Mercedes-Benz Clasa E

Mercedes-Benz E-Class
date comune
Producător Mercedes-Benz ( Daimler AG )
Ani de producție 1993  - prezent
Asamblare Sindelfingen , Germania Bremen , Germania
Clasă Clasa Business
Design si constructii
tipul de corp 4-uși sedan (5 locuri)
5 usi break (5 locuri)
cu 2 uși coupe (4 locuri)
2 usi decapotabil (4 locuri)
Aspect motor față, tracțiune spate,
motor față, tracțiune integrală
Formula roții 4×2
4×4
La magazin
Modele similare Audi A6 , BMW 5 , Jaguar XF
Lexus GS , Volvo S80
Segment Segmentul E
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Mercedes-Benz E-class (original E-Klasse , fost german  E inspritzung - „injecție de combustibil”) este o serie de mașini de  pasageri din clasa business ale mărcii germane Mercedes-Benz , introduse oficial din 1993 și formată în prezent din cinci generații.

Până în 1993, Mercedes-Benz a produs o serie de vehicule de clasă business fără o structură de denumire unificată. Sufixul „ E ” provine de la cuvântul Einspritzung , care în germană înseamnă sistem de injecție a combustibilului - o soluție tehnologică inovatoare care a fost echipată pentru prima dată cu predecesorii Clasei E moderne în anii 1960 (de exemplu, 230 E ). Denumirea pe piață a mașinilor a continuat până la lansarea Mercedes-Benz W124 în 1993, unde caracterul „ E ” a fost folosit ca prefix (de exemplu, E 220 ), iar seria de mașini a devenit oficial denumită E- clasă. Necesitatea utilizării unei caracteristici distinctive a sistemului de combustibil a fost eliminată, deoarece toate vehiculele companiei până în prezent foloseau injecție de combustibil.

Mașinile clasa E sunt disponibile cu motoare pe benzină, diesel, hibrid și pe gaz ( NGT ) de diverse configurații (de la I4 la V8 ), cu tracțiune spate sau tracțiune integrală permanentă 4MATIC , precum și în numeroase modificări ale caroseriei: sedan , break, coupe și decapotabil (din 2009). În plus, compania produce și versiuni de înaltă performanță modificate de inginerii Mercedes-AMG ( E63 AMG și E53 AMG , fost E36 AMG , E43 AMG , E50 AMG , E55 AMG și E60 AMG ).

Mașinile din clasa E sunt cele mai vândute în ierarhia clasei Mercedes-Benz din istoria companiei. Până în 2015, seria vânduse peste 13 milioane de unități [1] .

Istorie

Predecesori

Ecouri de război

Istoria anilor 170 este istoria întregului brand, care a supraviețuit întorsăturii celui de- al Doilea Război Mondial . Mașina W135 a apărut în 1936 ca înlocuitor pentru vechiul W15 . Un decapotabil și o dubă au fost construite pe baza lui 170.

Un bombardament anglo-american a distrus fabrica Mercedes-Benz în 1943, ducând la încetarea producției de mașini noi. Singurul transportor relativ supraviețuitor a fost doar destinat lansării modelului 170. În 1946, producția a fost restabilită, modelele anterioare de 170V au fost produse în caroseria unui sedan, decapotabil și dubă. În anii postbelici, mașina a continuat să fie produsă, iar deja în 1952 a apărut modelul W191 , masiv ca dimensiuni și în variante cu motoare diesel. W136 a fost produs până în 1955.

Mașină W136 (1936-1943, 1946-1953)
170V (1939) 170S (1948) 170D (1951) 170SA (1952) 170 (1950)
Pontoane

La începutul anilor 1950, mașina Mercedes-Benz W136 nu era doar învechită din punct de vedere exterior, ci și din punct de vedere tehnic și avea nevoie de o înlocuire urgentă. Având în acel moment resursele și baza tehnologică, Mercedes-Benz a început să introducă mașini noi. Epoca a coincis cu apariția corpurilor de pontoane, iar compania a adoptat această nouă tehnologie, oferind pasagerilor confort și spațiu pe care predecesorul său nu le-a putut oferi. W120 180 a apărut în 1953 și avea un aspect asemănător cu mașinile de tip ponton mai mari din seria 220. În același timp, mașina a fost produsă atât cu motoare pe benzină, cât și cu motoare diesel (180D).

În 1956 a apărut modelul W121 190, care avea o caroserie asemănătoare cu versiunea 180, dar un motor mai puternic și un interior luxos. Roadster-ul R121 190SL a fost construit și pe baza lui 180 (vezi clasa SL ). Până în 1962 au fost produse un total de 442.963 [2] mașini W120 și W121 .

Mașini W120 (1953-1962) și W121 (1956-1962)
180 (W120) 180 (W120) 190 (W121) 190 (W121) 190 (W121)
Aripioare

Aripioarele au înlocuit pontoanele în epoca în plină expansiune a industriei auto, iar în aprilie 1961 a apărut un nou model entry-level al mărcii, W110 190. Pe lângă motorul pe benzină, a fost produsă și o versiune diesel (190D). În 1965, gama a fost actualizată, 190 și 190D au fost înlocuite cu 200 și, respectiv, 200D. În plus, a existat un model emblematic cu un motor 230 cu șase cilindri.

Din punct de vedere tehnic, mașina a fost cu o generație înaintea predecesorului său și a fost prima din istoria mărcii, care a trecut prin multe teste de impact [3] . În total, până în 1968, au fost proiectate 628282 de mașini [4] [5] .

Mașină W110 (1961-1968)
190 190 200 200D 230
Stroke 8

În 1968, o mașină complet nouă a apărut pentru a înlocui aripioarele învechite. Mercedes-Benz W114 [6] Spre deosebire de predecesorii săi, care au fost într-o formă sau alta dezvoltate unul de altul, W114 avea o caroserie complet nouă, proiectată de la zero. Din cauza confuziei în clasificarea mașinilor (modele W115 cu 4 cilindri și modele W114 identice cu 6 cilindri), Mercedes-Benz a atribuit porecla „ /8 ” [6] întregii serii (adică modele din 1968). Inițial, gama a fost deschisă cu mașini 200 și 220, precum și diesel 200D și 220D. În 1969, a apărut o versiune coupe a lui W114 250C cu motor cu carburator și 250CE cu motor cu injecție.

În 1972-73, mașinile au primit o actualizare, care, pe lângă detaliile cosmetice, a adus inovații în gama. Pentru W115 , versiunea 220 a fost înlocuită cu 230, dar deoarece 230 era deja pe W114, acestea s-au distins ca 230,4 și, respectiv, 230,6 (după numărul de cilindri). În plus, au apărut două noi modele diesel 240D și 240D 3.0 (mai târziu 300D) cu un nou motor diesel cu 5 cilindri. Gama W114 a suferit și ele modificări: pe lângă 230.6, 250th a fost înlocuit cu un 250 2.8 mai puternic, au apărut și seria flagship 280 și 280E pentru sedan și 280C și 280CE pentru coupe.

Succesul mașinii a fost, de asemenea, neașteptat pentru compania Mercedes-Benz însăși . Prin urmare, în ciuda crizei petrolului din 1973 , vânzările de mașini abia au încetinit. Dimpotrivă, firma a reușit să stabilească o piață excelentă de export în Orientul Mijlociu . Pe baza de date de mașini au fost create multe modificări, dube, limuzine și ambulanțe. În total, până în 1976, au fost construite 1.919.056 de mașini, inclusiv 67.048 coupe-uri.

Mașini W114 și W115 (1968-1976)
200 220 230,4 280E 280 CE
Muncitor în anii 1970

La mijlocul anilor 1970, mașinile „ /8 ” erau învechite din punct de vedere moral și tehnic. Lansarea unei mașini noi într-o situație post-criză a necesitat curaj, iar mașina nouă trebuia să răspundă așteptărilor de cea mai înaltă calitate. În ianuarie 1976 [5] , a apărut o astfel de mașină, împrumutând doar forma caroseriei de la predecesorul său. Au devenit Mercedes-Benz W123 [5] . Toate componentele (inclusiv frânele cu vid) ale noului model erau noi, iar stilul se baza pe W116 S-Class .

Primele mașini 280 și 280E au fost echipate cu motoare cu șase cilindri, dar în 1976 li s-au alăturat o serie de modificări: 200, 230, 200D, 220D, 240D (P4), 300D (P5) și 250D (P6). În 1977, caroseria coupe C123 a apărut în modelele 230C, 280C și 280CE, precum și modelul 300CD exclusiv pentru piața din SUA . Și în 1978, a apărut o altă noutate: dacă înainte de companie au fost produse vagoane break pentru comenzi speciale, atunci pornind de la S123, break-ul a devenit o constantă pentru gama, care a constat din benzină 230T, 250T, 280TE și motorină 240TD și 300TD.

În 1979-80, mașina trece prin prima actualizare. Pe lângă modificările cosmetice, mai multe motoare au fost înlocuite cu altele mai puternice și mai ecologice. Primul dintre ei, 200, a înlocuit modelul novice și a urcat pe break 200T. A fost urmată de injecția 230E, 230CE și 230TE, care a înlocuit 230, 230T și 230C cu carburator. Tot în 1980-81, producția de versiuni cu carburator ale modelelor 280 și 280C a fost redusă. 220D a fost și el întrerupt, dar înlocuit cu o versiune turbo a lui 300D (mai întâi pentru break (300TD, 1980), iar apoi pentru sedan și coupe). Acesta din urmă a înlocuit 300CD și a fost disponibil doar pentru piața din SUA .

În 1982, mașina avea un concurent puternic. Mercedes-Benz, riscând sume uriașe de bani, a lansat noul sedan compact W201 (190), care a fost prezentat ca o alternativă ieftină. Succesul a fost instantaneu, dar, făcând acest lucru, a răspuns imediat la scăderea vânzărilor a 123 de modele. Prin urmare, în septembrie 1982, a fost lansată o altă actualizare, dar producția a început să se reducă și ultimele mașini au ieșit de pe linia de asamblare în ianuarie 1986 [4] .

În doar 11 ani, au fost construite 2.696.915 [5] mașini ale versiunii W123 , inclusiv 99.884 coupe-uri și 199.517 break (excluzând seria specială). Dintre acestea, aproximativ 1.080.000 au fost exportate în SUA , Japonia și Orientul Mijlociu .

Mașini W123 (1975-1986), C123 (1977-1986) și S123 (1978-1986)
200 230E 230 CE 280E 230TE

Clasa E

Prima clasă E (W124, 1984–1995)

Mercedes-Benz W123 a fost unul dintre vehiculele de succes ale companiei, dar până la mijlocul anilor 1980, situația se schimbase dramatic: cumpărătorii aveau nevoie de o mașină care nu numai să poată ajunge din punctul A în punctul B, dar să fie și accesibilă și elegantă. Introducerea mașinii 190 în 1982 a izolat W123 , care nu avea nici prestigiul W126 S-Class , nici sportivitatea lui 190. Prin urmare, designerul ambelor mașini, Bruno Sacco , a început imediat să dezvolte o nouă mașină de clasă mijlocie, iar în noiembrie 1984 mașina a fost gata [7] . La vremea lui, a avut una dintre cele mai bune performanțe în domeniul aerodinamicii [8] [9] .

Gama a fost deschisă cu break-ul S124 în modelele diesel 200TD, 250TD și, respectiv, 300TD, în aspectul P4th, P5th și P6th [10] . În 1985, a apărut principala gamă de versiuni ale mașinii, inclusiv modelele pe benzină 200T, 230TE și 300TE. Sedanul W124 a debutat și în modelele diesel 200D, 250D și 300D; si benzina 200, 200E, 230E, 260E si 300E. În 1986, Mercedes-Benz a extins gama cu modele 300D și 300TD turbo [10] . Un an mai târziu, sistemul de tracțiune integrală 4MATIC a debutat pe W124 pentru sedanurile 260E, 300E și 300D și break-urile 300TE și 300TD [10] . Tot în 1987, coupe-ul C124 a avut premiera în modelele 230CE și 300CE. Un an mai târziu, din cauza cererii tot mai mari de modele turbodiesel, modelele mai slabe 250D și 250TD au primit turboalimentare , iar turbodieselul al 300-lea a început să fie produs într-un aspect cu tracțiune integrală. A apărut și un model 200TE. 1989 a adus un nou motor M104 cu patru supape pe cilindru. Pentru a se diferenția cu vechile motoare M103 cu 12 valve, acestora li s-a adăugat sufixul 24. Așa au apărut modelele 300E-24, 300TE-24 și 300CE-24. În 1990, primele modele au fost retrase din producție.

În 1991, Mercedes-Benz a încheiat un parteneriat cu Porsche pentru a crea o serie mică de sedan W124 cu motoare V8 . 420E și 500E au fost asamblate de Porsche [10] , care a adăugat mașinilor o suspensie sport, transmisie și frâne. În același timp, toate versiunile diesel cu tracțiune integrală și modelul 200TD cu putere redusă au fost întrerupte. În 1992, producția tuturor versiunilor de 230E / TE / CE [10] , 260E, 300E / TE / CE (cu excepția tracțiunii integrale) a fost finalizată imediat. În schimb, au apărut modelele 220E / TE / CE și 280E / TE / CE, iar mașinile 300 cu 24 de supape se numeau acum 320E / TE / CE. În același an, pentru prima dată după o pauză de 20 de ani, o decapotabilă a revenit în linia de modele [10] .

Restyling (1993)

În 1993, mașina a primit o actualizare majoră. Denumirea Executivklasse (clasa de afaceri) a fost introdusă în același an. Principala diferență externă a fost în grila raționalizată. Dacă la primele mașini avea o formă clasică într-un cadru cromat, atunci de acum înainte acest cadru a fost redus brusc și a fost înecat în capotă. Acest restyling, care a afectat și alte componente ale mașinii, a coincis cu adoptarea unui nou sistem de denumire. Așa că familia a 124-a a devenit prima clasă E. Conform noilor reguli, modelele au fost predeterminate de clasă, apoi de dimensiunea motorului și apoi de caracteristici. Linia diesel a fost deschisă cu sedanul E200 Diesel (fostul 200D) și break-ul E250 Diesel (250TD). Acesta a fost urmat de E250 Turbodiesel, E300 Diesel, E300 Turbodiesel și E300 Turbodiesel 4MATIC comune atât sedanului, cât și break-ului. Pentru motoarele pe benzină, gama a fost compusă din E200, E220, E280 (sedine, break și coupe). Pentru sedan și break s-a păstrat versiunea E300 4MATIC. Următorul model, E320, era disponibil în toate cele patru stiluri de caroserie și era considerat cel mai prestigios dintre variantele obișnuite. Doar topurile E420 și E500 au fost mai prestigioase.

În același 1993, studioul de tuning AMG a devenit partener oficial al Mercedes-Benz . Datorită acestui parteneriat, în seria E-Class a apărut un nou model E36 AMG bazat pe E320 [11] . Cu toate acestea, era disponibil doar pentru break, coupe și caroserii decapotabile, deoarece sedanul avea deja modificări E420 / E500. Prin urmare, prin comandă specială, AMG a reconstruit câteva zeci de sedanuri în E60 AMG.

În 1995, a început procesul de finalizare a lansării. Sedanurile au fost primele care au încetat să mai fie produse, în 1996 break și coupe-uri, iar în 1997 ultima decapotabilă a ieșit de pe linia de asamblare. Astfel, timp de 13 ani, W124 a devenit cel mai de succes reprezentant al clasei E [10] . În total, au fost produse 2.583.470 de mașini, inclusiv 2.058.777 sedan, 340.503 break, 141.498 coupe și 33.968 decapotabile și aproximativ 8 mii de serii speciale suplimentare, inclusiv limuzine, ambulanțe și altele asemenea [10] .

Mașini W124 (1985-1995), S124 (1984-1996), C124 (1989-1996) și A124 (1992-1997)
E200 320 CE 300TE E280 500E
A doua generație (W210, 1995–2002)

În 1995, W124 a fost înlocuit cu W210 [12] . Noul model, deși a repetat geometria predecesorului său, era de fapt o mașină complet diferită. Pentru prima dată pe mașinile din această clasă, au fost utilizate direcția cu cremalieră și pinion, un senzor de ploaie și poluare a aerului, sistemul Parktronic și așa mai departe. Cu toate acestea, cea mai notabilă inovație au fost farurile rotunjite, pentru care mașina a primit porecle: „lupaty”, „Mercedes cu ochi mari” [13] .

Mașina a fost produsă într-o caroserie sedan și break (din 1996 sub numele S210). În plus, mașina avea trei linii de performanță: standard Classic , lux Elegance și sport Avantgarde . Gama a fost deschisă în 1995 cu E220 și E300 Diesel și E200, E230, E280 și E320 pe benzină. În 1996 li s-au alăturat modelul E290 Turbodiesel și nava amiral V8 E420 . În 1997, prima descoperire tehnologică a avut loc odată cu înlocuirea vechilor motoare cu șase cilindri în linie cu noi ECU V6 din aluminiu pe E280 și E320. În același an, dieselul E300 Diesel a fost înlocuit cu E300 Turbodiesel. În 1998, lansarea versiunilor E230 și E420 s-a încheiat, aceasta din urmă înlocuind E430. În plus, a avut loc o a doua revoluție tehnică - au fost lansate noi motoare diesel common rail , instalate pe modele precum E200 CDI și E220 CDI (înlocuind E220 Diesel).

Restyling (1999)

În 1999, mașina a suferit un restyling, în timpul căreia a primit noi stopuri, bare de protecție și alte detalii cosmetice, precum și un pachet de instrumente actualizat, inclusiv un receptor GPS și alte elemente. Gama a fost, de asemenea, reproiectată odată cu terminarea celor mai recente modele diesel clasice E290 și E300 Turbodiesel. Au fost înlocuite cu E270 CDI (P5) și E320 CDI (P6). Ultima modificare a avut loc în 2000 - motorul mașinii de pe E200 a fost modificat cu un compresor, în urma căruia a fost lansat modelul E200 Kompressor.

Pe lângă versiunile din fabrică ale mașinii, au fost produse trei modele W210 din tunerul oficial AMG : E36 AMG cu P6 (1995-1997), E50 AMG (1997) cu V8 și rare E60 AMG (la comandă specială). În 1999, a fost lansată versiunea E55 AMG [14] , care, chiar și după achiziția tunerului în 1999, a rămas neschimbată până la sfârșitul producției.

Producția sedanului W210 s-a încheiat în 2002 (vagon - în 2003).

Mașini W210 (1995-2002) și S210 (1996-2003)
E270 CDI E300 Turbodiesel E320 CDI E320 CDI E60AMG
A treia generație (W211, 2002–2009)

În ianuarie 2002, la Salonul Auto de la Bruxelles, a avut loc premiera unui nou sedan clasa E sub denumirea de cod Mercedes-Benz W211 [15] [16] . Producția modelului a început în martie a aceluiași an. Inginerii companiei au mărit dimensiunile mașinii și spațiul din cabină, au instalat un pachet uriaș de electronice și sisteme informatice.

Gama, ca și predecesorul său, a fost oferită în trei linii de performanță: Classic , Elegance și Avantgarde . Datorită concentrării mai mari pe economie, cele mai populare modele diesel sunt E200 CDI și E220 CDI (P4), E270 CDI (P5), E320 CDI (P6) și E400 CDI (cu motor V8 ). Modelele pe benzină au fost reprezentate de versiunile E200 Kompressor (P4), E240 și E320 (V6) și flagship-ul E500 (V8). Ultimele trei au fost oferite și în versiunea 4MATIC cu tracțiune integrală . În octombrie 2002, a apărut modelul sport V8 E55 AMG supraalimentat. În ianuarie 2003, break-ul S211 a avut premiera la Salonul Auto de la Detroit .

În 2004, a apărut modelul hibrid E200 NGT [17] , al cărui motor era alimentat cu gaze naturale. În 2005, Mercedes-Benz a încetat să mai producă motoare cu 5 cilindri, iar E270 CDI a fost înlocuit cu E280 CDI, care a fost oferit și cu tracțiune integrală.

Restyling (2006)

În 2006, mașina a primit o actualizare majoră, în timpul căreia grila, barele de protecție, oglinzile și semnalele din spate au primit o nouă formă. În plus, a fost instalat un set modern de electronice. Nou în gama sedanului Clasa E au fost E280 CDI și E320 CDI, unde motoarele în linie au fost înlocuite cu motoare în V și E420 CDI (care l-a înlocuit pe E400 CDI). Modelele pe benzină E240 și E320 au fost înlocuite cu E230 și, respectiv, E350. Acestea au fost completate de o versiune V6 a lui E280 . În a doua jumătate a anilor 2000, s-a acordat multă atenție problemei reducerii consumului de combustibil și a cantității de emisii de gaze poluante. În 2007, două modele noi au apărut simultan: hibridul E300 CDI BlueTEC [18] (E320 BlueTEC în SUA ) și E350 CGI pe benzină Common rail . În seria sport, supraalimentarea E55 AMG a fost înlocuită cu E63 AMG.

Ca și predecesorul său, W211 nu avea o variantă coupe sau decapotabilă, al cărei rol a fost preluat de clasa W209 CLK . Cu toate acestea, în 2005, a apărut o noutate unică bazată pe W211 - un coupe sport cu 4 uși clasa C219 CLS . Sedanul și-a încetat producția în ianuarie 2009, iar break-ul a fost întrerupt în 2010.

Mașini W211 (2002–2009) și S211 (2003–2010)
E270 CDI E240 E280 E220 CDI E63 AMG
A patra generație (W212, 2009–2016)

În ianuarie 2009, a avut loc premiera unei noi generații a clasei E - Mercedes-Benz W212 [19] . Mașina era echipată cu cele mai noi sisteme de securitate și electronice moderne (de exemplu, o capotă activă pentru protejarea pietonilor [20] , sistem de monitorizare a oboselii șoferului [21] , tetiere active și altele). O transmisie automată 7G-Tronic cu șapte trepte , suspensie pneumatică și multe altele au devenit standard la majoritatea modelelor .

Gama a fost deschisă în martie 2009 cu E220 CDI diesel, E250 CDI (P4) și E 350 CDI (V6) și E350 CGI și E500 pe benzină (E550 în SUA). În august, li s-a alăturat versiunea E63 AMG, iar în septembrie, pe listă s-au alăturat E200 CDI, E200 CGI, E250 CGI (multe cu denumirea BlueEFFICIENCY ), 4MATIC (E350 CDI, E350 CGI și E500) și hibridul E350 BlueTEC .

În 2009, break-ul S212 [ 22] a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt . Mașina a intrat în vânzare în luna august a aceluiași an (pentru Europa ) [23] . Vânzările versiunii pentru piața din SUA au început în 2010 [24] .

În 2009, modelul E63 AMG din divizia Mercedes-AMG GmbH [25] a fost prezentat la Salonul Auto de la New York .

Restyling (2013)

La începutul anului 2013 [26] modelul a suferit un restyling semnificativ [27] .

Mașini W212 (2009-), S212 (2010-) și C207 (2009-)
E220 CDI E350 Bluetec E 350 CGI T E350 CGI E350 CGI
A cincea generație (W213, 2016—)

Pe 11 ianuarie 2016, a cincea generație a Clasei E a debutat la Salonul Auto de la Detroit în fața lui Mercedes-Benz W213 [28] . Sedanul este construit pe platforma modulară MRA , designul său este realizat în stilul corporativ al mărcii și arată ca mașini de clasă C ( Mercedes-Benz W205 ) și mașini de clasă S ( Mercedes-Benz W222 ). Mașina a câștigat dimensiuni, a primit un număr mare de noi sisteme inovatoare ( Remote Parking Pilot , Digital Car Key , Adaptive LED Matrix și altele) și o gamă actualizată de motoare. În plus, primele versiuni ale modelului sunt echipate cu o transmisie automată cu 9 trepte 9G-Tronic .

La Salonul Auto de la Detroit, s-a anunțat că la începutul vânzărilor - primăvara 2016 - modelul va fi oferit cu două motoare de doi litri cu patru cilindri: o benzină de 184 de cai putere (E200) și un nou motor diesel care dezvoltă 195 CP. . Cu. si 400 Nm de cuplu (E220 d). Ulterior, gama va fi completată cu motoare diesel de 150 (cu patru cilindri) și 258 de cai putere (E350 d cu șase cilindri), precum și cu două motoare pe benzină, cu o capacitate de aproximativ 330 (E400 cu șase cilindri 4Matic) și 240 (cu patru cilindri) cai putere. În plus, o modificare hibridă va fi disponibilă în gama E-class. Acesta va include un motor cu patru cilindri și un motor electric, dezvoltând împreună 286 de cai putere (210 kW).

Vehicule W213 (2016-), S213 (2017-), C238 (2017-) și A238 (2017-)
E220d SE E300 E220d E400 E220d

Producție și vânzări

Producție

Principalele fabrici care produc mașini clasa E sunt concentrate în orașele Sindelfingen [29] și Bremen [30] , Germania. În plus, pentru a satisface cererea de pe piețele locale, au fost create facilități de producție în orașe precum Pune ( India ) [31] , Beijing ( China ) [32] și altele.

Vânzări

Potrivit unui studiu din 2011 al companiei americane Pork, clasa E are cei mai dedicați proprietari din clasa autoturismelor premium [notele de subsol 1] [33] . Același model a fost observat și în 2014 - Mercedes-Benz E-Class a ocupat poziția mașinii cu cei mai dedicați proprietari din clasa autoturismelor premium (IHS Automotive 2014 Loyalty Award) [34] .

Statisticile vânzărilor pe principalele piețe de vânzare pentru mașinile din clasa E pe an sunt următoarele:

An Productie
(sedan/break/coupe/cabriolet)		 Vânzări în SUA Vânzări în Europa [35] Vânzări în China [notele de subsol 2] Vânzări în Rusia
2001 44 445 [36] 128 208
2002 42 598 156 317
2003 55 683 [37] 191 809 988 [38]
2004 58 954 171 071 1191 [39]
2005 50 383 [40] 125 348 1520 [41]
2006 50 195 110 494 1708 [42]
2007 48 950 [43] 109 872 2495 [44]
2008 38 576 77 661 2290 [45]
2009 43 072 [46] 100 947 8200 [47] 2256 [48]
2010 323 200
( 208 400 / 44 400 / 9600 / 20 800 ) [49]		 60 922 139 192 40 760 [50] 5515 [51]
2011 338 386 62 736 [52] 129 963 44 738 [53] 8580 [54]
2012 310 408 65 171 98 142 36 385 [53] 8077 [55]
2013 69 803 106 559 36 836 [53] 8991 [56]
2014 66 400 [57] 99 565 43 708 [53] 7989 [58]
2015 49 736 [59] 84 771 60 102

Note

Comentarii
  1. ↑ Cumpărarea repetată a aceleiași mărci de către producător (pondere în rândul respondenților): Mercedes-Benz - 34,8%, BMW - 31,7%, Porsche - 23% și Jaguar - 16%
  2. ↑ Vânzările din China pentru 2011-2014 includ doar modelele produse la nivel local, excluzând vehiculele importate.
Surse
  1. ↑ Prima nouă Clasă E iese de pe linia de producție în Sindelfingen.  (engleză)  (link inaccesibil) . Mercedes-Benz. Data accesului: 16 ianuarie 2017. Arhivat din original pe 16 ianuarie 2017.
  2. ↑ Mercedes-Benz weitere Modelle - Testbericht Mercedes-Benz W120/W121 "Ponton" (1953-1962)  (germană) . mobile.de. Preluat: 24 august 2015.
  3. ↑ MERCEDES BENZ E-Klasse "Kleine Heckflosse" (W110) 1961 -  1968 . Autoevoluție. Preluat: 24 august 2015.
  4. ↑ 12 Brian Long . Modele Mercedes-Benz „Fintail”: seriile W110, W111 și W112. - Crowood, 2014. - 192 p. — ISBN 9781847976048 .
  5. ↑ 1 2 3 4 Oswald Werner. Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. - Stuttgart : Motorbuch Verlag, 2001. - Vol. 3. - ISBN 3-613-02131-5 .
  6. ↑ 1 2 James Taylor. Mercedes-Benz din 1945: anii 1960. - Motor Racing Publications, Limited, 1985. - 144 p. — ISBN 9780900549960 .
  7. ↑ R.M. Clarke. Mercedes-Benz Clasa E W124 1985-1995. - Brooklands Books Limited, 2011. - 160 p. — ISBN 9781855208896 .
  8. ↑ Ronan Glon. Acum 30 de ani: Mercedes-Benz introduce w124  (engleză) . ranwhenparked.net. Preluat: 24 august 2015.
  9. ↑ Mercedes-Benz Aerodynamics  (engleză)  (link inaccesibil) . Daimler AG (5 septembrie 2013). Preluat la 24 august 2015. Arhivat din original la 23 septembrie 2015.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 James Taylor. Mercedes-Benz W124: Povestea completă. - Crowood, 2015. - 176 p. — ISBN 9781847979544 .
  11. ↑ Mercedes-Benz E36 AMG Cabrio: Symphonie in E  (germană) . Sofer clasic (05.12.2012). Preluat: 24 august 2015.
  12. ↑ Mercedes-Benz . Mercedes-Benz E-Class - Manual de atelier pe benzină W124 și W210 1993-2000: propulsat de motoare cu 4 și 6 cilindri. - Brooklands Books, 2008. - 204 p. — ISBN 9781855207684 .
  13. ↑ Mercedes-Benz E-Class second hand - „Big-eyed”  // Autopanorama. - 2013. - Nr 5 .
  14. ↑ PERSONAL C/D. 1999–2002 Mercedes-Benz E55 AMG  (engleză) . Mașină și șofer (octombrie 2008). Preluat: 24 august 2015.
  15. ↑ Mercedes E-Klasse: Serie W210, 2000 bis 2001, Serie W211, 2002 bis 2006 : 1.8-/2.0-/2.6-/2.8-/3.2-/3.5-/4.3- und 5.0 Liter Benzmotoren, und 4. Zylinder. - Bucheli, 2009. - T. 1302. - 228 p. — ISBN 9783716821206 .
  16. ↑ Dmitri Perlin. Mercedes-Benz E-Class (W211) (link indisponibil) . OOO „ExpertMotors”, bazat pe publicația „Avtopanorama” (4 mai 2008). Preluat la 24 august 2015. Arhivat din original la 22 octombrie 2015. 
  17. ↑ Frank Wald. Mercedes-Benz E 200 NGT: Alternativă pentru afaceri  (germană) . Spiegel Online (15.02.2005). Preluat: 24 august 2015.
  18. ↑ Diether Rodatz. Test Mercedes E 300 Bluetec - Die Fahrt ins Blaue  (germană) . AutoBild (16.08.2007). Preluat: 24 august 2015.
  19. ↑ Paul Tan. Scurgeri de broșuri Mercedes-Benz E-Class (W 212) 2010 cu fișe detaliate cu specificații  (engleză) . Paultan.org. Preluat: 3 decembrie 2011.
  20. ↑ Active Bonnet - Mercedes-Benz Technologies (link inaccesibil) . Mercedes-Benz . Preluat la 24 august 2015. Arhivat din original la 22 decembrie 2015. 
  21. ↑ ATTENTION ASSIST - Mercedes-Benz Technologies (link inaccesibil) . Mercedes-Benz . Preluat la 24 august 2015. Arhivat din original la 22 decembrie 2015. 
  22. ↑ Jonny Lieberman. Frankfurt 2009: 2011 Mercedes-Benz Clasa E Wagon . Autoblog.com (15 septembrie 2009). Preluat: 1 octombrie 2010.
  23. ↑ Intelligent (E)state-of-the-art: Lansarea de vânzări a noului E-Class Estate (link indisponibil) . Daimler AG Media (5 august 2009). Consultat la 1 octombrie 2010. Arhivat din original pe 21 ianuarie 2017. 
  24. ↑ Jonny Lieberman. RAPORT: Mercedes aduce Clasa E Wagon Stateside . Autoblog.com (8 noiembrie 2009). Preluat: 1 octombrie 2010.
  25. ↑ Ramsey, Jonathon New York: Mercedes-Benz E63 AMG spune „Ich bin ein monster” . Autoblog.com (4 august 2009). Preluat: 1 octombrie 2010.
  26. ↑ Mihnea Radu. Sedanele Mercedes Clasa E 2014 W212 și W213 2017 spionate împreună – Video . Autoevoluție.
  27. ↑ Alex Oagana. Mercedes-Benz E 350 W212 Facelift este evaluat de Edmund's . Autoevoluție.
  28. ↑ Jens Meiners. Salonul Auto de la Detroit: Mercedes-Benz E-Class 2017 este complet nou, dar complet familiar  (în engleză)  (link nu este disponibil) . New York Daily News (11 ianuarie 2016). Preluat la 12 ianuarie 2016. Arhivat din original la 12 ianuarie 2016.
  29. ↑ Sindelfingen, Mercedes-Benz Werk  (engleză)  (link nu este disponibil) . Daimler AG Media. Data accesului: 16 ianuarie 2017. Arhivat din original pe 16 ianuarie 2017.
  30. ↑ Bremen, Mercedes-Benz Werk  (engleză)  (link nu este disponibil) . Daimler AG Media. Data accesului: 16 ianuarie 2017. Arhivat din original pe 16 ianuarie 2017.
  31. ↑ Pune, Mercedes-Benz India Privat Limited  (engleză)  (link inaccesibil) . Daimler AG Media. Data accesului: 16 ianuarie 2017. Arhivat din original pe 16 ianuarie 2017.
  32. ↑ Noile role de Clasa E cu ampatament lung ale liniei de producție din Beijing, adăugând un nou impuls Mercedes-Benz în China  (  link inaccesibil) . Daimler AG Media (4 septembrie 2013). Data accesului: 16 ianuarie 2017. Arhivat din original pe 16 ianuarie 2017.
  33. ↑ Jim Gorzelany. Mașini cu cei mai fideli cumpărători mărcii  . Forbes (13 octombrie 2011). Preluat: 24 august 2015.
  34. ↑ Hans Greimel. Ford câștigă din nou titlul  de fidelitate a clienților . AutomativeNews (26 ianuarie 2015). Preluat: 24 august 2015.
  35. ↑ Vânzări europene Mercedes-Benz E-Class . Lane.com din stânga. Preluat: 13 august 2015.
  36. ↑ Mercedes-Benz SUA înregistrează cele mai mari vânzări din istoria sa. – Biblioteca online gratuită . Thefreelibrary.com (3 ianuarie 2003). Preluat: 3 decembrie 2011.
  37. ↑ 2004 Cel mai mare an înregistrat pentru Mercedes-Benz SUA . Theautochannel.com Preluat: 21 martie 2010.
  38. ↑ Anatoli Kalitsev, Maxim Kadakov. Piața auto din Rusia. Statistici pentru 2003 (link inaccesibil) . Autoreview / Toyota Club. Data accesului: 16 ianuarie 2017. Arhivat din original pe 16 ianuarie 2017. 
  39. ↑ Anatoly Kalitsev. Piața auto din Rusia. Statistici pentru 2004 (link inaccesibil) . Autoreview / Toyota Club. Data accesului: 16 ianuarie 2017. Arhivat din original pe 16 ianuarie 2017. 
  40. ↑ Mercedes-Benz sună în Anul Nou cu vânzări record în 2006 . Theautochannel.com Preluat: 21 martie 2010.
  41. ↑ Anatoly Kalitsev. Piața auto din Rusia. Statistici pentru 2005 (link inaccesibil) . Autoreview / Toyota Club. Data accesului: 16 ianuarie 2017. Arhivat din original pe 16 ianuarie 2017. 
  42. ↑ Vladimir Palkin. Piața auto din Rusia. Statistici pentru 2006 (link inaccesibil) . Autoreview / Toyota Club (3 octombrie 2010). Consultat la 13 ianuarie 2017. Arhivat din original la 13 ianuarie 2017. 
  43. ↑ Vânzările Mercedes-Benz SUA au scăzut cu 32,1 la sută în decembrie 2008 | eMercedesBenz – Blogul web neoficial Mercedes-Benz (link indisponibil) . eMercedesBenz (5 ianuarie 2009). Preluat la 21 martie 2010. Arhivat din original la 16 octombrie 2012. 
  44. ↑ Igor Vladimirski. Piața auto din Rusia. Statistici pentru 2007 (link inaccesibil) . Autoreview / Toyota Club (2010). Consultat la 13 ianuarie 2017. Arhivat din original la 13 ianuarie 2017. 
  45. ↑ Igor Vladimirski. Piața auto din Rusia. Statistici pentru 2008 (link inaccesibil) . Autoreview / Toyota Club (2010). Consultat la 13 ianuarie 2017. Arhivat din original la 13 ianuarie 2017. 
  46. ↑ Luna cu cea mai mare vânzări a anului la 21.469 Aduce Mercedes-Benz la un... – MONTVALE, NJ, ian. 4, 2011 /PR Newswire/ . New Jersey: Prnewswire.com. Preluat: 3 decembrie 2011.
  47. ↑ Mercedes-Benz China Homepage - 2010 News - Un an record: Mercedes-Benz încheie 2009 cu vânzări fără precedent (link nu este disponibil) . Mercedes-benz.com.cn (11 ianuarie 2010). Consultat la 3 decembrie 2011. Arhivat din original pe 27 iunie 2013. 
  48. ↑ Igor Vladimirski. Piața auto din Rusia. Statistici pentru 2009 (link inaccesibil) . Autoreview / Toyota Club (2010). Consultat la 13 ianuarie 2017. Arhivat din original la 13 ianuarie 2017. 
  49. ↑ An de succes pentru Mercedes-Benz: vânzările au crescut cu 15% la nivel mondial în 2010 (link nu este disponibil) . Daimler AG (7 ianuarie 2011). Data accesului: 16 ianuarie 2017. Arhivat din original pe 16 ianuarie 2017. 
  50. ↑ Mercedes-Benz China Homepage - 2011 News - 115% Growth - Mercedes-Benz rămâne marca premium cu cea mai rapidă creștere din China în 2010 (link indisponibil) . mercedes-benz.com.cn. Consultat la 3 decembrie 2011. Arhivat din original pe 27 iunie 2013. 
  51. ↑ Igor Vladimirski. A fost nevoie de cinci ani pentru ca piața auto americană să depășească criza. Și cel rusesc are doar un an și jumătate!  // Revizuire automată . - 2011. - Nr. 3 . Arhivat din original pe 9 ianuarie 2017.
  52. ↑ Mercedes-Benz SUA. Mercedes-Benz SUA atinge cel mai mare volum din SUA cu vânzări de 305.072 . prnewswire.com (3 ianuarie 2013).
  53. ↑ 1 2 3 4 Vânzări Mercedes-Benz E-Class China . Lane.com din stânga. Preluat: 13 august 2015.
  54. ↑ Igor Vladimirski. Piața auto din Rusia. Statistici pentru 2011 (link inaccesibil) . Autoreview / Toyota Club (2012). Consultat la 13 ianuarie 2017. Arhivat din original la 13 ianuarie 2017. 
  55. ↑ Igor Vladimirski. Saturație: analiza pieței auto pentru 2013  // Autoreview . - 2013. - Nr 3 . Arhivat din original pe 9 ianuarie 2017.
  56. ↑ Igor Vladimirski. În ultimul 2013, vânzările de autoturisme noi au scăzut cu 5,5%  // Autoreview . - 2014. - Nr. 3 . Arhivat din original pe 9 ianuarie 2017.
  57. ↑ Mercedes-Benz (05.01.2015). Mercedes-Benz oferă un volum record de vânzări în 2014 de 330.391, în creștere cu 5,7% . Comunicat de presă . Consultat 2015-06-18 .
  58. ↑ Igor Vladimirski. Igor Vladimirsky - despre rezultatele vânzărilor de mașini anul trecut  // Autoreview . - 2015. - Nr 2 . Arhivat din original pe 9 ianuarie 2017.
  59. ↑ Mercedes-Benz SUA raportează cel mai mare an cu vânzări în 2015 de 380.461  (ing.)  (link nu este disponibil) . PR Newswire. Data accesului: 19 ianuarie 2016. Arhivat din original la 19 ianuarie 2016.

Literatură

Principal

  • James Taylor. Mercedes-Benz: Mașini din anii 1990. - The Crowood Press, 2009. - P. 9-20. - (Seria Crowood AutoClassic). — ISBN 9781847970961 .
  • James Taylor. Mercedes-Benz W124: Povestea completă. - The Crowood Press, 2015. - (Seria Crowood AutoClassic). — ISBN 9781847979537 .
  • RM Clarke. Mercedes-Benz Clasa E W124 1985–1995. - Brooklands Books, 2011. - ISBN 9781855208896 .
  • Jens Frommann. Mercedes W 124: Typengeschichte und Technik. - München: GeraMond, 2014. - ISBN 9783862456581 .
  • Frank Barrett. Ghid ilustrat al cumpărătorului Mercedes-Benz. . - Ed. a II-a. - MBI Publishing, 1998. - (Seria Motorbooks International Illustrated Buyer's Guide). — ISBN 0760304513 .
  • Mercedes E-Klasse: Serie W210, 2000 bis 2001, Serie W211, 2002 bis 2006 . - Bucheli, 2009. - 228 p. — ISBN 9783716821206 .
  • RM Clarke. Mercedes AMG Ultimate Portfolio 2000-2006. - Brooklands Books, 2007. - (Road Test Portfolio Series). — ISBN 9781855207486 .
  • Rock and roll este viu!  // Pilot automat. - Editura Kommersant, 2002. - V. 102 , Nr. 9 . - S. 70-73 . Arhivat din original pe 18 ianuarie 2017.
  • Peter Russek. Mercedes-Benz E-Klasse mit CDI-Dieselmotoren: Serie W210, 2000 bis 2002, Serie W211 ab 2003. - Bucheli, 2009. - 234 p. — ISBN 9783716821251 .
  • Colin Pitt. Mercedes Benz Clasa E, W210, W211, W212. - CP Press, 2010. - ISBN 978-1841558080 .
  • Semyon Subbotin. Premieră Mercedes-Benz E-class  // Revista de afaceri. - CJSC „Jurnalul de Afaceri”, 2009. - T. 63 , Nr. 5 . - S. 60-61 . — ISSN 1819-267X .
  • Roman Nazarov. Cele mai scumpe și prestigioase mașini din lume. - Eksmo, 2011. - S. 256-260. — 336 p. - ISBN 978-5-699-52442-6 .

Cărți de service, manual de utilizare

  • Peter Russek. Mercedes-Benz E-Class: benzină W124 și W210 Manual de atelier 1993–2000. - Brooklands Books, 2008. - ISBN 9781855207684 .
  • Peter Russek. Mercedes-Benz E-Class: Diesel W210 & W211 Series Manual de atelier 2000-2006. - Brooklands Books, 2013. - 236 p. — ISBN 978-1855209558 .
  • Mercedes E-Class 1993 bis 1995 (Serie W124) 1995 bis 1997 (Serie W210). - Ed. 1. - Verlag Bucheli, 2000. - (seria Reparaturanleitung).
  • Peter Russek. Mercedes-Benz E-Class: Seria W124 1993–1995 / Seria W210 1995–2000 / 4 și 6 cilindri. Motoare. - Publicații Peter Russek, 2006. - (Manualul vehiculului mecanic de buzunar). — ISBN 1898780978 .

Link -uri