- Septembrie 1926 - extinderea rețelei de rute
- Octombrie 1937 - extinderea rețelei de rute
- 1 decembrie 1939 - încetarea operațiunii ca urmare a consecințelor bombardării orașului Vyborg de către forțele aeriene sovietice [1]
- 16 decembrie 1939 - restabilirea mișcării [1]
- 23 decembrie 1939 - încetarea exploatării ca urmare a distrugerii economiei urbane de către finlandezi în timpul retragerii [1]
- 13 martie 1940 - Vyborg este ocupat de trupele sovietice
- Mai 1940 - a fost organizat departamentul de tramvai Vyborg
- Primavara 1941 - deschiderea traficului pe linia Cetatea - Piata Focului
- August 1941 - încetarea mișcării ca urmare a capturarii Vyborgului de către armata finlandeză [1]
Perioada militară finlandeză
- 5 mai 1943 - restabilirea mișcării [1]
Perioada sovietică postbelică
- 21 septembrie 1946 - restabilirea mișcării
- Iulie 1947 - a fost pusă în funcțiune a doua etapă a tramvaiului orașului - linia de doi kilometri Vyborg - Podul Cetății - Strada Spitalului - Sorvali [2] .
- Iunie 1948 - a început restaurarea celei de-a treia etape a tramvaiului (linia din spatele podului de cale ferată).
- August 1952 - a fost pusă în funcțiune o linie lungă de 0,8 km către Așezarea Nordului [2]
- 1953 - în depozit a fost construit un plug de zăpadă autopropulsat.
- 1954 - a fost reconstruită linia de tramvai din zona Castelului Vyborg. Linia de-a lungul străzilor Pionerskaya și Krepostnaya a fost eliminată, ceea ce a eliminat pericolul ca vagoanele să opereze pe profilul dificil al Krepostnaya Gora în timpul iernii. Noua linie pentru a o înlocui pe cea veche a fost așezată de-a lungul golfului de-a lungul Digului de Nord de la Prospekt. Lenin până la Podul Cetății. Timp de 45 de zile, 650 de metri dintr-o cale nouă au fost montați din inițiativa lucrătorilor din depozit și fără a atrage credite suplimentare.
- 7 iunie 1954 - finalizarea reconstrucției.
- Vara 1954 - a început construcția de inele rotative la spital și la fabrică [2] . În același timp, a fost începută conversia unor mașini la control unidirecțional. Mașinile au fost dotate cu cabine șofer și au început să aibă trepte pentru urcarea pasagerilor doar pe partea dreaptă.
- Noiembrie 1954 - finalizarea construcției inelului de lângă fabrică [2] .
- Sfârșitul anului 1954 - a început construcția siding-ului pe strada Battalionnaya [2] .
- Iunie 1955 - a început construcția de pavilioane la stațiile de autobuz, reconstrucția instalațiilor de cale este în curs: fundația de piatră spartă și moloz a fost înlocuită cu o nouă traversă și nisip. Sunt instalate noi săgeți fabricate de Uzina de comutare termică din Leningrad . S-a extins tronsonul cu calea dubla de la malul comunal pana la Piata .
- Februarie 1957 - s-a luat decizia de închidere a circulației tramvaielor, motivată de capacitatea redusă și de înapoierea tehnică a economiei tramvaiului: „lungimea totală a liniilor este de numai 12 km; peste 60% dintre piste necesită înlocuire; stația de tracțiune nu este adecvată pentru funcționare ulterioară; pierderea anuală din economia tramvaiului este de 500 de mii de ruble; tramvaiul necesită investiții financiare mari pentru reconstrucție și împiedică circulația vehiculelor pe străzile înguste din Vyborg; reconstrucția planificată a Podului Cetății va duce la oprirea îndelungată a serviciului de tramvai între centru și spitalul raional ” [2] .
- 1 aprilie 1957 [2] - încetarea mișcării. O parte din materialul rulant a fost transferat la Pyatigorsk .
Memorie
Ultimele șine ale tramvaiului Vyborg din tronsonul de la piață până la Batareynaya Gora au fost îndepărtate la 10 iulie 1957. Cu toate acestea, pe strada Krepostnaya, trei șine de tramvai în apropierea căminelor au rămas mult timp, dar au fost demontate la începutul anului 2011. S-a păstrat și șina de la fosta ieșire din depozit. În orașul Lappeenranta (Finlanda), în Muzeul Kareliei de Sud există o machetă a lui Vyborg pentru septembrie 1939, care înfățișează tramvaie din acea vreme la lucru.
În 2018, într-un mic pătrat triunghiular, separat de partea principală a Pieței Teatrului de Pasajul Bankovsky, a fost ridicat un monument pentru tramvaiul Vyborg - un model în mărime naturală, decorat cu statui ale unui dirijor și ale unui băiat clandestin. În acest sens, piața a fost numită Tramvai. Monumentul a fost amplasat pe șine istorice preluate din fostul depozit de tramvaie Vyborg.
Note
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Vyborg tramvai / Viipurin raitiovaunut . Consultat la 10 ianuarie 2008. Arhivat din original la 24 noiembrie 2015. (nedefinit)
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Istoria tramvaiului Vyborg Copie de arhivă din 30 iulie 2010 la Wayback Machine
Literatură
- Tramvaiul Rickheden P. Vyborg: în memoria tramvaiului finlandez-suedez-sovietic din Vyborg. 1912-1957 / Per. din suedez PE. Aseeva; ed. A.A. Syrov. - Sankt Petersburg. : Editura Inkeri, 2019. - 176 p. — ISBN 978-5-6041918-9-7 .
Link -uri