Schumacher, Michael
| Michael Schumacher | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cetățenie | |||||||||||||||||||||||||
| Data nașterii | 3 ianuarie 1969 [2] [3] [4] (în vârstă de 53 de ani) | ||||||||||||||||||||||||
| Locul nașterii | Hürth-Hermülheim , Renania de Nord-Westfalia , Germania de Vest | ||||||||||||||||||||||||
| Performanțe în Campionatul Mondial de Formula 1 | |||||||||||||||||||||||||
| anotimpuri | 19 ( 1991 - 2006 , 2010 - 2012 ) | ||||||||||||||||||||||||
| Mașini | Jordan , Benetton , Ferrari , Mercedes | ||||||||||||||||||||||||
| Marele Premiu | 308 (306 începe) | ||||||||||||||||||||||||
| Campion mondial | 7 ( 1994 , 1995 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 ) | ||||||||||||||||||||||||
| Debut | Belgia 1991 | ||||||||||||||||||||||||
| Ultimul Mare Premiu | Brazilia 2012 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Spectacole la 24 de ore de la Le Mans | |||||||||||||||||||||||||
| Ani de participare | 1991 | ||||||||||||||||||||||||
| Echipe | Echipa Sauber Mercedes | ||||||||||||||||||||||||
| Cel mai bun finisaj | 5 | ||||||||||||||||||||||||
| Premii |
|
||||||||||||||||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||
Michael Schumacher [5] ( germană: Michael Schumacher ; [ˈmɪçaʔeːl ˈʃuːmaχɐ] asculta ; născut la 3 ianuarie 1969 , Hürt-Hermülheim , Renania de Nord-Westfalia ) este un pilot german de curse de Formula 1 , de șapte ori campion mondial. Considerat unul dintre cei mai buni piloți de F1 din istorie [6] . Deținător al numeroaselor recorduri ale Campionatului Mondial de Formula 1 : cele mai multe victorii într-un singur sezon (13), cele mai rapide ture (77), precum și titluri de campionat la rând (5). De asemenea, ocupă locul al doilea la victorii (91), podiumuri (155) și pole position -positions (68), cedând în acești indicatori doar lui Lewis Hamilton .
După ce și-a încheiat cariera, a suferit o accidentare gravă la cap la sfârșitul anului 2013, în urma unui accident.
Potrivit revistei Forbes , în 2017 a fost miliardar de dolari [7] .
Cariera
Cariera timpurie
Cariera de curse a lui Michael Schumacher a început cu un kart construit de tatăl său, Rolf, care era managerul pistei locale de karting. Schumacher a urcat la volan la vârsta de patru ani, la cinci ani a participat la curse de kart. În copilărie, a fost implicat și în alte sporturi, în special judo , dar a decis să se concentreze pe karting [8] . La 14 ani, a primit licență de curse din Luxemburg, întrucât limita de vârstă era mai mică acolo și a început să concureze în competiții oficiale. Un an mai târziu, Schumacher a devenit campion german la karting, iar mai târziu campion european. În etapa finală a Campionatului European de Karting a avut loc un incident interesant: în ultima tură din ultima viraj, Alessandro Zanardi și Massimiliano Orsini au zburat aproape simultan de pe pistă [9] , ceea ce i-a permis lui Schumacher să-i devanseze și să ia primul loc. loc atât în cursă, cât și în campionat. În 1988, a trecut de la karting la cursele cu roți deschise și a participat la trei campionate de formulă: Formula Ford european și german, unde a ocupat locul șase, respectiv al doilea, și Formula Koenig, unde a devenit campion, câștigând nouă. victorii din zece posibile. În 1989 a ocupat locul trei în „ Formula 3 ” germană, iar un an mai târziu a câștigat titlul de campionat. Tot în 1990, Schumacher a ocupat primul loc la Marele Premiu de la Macao . Ca membru al programului de tineret Mercedes Junior, a participat la Campionatul Mondial de curse de mașini sport împreună cu Karl Wendlinger și Heinz-Harald Frentzen , în 1990 câștigând o etapă pe pistă din Mexico City pe Sauber-Mercedes C11 și în 1991 pe pista „Autopolis” ( Japonia ) la volanul unui Sauber-Mercedes C291z (de ambele ori cu Wendlinger ca partener). În 1991, Schumacher a luat parte la cursa de 24 de ore de la Le Mans , unde, împreună cu partenerii săi, a ocupat locul cinci în clasa sa și a arătat, de asemenea, cel mai rapid tur în cursă [10] . În același an, a petrecut o cursă în Formula japoneză -3000 ”, unde a terminat pe locul al doilea [11] .
Cariera în Formula 1
1991În 1991 , după 10 curse, Eddie Jordan l-a invitat pe Schumacher să vorbească în numele echipei sale la Marele Premiu al Belgiei în locul lui Bertrand Gachot, care a ajuns la închisoare din cauza unei certuri cu un taximetrist al șoferului obișnuit al echipei Bertrand Gachot [12] . Willy Weber l-a convins pe Jordan de talentele elevului său, spunând că pilotul cunoștea bine pista (casa lui Schumacher din Germania era relativ aproape de pista belgiană) [12] . De fapt, Schumacher a jucat la el pentru prima dată [13] . Înainte de start, Schumacher a participat la un singur test al mașinii, care a avut loc în ploaie la Silverstone. O săptămână mai târziu, la Spa, Schumacher s-a calificat pe locul șapte la prima sa apariție într-o mașină de Formula 1, ceea ce a fost un rezultat foarte mare pentru o mașină Jordan-Ford nu atât de puternică. Imediat după startul cursei a făcut drum pe locul 5, dar s-a retras în prima tură din cauza unei defecțiuni la ambreiaj [13] . După un debut atât de impresionant, s-a făcut remarcat în Benetton . Flavio Briatore , directorul Benetton, a atras un pilot talentat în echipa sa [8] și a petrecut următoarea cursă pentru echipa Benetton-Ford. Acordul cu echipa Jordan a fost reziliat în instanță, ceea ce a fost facilitat de o eroare gramaticală în textul său: în locul unui articol hotărât s- a folosit unul nedefinit [14] .
În prima cursă pentru Benetton - Ford , Marele Premiu al Italiei de la Monza , Schumacher a terminat pe locul cinci în fața partenerului său, de trei ori campion mondial Nelson Piquet . În celelalte patru curse, Schumacher a mai terminat de două ori la puncte și s-a retras de două ori.
1992După sezonul 1991 , coechipierul lui Schumacher, Nelson Pique , s-a retras și a fost înlocuit de pilotul britanic Martin Brandl . A terminat campionatul pe locul trei, în spatele doar a doi piloți de la Williams - Renault , care au dominat necondiționat campionatul, și cu trei puncte în fața tripul campion Ayrton Senna , care a fost dezamăgit de mașina McLaren de mai multe ori pe sezon [16] Pentru salopete galbene strălucitoare și zâmbet pe față, el a primit prima poreclă în Formula 1 - „Sunny Boy” [17 ] .
O rivalitate între starul brazilian și începătorul german începea să apară.18 După prima cursă a sezonului din Brazilia, Schumacher l-a acuzat public pe Senna că a încetinit în mod deliberat, când de fapt cauza încetinirilor sale abrupte erau problemele electronice la McLaren. mașină [19] La Marele Premiu al Franței, germanul s-a ciocnit de brazilian în primul tur, făcându-l pe acesta din urmă să se retragă. După ce cursa a fost oprită din cauza ploii, Senna, care își scosese deja costumul de curse, a discutat animat despre acest incident cu Schumacher departe de camere, pedepsindu-l pentru comportamentul său după cursa din Brazilia, când germanul l-a acuzat că a încetinit în mod deliberat. şi cerând explicaţii cu privire la enunţuri [20] .
1993În 1993, Schumacher și-a schimbat din nou partenerul. De data aceasta a fost vicecampionul sezonului trecut Riccardo Patrese .În noul sezon, Benetton a primit o aprovizionare exclusivă cu motoare Ford, semnificativ superioare celor furnizate anterior [21] și noi sisteme de control al tracțiunii (introduse abia la mijlocul sezonului) [22] a contribuit la creșterea competitivității mașinii pilotului german. În timpul sezonului, Schumacher a obținut o victorie în Portugalia, a terminat pe podium în alte 8 curse și a terminat campionatul pe locul patru, în spatele lui Alain Prost , Senna și Damon Hill [23] . Rezultatul ar putea fi mult mai bun dacă mașina ar fi mai fiabilă. De exemplu, la Monaco, Schumacher a fost în frunte, dar din cauza unei avarii tehnice, a ratat-o pe Senna la victorie, iar în doar 16 curse a avut 7 retrageri. Totuși, în toate cursele în care a terminat Schumacher, a urcat pe podium (1 victorie, 5 secunde și 3 locuri trei).
În 1994 , Schumacher a câștigat primul său campionat pentru echipa Benetton, cu doar un punct în fața lui Damon Hill, după o coliziune controversată cu el în ultima cursă din Marele Premiu al Australiei . După ce a făcut o greșeală, Schumacher s-a izbit de denivelare și și-a avariat mașina, dar a reușit să se întoarcă pe pistă. După ce s-au ciocnit cu Hill, ambii piloti au renunțat la cursă. Schumacher a fost descalificat la Marele Premiu al Marii Britanii pentru că l-a depășit pe Damon Hill în turul de încălzire, suspendat de la participarea la două curse (Marele Premiu al Italiei și al Portugaliei) pentru ignorarea steagurilor negre, iar la Marele Premiu al Belgiei a fost deposedat de victorie după ce a terminat. pentru cerințele tehnice ale FIA . Astfel, doar 12 curse împotriva a 16 dintre principalul său rival au intrat în meritul lui Schumacher [24] .
În 1995 , el și-a apărat titlul cu 33 de puncte în fața celui mai apropiat rival (Damon Hill din nou). A fost singurul Campionat al Constructorilor pentru echipa Benetton, ale cărei mașini foloseau motoare Renault în acel an .
Până în acest moment, Schumacher a avut deja 19 victorii, 21 de podiumuri și 10 pole positions . Cu excepția câteva curse în 1991, a terminat sub locul 4 doar de două ori în cei patru ani de curse (ambele din cauza unor probleme tehnice cu mașina).
FerrariÎn 1995 , Schumacher a semnat un contract cu Ferrari . Până la acest moment, echipa nu câștigase campionatul în competiția individuală de 17 ani. În același timp, mașinile Ferrari aveau reputația de a nu fi prea rapide și foarte nesigure, iar piloții au luptat ultima dată pentru titlu în 1990, când Alain Prost a jucat pentru echipă . De atunci, piloții Scuderia nu au câștigat mai mult de o cursă pe sezon. Cu toate acestea, deja în primul an de performanțe, în ciuda numeroaselor retrageri din motive tehnice, Schumacher a adus echipei italiene trei victorii (Marele Premiu al Spaniei, Belgia și Italia) și locul trei în clasamentul individual, în spatele a doi piloti Williams .
În 1997 , Schumacher era deja foarte aproape de a câștiga titlul, înainte de ultima cursă de la Jerez era în fruntea campionatului, dar a provocat o coliziune cu principalul candidat la titlu Jacques Villeneuve , a fost descalificat și exclus din protocolul întreg campionatul. Schumacher a lucrat continuu, forțând întreaga echipă să se încordeze. Într-una dintre zilele de testare a condus mai mult de 160 de ture. A parcurs aproximativ 30 de mii de kilometri pe an cu antrenament [8] .
În 1998 , Schumacher a devenit singurul pilot care a reușit să impună o luptă mașinilor McLaren care dominau pista , dar la sfârșitul sezonului a rămas pe locul doi, pierzând în ultimul Grand Prix în fața lui Mika Hakkinen .
În 1999 , un accident la Marele Premiu al Marii Britanii , în care Schumacher și-a rupt piciorul într-un atac asupra coechipierului Eddie Irvine , l-a împiedicat să devină pentru a treia oară campion mondial. După accident, a fost nevoit să rateze șase curse. Dar revenirea la sfârșitul sezonului, la Marele Premiu al Malaeziei și Japoniei, a ajutat echipa să obțină pentru prima dată Campionatul Constructorilor din 1983.
În 2000 , la Marele Premiu al Japoniei, Schumacher a câștigat al treilea titlu de campionat după ce a așteptat 21 de ani pentru Ferrari. A câștigat 9 curse din 17, devenind campion pentru un Grand Prix înainte de sfârșitul sezonului.
În 2001 , Schumacher a câștigat al patrulea titlu și a doborât recordul lui Alain Prost pentru cel mai mare premiu câștigat. În 2002 , Schumacher a dominat întregul campionat, câștigând 11 din 17 Mari Premii, terminând fiecare cursă a sezonului pe podium și câștigând al cincilea titlu de campionat, egalând recordul lui Juan Manuel Fangio . În 2003 , Schumacher a câștigat al șaselea titlu. După ce a câștigat 13 Grand Prix din 18 în 2004 , a devenit campion mondial înainte de termen pentru a șaptea oară, ceea ce a fost un alt record de Formula 1.
2005 s-a dovedit a fi un eșec pentru Schumacher și Ferrari pentru prima dată după mult timp. Echipa Renault a preluat conducerea în campionat , iar Ferrari nu a fost niciodată în stare să-i impună o luptă. Pilotul Renault Fernando Alonso a devenit campion mondial , Kimi Raikkonen de la McLaren a ocupat locul doi , iar Michael Schumacher a închis primele trei.
Dar în 2006 , Scuderia a început să lupte cu Renault, iar la sfârșitul sezonului, Schumacher a pierdut încă titlul în fața lui Alonso. Pe 10 septembrie 2006 s-a cunoscut că Schumacher se va retrage din sport la sfârșitul sezonului [25] .
Schumacher a continuat să lucreze pentru Ferrari ca expert și consilier, testând periodic mașini. A luat parte și la cursele de motociclete [8] .
Pe 29 iulie 2009 , echipa Ferrari a anunțat revenirea lui Schumacher: la Marele Premiu al Europei din 2009, acesta trebuia să plece în locul accidentatului Felipe Massa [26] . Pe 31 iulie 2009 , Michael Schumacher a făcut primul său test pe circuitul din Mugello, Italia, în pregătirea pentru întoarcerea sa la Marele Premiu al Europei din 2009 [27] , dar ulterior a fost nevoit să se retragă din cauza problemelor continue la gât după ce a căzut de pe motocicletă. în timpul testului din februarie.de la participarea la Grand Prix [28] . Revenirea lui Schumacher la Formula 1 a avut loc în sezonul 2010 .
MercedesLa sfârșitul lunii decembrie 2009, Michael Schumacher a semnat un contract pe trei ani cu echipa Mercedes (proprietarul echipei este fostul director tehnic al Ferrari Ross Brown , prieten și coleg cu Schumacher) [29] [30] , dar în 2010 nu a putut să-și petreacă sezonul la nivelul performanțelor anterioare, pierzând în fața coechipierului Nico Rosberg și ocupând doar locul 9 în campionat, pentru prima dată în cariera sa în Formula 1 (cu excepția sezonului de debut) nu a terminat niciodată pe podiumul. O parte a eșecului lui Schumacher în 2010 se datorează erorilor în designul mașinii și inconsecvenței sale cu stilul de condus al lui Schumacher, care preferă supravirarea , în timp ce mașina avea subvirare [31] . În plus, comisarii au luat decizii nefavorabile pentru șofer: în special, acesta a primit o penalizare de 20 de secunde pentru depășire în ultima tură la Marele Premiu de la Monaco , care l-a costat pe Schumacher toate punctele câștigate în cursă, iar apoi un penalizare pentru stilul de condus agresiv într-un nefericit pentru pilotul Marelui Premiu al Ungariei în timp ce încerca să mențină ultima poziție de puncte împotriva unui atac al fostului său coechipier Rubens Barrichello , făcându-l pe Schumacher să piardă 10 poziții de start în cursa următoare .
Totuși, după ce a eliminat parțial defectele mașinii în timpul sezonului, Schumacher a reușit, profitând și de greșelile rivalilor săi, să aibă o serie de curse bune până la sfârșitul sezonului, în special, pe noua pistă a Marelui Premiu al Coreei . , și reduce decalajul pe puncte față de partenerul său [32] . La Marele Premiu de la Monaco 2012, a câștigat pole position, dar din cauza unei controversate penalizare la Marele Premiu al Spaniei in incidentul cu Bruno Senna a fost pedepsita cu pierderea a 5 pozitii la startul cursei de la Monaco. Pe 24 iunie 2012, la Marele Premiu al Europei, Schumacher a urcat pe podium pentru prima dată de la întoarcerea sa în curse, terminând pe locul trei.
Pe 4 octombrie, înainte de începerea weekendului în Japonia, Michael Schumacher a susținut o conferință de presă la care a anunțat oficial că nu intenționează să-și continue cariera și că se va retrage la finalul sezonului [33] [34] .
În presă, Schumacher a fost numit adesea „Băiatul însorit”, „Shumi” și, de asemenea, „Baronul Roșu” - prin analogie cu asul primului război mondial, baronul german Manfred von Richthofen (inclusiv din cauza culorii roșii). atât a avionului pilotului, cât și a mașinii „Ferrari” și a îmbrăcămintei sportive a lui Schumacher).
Accident de schi
Pe 29 decembrie 2013, Schumacher împreună cu fiul său și prietenii săi au mers pe pârtiile de schi ale stațiunii Meribel din Alpii francezi [K 1] . Schumacher a părăsit pista și a condus aproximativ 20 de metri pe o pantă nepregătită. Poticnându-se de o piatră invizibilă sub zăpada proaspăt căzută, a căzut și s-a lovit cu partea dreaptă a capului de o margine de stâncă [K 2] . La cădere, fixarea unuia dintre schiuri nu s-a desfăcut. De la lovitura , casca în care a fost spulberat Schumacher [36] . A fost dus cu elicopterul la un spital din Moutiers , după care a fost transportat la o clinică din Grenoble [37] . Primele rapoarte au fost despre natura frivolă a rănii. La început era conștient . Cu toate acestea, deja în timpul transportului, elicopterul s-a prăbușit și a trebuit să facă o aterizare de urgență pentru a conecta Schumacher la un ventilator [36] . A suferit două operații neurochirurgicale [36] și a fost pus în comă artificială . Starea sportivului a fost evaluată ca fiind critică. S-a susținut că fără cască, Schumacher ar fi fost cu siguranță condamnat. Medicii s-au abținut de la prognoze [38] [39] .
Potrivit ziarului francez Dauphiné Liberet ( franceză: Dauphiné Libéré ), Schumacher purta o cască cu o cameră în momentul accidentului. Procurorul Albertville Patrick Quincy a confirmat în cadrul unei conferințe de presă că camera a fost pornită și că filmările au fost studiate de experți de la Jandarmeria Montană [40] . Reprezentantul Jandarmeriei Montane, Stefan Boson, a spus ca inregistrarea video nu confirma informatiile aparute anterior ca Schumacher a ajutat pe cineva sau urma sa ajute [40] . Anchetatorii au clarificat detaliile incidentului, discutând cu fiul lui Schumacher, Mick , și cu prietenul lui Mick, care au fost martori oculari ai evenimentului tragic [41] [42] [43] . În plus, a existat un raport despre o înregistrare video făcută de unul dintre trecătorii incidentului [44] [45] , care ulterior nu a fost confirmat [40] .
Pe 3 ianuarie 2014, de ziua lui Michael Schumacher, întreaga sa familie (soția cu copii, tatăl și fratele) era alături de el în clinică, numeroși prieteni și fani ai sportivului s-au adunat la Grenoble sau și-au postat salutările pe internet [46] [47] [48 ] [49] .
Începând cu 30 ianuarie, doza de sedative a fost redusă treptat pentru a-l scoate pe Schumacher dintr-o comă artificială [50] .
Pe 17 februarie, procurorul Albertville Patrick Kensey, într-o conferință de presă, a anunțat finalizarea anchetei, care nu a scos la iveală nicio încălcare în funcționarea pârtiei de schi și defecțiuni ale echipamentului folosit de Schumacher, care ar putea duce la un accident. [51]
Pe 24 februarie, managerul sportivului, Sabine Kem, a raportat că informațiile apărute despre suspendarea retragerii lui Schumacher din comă nu sunt adevărate [52] . Pe 7 martie, ea a confirmat că Schumacher era încă în faza de trezire și a cerut ca orice informație care nu provine de la ea sau de la medicii curant să fie considerată invalidă [53] .
Pe 16 iunie, ea a declarat: „Michael a părăsit spitalul din Grenoble pentru a continua un curs lung de reabilitare. Nu mai este în comă”. De asemenea, ea le-a cerut jurnaliştilor să trateze situaţia cu înţelegere şi a spus că reabilitarea lui Schumacher va avea loc departe de public într-un spital al cărui nume şi locaţie nu au fost dezvăluite [54] .
Pe 9 septembrie, Kem a anunțat că Schumacher s-a întors acasă și reabilitarea lui va avea loc acasă [55] . Potrivit fostului pilot de Formula 1 Philippe Streiff, din noiembrie 2014, Schumacher a fost închis pe un scaun, nu putea vorbi, avea probleme de memorie. [56] Cu toate acestea, managerul lui Kem a negat această informație, declarând că Streiff nu era prieten cu Schumacher și a primit informații despre starea lui de sănătate dintr-o sursă necunoscută. [57] Șeful departamentului medical al FIA , Gérard Saillant , a declarat la rândul său că nu i-a oferit lui Streiff nicio informație despre starea de sănătate a lui Schumacher. [58]
Pe 7 iulie 2016, vorbind despre starea lui Schumacher, Kem a declarat: „...În prezent, situația este atât de complicată încât nu putem oferi niciun detaliu” [59] .
În decembrie 2016, s-a știut că familia Schumacher a cheltuit 16 milioane de euro pentru tratamentul său și a fost nevoită să vândă casa din Norvegia și avionul sportivului [60] [61] . În octombrie 2018, președintele FIA Jean Todt a anunțat că îl vizitează pe Schumacher de cel puțin două ori pe lună și a spus despre starea sa de sănătate: „Mi-aș dori ca situația să fie diferită...” [62] S-a cunoscut, de asemenea, că Schumacher și Todt l-au urmărit împreună pe brazilian . Grand Prix , iar Schumacher nu este țintuit la pat [63] .
În a doua jumătate a anului 2020, au existat mai multe rapoarte în mass-media că starea de sănătate a lui Schumacher se îmbunătățește, dar detaliile nu au fost dezvăluite; s-a cunoscut, de asemenea, că din cauza pandemiei de coronavirus , tratamentul planificat cu celule stem a fost amânat [64] [65] [66] .
În septembrie 2021, pe platforma de streaming Netflix a fost lansat un documentar în care soția și fiul lui Schumacher au confirmat că nu se poate deplasa independent și comunica pe deplin cu ceilalți [35] . De asemenea, a devenit cunoscut faptul că 20 de milioane de lire sterline au fost deja cheltuite pentru tratament [67] .
Familie
Familia Schumacher locuiește în Elveția , lângă Lacul Geneva , în orașul Vufflens-le-Chateau.
Fratele mai mic al lui Michael Schumacher, Ralf , a devenit și el un celebru pilot de curse.
Soția: Corinne Schumacher (născută Betsch). S-a născut pe 2 martie 1969 în orașul Halfer . La 1 august 1995 a avut loc ceremonia oficială a căsătoriei, pe 5 august - nunta .
Pe 20 februarie 1997, cuplul a avut o fiică, Gina-Maria. Angajat în sporturi ecvestre [68] .
Pe 22 martie 1999 s-a născut fiul Mick , care a călcat pe urmele tatălui său. Din 2021 este pilot de Formula 1 [69] .
Rezultate de performanță
Statistici
| Sezon | Serie | Echipă | Începe | victorii | Polonii | î.Hr | podiumuri | Ochelari | Loc |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Formula Ford europeană 1600 | Eufra Racing | patru | unu | unu | 0 | 3 | cincizeci | 2 |
| Formula Ford 1600 germană | 7 | 3 | 0 | 0 | 5 | 124 | 6 | ||
| Formula | Serviciu Hoecker Sportwagen | zece | 9 | unu | unu | zece | 192 | unu | |
| 1989 | Formula 3 germană | Curse WTS | 12 | 2 | 2 | 0 | 7 | 163 | 3 |
| Eurocup Formula 3 | unu | 0 | 0 | 0 | 0 | - | NKL | ||
| Marele Premiu Macao | unu | 0 | 0 | 0 | 0 | - | NKL | ||
| 1990 | Mondial | Echipa Sauber Mercedes | 3 | unu | 0 | unu | 3 | 21 | =5 |
| Formula 3 germană | Curse WTS | unsprezece | 5 | 6 | patru | 7 | 148 | unu | |
| Eurocup Formula 3 | unu | 0 | unu | unu | 0 | - | NKL | ||
| Marele Premiu Macao | unu | unu | 0 | 0 | 0 | - | unu | ||
| 1991 | Formula 1 | Echipa 7UP Iordania | unu | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | paisprezece |
| Camel Benetton Ford | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | patru | |||
| Mondial | Echipa Sauber Mercedes | opt | unu | 0 | 2 | 2 | 43 | =9 | |
| Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Zakspeed Mercedes | patru | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NKL | |
| Formula japoneză 3000 | Echipa Le Mans | unu | 0 | 0 | 0 | unu | 6 | 12 | |
| 1992 | Formula 1 | Camel Benetton Ford | 16 | unu | 0 | 2 | opt | 53 | 3 |
| 1993 | Formula 1 | Camel Benetton Ford | 16 | unu | 0 | 5 | 9 | 52 | patru |
| 1994 | Formula 1 | Mild Seven Benetton Ford | paisprezece | opt | 6 | opt | zece | 92 | unu |
| 1995 | Formula 1 | Mild Seven Benetton Renault | 17 | 9 | patru | opt | unsprezece | 102 | unu |
| 1996 | Formula 1 | Scuderia Ferrari SpA | 16 | 3 | patru | 2 | opt | 59 | 3 |
| 1997 | Formula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | 5 | 3 | 3 | opt | 78 | DSC |
| 1998 | Formula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 16 | 6 | 3 | 6 | unsprezece | 86 | 2 |
| 1999 | Formula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | zece | 2 | 3 | 5 | 6 | 44 | 5 |
| 2000 | Formula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | 9 | 9 | 2 | 12 | 108 | unu |
| 2001 | Formula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | 9 | unsprezece | 3 | paisprezece | 123 | unu |
| 2002 | Formula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 17 | unsprezece | 7 | 7 | 17 | 144 | unu |
| 2003 | Formula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 16 | 6 | 5 | 5 | 9 | 93 | unu |
| 2004 | Formula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | optsprezece | 13 | opt | zece | cincisprezece | 148 | unu |
| 2005 | Formula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 19 | unu | unu | 3 | 5 | 62 | 3 |
| 2006 | Formula 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | optsprezece | 7 | patru | 7 | 12 | 121 | 2 |
| 2010 | Formula 1 | Mercedes GP Petronas | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 72 | 9 |
| 2011 | Formula 1 | Mercedes GP Petronas | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 76 | opt |
| 2012 | Formula 1 | Mercedes GP Petronas | douăzeci | 0 | 0 | unu | unu | 49 | 13 |
Rezultatele spectacolelor în „Formula 1”
| Legenda tabelului | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tabelul prezintă rezultatele tuturor Marelor Premii de Formula 1 la care a participat pilotul. Rândurile tabelului sunt anotimpurile, coloanele sunt etapele Cupei Mondiale. Fiecare celulă conține numele prescurtat al etapei și rezultatul, indicat suplimentar prin culoare. Decodificarea denumirilor și culorilor este prezentată în tabelul următor. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Codul | Titlu Grand Prix | Codul | Titlu Grand Prix |
|---|---|---|---|
| 500 | 500 de mile de Indianapolis | MAI | Marele Premiu din Miami |
| 70L | Marele Premiu pentru 70 de ani | IDA | Marele Premiu al Marocului |
| ABU | Marele Premiu Abu Dhabi | MEK | Marele Premiu al Mexicului |
| ABC | Marele Premiu al Australiei | BLANĂ | Marele Premiu din Mexico City |
| AWT | Marele Premiu al Austriei | LUN | Marele Premiu Monaco |
| AZE | Marele Premiu al Azerbaidjanului | NID | Marele Premiu al Olandei |
| AIF | Marele Premiu Eifel | CÂINE | Marele Premiu Pescara |
| AWG | Marele Premiu al Argentinei | POR | Marele Premiu al Portugaliei |
| BACH | Marele Premiu al Bahrainului | ROF | Marele Premiu al Rusiei |
| BEL | Marele Premiu al Belgiei | SAN | Marele Premiu San Marino |
| ARB | Marele Premiu al Braziliei | GLANDERS | Marele Premiu din Sao Paulo |
| VEL | Marele Premiu al Marii Britanii | ACS | Marele Premiu al Arabiei Saudite |
| VEN | Marele Premiu al Ungariei | MAR | Marele Premiu Sahir |
| GER | Marele Premiu al Germaniei | SYN | Marele Premiu din Singapore |
| DAL | Marele Premiu de la Dallas | COE | Marele Premiu al SUA |
| DET | Marele Premiu Detroit | SShZ | Marele Premiu al SUA-Vest |
| EURO | Marele Premiu al Europei | LINIȘTE | Marele Premiu al Pacificului |
| IND | Marele Premiu al Indiei | CBT | Marele Premiu al Toscanei |
| COI | Marele Premiu al Spaniei | TUTS | Marele Premiu al Turciei |
| ITA | Marele Premiu al Italiei | FRA | Marele Premiu al Franței |
| POATE SA | Marele Premiu al Canadei | SHVA | Marele Premiu al Elveției |
| PISICĂ | Marele Premiu al Qatarului | SHWE | Marele Premiu al Suediei |
| BALENĂ | Marele Premiu al Chinei | STI | Marele Premiu al Stiriei |
| KOR | Marele Premiu al Coreei | AMY | Marele Premiu Emilia-Romagna |
| LAN | Marele Premiu al Palatului Caesars | YUZHN | Marele Premiu al Africii de Sud |
| LUCA | Marele Premiu al Luxemburgului | JPO | Marele Premiu al Japoniei |
| MAZ | Marele Premiu al Malaeziei |
- ↑ Schumacher a fost descalificat din campionatul din 1997 pentru conducere periculoasă la Marele Premiu al Europei, unde a provocat o coliziune evitabilă cu Villeneuve. Punctele lui l-ar fi pus pe locul doi în rezultatele din acel an.
Recorduri Formula 1
La sfârșitul carierei sale, după sezonul 2012 de Formula 1 , Michael Schumacher a deținut următoarele recorduri :
| Record | Număr |
|---|---|
| Titluri de campionat | 7 ( 1994 , 1995 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2004 ) |
| Seria de titluri | 5 ( 2000 - 2004 ) |
| Câștigări [rec 1] | 91 |
| Seria de victorii [rec 2] | 7 ( 2004 , 2004 European Grand Prix - 2004 Marele Premiu al Ungariei ) |
| O singură echipă câștigă | 72 ( Ferrari ) |
| Câștigă într-un Grand Prix | 8 ( Franța ) |
| Victorii la diferite Grand Prix | 22 |
| Perioada de timp dintre prima și ultima victorie | 14 ani, 1 lună și 2 zile |
| Pe locul doi | 43 |
| podiumuri | 155 |
| Seria podium | 19 ( Marele Premiu al SUA 2001 - Marele Premiu al Japoniei 2002 ) |
| Termină în puncte | 214 |
| Cea mai lungă serie de finalizări în puncte | 24 ( Marele Premiu al Ungariei 2001 - Marele Premiu al Malaeziei 2003 ) |
| Cercuri de conducere | 5112 (24153 km) [70] |
| Pole positions | 68 |
| Începe din primul rând | 116 |
| ture rapide | 77 |
| Dublu (pole + victorie) | 40 |
| Hat tricks (pole, victorie și cel mai rapid tur în aceeași cursă) | 22 |
| Cele mai multe victorii într-un sezon pentru un vicecampion [rec 3] . | 7 ( 2006 ) |
| Câștigări din Indianapolis (orice clasă de curse) | 5 |
| Câștigă la Monza (Formula 1) | 5 |
| Sezonul câștigă | 13 (72%) ( 2004 ) |
| Tururi rapide pentru sezon [rec 4] | 10 ( 2004 ) |
| Piste pentru sezon | 17 (100%) ( 2002 ) |
| Titlu de campionat pentru cele mai multe curse înainte de sfârșitul sezonului | 6 ( 2002 ) |
| Serii de sezoane cu victorii | 15 ( 1992 - 2006 ) |
| Rămâneți la rangul de campion mondial | 1813 zile (8 octombrie 2000 - 25 septembrie 2005) |
- ^ Mai târziu, în sezonul 2020 , Lewis Hamilton a depășit această cifră.
- ↑ Împărtășită cu Alberto Ascari ( 1952 Belgian Grand Prix - 1953 Argentine Grand Prix ). Unele surse scriu că Askari a avut nouă victorii consecutive, neglijând Indianapolis 500 din 1953 , în care Askari nu a concurat. Această cursă era inclusă în clasamentul Campionatului Mondial, dar avea reguli ușor diferite față de alte curse și participa rar la Campionatul Mondial. Recordul a fost doborât ulterior de Sebastian Vettel la Marele Premiu al Statelor Unite din 2013 .
- ↑ Record împărtășit cu Kimi Raikkonen ( 2005 ) și Alain Prost ( 1984 și 1988 ). Acest record a fost doborât ulterior de Lewis Hamilton ( 2016 ).
- ↑ Record distribuit cu Kimi Raikkonen ( 2005 și 2008 ).
Cinematografie
- 2006 - Mașini / Mașini - Mașină Ferrari ( cameo , actorie vocală)
- 2008 - Asterix la Jocurile Olimpice / Asterix aux Jeux Olympiques - Shumiks, sofer de car
- 2021 - Schumacher (film, 2021) (documentar Netflix)
Comentarii
- ↑ Într-un interviu cu realizatorii documentarului, Corinne Schumacher și-a amintit că soțul ei a ezitat înainte de a merge la Meribel: „E puțină zăpadă, poate că e mai bine să zbori în Dubai și să faci parașutism” [35] .
- ↑ Potrivit martorilor și participanților la ancheta incidentului, cu mai multă ninsoare pe autostradă, consecințele grave ar fi putut fi evitate [35] .
Note
- ↑ Cursători care au concurat sub steagurile diferitelor țări - Viraj greșit - Bloguri - Sports.ru
- ↑ Michael Schumacher // Encyclopædia Britannica
- ↑ Michael Schumacher // filmportal.de - 2005.
- ↑ Michael Schumacher // Enciclopedia Brockhaus (germană) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
- ↑ În germană, accentul din numele de familie Schumacher este pe prima silabă
- ↑ Michael Schumacher - sfârșitul unei ere . formula1.com. Arhivat la 29 iunie 2008. .
- ↑ Forbes a clasat cei mai bine plătiți sportivi din toate timpurile . RBC . Preluat: 1 septembrie 2021.
- ↑ 1 2 3 4 Michael Schumacher. Viteză pură
- ↑ Alessandro Zanardi - Biografie . f1rejects.com .
- ↑ Cronica: japoneza singura victorie la Le Mans (1991) . zr.ru. _
- ↑ Domeños, Luke. Michael Schumacher: Ascensiunea unui geniu . - 2007. - S. 10-12, 170-171.
- ↑ 1 2 GP Belgiei 1991: Remarcabilul debut în F1 al lui Michael Schumacher . racefans.net .
- ↑ 1 2 Hamilton Lyndon-Griffiths. Știe el traseul? - Da! Cum a fost debutul lui Michael Schumacher în F1? . Autosport.com.ru (14 august 2019). Preluat la 10 septembrie 2021. Arhivat din original la 12 decembrie 2020.
- ↑ Matt James. Mi-am părăsit bunicul, am părăsit-o pe bunica. Cum a părăsit Schumacher Iordania? . Autosport.com.ru (9 aprilie 2019). Preluat la 10 septembrie 2021. Arhivat din original la 25 octombrie 2020.
- ↑ GP Belgian, 1992 (engleză) . grandprix.com .
- ↑ Când nimeni nu era sigur că Ayrton Senna va rămâne în Formula 1 . jalopnik.com .
- ↑ Valeev E. Despre două rămas-bun ale celui de șapte ori campion mondial Michael Schumacher | Mare sport . Mare sport .
- ↑ Icon v Icon: Michael Schumacher vs Ayrton Senna . Grandprix.com (19 septembrie 2001).
- ↑ Leo Turrini. F.1 '92 - Anul lui Mansell . — Vallardi & Asociații. - S. 42.
- ↑ Autosprint Nr. 28/1992. - S. 38.
- ↑ Carlo Grandini. probe di trionfo annunciato : oltretutto la Williams corre in casa . Corriere della Sera .
- ↑ Benetton - F1-UK (engleză) . newsf1.free-online.co.uk .
- ↑ Paolo Bombara. Per 18 stagioni in pista vincendo... non tutto ma di tutto! // Autosprint Nr. 41/2000. — 2000.
- ↑ Formula 1 Auto Review: Cealaltă parte a lui Michael Schumacher. Eroul timpului nostru nr. 22 (369) / 2006
- ↑ Declarația lui Michael Schumacher . f1news.ru (10 septembrie 2006). Consultat la 26 noiembrie 2021. Arhivat din original la 5 ianuarie 2017.
- ↑ Schumacher se pregătește să revină la Formula 1 , F1News.Ru (29 iulie 2009).
- ↑ Michael Schumacher a efectuat primele teste pe circuitul din Mugello italian , schumi.net.ru (31 iulie 2009).
- ↑ Michael Schumacher nu se va întoarce în Formula 1 (11 august 2009). Preluat la 11 august 2009.
- ↑ Schumi: Revenirea perfectă! , bild.de (23 decembrie 2009). Preluat la 23 decembrie 2009.
- ↑ BBC Russian - Sport - Michael Schumacher revine pe circuitele de F1
- ↑ Un fost designer Ferrari critică stilul de condus al lui Schumacher . Autosport.com.ru (21 aprilie 2020). Preluat la 26 mai 2022. Arhivat din original la 12 mai 2022.
- ↑ După luptă: liga majoră , lenta.ru (29 noiembrie 2010). Preluat la 5 decembrie 2010.
- ↑ Schumacher își va încheia cariera de curse , motor.ru (4 octombrie 2012). Preluat la 4 octombrie 2012.
- ↑ Michael Schumacher se va retrage la sfârșitul sezonului , f1news.ru (4 octombrie 2012). Preluat la 4 octombrie 2012.
- ↑ 1 2 3 Ivan Belikov. Cele mai grave temeri devin realitate: ce am aflat despre starea lui Michael Schumacher din film? . Autosport.com.ru (18 septembrie 2021). Preluat la 19 septembrie 2021. Arhivat din original la 19 septembrie 2021.
- ↑ 1 2 3 Anna Rose. De ce Michael Schumacher nu s-a putut pregăti când a căzut . Ziar rusesc (2 ianuarie 2014). Data accesului: 2 ianuarie 2014. Arhivat din original pe 2 ianuarie 2014.
- ↑ Andrey Los. Noi detalii despre accidentarea lui Schumacher . F1News.Ru (29 decembrie 2013). Data accesului: 30 decembrie 2013. Arhivat din original la 30 decembrie 2013.
- ↑ Dmitri Buharov. Medicii consideră că starea lui Schumacher este critică . F1News.Ru (30 decembrie 2013). Data accesului: 30 decembrie 2013. Arhivat din original la 30 decembrie 2013.
- ↑ Este prea devreme să vorbim despre șansele de supraviețuire ale lui Schumacher . iSport.ua (30 decembrie 2013).
- ↑ 1 2 3 Andrei Los. Avocatul Kensi cu privire la rezultatele anchetei . F1News.Ru (8 ianuarie 2014). Consultat la 9 ianuarie 2014. Arhivat din original pe 9 ianuarie 2014.
- ↑ Schumis Sohn Mick (14) von Polizei vernommen . // bild.de (3 ianuarie 2014). Preluat: 4 ianuarie 2014. (germană)
- ↑ Tranen der Verzweiflung an Schumis 45. . // bz-berlin.de (3 ianuarie 2014). Preluat: 4 ianuarie 2014. (germană)
- ↑ Anchetatorii francezi l-au chestionat pe fiul de 14 ani al lui Michael Schumacher . // echo.msk.ru (4 ianuarie 2014). Preluat: 5 ianuarie 2014.
- ↑ Augenzeuge: Deutscher Tourist filmte Schumachers Unfall . // focus.de (4 ianuarie 2014). Preluat: 5 ianuarie 2014. (germană)
- ↑ Media: Michael Schumacher schia cu o viteză de aproximativ 20 km pe oră înainte de a cădea . // itar-tass.com (5 ianuarie, ora 9:31). Preluat: 5 ianuarie 2014.
- ↑ Michael-Schumacher-Geburtstag: Familie steht ihm in Klinik bei . // abendzeitung-muenchen.de (3 ianuarie 2014). Preluat: 4 ianuarie 2014. (germană)
- ↑ Schumachers 45. Geburtstag. Ferrari-Fans pilgern zur Klinik din Grenoble . // abendzeitung-muenchen.de (3 ianuarie 2014). Preluat: 4 ianuarie 2014. (germană)
- ↑ Michael Schumacher continuă să lupte pentru viața sa la împlinirea a 45 de ani . // ru.euronews.com (03/01 12:29). Preluat: 5 ianuarie 2014.
- ↑ Andrey Los. Ferrari și familia Schumacher le-au mulțumit fanilor . // f1news.ru (3 ianuarie 2014). Preluat: 6 ianuarie 2014.
- ↑ Alexey Pavlov. Michael Schumacher este pregătit pentru retragerea din comă . Ziar rusesc (31 ianuarie 2014). Consultat la 16 februarie 2014. Arhivat din original pe 8 februarie 2014.
- ↑ Tatyana Belskaya. Ancheta incidentului în care era implicat Schumacher sa încheiat . F1News.Ru (17 februarie 2014). Data accesului: 7 martie 2014. Arhivat din original pe 7 martie 2014.
- ↑ Dmitri Buharov. Sabine Kem: Starea lui Schumacher nu s-a schimbat . F1News.Ru (24 februarie 2014). Consultat la 24 februarie 2014. Arhivat din original pe 24 februarie 2014.
- ↑ Tatyana Belskaya. De către cine: Michael este încă în faza de trezire . F1News.Ru (7 martie 2014). Data accesului: 7 martie 2014. Arhivat din original pe 7 martie 2014.
- ↑ Alexandru Baklanov. Schumacher a ieșit din comă și a părăsit spitalul . Snob (16 iunie 2014). Data accesului: 16 iunie 2014. Arhivat din original pe 16 iunie 2014.
- ↑ Elmir Valeev. Michael Schumacher sa întors acasă . F1News.Ru (9 septembrie 2014). Consultat la 10 septembrie 2014. Arhivat din original pe 10 septembrie 2014.
- ↑ Alexandra Williams. Michael Schumacher: „paralizat și într-un scaun cu rotile” (engleză) . telegraph.co.uk (19 noiembrie 2014). Consultat la 15 februarie 2015. Arhivat din original la 31 ianuarie 2015.
- ↑ Andrey Los. Michael Schumacher va avea o luptă lungă . F1news.ru (28 decembrie 2014). Data accesului: 15 februarie 2015. Arhivat din original la 30 decembrie 2014.
- ↑ Gerard Salian a negat că a vorbit cu Streiff despre sănătatea lui Schumacher . Championship.com (29 decembrie 2014). Consultat la 15 februarie 2015. Arhivat din original pe 15 februarie 2015.
- ↑ De către cine: Schumacher nu a dispărut nicăieri . Autosport.com.ru (7 iulie 2016). Arhivat din original pe 7 iulie 2016.
- ↑ lenta.ru: Se numește suma cheltuită pentru tratamentul lui Schumacher
- ↑ mirror.co.uk: Facturile medicale ale lui Michael Schumacher „se apropie de 14 milioane de lire sterline” la aniversarea a trei ani de la accidentul de schi
- ↑ Jean Todt: Îl vizitez pe Schumacher de cel puțin două ori pe lună . Autosport.com.ru (12 octombrie 2018). Data accesului: 4 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 4 ianuarie 2019.
- ↑ Media: Michael Schumacher nu este imobilizat la pat . Autosport.com.ru (17 decembrie 2018). Data accesului: 4 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 4 ianuarie 2019.
- ↑ Rapoartele despre chirurgia cu celule stem Michael Schumacher se crede că sunt premature . The Guardian (11 iunie 2020). Data accesului: 16 noiembrie 2020.
- ↑ „Îl văd pe Michael în mod regulat, ne uităm la televizor împreună” - Jean Todt despre starea de sănătate a lui Michael Schumacher . The SportsRush (1 noiembrie 2020). Data accesului: 16 noiembrie 2020.
- ↑ Jean Todt: Mă uit des la televizor cu Michael Schumacher . Autosport.com.ru (1 noiembrie 2020). Data accesului: 16 noiembrie 2020.
- ↑ S-a cunoscut cât a costat tratamentul lui Schumacher . Ziarul.Ru . Data accesului: 16 septembrie 2021.
- ↑ Gina Maria este fiica lui Michael Schumacher. Înțelege caii putere ca fratele Mick! . sports.ru . Data accesului: 18 mai 2022.
- ↑ Mihail Smirnov. Mick Schumacher își face debutul în F1 cu Haas . f1news.ru (2 decembrie 2020). Preluat: 20 iulie 2021.
- ↑ Michael Schumacher (link în jos) . Baza de date Formula 1 . www.f1db.com (2006). Consultat la 25 octombrie 2006. Arhivat din original pe 8 octombrie 2007.
Link -uri
- michael-schumacher.de ( engleză) - site-ul oficial al lui Michael Schumacher
- Profil pe statsf1.com (eng.) (fr.)
- Profil la database.motorsportmagazine.com
- Michael Schumacher: știri
- Michael Schumacher - biografie și statistici ale performanțelor în Formula 1
- Michael Schumacher: biografie, carieră, statistici de performanță
- Profil (link inaccesibil) pe site-ul oficial Mercedes GP
- Centrul și Muzeul Kart
- Echipa Kart Kaiser-Schumacher-Muchow
- Profil pe site-ul oficial de Formula 1
- Michael Schumacher (rus) la wildsoft.motorsport.com
 În rețelele sociale |
| |||
|---|---|---|---|---|
| Foto, video și audio | ||||
| Site-uri tematice | ||||
| Dicționare și enciclopedii | ||||
| Genealogie și necropole | ||||
| ||||
| Echipa Mercedes AMG Petronas F1 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||