HMS Hermes (1919)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 12 octombrie 2021; verificarea necesită 1 editare .
EVK „Hermes”
HMS Hermes

HMS Hermes în august 1938
Serviciu
 Marea Britanie
Clasa și tipul navei portavion
Producător Sir W.G. Armstrong-Whitworth and Company
Construcția a început 15 ianuarie 1918
Lansat în apă 11 septembrie 1919
Comandat 7 iulie 1923
Retras din Marina 1942
stare Scufundat la 9 aprilie 1942 de o aeronave de transport japonez
Principalele caracteristici
Deplasare 10.850 tone
Lungime 182,3 m
Lăţime 21,4 m
Proiect 5,7 m
Rezervare Cureaua:
51-76mm puntea hangar: 25mm
Motoare Turbine Parsons alimentate de 2 arbori, 6 generatoare de abur
Putere 40.000 l. Cu. (29828 kW)
viteza de calatorie 25 de noduri
Echipajul 664 de persoane (excluzând grupul aerian)
Armament
Artilerie 6 tunuri de 140 mm
Flak 3 102 mm
Grupul de aviație până la 20 de aeronave
 Fișiere media la Wikimedia Commons

HMS Hermes ( EVK Hermes ) este un portavion britanic . Când a fost înființat, a devenit primul portavion cu o construcție specială, cu toate acestea, construcția sa a durat aproximativ șapte ani și, prin urmare, portavionul japonez Hosho a fost primul care a fost lansat .

Scufundat la 9 aprilie 1942 de o aeronave de transport japoneze, împreună cu escorta : distrugătorul Vampire, corveta Hollyhawk și 2 tancuri.

Istoria creației și construcției

Până la începutul anului 1918, conceptul de portavion Argus a fost considerat optim și, chiar înainte de a fi lansat, a fost pus la dispoziție portavionul Hermes. Deoarece la acel moment nu exista experiență în operarea unor astfel de nave (designerii au făcut nava prea mică), japonezii și-au repetat greșeala cu primul lor portavion, Hose , așezat un an mai târziu.

Pe măsură ce Primul Război Mondial s-a încheiat, construcția a progresat lent, iar nava a fost lansată în septembrie 1919. Finalizarea a avut loc până în 1923. Drept urmare, nava a intrat în serviciu mai târziu decât portavionul Eagle , mult mai mare și convertit , care până atunci reușise să demonstreze corectitudinea ideii unei suprastructuri de tip „turn” .

Caracteristici de design

La fel ca suprastructura Igla, suprastructura Hermes arăta disproporționat de mare, cu un trepied masiv în stil cuirasat, deasupra căruia erau plasate telemetrie care servesc armamentul neobișnuit de tunuri de 6 × 140 mm (5,5 dm): subestimarea potențialului de transport. avioane, se așteptau ca primele portavioane să respingă atacurile navelor ușoare de suprafață. Centura de blindaj de-a lungul liniei de plutire a servit același scop. Dublarea puterii centralei Argus a dus la o creștere a vitezei acesteia cu puțin peste 4 noduri.

O trăsătură distinctivă a părții din pupa a punții de zbor a fost o ușoară înălțime, concepută pentru a reduce oarecum viteza unei aeronave care aterizează pe punte. A fost copiat și de japonezi, dar ulterior ambele flote au abandonat acest element, găsindu-l ineficient [1] .

„Hermes” a fost planificat să fie înarmat cu pistoale de 152 mm, dar deja în timpul construcției au fost înlocuite cu cele de 140 mm. Și în 1927, unul dintre cele trei tunuri de 102 mm a fost îndepărtat.

Istoricul serviciului

Până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, Hermes era deja învechit, dar totuși a adus o contribuție neprețuită la cauza comună, servind în zone cu ostilități mai puțin intense. A participat la vânătoarea de atacuri în Atlantic , a efectuat recunoașteri în timpul operațiunilor împotriva flotei franceze Vichy din Africa de Vest și împotriva flotei italiene din Marea Roșie , a oferit sprijin naval în timpul suprimării revoltei din 1941 în Irak și a escortat Oceanul Indian. convoaie.

Portavionul s-a scufundat în aprilie 1942 după un atac aerian al unui portavion japonez , dar până atunci reușise să demonstreze valoarea chiar și a unui portavion mic în locuri în care nu exista un alt suport aerian [1] .

Evaluarea generală a proiectului

Viteza navei până în 1939 nu a depășit 22 - 23 de noduri [2] , iar navigabilitatea navei a fost considerată destul de satisfăcătoare. Dar stabilitatea a lăsat mult de dorit, cu aprovizionarea maximă cu combustibil, Hermes avea tendința de a se lista spontan spre babord (până la 4 °). Din această cauză, cantitatea de ulei introdusă în rezervoarele de combustibil a trebuit să fie redusă cu 600 de tone.

În general, armamentul antiaerian al navei nu a fost modernizat, iar până la începutul celui de-al Doilea Război Mondial a rămas extrem de slab.

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 Portavion „Hermes”  (link inaccesibil)
  2. ↑ Portavion Hermes (link inaccesibil) . Consultat la 29 noiembrie 2010. Arhivat din original pe 22 septembrie 2011. 

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii