Mercedes-Benz W213

automat cu 9 trepte
Producător	mercedes benz
Model	9G Tronic
Tip de	automat
Numărul de pași	9
rapoarte de transmisie
treapta principală	2.47-3.07
1 viteză	5.35
2 viteze	3.24
treapta a 3-a	2.25
treapta a 4-a	1,64
treapta a 5-a	1.21
treapta a 6-a	1.00
treapta a 7-a	0,86
8 trepte	0,72
9 trepte	0,60
Treapta marşarier	4,80
Comutare	mod automat + manual

Modificări ale corpului

Vagon (S213)

Producător	mercedes benz
tipul de corp	4-uși break (5 locuri)
Ampatament	2939 mm
Lungime	4933 mm
Lăţime	1852 mm 2065 mm (cu oglinzi)
Înălţime	1475 mm
Calea din față	1600 mm
Calea din spate	1609 mm
Greutate	1920 kg
Fișiere media la Wikimedia Commons

Combi de teren (X213)

Producător	mercedes benz
Alt nume	Toate tipurile de teren
tipul de corp	5 uși break (5 locuri)
Ampatament	2939 mm
Lungime	4933 mm
Lăţime	1852 mm
Înălţime	1499 mm
Calea din față	1600 mm
Calea din spate	1609 mm
Clearance	121-156 mm [1]
Fișiere media la Wikimedia Commons

Coupe (C238)

Producător	mercedes benz
tipul de corp	2-uși coupe (4 locuri)
Ampatament	2873 mm
Lungime	4826 mm
Lăţime	1860 mm 2055 mm (cu oglinzi)
Înălţime	1430-1438 mm
Calea din față	1605 mm
Calea din spate	1609 mm
Fișiere media la Wikimedia Commons

Cabriolet (A238)

Producător	mercedes benz
tipul de corp	2-uși decapotabil (4 locuri)
Ampatament	2873 mm
Lungime	4826 mm
Lăţime	1860 mm
Înălţime	1428 mm
Calea din față	1605 mm
Calea din spate	1609 mm
Fișiere media la Wikimedia Commons

Masa și caracteristicile generale

Lungime

4923–4993 mm

Lăţime

1852–1907 mm

Înălţime

1460–1468 mm

Clearance

104 mm

Ampatament

2939 mm

Calea din spate

1618 mm

Calea din față

1618 mm

Greutate

1605-1955 kg
1875 kg (E63)
1880 kg (E63 S )

Caracteristici dinamice

Coeficient de rezistenta

0,23

La magazin

Modele similare

Audi A6 (C7)
BMW F10

Segment

Segmentul E

Alte informații

capacitate de incarcare

640 kg (sedan)
745 kg (break)

Volumul rezervorului

50–66 l (+ 7 l rezervă)

Designer

Robert Leshnik

Mercedes-Benz W212

Fișiere media la Wikimedia Commons

Seria Mercedes-Benz 213 ( germană: Mercedes-Benz Baureihe 213 ) este o linie de mașini de clasă business ale mărcii germane Mercedes-Benz , a cincea generație a clasei E din gama de modele de marcă a companiei, care a înlocuit seria 212. . Prezentarea a avut loc pe 11 ianuarie 2016 la Salonul Auto de la Detroit . Spre deosebire de generația anterioară, noua serie este asamblată pe baza platformei modulare MRA, are dimensiuni mai mari, este echipată cu o varietate de sisteme avansate de siguranță și asistență a șoferului (inclusiv tehnologia de conducere autonomă și de parcare), precum și cu sisteme noi și modernizate. motopropulsoare. Comenzile pentru noul model au început să fie acceptate din 18 ianuarie 2016, livrarea primelor mașini fiind planificată în luna aprilie a aceluiași an [2] . Pe 24 aprilie 2016, la Salonul Auto Internațional de la Beijing a fost prezentat un sedan cu ampatament extins . Această versiune este exclusiv pentru piața chineză, fabricată în China de Beijing Benz Automotive Co., Ltd. și adaptat tehnic la nevoile cumpărătorilor chinezi.

În iunie 2016, a fost introdusă o versiune break , vânzările căreia au început în iulie cu livrarea în toamna acelui an [3] . Pe lângă sedan și break (inclusiv modificări All-Terrain), modelul, ca și predecesorul său, este oferit în caroserie coupe (din martie 2017) și decapotabilă (din vara 2017). Gama de modele de unități de putere ale mașinii este reprezentată de motoare pe benzină, diesel și hibride.

Divizia modificată Mercedes-AMG a Mercedes-AMG E43 a fost introdusă în martie 2016. Este echipat cu un motor V6 biturbo pe benzină de 3,0 litri cu o capacitate de puțin peste 400 de cai putere [4] . Accelerația mașinii de la 0 la 100 km/h durează 4,6 secunde. Cele mai puternice modificări ale lui E63 și E63 S au fost prezentate la Salonul Auto de la Los Angeles în noiembrie 2016. Ambele sunt propulsate de un motor V-8 turbo de 4,0 litri . Puterea lui E63 este de 571 CP. Cu. , modificări cu prefixul S - 612 litri. Cu. . Versiunile sportive au fost puse în vânzare în primăvara anului 2017 atât pe piața europeană, cât și pe cea rusă. În ianuarie 2018, gama de modele AMG a fost completată cu o decapotabilă și un coupe cu indicele E53, care sunt echipate cu un motor turbo de trei litri cu combustie internă, cu un aranjament cu șase cilindri în linie și o putere maximă de 429 de cai putere. .

În 2020, mașina a fost restilizată, în urma căreia seria 213 a primit faruri și stopuri actualizate, un nou volan, cea mai recentă versiune a sistemului multimedia MBUX, două ecrane de 10,25 inchi în standard, control adaptiv de croazieră îmbunătățit, nou și asistenți electronici actualizați, precum și corectarea gamei de motoare a modelului [5] . Mașina a fost pusă în vânzare în iunie 2020.

Istorie

Dezvoltare

De la mijlocul anilor 1990, Mercedes-Benz E-Class are un design diferit de alte sedanuri și break-uri ale acestui producător, o caracteristică a cărora este utilizarea a patru faruri divizate. Designul celei de-a patra generații a seriei , prezentat în 2009, a fost diferit de soluțiile anterioare prin linii și margini ascuțite [6] , dar a păstrat caracteristicile stilistice ale opticii frontale. Compania plănuia să ofere noului model al liniei de sedan business o formă mai raționalizată, folosită în designul seriei 212 după restyling în 2013 [7] . Costul dezvoltării unui nou aspect și a altor îmbunătățiri în timpul restilizării celei de-a patra generații a clasei E s-a ridicat la aproximativ 1 miliard de euro [8] [9] [10] [11] [12] (în total, pentru dezvoltare dintre toate modelele seriei în diverse caroserii) , ceea ce, conform portalului Edmunds, a făcut ca acest restyling să fie cel mai scump din istoria industriei de automobile [8] .

Prezentarea oficială a interiorului celei de-a cincea generații a clasei E cu indice de fabrică 213 a avut loc în decembrie 2015 [13] . Aspectul mașinii a rămas însă neclasificat.

Premiera mondială a seriei Mercedes-Benz 213 a fost programată pentru ianuarie 2016 și trebuia să aibă loc în cadrul Salonului Auto de la Detroit . Începerea vânzărilor celei de-a cincea generații a clasei E, potrivit diverselor reviste de automobile, a fost programată pentru primăvara anului 2016. Conform planurilor companiei, noul model urma să devină cea mai avansată mașină a mărcii din punct de vedere tehnologic [15] .

Premiera (2016)

Clasa E de generația a cincea a debutat pe 11 ianuarie 2016 la Salonul Auto de la Detroit [16] [17] [18] . După cum s-a raportat anterior, sedanul este construit pe o platformă modulară „MRA” (din engleză. Arhitectură modulară cu tracțiune spate ), designul său este realizat în stilul corporativ al mărcii la momentul premierei și arată ca C- mașini de clasă ( seria 205 ) și clasa S ( 222 de episoade ). După cum au susținut cei din interior, mașina a devenit mai mare decât predecesorul său - a crescut în lungime și ampatament [19] , în timp ce a scăzut în lățime și înălțime. Reprezentanții companiei au clarificat că mașina a devenit mai ușoară cu aproximativ 70 kg datorită utilizării consecvente a aluminiului și a oțelului de înaltă rezistență în caroserie, inclusiv aripile, capota și capacul portbagajului [20] . Potrivit producătorului, un panou de instrumente digital combinat cu un afișaj multimedia este instalat la modificări costisitoare ale modelului. Versiunile de bază ale modelului sunt echipate cu dispozitive analogice și un complex multimedia cu diagonală redusă a ecranului [19] [21] .

La începutul vânzărilor celei de-a cincea generații a Clasei E, au fost oferite două motoare de doi litri din care să aleagă - benzină (E200) și diesel (E220 d); ambele au fost cuplate cu transmisia automată 9G-Tronic cu nouă trepte . Producătorul auto german a anunțat și o extindere suplimentară a gamei de motoare în viitor [23] . În ceea ce privește designul, au existat modificări minore - o bandă cromată conectează stopurile, volanul s-a schimbat în cabină și au apărut câteva caracteristici suplimentare, cum ar fi iluminarea interioară, integrarea smartphone-ului NFC și un sistem audio de sunet surround Burmester . Vânzările noului sedan în Statele Unite , conform revistei Road & Track , au fost programate pentru vara anului 2016 [24] . În Rusia, începerea vânzărilor a fost programată pentru primăvara aceluiași an [25] .

Pe 18 ianuarie 2016, Daimler AG a publicat prețurile oficiale de pornire pentru noua serie E-class [2] . Costul modelului de bază E200, conform listei de prețuri, a fost de 45.303,30 euro, diesel E220 d și E350 d - 47.124 și respectiv 55.602,75 euro (inclusiv TVA 19%). Echipamentul de serie al mașinii include o transmisie automată cu nouă trepte, diverse sisteme de asistență a șoferului și tehnologii de securitate, climatizare automată și alte soluții. Pe lângă elementele de bază, faruri LED cu tehnologie matrix, o suspensie independentă multi-link, diverse pachete opționale, o funcție de telecomandă, un sistem de navigație și multimedia, un afișaj dublu pe consola centrală și o cheie digitală cu Near Field Communication. tehnologie [2] au fost oferite .

La sfârșitul lunii ianuarie 2016, spionii foto au reușit să filmeze un coupe deghizat din generația a cincea E-Class în timpul testelor rutiere [26] [27] . Potrivit informațiilor primite, jurnaliștii auto au concluzionat că coupe-ul clasa E nu va diferi foarte mult de sedan (se vor păstra atât proporțiile caroseriei, cât și designul interior). În plus, modelul va primi același tablou de bord, soluții tehnologice și gamă de motoare.

La începutul anului 2016, a devenit cunoscut și faptul că Mercedes-Benz intenționează să producă o versiune AMG a sedanului Clasa E de generația a cincea, fără o versiune cu tracțiune spate. Indiferent de piață, modelul urma să fie oferit doar cu sistemul de tracțiune integrală permanentă 4MATIC . Acest lucru a fost raportat de publicația britanică Autocar , cu referire la șeful Mercedes-AMG Tobias Moers, care a publicat fotografii de la testele de iarnă ale noutății [28] . Cu toate acestea, după cum s-a dovedit mai târziu, versiunea prezentată a lui E63 AMG 4MATIC + este echipată cu un nou sistem de tracțiune integrală cu un mod special care vă permite să opriți transmisia de putere către roțile din față, făcând astfel mașina în spate. -tractiune pe roata [29] .

În februarie 2016, primele imagini ale unei versiuni alungite a sedanului cu prefixul „L” (din limba germană Lang ) au apărut în mass-media chineză. Premiera mașinii, probabil, urma să aibă loc la Salonul Auto de la Beijing în aprilie 2016, iar vânzările pe piața chineză aveau să înceapă în a doua jumătate a anului [30] . Prezentarea oficială a sedanului alungit către publicul larg, așa cum era de așteptat, a avut loc pe 24 aprilie 2016. Ampatamentul modelului este mărit cu 14 centimetri față de versiunea standard, iar lungimea totală a sedanului a crescut cu 14,2 cm [31] [32] [33] [30] . Reprezentanții concernului german au anunțat că inițial sedanul va fi vândut exclusiv cu un motor turbo pe benzină de 2,0 litri [34] . Va fi disponibilă și o versiune diesel. Toate unitățile de putere sunt integrate cu o transmisie automată. La momentul prezentării versiunii cu ampatament lung, reprezentanții companiei au asigurat că gama de motoare s-ar putea extinde în viitor. Aspectul mașinii a primit un design clasic pentru sedanurile executive ale mărcii: în partea din față a modelului, designerii au amplasat lumini cu LED-uri, un grilaj mare cromat pentru radiator, sigla companiei în partea centrală a capotei și un dublu. țeava de evacuare a fost instalată în spatele caroseriei [35] .

Sedanul cu ampatament lung din seria 213 este asamblat la un joint venture Beijing-Benz din China. Costul versiunii de bază a mașinii, potrivit jurnaliștilor la momentul începerii vânzărilor, era de aproximativ 400.000 - 600.000 de yuani ( 61.400 - 92.100 de dolari SUA) [34] .

Modelul break a fost prezentat oficial de Mercedes-Benz pe 6 iunie 2016 la Stuttgart la un eveniment special numit MercedesCup [36] . Datorită utilizării unor linii mai fine în designul spatelui, spațiul pentru bagaje a fost redus la 670 de litri, adică cu 25 de litri mai puțin decât modelul predecesor. La cerere, a fost disponibil opțional un al treilea rând de scaune pentru copii pentru mașină [37] . Începerea vânzărilor de mașini la dealerii europeni ai companiei a fost programată pentru iulie 2016, iar primii cumpărători, conform planurilor, urmau să-și primească comenzile în toamna aceluiași an [38] .

Pe 14 decembrie 2016 a fost introdus un model coupe [39] . Mașina s-a dovedit a fi mai lungă, mai lată și mai înaltă decât coupe-ul din clasa C din 2015 [40] . Potrivit unei broșuri publicate de publicația belgiană AutoTijd , la momentul lansării pe piață, gama coupé era formată din E220 d, E200, E300 și E400 4MATIC. Toate sunt echipate standard cu transmisia automată 9G-Tronic. Cea mai puternică modificare a coupe-ului, potrivit jurnaliştilor, urma să fie varianta AMG E50 4MATIC. Trebuia să aibă un motor V6 de trei litri de 407 cai putere, echipat cu o turbină acționată electric [41] . Interiorul coupe-ului a fost împrumutat de la sedan, dar a primit diferite deflectoare ale sistemului de ventilație, scaune noi și design de uși [42] .

Cu linii estetice clare, noul nostru E-Class Coupé vorbește inimii și minții în egală măsură [43]prof. Dr. Thomas Weber, Membru al Consiliului de Administrație al Daimler AG

Prețurile pentru Clasa E Coupé au fost anunțate de Mercedes-Benz la sfârșitul lunii ianuarie 2017, primele mașini fiind programate să fie livrate clienților în martie. În Rusia, versiunile E200, E300 și E400 4MATIC [43] [44] au fost puse în vânzare . În plus, la sfârșitul lunii ianuarie 2017, compania a început să accepte comenzi pentru o versiune off-road a break-ului numită „All-Terrain” [45] . Vânzările coupe-ului în Europa au început în martie 2017 [46] .

La începutul lunii martie 2017, Mercedes-Benz a prezentat o versiune decapotabilă a mașinii la Salonul Auto de la Geneva [40] , care a finalizat reînnoirea întregii serii E-Class [47] [48] . Designul decapotabilului cu patru locuri, cu excepția plafonului, nu diferă de versiunea coupe, declasificată la sfârșitul anului 2016. Gama de unități de putere convertibile a inclus un motor turbo pe benzină, o unitate cu șase cilindri în formă de V pe benzină de trei litri, precum și două motoare diesel [49] . În plus, versiunea de top a break-ului E63 AMG (E63 AMG Estate) [50] a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva , sub capota căreia este instalat același motor V8 twin-turbo ca la sedan. Compania a început să accepte comenzi europene pentru versiunea convertibilă în iunie 2017 [51] . Costul modelelor la momentul începerii vânzărilor a variat de la 56 de mii de euro pentru E 220 d la 70 de mii pentru E 400 4MATIC.

În octombrie 2017, Daimler AG a anunțat modificări tehnice ale seriei E-Class 213 [52] . Coupe-urile și decapotabilele au fost modificate. Schimbarea principală a fost adăugarea unui nou motor modular pe benzină M264 de doi litri, cu filtru de particule, o rețea de bord de 48 volți și un alternator de pornire EQ Boost cu curea (dispozitivul este, de asemenea, responsabil pentru „ pornirea/ sistem stop ” și modul de rulare liberă cu motorul oprit, iar la frânare, colectează și transferă până la 12 kW de putere bateriei). Modelul a primit indexul E350. În plus, sistemul de tracțiune integrală este acum disponibil pentru instalare pe modelele cu versiuni de doi litri ale motoarelor E200 și E220 d. Reprezentanța rusă a companiei a raportat că mașinile actualizate vor intra pe piața locală mai întâi la a treia generație a clasei CLS în a doua jumătate a anului 2018 [52] .

În ianuarie 2018, la Salonul Auto Internațional din America de Nord, compania a introdus trei modele simultan din divizia Mercedes-AMG cu un nou indice de piață - „53” [53] . Acestea au inclus un decapotabil și un coupe E53 AMG (cel din urmă pentru prima dată în istoria modificărilor cu două uși ale clasei E). Toate cele trei mașini sunt echipate cu un motor turbo de trei litri și sunt echipate cu un sistem hibrid EQ Boost . Modificările au afectat și exteriorul mașinii (grilă nouă, bară față și sistem de evacuare). Lansarea noului model pe piață a fost programată pentru primăvara aceluiași an. La Salonul Auto de la Geneva din martie a fost prezentată pentru prima dată o versiune preliminară a primului motor diesel hibrid, care va fi instalată în mașinile din clasa C și E [54] . Noua unitate de putere cu patru cilindri a primit codul OM654 și este asociată cu un motor electric de 90 kW . La sfârșitul lunii aprilie, s-a aflat despre completarea gamei E53 AMG cu mașini sedan și break. Din mai 2018, compania a început să accepte comenzi pentru modele de bază din clasa E ușor modificate [55] . Toate versiunile au primit un nou volan (similar cu modelul CLS), sisteme de siguranță îmbunătățite de la Clasa S, opțiuni suplimentare de echipare și un pachet SportStyle opțional [56] .

În mai 2018, a devenit cunoscut faptul că sedanurile, coupe-urile și decapotabilele versiunilor E450 și E450 4MATIC, care nu sunt reprezentate pe piața europeană, vor intra pe piața americană. Conform planurilor companiei, noua serie este concepută pentru a înlocui modelele E400. Mașinile vor fi echipate cu un motor mai puternic ( 367 CP și 500 Nm în loc de 333 și respectiv 480). Data exactă de lansare a mașinilor cu un index actualizat nu a fost anunțată [57] .

Restyling (2020)

Informațiile despre viitoarea restyling a seriei 213 au apărut în 2018. Apoi, pe baza fotografiilor de spioni foto, s-a raportat că exteriorul modelului s-ar apropia de clasa CLA: mașina ar primi optice noi, grile de radiator (aspectul depinde de modificare) și bare de protecție noi [58 ] . Mai târziu, în vara lui 2019, au apărut primele fotografii ale modelului actualizat Mercedes-AMG E 63 în camuflaj [59] . Până atunci, Daimler AG a făcut deja câteva modificări în gama de motoare din clasa E. Așa că inginerii au finalizat motorul biturbo al modelului E 63 la o putere maximă de 571 CP. Cu. și 750 Nm implicit și 612 litri. Cu. (850 Nm) privind performanța lui E 63 S. Noi informații despre viitoarea actualizare a familiei E-class au apărut în iarna anului 2020 și au declasificat noi detalii despre aspectul mașinii și modificările interioare [5] .

Premiera versiunii actualizate a seriei 213 a avut loc în martie la Salonul Auto de la Geneva. Ca urmare a îmbunătățirilor, așa cum s-a afirmat pe baza imaginilor cu spionii foto mașini, clasa E a primit optica față și luminile spate actualizate (LED implicit, matrice la comandă), un nou volan, cea mai recentă versiune de sistemul multimedia MBUX, două ecrane de 10.25 standard, control adaptiv de croazieră îmbunătățit, asistenți electronici noi și actualizați (controlul traficului „Interior Assist”, indicator de calitate a aerului, sistem de frânare automată, monitorizare unghiului mort și altele), precum și diverse alte modificări [60] . Gama motorului modelului a fost de asemenea corectată. Patru modificări au fost prezentate oficial simultan - un sedan, un break, o versiune all-terrain a All-Terrain și o modificare de înaltă performanță a AMG E53. În luna mai, concernul german a organizat o prezentare online a versiunilor actualizate ale mașinii din spatele unui coupe și al unui decapotabil [61] .

Sedanul și break-ul clasa E actualizate au intrat în vânzare în vară atât pentru piața europeană, cât și pentru cea rusă [62] . În Rusia, vânzările au început cu o singură modificare - break-ul pentru toate terenurile actualizat Mercedes-Benz E220 d 4Matic „All-Terrain”. Vânzările versiunilor coupe și decapotabile au început în toamnă pentru piața europeană [63] .

Descriere

Exterior

Schițele oficiale de design ale seriei Mercedes-Benz 213 au fost prezentate în decembrie 2015 și au confirmat faptul că noua clasă E copiază multe dintre caracteristicile stilistice ale ultimelor generații de clase C și S [64] . Pe 5 ianuarie 2016 au apărut pe internet primele fotografii cu mașina fără camuflaj de protecție, ascunzând aspectul viitoarei noutăți [65] [66] [67] . Puțin mai târziu, a avut loc prezentarea oficială a modelului, în cadrul căreia a fost dezvăluit în sfârșit exteriorul seriei 213.

Reprezentanții companiei descriu designul exterior al modelului în trei cuvinte: rafinament, eleganță și sportivitate [19] . Aspectul impresionant este format din capota alungită, plafonul caracteristic mașinilor coupe și capătul lat din spate. Caroseria modelului se caracterizează prin margini scurte, un ampatament lung, roți mari și pasaje pronunțate de roată. Lungimea totală a mașinii este de 4923 mm , ceea ce este cu 44 mm mai mare decât cea a seriei Mercedes-Benz 212. Lungimea ampatamentului a crescut și ea - până la 2939 mm , ceea ce a permis creșterea lungimii cabinei cu 65 mm [67] [68] . Mașina a devenit deja de 2 mm și mai mică cu 6 mm [69] Coeficientul de rezistență a fost de 0,23 [19] (pentru sedanul precedent - 0,25). Amortizoarele active pentru grilă sunt disponibile la cerere. Corpul modelului a devenit și mai rigid. Pentru a realiza acest lucru, inginerii producătorului auto german au ales un cadru cu o proporție mult mai mare de aluminiu (16% din greutatea totală pentru sedan și 11% pentru coupe [70] ) și componente grele din oțel (6% din totalul total). greutate) decât predecesorul său [19] . Rigiditatea la torsiune a unei mașini coupe este puțin mai mică [70] . Aripele față, capota, capacul portbagajului și secțiunile mari față și spate sunt fabricate din tablă sau aluminiu turnat. Designul ușor a ajutat la reducerea consumului de combustibil prin reducerea greutății totale a mașinii și a făcut modelul mai sportiv și mai agil [19] .

Optica frontală a celei de-a cincea generații a clasei E într-o configurație extinsă sunt faruri cu LED (84 de diode fiecare), care controlează fasciculul luminos prin oprirea selectivă a segmentelor [71] . Farurile din spate dintr-o singură bucată, care sunt o construcție din două plăci încadrată de o caroserie a vehiculului, permit ca Clasa E să fie inclusă fără ambiguitate în gama de sedanuri a companiei [19] . Lămpile spate opționale Stardust sunt disponibile la cerere : diode roșii strălucesc pe o suprafață în oglindă cu microproeminențe unghiulare [72] . Efectul de praf de stele se bazează pe tehnologia reflectoarelor cu o structură de suprafață special concepută pentru farurile din spate și a debutat tocmai la a cincea generație a Clasei E [73] .

După cum au remarcat jurnaliștii auto, spre deosebire de generația anterioară, designul exterior al seriei Mercedes-Benz 213 are linii mai fine și mai elegante [20] [74] . Grila, farurile și stopurile au fost împrumutate de la alte sedanuri ale companiei. Partea inferioară a barei de protecție a mașinii este echipată cu un difuzor cromat cu două țevi de evacuare integrate în acesta. Ca și până acum, mașina este oferită în linii de performanță Avantgarde , Exclusive , AMG Line [19] [2] , precum și în linii de performanță Luxury și Sport [75] pe unele piețe (inclusiv Rusia). Versiunea de bază a mașinii are o grilă clasică cu o stea marcată pe capotă. Aceeași abordare se aplică pachetului Exclusiv , deși într-o interpretare diferită. Modelele Avantgarde și AMG Line sunt recunoscute după grila lor sportivă, cu un logo mare al companiei ca detaliu central [19] .

Dimensiunile (lungime/lățime/înălțime) ale versiunii cu ampatament lung a sedanului pentru piața chineză sunt , respectiv, 5065/1860/1467 mm , iar ampatamentul este de 3079 mm [34] [76] .

Designul modelului break este, de asemenea, dominat de linii netede care îl deosebesc de predecesorii săi. Puteți distinge mașina de restul break-urilor din gama de modele a companiei prin plasticul mai relaxat al pereților laterali: o nervură de rigidizare aproape orizontală trece de-a lungul mânerelor ușilor și se termină la aripa din spate [37] .

Clasa E decapotabilă din generația a cincea are aceeași siluetă ca și versiunea coupe, împărțind aceleași proporții caracteristice [47] [77] . Suspensia modelului este cu 15 milimetri mai mică decât cea a sedanului [47] . Fața și părțile laterale ale decapotabilului se disting printr-o grilă joasă „diamond” cu steaua marca producătorului fixată în centru, faruri cu LED ( tehnologia Multibeam matrix este disponibilă opțional ), o capotă electrică alungită și geamuri laterale complet retractabile. . Partea din spate diferă de sedanul de serie prin stopuri LED subțiri din două piese, care, la fel ca și coupe-ul, au un mod special de pornire/oprire [47] . Modelul este echipat în mod tradițional cu o capotă moale decapotabilă cu trei straturi [78] . Jantele din aliaj de 17 inchi sunt instalate standard pe mașină [47] .

Interior

Interiorul celei de-a cincea generații a Clasei E a fost dezvăluit pentru prima dată într-un videoclip distribuit de Mercedes-Benz în decembrie 2015 [79] . În plus, anumite idei au putut fi văzute și asupra conceptului Mercedes-Benz Concept IAA , pe care concernul german l-a prezentat în septembrie 2015 la Salonul Auto de la Frankfurt . Gordon Wagener, Chief Design Officer al Daimler AG, a declarat că, potrivit departamentului de design al companiei, „interiorul seriei E-Class 213 ar trebui să întruchipeze sinteza emoției și inteligenței – polii care definesc filozofia de design Mercedes-Benz. numită Puritate Senzuală” [19] .

La cererea clientului, două ecrane Full HD de 12,3 inchi (1920 × 720) sunt încorporate în consola centrală a mașinii sub un capac comun de sticlă [72] [80] . Majoritatea modelelor de bază au un afișaj cu ecran lat ca standard. Cu toate acestea, nivelurile de echipare de bază Avantgarde sunt echipate cu instrumente analogice tradiționale cu un afișaj cu informații multiple de șapte inchi, precum și un ecran central de infotainment de 8,4 inchi (960×540) [13] [81] . În configurația maximă, este posibil să instalați 23 de tweetere ale sistemului audio Burmester și efect de sunet 3D ( 1450 de wați de putere totală, din care 400 de wați provin de la trei subwoofere ), ca în seria S-class 222 [72] . Volanul are comenzi tactile cu spițe orizontale (un sistem numit Touch Control ) care răspund la atingerea cu degetul și acționează sistemul de infotainment al mașinii [72] [82] . Degetul mare al mâinii stângi controlează ecranul din stânga, degetul mare al mâinii drepte, respectiv, cel drept. Meniul principal este derulat cu mișcări orizontale sau „glisare”, submeniurile - cu cele verticale. Navigarea poate fi afișată pe oricare dintre afișaje, iar cea dreaptă, dacă este cazul, în informații suplimentare se împarte în două, în raport de 1/3 și 2/3. Ideea de a folosi un afișaj cu ecran lat ca grup de instrumente permite șoferului să aleagă între trei stiluri de afișare: „Clasic”, „Sporty” și „Progresiv” [72] . Un volan multifuncțional cu două touchpad-uri este standard pe Clasa E [83] .

Pe lângă touchpad și touchpad, șoferul poate folosi și controlerul tradițional COMAND din consola centrală pentru a controla sistemul de infotainment , care poate recunoaște chiar și scrisul de mână, precum și sistemul de control vocal Linguatronic [72] [13] (toate pe cerere). Acolo sunt amplasate și butoane de acces direct pentru a controla diferite funcții ale vehiculului, precum sistemul de aer condiționat sau activarea și dezactivarea unor sisteme de asistență a șoferului [72] .

Designul interior folosește lemn cu pori deschiși, lemn în culori strălucitoare cu linii fluide și materiale metalice noi [19] . Ușile, în funcție de configurație, pot fi tăiate cu piele. Lacul negru pentru pian este, de asemenea, prezentat în mod tradițional [84] . Conceptul de materiale și scheme de culori cu diferite nuanțe de maro permite personalizarea designului interior, inclusiv noi combinații de culori, cum ar fi maro nuc/macchiato și piele maro/macchiato [19] .

Scaunele din față reglabile manual sunt mai subțiri decât predecesorii lor și diferă în principal prin tapițerie între versiuni. Scaunele sport AMG Line au suport lateral întărit [72] , în timp ce scaunele active multi-contur au paisprezece pneumoelemente de masaj în spătar, două în pernă și patru ventilatoare. Programe de masaj - 5 [85] [86] . Perna de la astfel de fotolii nu este răsucită în lungime de acționarea electrică. Spătarele scaunelor din spate sunt împărțite 40:20:40 [87] [88] . Una dintre noutățile seriei este pachetul Heat Comfort , care include cotiere încălzite în uși și pe consola centrală [20] . Echipamentul de bază al cotierei centrale include o cutie de depozitare și două suporturi pentru pahare. Opțional este disponibil un suport pentru tabletă pentru pasagerii din spate.

Iluminatul interior este proiectat folosind tehnologia LED eficientă energetic [89] [72] . La cerere, este disponibilă iluminarea de contur (64 de nuanțe [89] la alegere ), care separă vizual suprafețele interioare unele de altele. Acesta adaugă iluminare, de exemplu, la elementele ornamentale, afișajul central, depozitarea frontală a consolei centrale, locașurile pentru mâner, buzunarele ușilor, spațiul pentru picioare din față și din spate, consola de suspensie și multe altele [19] [20] .

Mașina din caroserie coupe are un design interior diferit de cel al sedanului, cu un design diferit al consolei centrale, inclusiv deflectoare ale sistemului de ventilație modificate (sub formă de turbine mici, similare cu cele demonstrate pe conceptul S-Class în 2013 [70] ] ), precum și scaune actualizate (scaune standard - cu reglare electrică parțială, în configurație maximă - multicircuit cu masaj). Spațiul pentru picioare din spate a fost mărit cu 74 mm în comparație cu predecesorul său. S-au adăugat câteva finisaje noi din lemn deschis la culoare, cu pori mari și luciu. Stocul de spațiu pentru cap, picioare, precum și în umeri de pe primul și al doilea rând a crescut [42] . Mercedes-Benz Seria 213 Coupé vine standard cu instrumente analogice și un afișaj central de 8,4 inchi (o pereche de ecrane de 12,3 inchi este disponibilă la cerere ). Opțiunile includ o gamă completă de integrare a smartphone-urilor, navigare cu informații despre trafic, serviciu de concierge . Farurile cu LED-uri sunt de asemenea incluse în standard, iar optica adaptivă este disponibilă la cerere cu diode controlate independent în fiecare unitate [43] .

Cu sistemul multimedia COMAND Online instalat, Apple CarPlay și Android Auto sunt disponibile [42] .

Versiunea decapotabilă are același design interior ca și coupe-ul [77] . Interiorul folosește, de asemenea, materiale de înaltă calitate folosite la mașinile sedan și coupe. În partea din față a cabinei este instalată aceeași planșă de bord ca și în versiunea coupe, cu aceleași deflectoare ale sistemului de ventilație. Modelul entry-level combină două cadrane rotunde și un grup de instrumente de 7 inchi ( rezoluție 17,8 cm sau 1000×600 pixeli [47] [90] ) cu un afișaj central cu diagonala de 8,4 inchi ( rezoluție 21,3 cm sau 960 pixeli). × 540 pixeli [47] ). Cadranele, grupul de instrumente și afișajul central sunt integrate într-un singur corp, cu un finisaj lac de pian lucios. Două afișaje de înaltă rezoluție de 12,3 inchi sunt încă disponibile opțional, la fel ca și o serie de alte caracteristici găsite atât pe sedan, cât și pe coupe . [47]

Linii de execuție

Avantgarde

Linia de design Avantgarde a fost concepută de Mercedes-Benz pentru a sublinia caracterul sportiv și dinamismul Clasei E [91] [92] . Acest pachet include: o bara de protectie fata unica (in cadrul seriei), jante mai mari din aliaj, precum si elemente de design in versiuni crom si aluminiu. Suspensia AGILITY CONTROL cu garda la sol redusa confera, de asemenea, masinii un caracter mai sportiv . Sigla corporativă a companiei nu se află pe capotă, ci în centrul grilei [89] .

Interiorul este disponibil în trei opțiuni de culoare, un volan sport multifuncțional cu trei spițe, cu relief adânc în zona de prindere, ornamente din aluminiu și scaune de lux din piele Artico sau țesătură Norwich cu cusături orizontale [92] . Potrivit revistei americane de automobile Autoweek , calitatea materialelor din această linie de performanță nu este la fel de mare ca în linia Exclusive , dar acest lucru este compensat de costul mai mic al acestora la cumpărarea unei mașini [93] .

Exclusiv

Linia de performanță Exclusive se remarcă printr-o bară de protecție față special concepută pentru aceasta, o grilă clasică a radiatorului cu multe lamele , o stea marca Mercedes-Benz fixată pe capotă, elemente decorative suplimentare cromate ( mulaje etc.) [93] , precum precum și jante mai mari din aliaj [ 92] .

Interiorul gamei Exclusive include, printre altele, scaune cu design exclusivist, trei opțiuni de culoare interioară și elemente decorative mari din lemn [92] . Caracteristicile interioare includ un ceas analogic, ornamente din aluminiu ușor periat cu carbon sau din lemn, un volan multifuncțional îmbrăcat în piele și un panou de instrumente din piele artificială Artico [94] .

AMG Line

Linia AMG este o continuare a ideilor de echipare Avantgarde , dar cu un aspect și mai sportiv, tipic modelelor din divizia Mercedes-AMG. Include elemente de design exterior pentru modelele AMG (barele de protecție, truse de caroserie și alte elemente), jante din aliaj AMG și suspensie AGILITY CONTROL cu garda la sol redusă [92] . Sigla corporativă a companiei, ca și în configurația Avantgarde , este situată în centrul grilei radiatorului [89] .

Caracteristicile interioare ale vehiculului includ un volan sport multifuncțional aplatizat [95] , scaune sport cu sprijin lateral sporit, precum și pedale sport AMG din oțel lustruit și covorașe AMG [92] . Decorația interioară este dominată de alb și negru sau negru și roșu [95] .

Șasiu

În centrul celei de-a cincea generații Mercedes-Benz E-Class Sedan se află platforma modulară „MRA” (ansamblu longitudinal), care este utilizată pe cele mai recente modele din clasa S și C. Cumpărătorilor li se oferă trei opțiuni de suspensie cu control variabil al amortizarii: „Comfort”, „Comfort Vanguard” și „Sport”. Suspensie pneumatică opțională Air Body Control , care folosește arcuri pneumatice cu mai multe camere (două camere pentru fiecare dintre roțile din față și trei camere pentru fiecare dintre roțile din spate), datorită cărora sistemul oferă rigiditate, amortizare, cursă în înălțime și auto-autoevaluare. capabilități de nivelare [69] .

Toate versiunile coupe-ului de clasa E din a cincea generație sunt echipate cu un șasiu Direct Control cu amortizoare dependente de amplitudine [42] . Suspensia mașinii este coborâtă cu 15 mm față de versiunea sedan. Opțional, sunt disponibile suspensii adaptive cu arcuri convenționale și pneumatice [42] .

Pandantiv

Suspensia versiunii de bază a mașinilor din seria 213 clasa E este cu arcuri din oțel, disponibile în trei versiuni: 1) confortabilă, 2) puțin mai rigidă și coborâtă cu 15 mm Avantgarde și 3) sportivă, de asemenea coborâtă. Suspensie față și spate - independentă și multi-link. Ambele sunt echipate cu arcuri elicoidale și amortizoare monotub umplute cu gaz cu SDD. Cadrul auxiliar al suspensiei față este din oțel, motorul electric al servodirecției este montat pe o șină cu raport de transmisie variabil [19] .

În configurațiile maxime, este disponibilă o suspensie pneumatică adaptivă cu mai multe camere cu control automat al rigidității „Air Body Control” [19] (același lucru este echipat cu crossover -ul Mercedes-Benz GLC ) și cinci moduri disponibile: „Confort”, „ECO”, „Sport”, „Sport+” și „Individual” [96] . Avantajele acestui sistem sunt trei camere de dimensiuni diferite în barele cu arc ale punții din spate (volumul principal este concentrat în centru, iar câteva auxiliare sunt în jurul supapelor de bypass) și două în barele cu arc din față. axă (arcuri pneumatice ZF Sachs), care vă permit să controlați rigiditatea suspensiei în trei etape, ceea ce crește semnificativ nivelul de confort atunci când conduceți pe suprafețe denivelate. Strucurile frontale sunt echipate cu amortizoare cu un singur tub cu o cameră la distanță și reglare separată a caracteristicilor de rebound și compresie. Electrovalvele superioare sunt cu arc pneumatic, cele inferioare sunt amortizoare. În plus, suspensia pneumatică Air Body Control asigură o autonivelare completă pentru a asigura un nivel ridicat de confort chiar și atunci când vehiculul este încărcat [19] . Reglează automat înălțimea vehiculului în funcție de viteză și ajută la reducerea consumului de combustibil pe autostradă (de exemplu, prin scăderea garda la sol a vehiculului ). Când conduceți pe drumuri denivelate sau de acces, garda la sol poate fi mărită prin apăsarea unui buton al comutatorului de reglare a înălțimii. Suspensia pneumatică cu mai multe camere este completată, de asemenea, de un sistem de control al amortizarii permanent, controlat electronic, care adaptează complet amortizarea de pe fiecare roată individuală la situația actuală de condus și la condițiile de drum - de exemplu, atunci când se efectuează manevre evazive sau când se conduce pe suprafețe rutiere slabe . 97] [98] .

Suspensia coupe-ului este similară cu cea a sedanului. Șasiul cu arcuri convenționale este oferit în două versiuni - cu amortizoare dependente de amplitudine sau adaptive. În ambele cazuri, spațiul liber, în comparație cu sedan, este redus cu 15 mm . Luptele pneumatice au două camere în față și trei camere în spate [70] .

Ca urmare a restilizării din 2020, clasa E a dobândit o garda la sol redusă de 15 mm - așa cum a fost conceput de ingineri, acest lucru ar trebui să îmbunătățească caracteristicile aerodinamice ale mașinii la viteze mari, ceea ce poate reduce ușor consumul de combustibil și, în consecință , reduce nivelul emisiilor nocive. Garda la sol a modificării All-Terrain a rămas neschimbată ( 156 mm ) [99] .

Transmisie

La momentul lansării (modelele E200, E220 d, E350 d și E350 e), mașina era echipată standard cu o transmisie automată hidromecanică cu 9 trepte 9G-Tronic atât pentru versiunile sedan, cât și pentru versiunile coupe [19] [96 ] [42 ] , break și decapotabil [100] . Din iunie 2018, întreaga gamă de modele a seriei prezentate este încă echipată exclusiv cu transmisie automată. Masa unității este de 95 kg , cuplul maxim este de 1000 Nm , iar randamentul declarat este de 92%. Această transmisie permite schimbarea rapidă și lină a treptelor de viteză și turații reduse ale motorului, ceea ce are un efect pozitiv asupra eficienței combustibilului și a nivelului de zgomot [19] . În clasa E din caroseria coupe, gama de putere a cutiei de viteze este diferită de cea a sedanului și este de 8,92 [70] . Cele mai puternice versiuni din divizia Mercedes-AMG sunt echipate cu transmisia sportivă AMG Speedshift MCT cu 9 trepte cu ambreiaj multidisc [101] .

Direcție

Pe mașină este instalată o direcție electromecanică cu un raport de transmisie variabil , care ar trebui să contribuie la creșterea confortului la derularea volanului, care este reglată în funcție de viteza mașinii [102] . Raportul de transmisie variază în acest caz în funcție de unghiul de rotație al volanului. Un alt avantaj al acestui mecanism, conform companiei, este că nu numai că îmbunătățește performanța de conducere a modelului, dar ajută și la reducerea consumului de combustibil [102] . Folosind funcția Direct Steer , este posibilă reglarea sensibilității nu numai a suspensiei, ci și a direcției .

Modificările sport din divizia Mercedes-AMG sunt echipate cu o servodirecție sport electromecanică cu cremalieră și pinion, raport de transmisie reglabil (15,5:1) și servodirecție variabilă [104] .

Sistem de frânare

Modelele de bază ale seriei Mercedes-Benz 213, atât față, cât și spate, sunt echipate cu frâne cu disc ventilate [105] .

La modificările din divizia Mercedes-AMG, este instalat un sistem de frânare hidraulică cu dublu circuit cu un amplificator de vid și un cilindru de frână în trepte [104] . În față, mașinile sunt echipate cu frâne cu disc ventilate și perforate de 360 mm (E63) sau 390 mm (E63 S) cu etrier din aluminiu cu șase pistoane, în spate - frâne cu disc ventilate și perforate de 360 mm cu un singur piston. etrier de frână flotant din aluminiu [104] . Un sistem de frânare ceramic compozit ușor este disponibil la cerere pentru a gestiona sarcini de frânare mai mari. E53 AMG este echipat cu discuri de frână ventilate perforate de 370x36 mm pe puntea față cu etriere fixe cu patru pistoane, iar pe puntea spate cu discuri de frână ventilate de 360x26 mm cu etriere flotantă cu un singur piston [55] .

Roți și anvelope

Modelele de bază cu motoare cu patru cilindri în linie sunt echipate cu jante R16 și anvelope 205/65. Modelele mai puternice sunt echipate cu jante din aliaj de 17 inchi (R17) cu anvelope 225/55 [105] . E43 AMG este echipat cu jante din aliaj ușor AMG de 19 inchi (8,0 J x 19 H2 ET20 în față și 9,0 J x 19 H2 ET49 în spate) cu cinci spițe duble, vopsite în negru lucios [106] . Dimensiunea anvelopei este 245/40 ZR 19 în față și 275/35 ZR 19 în spate. Cele mai puternice modele AMG E63 și E63 S sunt echipate cu jante din aliaj de 9,5 J x 19 față și 10,0 J x 19 spate cu anvelope cu profil larg în dimensiunea 265/40 R19 în față și 295/35 R19 în spate [104] . La comandă, sunt disponibile multe modificări ale jantelor și anvelopelor de diferite dimensiuni și modele.

Motoare

Înainte de prezentarea oficială a modelului, multe publicații auto au publicat gama inițială de motoare propusă pentru viitoarea serie de clasă E, constând din benzină E200, E250, E300, hibrid E350 e, precum și diesel E200 d, E220 d, E250 d și E350 d [67] . De asemenea, s-au făcut ipoteze cu privire la caracteristicile tehnice ale unității de putere a viitoarei modificări AMG a E63 AMG [107] [108] .

La Salonul Auto de la Detroit, s-a anunțat că la începutul vânzărilor - primăvara 2016 - modelul va fi oferit cu două motoare de doi litri cu patru cilindri: o benzină de 184 de cai putere (E200) și un nou motor diesel care dezvoltă 195 CP . . Cu. si 400 Nm de cuplu (E220 d). Ambele unități sunt cuplate cu transmisia automată 9G-Tronic [20] [109] cu nouă trepte . Ulterior, gama a fost completată cu motoare diesel de 150 de cai putere (patru cilindri) și 258 de cai putere (E350 d cu șase cilindri), precum și două motoare pe benzină cu o capacitate de peste 330 (E400 cu șase cilindri 4MATIC) și 240. (cu patru cilindri) cai putere, respectiv. În plus, o modificare hibridă este disponibilă și în gama E-class. Are la bază un motor cu patru cilindri și un motor electric, care împreună dezvoltă o putere maximă de 286 cai putere (210 kW) [19] .

La începutul vânzărilor în Europa, sedanul era echipat cu următoarele opțiuni de motorizare: diesel E200 d ( 148 CP ), E220 d ( 191 CP ) și E350 d ( 255 CP ); benzină E200 ( 181 CP ), E250 ( 208 CP ), E400 ( 333 CP ) și E43 AMG 4MATIC ( 401 CP ) [37] .

Gama de motoare coupé de la lansare include E220 d, E200, E300 și E400 4MATIC. Acesta din urmă este echipat cu motorul V6 din seria M276 (cu supraalimentare dublă, injecție directă de a treia generație, intrare și ieșire cu distribuție variabilă a supapelor, lanțuri de distribuție cu zgomot redus și bloc fără mâneci), care a fost introdus pentru prima dată în martie 2013 pe E. - clasa W212. Consumul mediu de combustibil pentru unitățile de motor diesel este de 4,0 l / 100 km, pentru cele pe benzină - de la 6,0 la 8,1 [43] . În 2018, gama de motoare Mercedes-AMG a fost extinsă cu noul motor cu șase cilindri în linie M256, pe care inginerii l-au echipat cu un turbocompresor și un supraalimentator electric . Puterea maximă a unității de alimentare este de 429 litri. Cu. , cuplul este de 520 Nm . Puterea motorului electric este de 22 de cai putere [110] .

În primăvara lui 2018, versiunea E350d cu un turbodiesel de trei litri a fost exclusă din gama E-class. În schimb, modelul E400d 4MATIC a fost introdus cu un nou motor cu combustie internă supraalimentat în linie (340 de cai putere, 700 de Newtoni metri cuplu). Un sedan cu un astfel de motor atinge o viteză de 100 km/h în 4,9 secunde [56] .

După restilizarea din 2020, pentru prima dată în gama 213, a apărut o centrală hibridă cu un generator de pornire de a doua generație: un sistem de 48 de volți a fost furnizat unui motor turbo M254 de doi litri cu patru cilindri și un putere de 272 CP. Cu. . Motorul electric este capabil să adauge încă 20 CP pentru o perioadă scurtă de timp. Cu. si 180 Nm de cuplu. În plus, clasa E a primit un motor cu șase cilindri în linie cu denumirea din fabrică M256 [60] . Gama de unități diesel includea motoare OM654 cu patru cilindri și OM656 cu șase cilindri [111] .

Benzina

Modele	E 180 [K1 1]	E 200 [25]	E 200 4MATIC	E 200	E 200 4MATIC	E 250	E 300	E 300 4MATIC	E 300	E 350	E 300 e	E 350 e	E 400 4MATIC [70]	E 450 4MATIC	Mercedes-AMG E 43 4MATIC	Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ [55]	Mercedes-AMG E 63 4MATIC+	Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+
Ani de producție	—	02/2016-05/2019		din 06/2019		07/2016-04/2018	07/2016-05/2019		din 06/2019	din 04/2018	din 11/2018	07/2016-04/2018		din 09/2018	07/2016-04/2018	din 04/2018	din 03/2017
Caracteristici
Motor*	M274DE 16AL	M274 DES 20AL					M274DE20AL			M264 E 20 DEH LA	M274DE20AL		M276DE30AL	M276 DEH 30LA*	M276DE30AL	M256 E30 DEH LA GR	M177DE40AL
tipul motorului	benzina R4			benzina R4 + motor electric		benzina R4			benzina R4 + motor electric				benzina V6	benzina V6	benzina V6	benzina R6 + motor electric	benzina V8
Sistem de alimentare	injecție directă de combustibil
Echipamente	turboalimentare												biturbo			turboalimentare	biturbo
Volumul de lucru	1595 cmc	1991 cm 3											2996 cmc			2999 cm3	3982 cmc
Max. putere	115 kW (156 CP) la 5300 rpm	135 kW (184 CP) la 5500 rpm		145 kW + 10 kW (197 CP + 14 CP) la 5500-6100 rpm		155 kW (211 CP) la 5500 rpm	180 kW (245 CP) la 5500 rpm		190 kW + 10 kW (258 CP + 14 CP) la 5500 rpm	220 kW + 10 kW (299 CP + 14 CP) la 5800-6100 min	155 kW (211 CP) + 90 kW (122 CP) [total 235 kW (320 CP)]	155 kW (211 CP) + 65 kW (88 CP) [total 210 kW (286 CP)]	245 kW (333 CP) la 5250-6000 rpm	270 kW (367 CP) la 5500-6000 rpm	295 kW (401 CP) la 6100 rpm	320 kW + 16 kW (435 CP + 22 CP) la 6100 rpm	420 kW (571 CP) la 5750-6500 rpm	450 kW (612 CP) la 5750-6500 rpm
Max. cuplu	250 Nm la 1200-4000 rpm	300 Nm la 1200-4000 rpm		320 Nm la 1650-4000 rpm		350 Nm la 1200-4000 rpm	370 Nm la 1300-4000 rpm		370 Nm la 1800-4000 rpm	400 Nm la 3000-4000 rpm	350 Nm la 1200-4000 rpm + 440 Nm [total 700 Nm]	350 Nm la 1200-4000 rpm + 440 Nm [total 600 Nm]	480 Nm la 1200-4000 rpm	500 Nm la 1800-4500 rpm	520 Nm la 2500-5000 rpm	520 Nm la 1800-5800 rpm	750 Nm la 2500-5000 rpm	850 Nm la 2500-4500 rpm
Şasiu
Unitatea de antrenare	tracțiune din spate		tracţiune integrală	tracțiune din spate	tracţiune integrală	tracțiune din spate		tracţiune integrală	tracțiune din spate	tracțiune din spate			tracţiune integrală
Transmisie	9G Tronic	6 viteze MCP până la 04/2018 9G-Tronic din 04/2018	9G Tronic													AMG SPEEDSHIFT TCT 9G	AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-Tronic
Transmisia optionala	—	9G-Tronic (până în 04/2018)	—
Date adiționale
Viteza maxima
Sedan	228 km/h	240 km/h [240 km/h]	233 km/h	240 km/h	232 km/h	250 km/h		—	250 km/h							250 km/h [270 km/h] [K1 2]	250 km/h [300 km/h] [K1 2]
Vagon (model T)	—	[231 km/h]	—	231 km/h	225 km/h	243 km/h	—		250 km/h	—			250 km/h			250 km/h [270 km/h] [K1 2]	250 km/h [300 km/h] [K1 2]
coupe	—	242 km/h [240 km/h]	235 km/h	—			250 km/h	—					250 km/h		—
Viteza de accelerare, 0-100 km/h
Sedan	8,9 s	8,1 s [7,7 s]	7,9 s	7,5 s	7,6 s	6,9 s	6,3 s	—	6,2 s	5,9 s	5,7 s	6,2 s	5,2 s	5,1 s	4,6 s	4,5 s	3,5 s	3,4 s
statii de tren	—	[8,1 s]	—	7,8 s	7,9 s	7,2 s	—		6,3 s	—			5,4 s	5,3 s	4,7 s	4,6 s	3,6 s	3,5 s
coupe	—	8,4 s [7,8 s]	8,0 s	—			6,4 s	—					5,3 s	5,6 s	—
Consum mediu de combustibil la 100 km, l
Sedan	6,5-5,9 l	6.8-6.1L [6.3-5.9L]	7,3-6,8 l	6,5-6,1 l	7,2-6,7 l	6,3-5,9 l	6,6 l	—	6,6-6,1 l	6.7L Plus	2,0 l	2,1-2,5 l	7,9-7,6 l	8.4-8.6L Plus	8.2-8.4L Plus	8,6-8,7L Plus	8,8-9,1 L Plus
statii de tren	—	[6,6-6,2 L]	—	6,8-6,4 l	7,3-6,8 l	6,6-6,2 l	—		6,9-6,4 l	—			8,2-7,9 l	8,5-8,9 L Plus	8.4-8.6L Plus	8.7-8.9L Plus	9.1-9.4L Plus
coupe	—	6,5 - 7,1 L [6,0 - 6,7 L]	7,0—7,5 l	—			[6,4 - 7,0 L]	—					[8,1 - 8,4 L]	8,5—8,8 l	—
emisii de CO2 _
Sedan	146-134 g/km	153-140g/km [142-132g/km]	162-152 g/km	149-139 g/km	164-153 g/km	142-132 g/km	156 g/km	—	150-140 g/km	153 g/km	45 g/km	49-57 g/km	179-173 g/km	192-196 g/km	187-192 g/km	197-200 g/km	199-207 g/km
statii de tren	—	[149-138 g/km]	—	156-146 g/km	166-156 g/km	149-138 g/km	—		157-147 g/km	—			186-180 g/km	194-203 g/km	192-197 g/km	200-203 g/km	206-214 g/km
coupe	—	147-159g/km [136-151g/km]	158-170	—			[147-160 g/km]	—					[183-189 g/km]	202 g/km	—
standard de mediu	Euro 6	Euro 6 (02/2016-04/2018) Euro 6d-TEMP (din 04/2018)		Euro 6d-TEMP		Euro 6b			Euro 6d-TEMP			Euro 6b		Euro 6d-TEMP	Euro 6b	Euro 6d-TEMP	Euro 6b (03/2017-04/2018) Euro 6d-TEMP (din 04/2018)

* Explicația denumirilor motoarelor: M = motor pe benzină; OM = motor diesel; E = injecția galeriei de admisie; KE = injecție în galeria de admisie, supraalimentare; DE = injectie directa; ML = compresor; L = răcire aer de încărcare; A = turbocompresor; roșu. = performanta redusa (putere, volum de lucru); LS = performanță îmbunătățită.

↑ Pentru unele țări: Egipt, Costa Rica, Grecia, Irlanda, Moldova, Polonia, Turcia.
↑ 1 2 3 4 Când comandați pachetul șoferului .

Diesel

Model	E200d		E 220 d	E 220 d 4MATIC	E 300 d	E 300 de	E 350 d	E 350 d 4MATIC	E 350 d	E 400 d 4MATIC [56]
Ani de producție	07/2016-04/2019	din 04/2019	din 02/2016	din 10/2016	din 02/2018	din 10/2018	06/2016-04/2018	07/2016-04/2018	din 09/2018	din 04/2018
Caracteristici
Motor*	OM654 D 20 SCR	OM654 D 16 SCR	OM654 D 20 SCR				OM642LSDE30LA		OM656 D 29 R SCR	OM656 D 29 SCR
tipul motorului	motorina R4					diesel R4 + motor electric	diesel V6		motorina R6
Sistem de alimentare	injecție directă de combustibil și common rail
Echipamente	turboalimentare				biturbo	turboalimentare			biturbo
Volumul de lucru	1950 cmc	1597 cmc	1950 cmc				2987 cmc		2925 cmc
Putere	110 kW (150 CP) la 3200-4800 rpm	118 kW (160 CP) la 3800 rpm	143 kW (194 CP) la 3800 rpm		180 kW (245 CP) la 4200 rpm	143 kW + 90 kW (194 CP + 122 CP) total: 225 kW (306 CP)	190 kW (258 CP) la 3400 rpm		210 kW (286 CP) la 3600-4600 rpm	250 kW (340 CP) la 3600-4400 rpm
Max. cuplu	360 Nm la 1400-2800 rpm	360 Nm la 1600-2600 rpm	400 Nm la 1600-2800 rpm		500 Nm la 1600-2400 rpm	400 Nm la 1600-2800 rpm + 440 Nm în total: 700 Nm	620 Nm la 1600-2400 rpm		600 Nm la 1200-3200 rpm	700 Nm la 1200-3200 rpm
Şasiu
Unitatea de antrenare	tracțiune din spate			tracţiune integrală	tracțiune din spate			tracţiune integrală	tracțiune din spate	tracţiune integrală
Transmisie	9G Tronic					9G-Tronic cu motor de pornire integrat	9G Tronic
Date adiționale
Viteza maxima
Sedan	224 km/h	226 km/h	240 km/h	239 km/h	250 km/h
statii de tren	217 km/h		235 km/h	233 km/h	250 km/h
coupe	—		242 km/h	239 km/h	—		250 km/h	—
Viteza de accelerare, 0-100 km/h
Sedan	8,4 s		7,3 s	7,5 s	6,2 s	5,9 s			5,7 s	4,9 s
statii de tren	8,7 s		7,7 s	7,8 s	6,5 s	6,0 s			5,7 s	5,1 s
coupe	—		7,4 s	7,6 s	—		6,0 s	—
Consum mediu de combustibil la 100 km
Sedan	3,9-4,3 l	4,2-4,7 l	3,9-4,3 l	4,5-4,9 l	5,0-5,2 l	1,7 l	5,3-5,8 l	6,0-6,3 l	5,2-5,4 l	5,5-5,8 l
statii de tren	4,4-4,9 l	3,9-4,3 l	4,2-4,6 l	4,9-5,2 l	5,2-5,4 l	1,7 l	5,8-6,2 l	6,3-6,6 l	5,5-5,7 l	5,8-6,1 l
coupe	—		4,0—4,6 l	4,8—5,3 l	—		6,3 l	—
emisii de CO2 _
Sedan	102-112 g/km	110-123 g/km	102-112 g/km	117-129 g/km	131-137 g/km	0-41 g/km	140-153 g/km	159-167 g/km	138-143 g/km	145-154 g/km
statii de tren	109-120 g/km	117-128 g/km	109-120 g/km	126-137 g/km	138-144 g/km	0-44 g/km	148-162 g/km	166-174 g/km	145-149 g/km	154-161 g/km
coupe	—		106-119 g/km	126-137 g/km	—		165 g/km	—
standard de mediu	Euro 6c (02/2016-04/2018) Euro 6d-TEMP (04/2018-04/2019)	Euro 6d-TEMP	Euro 6c (02/2016-04/2018) Euro 6d-TEMP (din 04/2018)		Euro 6d-TEMP		Euro 6b		Euro 6d-TEMP

Inovații tehnologice

Echipamentul electric al modelului a fost prezentat la o prezentare tehnică în iulie 2015 [112] [113] . Noua Clasă E este cu un pas mai aproape de conducerea autonomă, cu nouă sisteme de asistență pentru șofer noi și/sau actualizate. Suportul tehnologic al modelului din seria 213 după îmbunătățire a inclus multe soluții care au putut fi văzute pe ultima generație a clasei S [15] .

Conducere autonomă

O suită de senzori, camere și radare noi a dus Seria 213 Mercedes-Benz la un nou nivel de conducere semi-autonomă, așa cum se vede în numeroase teste independente. Componentele tehnologiei de conducere autonomă includ: patru radare cu rază medie (până la 80 m ) ascunse în colțurile mașinii din interiorul barelor de protecție, un radar cu rază lungă (până la 250 m ) în spatele siglei companiei pe grila radiatorului , o cameră stereo în parbriz, precum și senzori ultrasonici de parcare [114] .

Următorul nivel de dezvoltare a sistemului Intelligent Drive , numit Drive Pilot (o combinație de control adaptiv al vitezei de croazieră și tehnologie de control al părăsirii benzii), permite mașinii să avanseze cu viteze de până la 210 kilometri pe oră, menținând în același timp o distanță de siguranță față de mișcarea lentă. vehicule [109] [115] . Tehnologia nu este un pilot automat cu drepturi depline și poate emite un semnal sonor în cazurile în care, în opinia sistemului, este necesară intervenția șoferului [114] .

La viteze mai mari, caracteristica Steering Pilot folosește marcaje rutiere vizibile pentru a conduce înainte și în jurul colțurilor cu viteze de până la 130 de kilometri pe oră [109] [116] . Mașina este capabilă să scaneze zona înconjurătoare, precum și mașina din față dacă marcajele rutiere nu sunt vizibile, ceea ce îi permite să rămână pe propria bandă [114] .

În plus, sistemul poate crește sau micșora automat viteza mașinii, recunoscând semnele de limită de viteză. Acest lucru se întâmplă dacă șoferul nu ia nicio măsură [114] .

Potrivit anunțului companiei la Consumer Electronics Show din 2016, mașina ar trebui să fie primul vehicul care primește o licență oficială pentru tehnologia de conducere autonomă în statul american Nevada [117] [118] .

Pilot de parcare la distanță

Pe cea de-a cincea generație a Clasei E, Mercedes-Benz a introdus un sistem numit Remote Parking Pilot , o aplicație pentru smartphone care vă permite să vă conduceți mașina din exterior, de exemplu, pentru a intra într-un loc de parcare într-un garaj îngust care nu poate fi deschis. ușile și scoateți mașina din ea. Pentru a asigura siguranța, tehnologia este operațională doar la viteze de până la 3 km/h [114] .

O altă funcție nouă - Digital Car Key - vă permite să folosiți smartphone-ul ca o cheie inteligentă. Sistemul folosește tehnologia Near Field Communication , care vă permite să deschideți și să încuiați mașina chiar dacă nu există baterie în ea [114] .

Iluminare Adaptive LED Matrix

Pe seria Mercedes-Benz 213, tehnologia LED Multibeam introdusă în 2014 pe clasa CLS (ideea controlului matriceal al farului) a fost îmbunătățită [72] . Numărul de LED-uri variază de la 24 la 84 și fiecare dintre ele este controlat individual. Ele sunt capabile să schimbe forma fasciculului de lumină, oferind o bună iluminare a situației, dar fără a orbi șoferii vehiculelor care se apropie [119] .

Ca și în cazul versiunii restilizate a seriei Mercedes-Benz 212, a 5-a generație a Clasei E are două faruri duble în loc de patru faruri frontale separate, dar separate printr-o bandă LED [120] . Astfel, designerii concernului german au subliniat caracteristicile istorice ale propriei linii de mașini din clasa business.

La 1 ianuarie 2015, înainte de debutul mondial la Salonul Auto de la Detroit, compania a lansat un videoclip teaser care arată noile faruri ale mașinii cu tehnologie LED Multibeam [121] [122] .

Securitate

Echipamentul standard al mașinii include un sistem Active Brake Assist pentru evitarea coliziunilor care funcționează la viteze de până la o sută de kilometri pe oră, airbag -uri pentru șofer și pasagerul din față (cu dezactivare automată), cinci tetiere, airbag-uri pentru geam, un airbag pentru genunchi pentru airbag-uri pentru șofer, lateral și șold pentru șofer și pasagerul din față, protecție împotriva coliziunilor laterale, un modul de pedală de accidentare, precum și un sistem de alertă reglabil pentru șofer ATTENTION ASSIST și PRE-SAFE . Tehnologii precum Active Lane Change Assist (un sistem de menținere a benzii de circulație) și Car-to-X Communication (un sistem de interacțiune cu alte vehicule care participă la traficul rutier) sunt disponibile la cerere [19] [96] .

Un sistem de direcție activ numit Evasive Steering Assist este conceput pentru a ajuta șoferul vehiculelor Mercedes-Benz din seria 213 să rotească intens volanul în încercarea de a evita o coliziune, de exemplu, cu un pieton care intră pe șosea. Funcționalitatea sistemului de asistență la frânare activă a fost extinsă pentru a oferi avertizare vizuală cu privire la pericol potențial, pentru a detecta și analiza traficul vehiculelor la intersecțiile rutiere și pentru a aplica automat frânele în caz de urgență [114] .

Mașina prezintă un sistem de schimb de informații cu alte mașini și obiecte de infrastructură rutieră numit Car-to-X . Ea va putea avertiza șoferul de pericole care nu sunt încă vizibile. De exemplu, despre coada apropiată a unui ambuteiaj sau a unui accident din față (ascuns în spatele unei curbe a tunelului, în ceață). Pentru a face acest lucru, mașinile oprite în față trebuie să fie echipate cu un sistem similar [114] .

Conceptul de pregătire pentru un accident iminent a fost dezvoltat în continuare. Camerele de aer speciale cu încărcătură pirotehnică ( PRE-SAFE Impulse Side ), amplasate în scaune, chiar înainte de un impact lateral, ar trebui să împingă pasagerii extremi din spate în centrul cabinei, iar sistemul de sunet PRE-SAFE instalat în mașină ca standard [75] [19] , va transmite un sunet de bandă largă de 25 dB prin difuzoare chiar înainte de coliziune , ceea ce va pregăti urechile pasagerilor pentru o lovitură asurzitoare [114] .

Mașina poate fi echipată cu sistemul Drive Pilot - control adaptiv al vitezei de croazieră, care păstrează în mod independent distanța față de vehiculul din față la viteze de până la 210 kilometri pe oră, ajustează viteza la restricții și, de asemenea, menține mașina pe banda ocupată . Una dintre caracteristicile unice ale sistemului este capacitatea, la viteze de până la 130 km/h , de a continua să gestioneze activ situația de pe drum, ținând cont de vehiculele din jur și de structurile paralele, chiar dacă silueta acestora este neclară sau nu. nu există deloc, ca în cazul lucrărilor rutiere [19] .

Pachetul opțional de asistență pentru șofer include Drive Pilot , Steering Pilot , o versiune îmbunătățită a Active Brake Assist, Evasive Steering Assist și alte tehnologii [75] .

În 2019, un sedan clasa E de fabricație rusă (produs la Esipovo lângă Moscova) a trecut cu succes un test de impact în Germania și a primit un rating de siguranță pasivă ridicat de la colegii germani [123] .

Teste EuroNCAP

Mașina a trecut testul Euro NCAP în 2016. Potrivit raportului organizației, habitaclu al Clasei E a rămas stabil la testul de impact frontal. Sistemul de prevenire a accidentelor PRE SAFE , instalat standard pe mașină, a fost dezactivat pe durata testelor. Testul de impact a arătat o protecție bună a genunchilor și șoldului atât pentru manechinul șoferului, cât și pentru pasagerul din față [124] . Mercedes-Benz a asigurat, de asemenea, că un nivel similar de protecție este oferit pasagerilor de diferite dimensiuni și poziții. Testele ample de impact ale barierei au demonstrat că protecția manechinelor este bună pentru toate zonele critice ale corpului, cu excepția pieptului șoferului și a pasagerului din spate, unde a fost evaluată adecvată și, respectiv, neglijabilă. În testul barierei laterale, noua Clasă E a obținut scorul maxim cu protecție bună în toate zonele critice ale corpului. Testele au arătat că scaunele din față și tetierele oferă o bună protecție împotriva loviturii de bici în cazul unei coliziuni din spate. Protecție suplimentară este asigurată de un sistem autonom de frânare de urgență care funcționează la viteze reduse tipice conducerii în oraș [124] .

Seria Mercedes-Benz 213 are o așa-numită capotă activă. Senzorii din bara de protecție detectează momentul unui impact cu un pieton și mecanisme speciale ridică capota pentru a oferi mai mult spațiu între suprafața capotei și structurile rigide din compartimentul motor [124] . Mercedes-Benz a declarat că sistemul funcționează la viteze diferite și pentru diferite caracteristici ale pietonilor, așa că sistemul a fost testat în poziția de desfășurare (ridicat). S-au înregistrat rezultate bune pe aproape toată suprafața capotei, ceea ce indică un nivel ridicat de protecție pentru capul unui pieton rănit. Cu toate acestea, cel mai slab punct din toate zonele testate a fost partea șoldului a corpului. Sistemul de frânare de urgență autonom standard este capabil să detecteze din timp pietonii pe calea vehiculului și a funcționat bine în testele Euro NCAP [124] .

Euro NCAP [125]
rating general
95%	90%	77%	62%
pasager adult	copil	un pieton	siguranta activa
Model testat: Mercedes-Benz E 220 d Avantgarde, LHD (2016)

Teste NHTSA

În 2017, US National Highway Traffic Safety Administration a efectuat propriile teste de impact ale mașinii Mercedes-Benz din seria 213, în urma cărora modelul a primit 5 stele din 5 posibile [126] . În urma cercetării au fost obținute următoarele estimări:

Ciocnire frontală
Evaluare generală
Conducător auto
pasagerul din față
impact lateral
Evaluare generală
Impact lateral pe partea șoferului
Impact lateral pe partea pasagerului
Evaluarea scaunului din față
Evaluarea scaunului din spate
Bariera laterala
Evaluarea generală a coliziunii laterale a stâlpului
rostogoli
Evaluare generală

Din lista de recomandate de Institutul Național de Tehnologii de Siguranță în mașină în mod standard, există camere pentru retrovizoare și un sistem de avertizare a coliziunii frontale [126] . Opțiunile disponibile la cerere includ frânarea automată de urgență și avertizarea de părăsire a benzii. Rezultatele testului din 2018 au repetat rezultatul anterior [127] .

Teste IIHS

În vara anului 2017, Seria 213 E-Class a fost unul dintre cele trei sedanuri de dimensiuni mari care a primit topul de siguranță pick+ de la Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) [128] . Modelul a primit un rating „bun” la toate testele de impact și un rating „top” în domeniul sistemelor de prevenire a accidentelor. Datorită tehnologiei de frânare autonomă, toate cele trei vehicule de testare au putut evita o coliziune la viteze de 20 și 40 de kilometri pe oră. În plus, Clasa E a primit un rating „bun” pentru sistemul opțional de faruri [129] .

Echipament

De la începutul lui 2017, a cincea generație Clasa E Sedan vine ca standard cu următoarea transmisie automată [130] 9G-Tronic (cu selector DIRECT SELECT , palete de schimbare și sistem ECO Start/Stop ), suspensie AGILITY CONTROL cu sistem de amortizare pasiv selectiv , schimbător Dynamic Select pentru schimbarea modului de conducere, lumini spate LED, lumină de frână intermitentă adaptivă, sistem de monitorizare a presiunii în pneuri, sistem de frânare ADAPTIVE BRAKE , sistem antiblocare (ABS), control tracțiune (ASR), control electronic al stabilității ESP cu stabilizare la vânt transversal funcție, sistem de activare automată a farurilor, frână de parcare electronică cu eliberare automată la pornire, sistem de frânare de urgență (BAS), sistem Audio 20 USB, display multimedia cu diagonala de 21,3 cm , interfață multimedia, oglinzi exterioare asferice (încălzite, reglabile electric de la habitaclu și semnalizare încorporată), electronică cromată cheie de contact, lunetă și releu încălzite, ștergătoare de parbriz cu senzor de ploaie (două niveluri de sensibilitate), compartiment de depozitare în consola centrală, sistem TEMPOMAT cu limitator de viteză reglabil, climatizare automată THERMATIC , ventilație spate cu deflector pe consola centrală, față Înălțimea pernei scaunului și înclinarea spătarului reglabile electric (+ reglare mecanică în față și în spate și pe înălțimea tetierei), geamuri electrice pe toate ușile, torpedou iluminat și ventilat cu blocare, coloana de direcție cu înălțime mecanică și rată, lumini de citire în interiorul față și consola centrală iluminare (încorporată în oglinda retrovizoare), volan multifuncțional cu trei spițe (cu butoane Touch Control , geam termopan integral cu filtru de centură verde (inclusiv lunetă dintr-o singură piesă, rezistentă la spargere), imobilizator electronic cu dispozitiv de închidere centralizată a ușii, o priză de 12 V în spate și alte elemente. Echipamentul final poate varia în funcție de piață.

Opțiunile disponibile includ cablaj îmbunătățit sau Air Body Control, încărcător wireless pentru smartphone [131] , cameră 360°, pilot Distronic de siguranță (cu control automat al vitezei și distanței), sistem activ de frânare de urgență, sistem activ de monitorizare a unghiului mort, sistem Drive Pilot , înaltă faruri cu LED-uri electrice cu lumini de zi integrate și funcție de lumină de ceață, asistență la parcare (inclusiv sistemul de parcare confort PARKTRONIC și cameră pentru vedere din spate), diferite subsisteme de siguranță preventivă PRE-SAFE , airbag-uri laterale pentru pasagerii din spate pe stânga și dreapta, monitorizarea punctului mort și recunoaștere semnelor de trafic, telefonie auto multifuncțională, sistem de sunet surround Burmester cu 13 difuzoare și amplificator cu 9 canale, sistem de infotainment cu Sistem COMAND Online , head-up display, integrare smartphone, funcții multimedia (tuner TV, touchpad etc.), sistem de navigație, panou de instrumente cu ecran lat, parbriz încălzit, iluminare interioară LED moale în 64 de culori, ceas analogic, scrumieră cu brichetă în compartimentul de depozitare din față, sistem automat de climatizare THERMATIC sau THERMOTRONIC , tetiere confort pe locurile din față, volan încălzit, scaune încălzite față și/sau spate, ventilație scaune și multe alte soluții [92] .

Numeroase sisteme și echipamente opționale pot fi integrate cu diverse pachete, precum pachetul de depozitare, pachetul de ventilație AIR-BALANCE , pachetul de scaune active multicontur (+ pachet confort), pachetul antifurt, pachetul de asistență la conducere sau versiunea sa îmbunătățită . de Driving Assistance Plus , pachet siguranța pasagerului din spate, pachet echipament de acces la distanță KEYLESS-GO , pachet memorie, pachet noapte , pachet parcare, pachet protecție solară, pachet control benzi, pachet încălzire confort și altele [92 ] .

În iulie 2017, lista echipamentelor de serie și disponibile a fost completată cu sisteme noi și actualizate. Deci, la cerere, a devenit disponibilă o nouă versiune a sistemului de control vocal Linguatronic , în care, pe lângă lucrul cu navigația și multimedia, a fost adăugată pentru prima dată capacitatea de a controla diferite funcții ale mașinii în sine, cum ar fi, de exemplu , aer condiționat, iluminat interior sau degivrare lunetă [132] . Radioul de bază Audio 20 primește o opțiune de afișare mai mare (12,3 inchi față de 8,4 standard), un nou software de infotainment și o opțiune de panou cu ecran lat. Alte modificări includ telefonia în mașină cu tehnologie LTE , noi opțiuni de ornamente interioare (două finisaje cu pori deschiși pentru consola centrală și noua tapițerie din piele nappa), două porturi USB pentru bancheta din spate și un nou mod de iluminare de confort. scenarii de iluminare [132] .

Modificări

Universal

Versiunea de bază

În vara lui 2016, la un eveniment special de la Stuttgart, Mercedes-Benz a prezentat noul break clasa E (index intern S213 sau T-Modell ). În ceea ce privește echipamentul, această versiune nu diferă de sedan, incluzând toate aceleași numeroase sisteme de siguranță pasive și active. Totuși, noutatea are un compartiment de marfă cu un volum de 670 până la 1820 de litri cu scaunele rabatate, în timp ce la modelul anterior aceste cifre erau de 695, respectiv 1950 de litri [133] . La cerere este disponibil și un al treilea rând pentru copii, instalat în portbagaj [134] . Pentru o creștere temporară a volumului compartimentului de marfă cu 30 de litri, este posibilă o abatere de 10 grade a spătarului canapelei. Mașina în configurația de bază este echipată cu o a cincea ușă electrică [37] . Opțional, este disponibil un senzor suplimentar, care vă va permite să deschideți ușa prin mișcarea piciorului sub bara de protecție ( Easy-Pack ). Portbagajul în sine este echipat cu un număr mare de plase, suporturi și ghidaje, iar spatele canapelei este împărțit într-un raport de 40:20:40 - pentru a facilita transportul articolelor lungi. În plus, la cerere poate fi echipat cu o pliere electrică [37] .

Modelul break este echipat cu spoiler, optică LED pentru cap și stopuri, precum și un sistem de evacuare dublu. În cabina noutății, la cererea clientului, poate fi instalat un sistem audio Burmester 3D, display-uri digitale de 12,3 inchi, cruise control autonom Pilot Distronic și alte soluții tehnologice. Nivelul orizontal al caroseriei la încărcare completă (capacitatea de transport a vehiculului este de 745 kg , iar cu scaunele din spate rabatate, volumul portbagajului crește la 1820 litri [38] ) sau tractarea (opțional este disponibil un baron de remorcare electric) este susținut de elemente pneumatice în suspensia spate și o suspensie complet pneumatică este disponibilă la un cost suplimentar. Cu scaunele din spate rabatate, volumul portbagajului crește la 1820 de litri. Lățimea de încărcare între pasajele roților este de 1100 mm . Gama inițială de modele include doar trei motoare, dar este planificată o extindere ulterioară. În plus, planurile includ utilizarea unei centrale hibride, formată dintr-un motor pe benzină și un motor electric. La momentul premierei, toate modelele de break erau echipate cu transmisia automată 9G-Tronic cu 9 trepte [133] .

Comenzile pentru o mașină în Europa și Rusia au început să fie acceptate în toamna anului 2016 [135] .

All Terrain

Fotografii spion ale unei versiuni speciale de break a Clasei E au apărut pe internet încă din iulie 2016 [136] . Premiera seriei 213 a unei serii speciale off-road „All-Terrain” (index intern X213 [136] ) a avut loc în septembrie 2016 la Salonul Auto de la Paris [137] . Modificările externe față de break-ul standard Clasa E includ o grilă diferită (în stilul SUV-ului emblematic din clasa GLS ) cu steaua marca companiei situată în centru și două lamele din argintiu iridiu mat, precum și prezența un kit de caroserie din plastic nevopsit (negru) [138] .

La sfârșitul lunii ianuarie 2017, Mercedes-Benz a prezentat informații tehnice detaliate despre break-ul 213 din clasa E din versiunea All-Terrain [139] [140] [45] . Pe baza datelor publicate, a devenit cunoscut faptul că noutatea a primit un sistem de tracțiune integrală 4MATIC , o suspensie pneumatică cu mai multe camere Air Body Control (mulțumită căreia spațiul liber al modelului a crescut cu 20 de milimetri), un sistem special All-Terrain, ceea ce facilitează operarea mașinii în condiții off-road, transmisie cu 9 trepte 9G-Tronic și sisteme moderne de securitate avansate [138] . Modelul este echipat standard cu Dynamic Select , iar exteriorul mașinii este realizat în linia de performanță Avantgarde , deși pachetele Exclusive și designo sunt încă disponibile clienților [45] .

Caracteristicile exterioare ale mașinii includ jante din aliaj de 19 inch (alte modificări sunt disponibile la cerere), un sistem de evacuare cu două țevi de tobe de eșapament integrate fix în bara de protecție, șine de acoperiș și un spoiler (în culoarea caroseriei) pe acoperiș, protecție pt. marginea deschiderii portbagajului, modelat de-a lungul părților laterale a caroseriei și a ferestrelor laterale din aluminiu lustruit, ornamente negre ale pragului cu modele cromate suplimentare, extensii negre ale arcului roții, precum și bare de protecție față și spate cu un design special și un element de protecție cu un strat de crom argintiu galvanizat [138] .

Gama inițială includea doar un motor diesel (modelul E220 d) capabil să producă 194 de cai putere ( 143 kW la 3800 rpm , 1950 cm³ R4, 0 până la 100 km/h în 8,0 secunde, emisii medii de CO2 - 139-137 g/km ) [45] . De-a lungul timpului, gama de motoare a modelului s-a extins. Cu această mașină, concernul german a intrat în segmentul așa-numitelor „break off-road”. Printre concurenții direcți ai modelului, jurnaliștii evidențiază Volvo V90 Cross Country (debutul în 2017) și Audi A6 allroad quattro [140] .

În showroom-urile dealerilor europeni, inclusiv pe piața rusă, mașina este disponibilă din martie 2017 [139] . Prețul de pornire la începerea vânzărilor în Germania este de 58.101 euro [45] .

Coupe

În ianuarie 2017, la Salonul Auto Internațional Nord-American de la Detroit , a avut loc premiera mondială a coupe-ului Mercedes-Benz seria 213 (cod caroserie C238 ) [141] , a cărui apariție fusese anterior declasificată de spionii foto de pe internet . Noul Mercedes-Benz Clasa E Coupé are o lungime de 4826 mm ( +123 mm față de predecesorul său), o lățime și o înălțime de 1860 (+74) și, respectiv, 1430 (+32). Ampatamentul este de 2873 mm . Ecartamentul din față a fost mărit cu 67 mm , iar cel din spate cu 68 [42] [43] . Mașina a păstrat o linie de geam recunoscută cu o fereastră triunghiulară la stâlpul C. Încă nu există stâlp B, deoarece tipul de caroserie al coupe-ului este un hardtop [70] . În plus, caroseria este serios întărită în zona acoperișului și a podelei (stâlpii din față, bara transversală a plafonului, bara transversală sub scaunele din spate, panourile de podea și praguri), dar rămâne totuși puțin mai maleabilă la torsiune decât sedanul. În zonele deosebit de critice, metalul este fie îngroșat, fie înlocuit cu unul mai durabil. Caracteristicile distinctive în exterior sunt pereții laterali netezi, fără perforare caracteristică și un mod special pentru aprinderea și stingerea stopurilor cu LED (acestea se aprind treptat de la centru spre margini când mașina este descuiată, iar când sunt încuiate, se sting în sens opus). direcţie). Coupe-ul, ca și decapotabilul din clasa E, este echipat cu ștergătoare adaptive Magic Vision Control , dezvoltate în colaborare cu Valeo [70] .

Datorită creșterii dimensiunilor exterioare, spațiul din interiorul cabinei a crescut și el: s-au adăugat încă 74 mm pentru picioarele pasagerilor din spate, 34 mm la nivelul umerilor , iar lățimea celui de-al doilea rând a crescut cu 13 mm . Spațiul pentru scaunele din față a devenit mai larg cu 38 mm , în zona umerilor s-au adăugat 50 mm . În plus, înălțimea maximă a crescut cu 15-18 mm . Interiorul coupe-ului a fost descris de reprezentanții companiei drept „o sinteză a stilului sportiv și a inteligenței”. Cele mai distinctive elemente ale cabinei sunt deflectoarele pentru conductele de aer și noile opțiuni de finisare. Un panou de instrumente opțional este disponibil, combinat cu afișarea sistemului multimedia COMAND sub o singură vizor, datorită căruia partea din cabină arată ca plutitoare și lipsită de greutate [142] .

Sasiul coupe-ului a suferit si el modificari. Suspensia a fost redusă cu 15 mm , iar caracteristicile amplitudine-frecvență au fost reluate pentru o călătorie confortabilă [142] . La cerere, suspensia pneumatică Dynamic Body Control este disponibilă cu amortizoare reglabile continuu în trei moduri: Confort, Sport și Sport Plus. De asemenea, modelul poate fi echipat cu suspensia pneumatică adaptivă cu mai multe camere proprie a Air Body Control [142] .

La momentul premierei coupe-ului clasa E, compania a oferit patru modificări: benzină E200, E300, E400 4MATIC și diesel E220 d cu un motor nou, chiulasa și carterul sunt din aluminiu. Indicatorul de consum de combustibil declarat de producător pentru un model cu motor diesel este de 4 litri. Întreaga gamă coupe este echipată standard cu transmisia automată 9G-Tronic cu 9 trepte [142] .

Coupe-ul din clasa E, ca și alte modele ale mărcii, este oferit în mai multe versiuni, care diferă între ele prin bare de protecție, grilă și jante. La cerere sunt disponibile pachetele AMG Line (stil AMG) și pachetul de noapte (include un număr mare de elemente negre lucioase) [142] . Prețul de pornire pentru coupe-ul clasa E din seria 213 din Rusia la momentul premierei (începutul anului 2017) era de 2.880.000 de ruble [143] .

Apariția versiunii restilizate a coupe-ului a primit o actualizare, la fel ca întreaga linie a seriei 213. Deci modelul a primit o nouă bară de protecție față, optica a fost făcută puțin mai îngustă, optica LED este instalată în versiunea de bază. Spatele mașinii nu s-a schimbat prea mult [61] .

Convertibil

Premiera clasei E în spatele unui decapotabil (index intern A238 ) a avut loc în martie 2017 la Salonul Auto de la Geneva . Înainte de premiera mașinii, compania a publicat oficial informații preliminare despre model. Așadar, pe baza datelor publicate, a devenit cunoscut faptul că clasa E din spatele unui decapotabil a primit optica LED, o grilă masivă a radiatorului, o capotă rabatabilă moale tradițională și bare de protecție noi [100] .

Ca și alte modificări, mașina este asamblată pe platforma modulară MRA, datorită căreia a fost posibilă reducerea greutății sale [144] . Dimensiunile modelului au crescut și ele față de predecesorul său: lungimea a crescut cu 123 mm și acum este de 4826 mm , înălțimea a crescut cu 30 mm până la 1428 mm , iar lățimea este acum 1860 mm. Calea din față a modelului este de 1605 mm (+ 67 mm ), spate - 1609 mm (+ 68 mm ) [47] . În comparație cu sedanul de bază, garda la sol, ca și cea a coupe-ului, a fost redusă cu 15 mm . Dimensiunea ampatamentului a crescut cu 113 mm și s-a ridicat la 2873 milimetri [100] . Spațiul din cabină a crescut și el: spațiul efectiv pentru picioare este acum de 866 mm (+ 102 mm ), spațiul maxim disponibil pentru cap este de 925 mm în spate și de 1034 mm în față . Spațiul pentru coatele pasagerului a fost mărit la 1492 mm (+38) în față și la 1308 mm (+20) în spate [100] . În același timp, volumul portbagajului a fost redus la 385 litri (de la predecesorul său - 390), cu plafonul pliat, această cifră scade la 310 litri. Spătarele scaunelor din spate sunt pliabile [100] .

Acoperișul decapotabil este împrumutat de la Clasa S Cabriolet și se poate deschide și închide în 20 de secunde la viteze de până la 50 km/h . Există mai multe culori de țesătură din care puteți alege: negru, maro, albastru închis și vișiniu. Noutatea este echipată cu sisteme brevetate „ AirCap ” (deflector de aer pe parbriz) și „ AirScarf ” (sistem de încălzire la nivelul gâtului, încorporat în tetiere). Scaunele încălzite sunt incluse în standard. În plus, Clasa E - singura din linie - este echipată cu ștergătoare „ Magic Vision Control ” de la Clasa S: duzele de spălare sunt încorporate direct în perii. Interiorul mașinii dispune de un grup de instrumente complet digital cu două afișaje opționale de 12,3 inchi, precum și faruri cu LED Autopilot și Multibeam Matrix [100] .

Inginerii companiei au lucrat pentru a îmbunătăți siguranța cabrioletului. În cazul unei răsturnări, arcuri puternice ascunse au fost plasate în spatele scaunelor din spate, care „trag” într-o fracțiune de secundă și protejează capetele pasagerilor. În mod implicit, clasa E deschisă are cinci airbag-uri pentru pasagerul din față și șofer: două față, două laterale și un „genunchi” în fața șoferului. La cererea clientului se pot monta contra cost perdele gonflabile care sunt ascunse în marginile superioare ale ușilor și se deschid, precum și airbag-uri laterale pentru pasagerii din spate [100] .

În plus, a devenit cunoscut faptul că, pe lângă aspectul cu tracțiune spate, decapotabilul va fi prezentat și cu sistemul de tracțiune integrală permanentă 4MATIC [100] . Deci, de exemplu, modelul E400 2018 este prezentat pe unele piețe (în special în SUA) în două opțiuni de aspect: tracțiune spate de bază și tracțiune integrală. Acesta din urmă, conform lui Dietmar Exler (CEO al Mercedes-Benz SUA), este un factor important pentru țările din Nord-Est [145] . Suspensia de bază cabriolet este echipată cu arcuri și amortizoare dependente de amplitudine, dar la cerere sunt disponibile și amortizoare cu rigiditate variabilă și elemente pneumatice. Gama de modele de motoare la începutul vânzărilor corespundea gamei de motoare a mașinilor coupe: E200 (R4 turbo de doi litri), E300 și E400 4MATIC [146] , precum și o modificare cu o unitate diesel - E220 d ( 2.0 l , 194 CP ) [147] . Toate motoarele sunt cuplate la o transmisie automată 9G-Tronic cu nouă trepte [100] .

Începerea vânzărilor clasei E în spatele unui decapotabil a fost programată pentru vara anului 2017 în Europa și toamna aceluiași an pentru Rusia. Mașinile destinate pieței ruse sunt vândute cu un sistem ERA-GLONASS deja adaptat și un buton de alarmă [100] .

Modificări AMG

E43 AMG

În primăvara lui 2016, compania a introdus Mercedes-Benz E43 AMG [148] [149] . Mașina este echipată cu un motor V6 modificat de trei litri cu două turbocompresoare, care dezvoltă 401 CP. Cu. putere la 6100 rpm și 520 Nm de cuplu deja disponibile la 2500 rpm [150] . Unitatea de putere este asociată cu o transmisie automată cu nouă trepte și un sistem de tracțiune integrală permanentă 4Matic , care distribuie tracțiunea într-un raport de 31:69 în favoarea punții din spate. Mașina este, de asemenea, echipată cu suspensie pneumatică adaptivă Air Body Control, sistem de selectare a modului de conducere AMG Dynamic Select cu presetări Eco, Comfort, Sport, Sport Plus și Individual, frâne întărite (cu discuri de 360 mm ) și reconfigurate pentru servodirecție sportivă. Greutatea mașinii fără șofer și rezervor de combustibil umplut 90% este de 1765 kg . Accelerația de la 0 la 100 km/h este de 4,6 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h [4] .

Exteriorul lui E43 AMG este caracterizat de bare de protecție speciale cu canale de aer lărgite (trei deschideri mari în față asigură un flux optim de aer către sistemul de ventilație), prezența unui difuzor spate, patru țevi de evacuare și roți de 19 inchi [4] . În fața caroseriei este instalată o grilă de radiator cu marca „diamond” cu știfturi cromate, șipci negre strălucitoare și sigla diviziei Mercedes-AMG. Privite din lateral, pragurile metalice sportive și plăcuțele de identificare BITURBO 4MATIC de pe aripile față ies în evidență. În spate, sub difuzor, sunt două țevi de eșapament din crom lucios cu bară centrală. Bara de protecție spate are un finisaj cromat. Opțional sunt disponibile ornamente exterioare din fibră de carbon și jante din aliaj bicolor de 20 de inci [106] .

Interiorul mașinii este echipat cu scaune sport cu suport lateral îmbunătățit și tapițerie din piele artificială ARTICO / microfibră DINAMICA de culoare neagră ( pielea nappa este disponibilă la cerere ) cu un design distinctiv și cusături roșii [4] . Aceeași soluție este utilizată la finisarea panourilor ușilor și a tabloului de bord central. Caracterul sportiv al mașinii este subliniat de pedalele din aluminiu, un volan sport multifuncțional din piele nappa neagră cu cusături de contrast roșii și un fund plat, căptușeala neagră a plafonului și centurile de siguranță roșii. Șoferul are acces la panoul de instrumente AMG, cu un aspect special optimizat pentru un stil de condus dinamic. Are două cadrane rotunde în formă de tub, un afișaj color multifuncțional de 11,4 cm (4,5 inchi) , RACE TIMER și un vitezometru cu marcaje de viteză de până la 280 km/h ; designul instrumentelor este un steag în carouri [4] .

Distribuția cuplului în versiunea standard cu tracțiune integrală a lui AMG Performance 4MATIC este 31:69 între axele față și spate [4] . Această configurație oferă o dinamică de condus îmbunătățită și o accelerație laterală mai mare pe șosea, precum și o aderență îmbunătățită la accelerare. Modelul este echipat cu un kit de caroserie aerodinamic, suspensie pneumatică, direcție sport cu viteză controlată cu un raport variabil, AMG Dynamic Select cu cinci moduri de selectare a modului de conducere, un sistem de control al stabilității ESP în trei trepte și un sistem de frânare puternic cu 360. discuri mm [151] și alte soluții.

În iunie 2016, a fost introdusă versiunea break a E43 AMG [152] . Mașina este echipată cu același motor și aceeași transmisie, datorită cărora accelerația sa de la 0 la 100 km/h este de 4,7 secunde, iar viteza maximă este limitată la 250 km/h . Masa mașinii este de 1855 kg (fără șofer și cu rezervorul de combustibil plin 90%). Vânzările modelului au început pe 14 septembrie 2016, cu livrare către clienți în decembrie a aceluiași an [152] .

E53 AMG

În cadrul Salonului Auto Internațional din America de Nord, desfășurat la Detroit în ianuarie 2018, a avut loc debutul mașinilor cu caroserie coupe și decapotabilă cu indicele E53. Masa coupe-ului este de 1895 kg , cabrioletul este de 1980 kg [153] . Ambele mașini au fost echipate cu un motor cu șase cilindri în linie M256 de nouă generație, care se bazează pe un turbocompresor și un compresor electric , al cărui scop este eliminarea decalajului turbo. Puterea maximă a unității de alimentare este de 429 litri. Cu. la 6100 rpm , cuplul este de 520 Nm la 1800-5800 rpm [154] . Motorul este integrat cu sistemul hibrid EQ Boost, care este un starter-generator situat pe „coada” arborelui cotit , alimentat de un sistem electric de 48 volți (bateria și atașamentele vehiculului funcționează cu aceeași tensiune). Această unitate este capabilă să adauge 22 de cai putere și 250 Nm de cuplu la puterea mașinii și, de asemenea, ajută în primele secunde de accelerație. În plus, este capabil să oprească și să pornească rapid un motor pe benzină în timpul conducerii. Drept urmare, accelerația mașinii de la 0 la 100 km/h conform specificațiilor producătorului este de 4,4 secunde pentru decapotabilă și de 4,3 secunde pentru coupe [155] . Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h (la comanda pachetului șofer AMG, acest limitator este deplasat la 270 km/h ) [156] .

Transmisia mașinii include o transmisie automată cu 9 trepte 9G-Tronic AMG Speedshift și un sistem de tracțiune integrală 4MATIC + cu tracțiune spate permanentă și un ambreiaj cu mai multe plăci pentru conectarea axei față. Echipamentul standard al modelelor include o suspensie pneumatică adaptivă cu setări AMG ( AMG Ride Control+ ). De asemenea, inginerii au întărit ambele osii ale mașinii, au revizuit designul articulației de direcție și au făcut camber mai negativ [155] .

Caracteristicile exterioare ale seriei E53 AMG sunt o grilă de radiator cu o lamă dublă a barei centrale, o bară de protecție față cu prize de aer dezvoltate și un cvartet de țevi de eșapament rotunde (pentru modelele cu indicele 43 și 63 - pătrat) . Jantele din aliaj de 19 inchi sunt instalate standard pe mașină, opțiunea cu diametrul de 20 inchi este disponibilă la cerere. În interiorul modelului iese în evidență un nou tip de volan AMG cu jantă trunchiată și touchpad-uri pe spițe [153] .

E63 AMG

În noiembrie 2016, Mercedes-Benz a prezentat modificări sportive ale sedanului W213 din divizia Mercedes-AMG la Salonul Auto de la Los Angeles [29] . Mașinile, ca și până acum, sunt disponibile pentru cumpărare în două versiuni: E63 și E63 S. Prima opțiune este echipată cu un motor V8 biturbo pe benzină îmbunătățit de 4,0 litri, cu o capacitate de 571 CP. Cu. ( 420 kW ) [157] și 750 Nm cuplu [158] . Accelerația de la 0 la 100 km/h este de 3,4 secunde. Versiunea cu prefix S are o putere crescută la 612 CP. Cu. putere [157] și cuplu de 850 Nm . Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 3,5 secunde pentru E63 AMG și 3,4 secunde pentru E63 AMG S [158] [157] , în timp ce în break aceste valori sunt de 3,6 și respectiv 3,5 secunde [50] . Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h , dar poate fi mărită la 300 (290 pentru vagon) km/h cu pachetul opțional AMG Driver's . În ambele versiuni, motorul este asociat cu o transmisie robotică AMG Speedshift cu nouă trepte, cu ambreiaj umed cu mai multe plăci, în loc de un convertor de cuplu. Inginerii și designerii Mercedes-AMG , atunci când lucrau la o nouă modificare sportivă a clasei E, au acordat o mare importanță atingerii unui nivel crescut de izolare fonică, minimizând rezistența aerodinamică pentru a reduce consumul de combustibil (datorită formei speciale a elementelor fața corpului și partea inferioară) și îmbunătățirea stabilității termice a tuturor sistemelor model [ 157] .

Mașina este echipată cu un sistem de dezactivare a cilindrilor ( AMG Cylinder Management ), precum și cu un sistem AMG Performance 4Matic + tracțiune integrală cu ambreiaj electromecanic pe puntea față și un mod special Drift care activează numai tracțiunea spate (pentru E63). Versiunea AMG S ) [157] . Versiunea inițială a lui E63 are în spate un diferențial autoblocant mecanic, în timp ce modificarea S are unul controlat electronic. De asemenea, șoferul are acces la pachetele de setări „Confort”, „Sport”, „Sport Plus” și „Individual”, fiecare dintre acestea modificând efortul de direcție, algoritmii de funcționare a motorului și a cutiei de viteze. Manevrabilitatea și viteza mare la viraje ale noilor vehicule sunt obținute printr-o suspensie sport complet reproiectată, bazată pe tehnologia proprie Air Body Control și care oferă o stabilitate ridicată a camberului. Pentru a reduce consumul de combustibil, transmisia este strâns integrată cu sistemul start-stop . Versiunea E63 S oferă și un mod Race [157] .

Exteriorul mașinii a suferit și o reproiectare majoră pentru a conferi mașinii un aspect mai dinamic, mai sportiv, caracteristic diviziei Mercedes-AMG și care distinge modelul de versiunea de producție. Dimensiunile modelului sunt 4993 × 1907 × 1460 mm (lungime, lățime, respectiv înălțime). Unul dintre detaliile distinctive este un ornament cromat în spate pe aripa față cu o plăcuță de identificare „V8 BITURBO 4MATIC +”, subliniind caracteristicile unității de putere și sistemul de tracțiune integrală îmbunătățit [159] . Vederea laterală este caracterizată de arcuri largi de roată cu jante la fel de mari și o caroserie mărită (+ 27 mm lățime). În față, ies în evidență un stâlp A, capotă și bara de protecție complet reproiectate de la caroseria coupe-ului. Noua grilă a radiatorului cu lambriuri duble cromate, stâlpi verticali negri și inscripții AMG subliniază caracteristicile sportive distinctive ale vehiculului. În spate, există un spoiler reproiectat de culoarea mașinii pe capacul portbagajului, o fascie inferioară cu o inserție de difuzor și două țevi de eșapament duble cromate pentru un sistem de evacuare sport [157] .

Interiorul modificărilor sportive a suferit, de asemenea, un rafinament semnificativ. Pentru șofer, a fost instalat un volan sport din piele neagră de înaltă performanță, cu fundul aplatizat, comenzi tactile și padele de schimbare din oțel. Sigla AMG a fost plasată pe partea din față a volanului. În plus, au fost instalate scaune sport cu suport lateral îmbunătățit pentru șofer și pasagerul din față. Scaunele AMG Performance cu tetiere integrate sunt disponibile la cerere . Există mai multe ornamente interioare din care puteți alege: piele nappa neagră / microfibră DINAMICA , piele nappa de nuc sau macchiato [157] . Talia și bordul sunt de asemenea tapițate cu piele. Panoul central este decorat cu un ceas analogic IWC . Centurile de siguranță sunt vopsite într-o nuanță de gri. Un afișaj multifuncțional cu ecran lat cu două monitoare este standard pe E63 S și este disponibil opțional pe E63. La cerere, este disponibilă și funcția RACETIMER , care vă permite să înregistrați timpi pe ture pe piste închise [157] .

Modelul din divizia AMG din break a păstrat toate capacitățile marfă-pasager ale modelului convențional în aceeași caroserie. Capacitatea portbagajului este de 640 de litri sub perdea sau de 1820 de litri cu rândul din spate de scaune [50] rabatat , al cărui spate este de asemenea împărțit într-un raport de 40:20:40. Corpul a fost extins cu 17 mm [160] comparativ cu versiunea standard .

E63 4MATIC+ vine standard cu jante din aliaj lustruit de 9,5 J x 19 (față) și 10 J x 19 (spate) cu 10 spițe, gri titan, echipate cu anvelope 265/35 ZR 19 în față și 295/30 ZR 19 în spate. Versiunea E63 S 4MATIC+ este echipată cu jante din aliaj de 9,5 J x 20 față și 10 J x 20 spate cu design cu 5 spițe duble, echipate cu anvelope 265/35 ZR 20 (față) și 295/30 ZR 20 (spate). La cerere sunt disponibile roți forjate de 20 de inci noi [157] .

În Europa, vânzările de modele au început în primul trimestru al anului 2017. Primul lot de mașini este oferit într-o ediție specială a E63 S Edition 1 [158] . Livrarea către clienți a început în martie 2017 [157] . Vânzările variantei break au început în vara anului 2017.

Recenzii și evaluări

Editorii revistei ruse „Kolyosa” în timpul mai multor teste de conducere au evaluat confortul și manevrarea mașinii, dar au criticat componenta sa tehnică în ceea ce privește costul de funcționare și reparație [161] [162] . Evaluarea generală a modelului a fost exprimată prin cuvintele „ noua clasă E este cu adevărat superbă ”. Aceleași calități și caracteristici ale mașinii au fost remarcate de editorii portalului Auto Mail.Ru [163] . Ca parte a revizuirii seriei E-class 213 din publicația de motor Motor (un proiect subsidiar al editurii de știri Lenta.ru ), ornamente și asamblare interioare de înaltă calitate, manevrare și confort îmbunătățit la conducere (comparativ cu predecesorul său), disponibilitatea unei game largi de motoare și o abundență de soluții tehnice ale modelului [164] . Potrivit autorului recenziei, „ noua clasă E nu este deloc o revoluție. <...> Și totuși, astăzi este cea mai avansată mașină de producție și cea mai independentă din punct de vedere tehnologic din lume. Fără a socoti Tesla, care merge totuși puțin înaintea locomotivei . În plus, în cadrul revizuirii șasiului, a fost prezentată opinia că mașina nu este deosebit de potrivită pentru piste de curse, indiferent de tipul de suspensie. Ca urmare a unui test de conducere independent, ediția Fifth Wheel a fost foarte apreciată pentru siguranță, manevrabilitate, confort și decorațiuni interioare [165] . Cu toate acestea, dintre minusuri, s-au remarcat costul ridicat și rigiditatea suspensiei Avantgarde . Revizuirea sedanului Daily Telegraph din septembrie 2016 oferă următoarele evaluări: spațiu - 10/10, confort - 9/10, design panou de control - 9/10, ușurință în operare - 10/10, plăcerea de a conduce - 5/10 , fiabilitate - 9/10, eficiența combustibilului - 9/10, disponibilitate - 6/10, siguranță - 9/10, echipare standard - 9/10. Scorul final a fost de 9 puncte [166] .

În timpul unui test de conducere al seriei Mercedes-Benz 213 și al unei evaluări a funcțiilor sale de pilot automat, jurnaliștii de pe portalul Drive.ru au remarcat posibilitățile dubioase ale autonomiei complete a modelului (mașina necesită încă atenția șoferului). De asemenea, atenția jurnaliștilor a fost atrasă de netedețea călătoriei cu suspensia pneumatică Air Body Control, despre care s-a remarcat că nu corespunde așteptărilor . Evaluarea generală a celei de-a cincea generații a clasei E este exprimată în următoarele cuvinte: „ noua clasă E s-a dovedit a fi dependentă de versiune: puteți asambla o versiune care este dezamăgitoare la conducere, făcându-vă să vă îndoiți de progresul tehnologic. a „yeshka”, sau îl puteți trage prin .” Într-o recenzie a portalului britanic independent Honest John, s-au remarcat în special interiorul mașinii, o gamă largă de motoare, calitățile suspensiei pneumatice Airmatic , soluțiile de înaltă tehnologie aplicate și siguranța [167] . Singurul negativ este problema aburirii opticii frontale din cauza acumulării de condens [167] . Populara revistă americană de automobile Car and Driver , în propria sa recenzie, a remarcat caracteristicile de conducere autonomă, izolarea ridicată a zgomotului a modelelor diesel (în special E220 d) și calitatea interiorului noii clase E [168] . Cunoscuta publicație americană Motor Trend a acordat Mercedes-Benz seria 213 (versiunea E300) cu 4 stele din 5 posibile. Printre aspectele pozitive citate au fost stilul exterior, sistemul de conducere autonom Drive Pilot , mai multe setări de masaj în scaun și un sistem de pulverizare de parfum. Scaunele din spate au fost evaluate negativ (raportate ca înghesuite) și interfața de utilizator de control confuză [169] . Auto Express a acordat modelului și 4 din 5 stele [170] . ROAD SHOW al CNET a dat lui E300 un scor de 8,7 din 10 (8 pentru performanță, 9,5 pentru caracteristici, 8,5 pentru design, 9 pentru multimedia) [171] . Dezavantajul modelului a fost costul ridicat al opțiunilor suplimentare. Cu toate acestea, mașina a primit un premiu Editors' Choice în iulie 2016.

Cotidianul britanic The Daily Telegraph a efectuat, de asemenea, propria revizuire a celei de-a cincea generații a break-ului Clasa E și a acordat următoarele evaluări: spațiu - 8/10, confort - 9/10, design panou de control - 6/10, ușurință de funcționare - 7/10, plăcerea de a conduce 5/10, fiabilitate 8/10, eficiența consumului de combustibil 7/10, accesibilitate 3/10, siguranță 9/10, echipare standard 7/10 [172] . Nota finală a publicației a fost de 9 din 10 puncte. Preferința editorilor a fost acordată E220 d SE Estate [172] . În cadrul unei recenzii a break-ului de către publicația americană Car and Driver , mașinii i s-a acordat calificativul maxim de 5 stele [173] . Printre concurenții din fața Audi A4 Allroad, BMW seria 3, Volkswagen Golf SportWagen și Volvo V60 , editorii revistei au pus pe primul loc modelul E400 Estate (cel puțin, după cum notează autorii recenziei, înaintea Volvo V90 iese la vânzare ) [173] .

Ca parte a revizuirii modificării E43 AMG, revista americană Car and Driver a acordat modelelor 5 stele din 5 și a acordat titlul de „Alegerea editorului”, lăudând caracteristicile unității de putere, gradul de control asupra mașinii. în mișcare, calitatea interiorului și ansamblul sistemelor auxiliare [174] . Printre deficiențele mașinii s-au evidențiat un sunet slab al motorului, scaune sport limitate și o direcție excesiv de agresivă. Potrivit publicației, rezultatele măsurătorilor independente ale vitezei de accelerație a lui E43 AMG au arătat următoarele date: 0-60 mph - 4,5 secunde, 0-100 mph - 11,2 secunde, ¼ mile (402 metri) - 13,1 secunde [ 174 ] . Revista australiană de autovehicule MOTOR a evaluat mașina cu 3,5 din 5. Calitățile pozitive ale lui E43 AMG au fost performanțe ridicate, direcție și manevrabilitate excelente. S-a acordat o evaluare negativă lipsei de dinamică și naturii motorului [175] . Revista Motor Trend a evaluat mașina cu 4 din 5 [176] . Măsurătorile accelerației sedanului de la 0 la 60 mph pe autostradă au arătat un timp de 4,6 secunde. Revista britanică de autovehicule Evo a evaluat și modelul cu 4 din 5 stele. Calitățile pozitive ale mașinii au fost marcate de un aspect elegant, un interior uimitor și o capacitate excelentă de cross-country. Cu toate acestea, modelul a fost numit nu atât de interesant pe cât ar trebui să fie un produs Mercedes-AMG [177] . 4 din 5 stele au fost atribuite mașinii de o altă publicație britanică Autocar , care a primit o versiune break pentru un test drive. Redactorii revistei au remarcat calitatea finisajului mașinii, ușurința în utilizare, spațiul disponibil în interiorul cabinei, comportamentul rutier și performanța, ceea ce, conform recenzentului, distinge modelul de concurenții direcți [178] . Jurnaliștii CNET au lăudat sistemul audio Hi-End cu 23 de difuzoare de la Burmester , afișajele panoului de instrumente din sticlă de înaltă calitate și sistemul de divertisment [179] . În opinia lor, noul E43 AMG pare să vrea să dea impresia unei mașini foarte scumpe.

Ca parte a revizuirii Mercedes-AMG E63 S 4MATIC, revista americană Car and Driver a acordat mașinii 3,5 din 5 stele [180] . Pe baza rezultatelor testelor independente de performanță, editorii publicației au stabilit următoarele date pentru accelerația mașinii: 0-60 mph - 3,2-3,3 secunde, 0-100 mph - 7,8-8,0 secunde, ¼ mile (402 metri) ) - 11,5-11,6 secunde. Printre avantajele modelului s-au remarcat puterea uriașă, controlul lansării mai accesibil, un nou mod de ruptură și automatizarea de înaltă calitate. Neajunsurile au inclus un efort destul de mare, potrivit editorilor, efortul de direcție și inaccesibilitatea modului drift. Publicația britanică „ Car ” a evaluat mașina cu 5 puncte din 5 posibile. Evaluarea generală s-a bazat pe următoarele evaluări: management - 5/5, productivitate - 5/5, ușurință în management - 4/5, factor de satisfacție - 4/5 [181] . Revista Autocar a acordat lui Mercedes-AMG E63 S 4,5 din 5 stele [182] . Modelul a primit aceeași evaluare de la portalul auto australian Car Advice , care a lăudat puterea mașinii, sunetul motorului, sistemul de tracțiune integrală cu moduri de deriva și designul interior grozav [183] . Portalul american „GTSpirit” a evaluat și Mercedes-AMG E63 S 4MATIC + 4,5 puncte din 5 [184] . Revizorul a remarcat mașina ca fiind „ cea mai capabilă în prezent din segmentul său, stabilind reperul pentru performanță, confort, eficiență și inteligență ”.

În 2017, portalul de informații AutoVesti a colectat opinii și recenzii de la proprietarii de mașini din clasa E din generația a cincea de pe forumuri și resurse specializate. În cadrul articolului, au fost luate în considerare așa-numitele „răni ale copiilor”, adică problemele inerente primelor loturi de mașini. Acestea au inclus vopsea bombată, probleme la închiderea geamului șoferului și defecțiuni ale sistemului de navigație. Potrivit dealerilor oficiali ai companiei, toate aceste probleme fie sunt deja rezolvate din fabrică, fie sunt rezultatul funcționării necorespunzătoare a vehiculului [185]

Premii

În martie 2016, cercetători independenți de la organismul de inspecție tehnică din sudul Germaniei ( TÜV SÜD ) au confirmat că vehiculul are o durată de viață exemplară. În urma diferitelor analize și studii, noua Clasă E a primit un certificat de mediu în conformitate cu directiva ISO 14062 [186] .

Pe 30 martie 2016, seria Mercedes-Benz 213 a fost distinsă cu prestigiosul Red Dot Design Award [ 187] pentru tehnologia matricei de lumini frontale ( Multibeam LED ). Competiția s-a desfășurat între 5214 vehicule din 57 de țări. La sfârșitul lunii mai 2016, noua Clasă E a câștigat premiul pentru Cel mai bun interior vehicul de producție la Automotive Interiors Expo Awards, în timp ce comenzile tactile de pe volanul aceluiași model au fost numite Interior Innovation of the Year [188] . Ceremonia de premiere a avut loc pe 31 mai la Stuttgart.

În decembrie 2016, modelul Mercedes-Benz din seria 213 a devenit câștigătorul în competiția locală Mașina anului din Noua Zeelandă [189] . Noua Clasă E a fost, de asemenea, desemnată Mașina Anului în Marea Britanie în 2017. Acesta fusese deja premiat cu titlul de „Cea mai bună mașină executivă” când câștigătorii categoriei au fost anunțați la începutul lunii ianuarie, iar apoi a ajuns la victoria finală la votul general [190] . În Irlanda, modelul a fost premiat și cu „Cea mai bună mașină a anului” la categoria mașini mari [191] . În februarie 2017, mașina a primit simultan două titluri din revista internațională Fleet World: „Cea mai bună mașină nouă” și „Cea mai bună mașină executivă” [192] [193] .

În cadrul Salonului Auto de la New York, desfășurat în aprilie 2017, au fost rezumate rezultatele competiției World Car of the Year . Cea mai bună mașină premium (categoria „World Luxury Car”) conform juriului a fost seria „Mercedes-Benz” 213 [194] . În luna mai a aceluiași an, în cadrul competiției AutomotiveINNOVATIONS 2017 organizată de PricewaterhouseCoopers GmbH împreună cu Centrul de Management Auto din Bergisch Gladbach , mașina Mercedes-Benz seria 213 a primit un premiu drept cel mai inovator model din 184 prezentate ( obținând 81 de puncte, cu 25 de puncte înaintea concurenței) și Mercedes-Benz a fost premiat cu cea mai inovatoare marcă premium la categoria Conducere autonomă și siguranță (obținând 69 de puncte la un vot) [195] . În noiembrie 2017, mașina a câștigat locul trei la categoria European Car of the Year 2017 cu 197 de puncte [196] .

În noiembrie 2020, revista americană de automobile MotorTrend a premiat întreaga linie de mașini din clasa E (sedan, break, coupe și decapotabilă) cu prestigiosul premiu Golden Calipers la nominalizarea Mașina anului [197]

Producție și vânzări

Producție

Prima Clasă E de a cincea generație a ieșit de pe linia de producție la uzina din Sindelfingen , Germania [198] în 2016. Producția versiunilor coupe, prezentate puțin mai târziu, a fost stabilită în orașul Bremen , Germania [199] . În iunie 2017 a fost lansată producția unei variante decapotabile la unitățile de producție ale fabricii din Bremen [200] .

Pentru a satisface cererea de pe piețele locale (inclusiv pentru producția de variante cu ampatament extins), au fost desfășurate instalații de producție la Beijing ( China ) [201] .

Vânzări

În aprilie 2016, au fost vândute 18.915 de unități E-Class, inclusiv Seria 213 Sedan și Seria 212 Estate [202] . Deja în iulie a aceluiași an, noua clasă E a devenit cel mai bine vândut produs din linia de autoturisme a producătorului auto german [203] . Versiunile sedan au apărut în toate rețelele de dealeri ale companiei, iar versiunea break a devenit disponibilă pentru precomandă. În august 2016, aproximativ 17.000 de unități Mercedes-Benz seria 213 au fost predate clienților, păstrând Clasa E drept unul dintre cele mai vândute modele ale mărcii Mercedes-Benz [204] . În septembrie 2016, au fost vândute 27.955 de vehicule, în creștere cu 20,1% față de predecesorul său din 2015 [205] . În același timp, versiunea break și modelul hibrid E350 e au devenit disponibile pentru cumpărare în Germania. În octombrie 2016, în întreaga lume au fost vândute 25.136 de modele E-Class din generația a cincea [206] . Cea mai bună performanță a fost obținută pe piața europeană. În noiembrie 2016, au fost vândute 26.915 de vehicule Mercedes-Benz Seria 213 [207] . Până la începutul lui 2017, de la lansarea modelului au fost vândute peste un sfert de milion de unități din seria 213 E [208] . În ianuarie 2017, compania a vândut 29.963 de vehicule Mercedes-Benz seria 213, adică cu 75% mai mult decât în aceeași clasă în anul precedent [209] . În luna februarie a acelui an, s-au vândut 23.626 de sedan și break-uri clasa E [210] . În aprilie 2017, compania a raportat vânzări a peste 250.000 de sedan și break-uri din clasa a cincea de generație de la lansarea lor [211] . În prima jumătate a anului 2017, au fost vândute 181.940 de mașini clasa E cu două stiluri de caroserie (+68,4%) [212] . În decembrie 2017, compania a raportat o creștere cu 46,0% a vânzărilor de vehicule din clasa E, comparativ cu aceeași perioadă din 2016 [213] . În total, în 2017 au fost vândute peste 350.000 de modele sedan și break [214] . Vânzările de sedanuri pe piața chineză s-au mai mult decât dublu, majoritatea comenzilor venind de la versiunea cu ampatament lung a mașinii. În plus, din 2017, versiunea cu ampatament lung a fost vândută pentru prima dată în afara Chinei, și anume în India. Potrivit raportului pentru prima jumătate a anului 2018, compania a reușit să vândă 182.135 de mașini clasa E la nivel mondial [215] , iar la sfârșitul anului, concernul a raportat o sumă totală de vânzări de sedanuri și break pentru anul în valoare de 355.000 de unităţi [216] .

Vânzările de mașină pentru 2019 s-au ridicat la peste 351.000 de unități sedan și break [217] . China a fost desemnată drept cea mai importantă piață de vânzare.

Recenzii de vehicule

La începutul lunii martie 2017, agenția internațională de știri Reuters a raportat că aproximativ 1 milion de vehicule Mercedes-Benz au fost rechemate. Campania de rechemare este legată de prezența unui defect la limitatorul de curent de pornire al demarorului, care este prezent la unele modificări ale mașinilor din clasele C și E, precum și ale crossover-urilor CLA, GLA și GLC, produse între 2015 și 2017 [218] ] [219] . Se raportează că, după mai multe încercări de pornire a motorului cu arborele cotit blocat (de exemplu, dacă se rupe convertorul de cuplu al transmisiei), limitatorul de curent poate deveni foarte fierbinte și poate topi piesele din jur, ceea ce poate duce la un risc de incendiu. 307.629 dintre vehiculele rechemate se află în SUA. Potrivit Automotive News, concernul german Daimler AG va începe să-și notifice clienții din SUA la sfârșitul lunii martie, iar procedura de rechemare va începe în iunie, când dealerii primesc piesele necesare [218] . Informații despre campania de rechemare pe alte piețe de vânzare nu au fost primite de la compania producătoare.

În aprilie 2017, Daimler AG a anunțat o rechemare a sedanurilor 411 E300 (2016-2017) și E300 4MATIC (2017) E-Class produse între 10 aprilie 2015 și 11 noiembrie 2016 [220] . Motivul constă în spoilerul fixat pe acoperiș. În cazul în care este instalat incorect, fluxul de aer care se apropie se infiltrează între spoiler și luneta. Dacă forța fluxului este suficient de puternică, elementul structural se poate desprinde complet și zbura. Producătorul de automobile german a aflat pentru prima dată această problemă în august 2016, când a primit două rapoarte de spoilere atașate incorect. Deși inițial considerată unică, investigațiile ulterioare au scos la iveală o abatere de la instrucțiunile de asamblare, ceea ce duce la o defecțiune. Dealerii companiei au fost anunțați cu privire la începerea programului de rechemare, iar proprietarii vehiculelor afectate ar trebui să primească notificări în iunie 2017. Centrele de service vor evalua starea spoilerelor din spate ale mașinii și, dacă este necesar, le vor înlocui. Producătorul auto estimează că doar 1% dintre vehiculele rechemate conțin de fapt un defect [220] .

În mai 2017, reprezentanța rusă a Mercedes-Benz a anunțat rechemarea a 78 de vehicule din clasa E produse între ianuarie 2016 și februarie 2017 [221] . Programul de rechemare este legat de sistemul de siguranță pasivă, care detectează prezența unui pasager din față, astfel încât, în absența acestuia, airbag-ul să nu funcționeze inutil. Problema constă în unitatea de control, care este fixată sub scaun și este posibil să nu fie instalată corect. Agenția Federală pentru Reglementare Tehnică și Metrologie a Federației Ruse a pus la dispoziție o listă de numere VIN , prin care proprietarii de mașini pot determina prezența unei defecțiuni și pot contacta un dealer autorizat pentru o reparație gratuită legată de verificarea furtunului de presiune care merge la covorașul umplut cu gel care determină ocuparea scaunelor [ 221] .

În septembrie 2017, compania de rechemare din Rusia a afectat 8.404 vehicule, dintre care 8.346 erau crossover-uri clasa E, GLE și GLE Coupe vândute în 2015-2016. Cauza a fost o conexiune care scădea în priză la servodirecția electrică [222] . La începutul lunii octombrie a aceluiași an, 85 de modele ale mărcii Mercedes-Benz din Rusia au fost invitate la centrele de service pentru a corecta defectele de producție, ca parte a companiei revocabile a concernului Daimler AG. Potrivit producătorului, cinci din Clasa E ar trebui să aibă centura de siguranță a pasagerului din spate înlocuită, iar un model va avea nevoie de servodirecție electrică [223] .

În decembrie 2017, 96 de sedanuri seria 213 produse în perioada 2016-2017 au intrat în subordinea companiei revocabile. Acest lucru se datorează faptului că amestecul care formează gazul din squibs poate să nu fie conform specificațiilor și, prin urmare, există posibilitatea ca dispozitivul de pretensionare a centurii de siguranță a pasagerului din spate stânga să nu funcționeze [224] . Lucrarea de depanare este instalarea unei centuri de siguranță noi. O campanie similară de servicii a început la începutul lunii noiembrie în Australia și a afectat 283 de unități ale seriei vândute între 30 septembrie 2016 și 30 ianuarie 2017.

La sfârșitul primăverii 2018, Rusia a lansat un program de rechemare pentru vehiculele Mercedes-Benz vândute din 2011 până în 2017, inclusiv modelele din clasa E. Problema este legată de posibila declanșare a airbag-ului ESD din cauza tijei deteriorate din interiorul coloanei și a unei împământări slabe a componentelor cablajului [225] . În luna iunie a aceluiași an, 362 de mașini din clasa C și E vândute din 2017 până în 2018 au fost invitate la service în Rusia. Motivul retragerii este legat de spătarele scaunelor din față, care nu ar trebui să fie blocate corect. Din cauza unei defecțiuni, există posibilitatea ca scaunele să se încline înainte în mod neașteptat, ceea ce crește riscul de rănire și este deosebit de periculos în cazul unui accident. În Statele Unite, o acțiune similară a început pe 25 mai și a afectat 3.088 de mașini din anii model 2017-2018, inclusiv modelul E400. În aproape toate cazurile, sedanurile, coupe-urile și decapotabilele au fost rechemate .

În toamna lui 2019, concernul german a rechemat break-urile clasa E din cauza unei probleme cu elementul aerodinamic instalat pe hayon. Se crede că problema se datorează slăbirii acestui element, care poate face ca spoilerul din spate să se desprindă complet de vehicul la viteză mare, crescând riscul unui accident și/sau rănire a altor utilizatori ai drumului. În SUA, programul de rechemare acoperă 4.765 de vehicule ale modelelor E450 4Matic (anul model 2019), E400 4Matic (2017-2018), E 63 S 4Matic (2018-2019), în Rusia a afectat 383 de unități vândute din toamna anului 2016. 2019- du-te [227] .

În august 2020, reprezentantul oficial al Mercedes-Benz în Rusia, Mercedes-Benz Rus JSC, a rechemat modele cu un indice de 205, 213, 290 și 293 (333 de unități în total) produse în 2020. Motivul a fost o posibilă discrepanță între specificațiile pentru blocarea spătarului scaunului din spate stânga. Ca parte a programului de rechemare, dealerii vor înlocui zăvorul spătarului scaunului din spate stânga [228] .

Tuning

Brabus

În ianuarie 2017, studioul german de tuning Brabus și-a prezentat propriul pachet de îmbunătățiri pentru a cincea generație a Clasei E în fața seriei Mercedes-Benz 213 [229] . În mod tradițional, compania oferă atât elemente noi exterioare, cât și interioare, precum și programe de îmbunătățire a performanței motorului. Modificările cosmetice includ două seturi de bare de protecție (cele față cu splitter și alte prize de aer laterale), un difuzor, țevi de evacuare, un splitter, ornamente cromate sau din aluminiu, praguri, tapițerie din piele și Alcantara, precum și multe opțiuni pentru jante și alte elemente. Modificările tehnice au inclus arcuri mai rigide, reducând garda la sol a mașinii cu aproximativ 30 mm , precum și reprogramarea ECU al unității de putere [229] .

Ca urmare a îmbunătățirilor (pachetul „D3”), puterea modelului de bază E200 a crescut cu 41 de cai putere (de la 184 la 225 CP, 330 Nm cuplu), diesel E220 d cu 27 de forțe și 50 Newtoni metri (222 l). s și 450 Nm). Modelul E350 d, după instalarea unei unități auxiliare de control al motorului (pachetul D6 S), este capabil să dezvolte 309 cai putere și 720 Nm cuplu, adică 51 CP. Cu. și cu 100 Nm mai mult decât fabrica [230] .

În iunie 2017, studioul de tuning Brabus a prezentat și un pachet de îmbunătățiri pentru modelul break. Modificările afectează atât exteriorul, cât și interiorul vehiculelor și grupul motopropulsor și se aplică întregii game Clase E, inclusiv E200 de bază [231] [232] . Compania oferă instalarea unui nou kit de caroserie aerodinamică (prize mari de aer, spoilere față și spate, precum și un difuzor spate), roți marca Brabus Monoblock (diametru 18-21 ″), modernizare a șasiului (în special suspensie) , înlocuirea sistemului de evacuare (cu supapă reglabilă și control electronic) și diverse opțiuni de trim. Pentru a crește puterea motorului modelului E200, studioul de tuning oferă modulul Brabus PowerXtra B20, a cărui instalare crește puterea unității de putere la 225 CP. Cu. și 330 Nm . Pentru modelul E250 este oferit modulul PowerXtra B25, cu care puterea motorului este de 241 de cai putere. Pentru versiunile diesel E220 d și E350 d, modulele PowerXtra D3 și, respectiv, PowerXtra D6 S sunt disponibile. Datorită acestora, puterea mașinilor crește cu 27 de litri. Cu. și 50 Nm (D3) și 50 l. Cu. și 100 Nm (D6 S). Pentru break-ul E43 4MATIC este disponibil modulul performant PowerXtra B30-450, care crește puterea vehiculului la 450 CP. Cu. și 570 Nm [231] .

La Salonul Auto de la Frankfurt din septembrie 2017, studioul de tuning german și-a prezentat propria modificare a modelului de la AMG - Brabus 700 [233] [234] . Ca urmare a îmbunătățirilor proprii, puterea maximă a mașinii a crescut la 700 de cai putere, cuplul ajunge la 900 Nm , iar timpul de accelerație de la 0 la 100 km/h a fost redus cu 0,2 secunde față de versiunea de bază și, conform la Brabus, este de 3,2 secunde (pentru versiunea break - cu 0,1 secunde mai mult). Toate versiunile sunt echipate cu un sistem de evacuare din oțel inoxidabil cu clapete controlate electronic, care vă permite să controlați sunetul evacuarii. Setul de îmbunătățiri include și diverse îmbunătățiri atât la exterior, cât și la interiorul mașinii [233] .

Lorinser

În noiembrie 2016, compania germană Lorinser a introdus propriile pachete de upgrade pentru modelele E350d și Mercedes-AMG E43 [235] . Modificările exterioare și interioare care se vor extinde la toată gama E-Class includ aerodinamică suplimentară din fibră de carbon (spoiler spate și praguri), noi bare de protecție și roți forjate speciale RS11. De asemenea, au devenit disponibile o suspensie coborâtă și accesorii unice în interiorul mașinii. Dieselul E350d a fost modernizat cu un motor V6 twin-turbo de 3,0 litri care produce 296 CP. Cu. la 695 Nm de cuplu (în versiunea standard, performanța este de 254 CP). Ca urmare a rafinamentului unității de putere a sedanului Mercedes-AMG E43, puterea sa a crescut la 434 CP. Cu. la 600 Nm de cuplu (în versiunea standard, performanța este de 401 CP). Studioul de tuning a tăcut cu privire la detaliile metodelor utilizate pentru creșterea puterii, dar a confirmat că acest lucru se datorează parțial reprogramării ECU al motorului [235] .

Note

↑ Rastegaev, 2017 .
↑ 1 2 3 4 La dealeri din aprilie: Încep vânzările pentru noile Clase E, SLC și SL : [ arh. 25.01.2017 ]. - Stuttgart, Germania: Daimler AG , . — Data accesului: 02.08.2016.
↑ Noile modele E-Class ies la vânzare: Eficiente și inteligente : [ arh. 03/08/2017 ]. - Stuttgart, Germania: Daimler AG, . — Data accesului: 03.08.2017.
↑ 1 2 3 4 5 6 Noul Mercedes-AMG E 43 4MATIC: Prima variantă de performanță a noii Clase E : [ arh. 29.06.2016 ]. - Affalterbach, Germania: Daimler AG , 2016. - 11 martie. — Data accesului: 29.06.2016.
↑ 1 2 Leonid Popov. Sedanul Mercedes-Benz clasa E și-a dezvăluit din timp câteva dintre secretele sale : [ arh. 25.02.2020 ]. - Drive.ru, 2020. - 24 ianuarie. — Data accesului: 25.02.2020.
↑ Gagarin V. Noua Clasă E. Unde este revoluția? : [ arh. 03.11.2017 ]. — Auto Mail.Ru, . — Data accesului: 03.11.2017.
↑ SPIED: BEST Look Yet At Noul Mercedes-Benz E-Class - Obțineți o privire la noua sa cană : [ arh. 12/07/2015 ]. - AutoSpies, 2015. - 27 septembrie. — Data accesului: 07.12.2015.
↑ 1 2 Oagana A. Mercedes-Benz E 350 W212 Facelift Gets Reviewed by Edmund's : [ arh. 23.12.2014 ]. — Auto evoluție.
↑ Oagana A. E 63 AMG Facelift primește 100+ CP prin Simplu ECU Tune De la AMS : [ arh. 01/11/2016 ]. — Auto Evolution, 2014. — 27 martie. — Data accesului: 01.11.2016.
↑ Radu M. 2014 W212 și 2017 W213 Mercedes E-Class Sedans Spied Together [Video ]: [ arh. 23.12.2014 ]. — Auto evoluție.
↑ Shaki C. Mercedes Benz E-Class: The Executive Taxi : [ arh. 01/11/2016 ]. — Naționale de sport cu motor, . — Data accesului: 01.11.2016.
↑ Panait M. 2015 MERCEDES-BENZ CLS-Class Review : [ arh. 01/11/2016 ]. — Auto evoluție. — Data accesului: 01.11.2016.
↑ 1 2 3 Stevens M. Interiorul Mercedes-Benz E-Class 2016 dezvăluit : [ arh. 17.12.2015 ]. — CarAdvice. — Data accesului: 18.12.2015.
↑ 1 2 Kable G. Interiorul Mercedes-Benz E-Class 2016 prezentat în noi poze spion (link indisponibil) : [ arh. 12/07/2015 ]. - Autocar , 2015. - 2 decembrie. — Data accesului: 07.12.2015.
↑ Vijayenthiran V. Mercedes evidențiază dezvoltarea Clasei E 2017… inclusiv o caracteristică specială: Video : [ arh. 27 decembrie 2015 ]. — Autoritatea auto, . — Data accesului: 28.12.2015.
↑ Moss D. Detroit Motor Show 2016 Preview : [ arh. 27 decembrie 2015 ]. — Autocar , . — Data accesului: 28.12.2015.
↑ Salonul Auto Meiners J. Detroit: Mercedes-Benz E-Class 2017 este complet nou, dar cu totul familiar : [ arh. 01.12.2016 ]. — New York Daily News , . — Data accesului: 01.12.2016.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Noua Clasa E: Cel mai inteligent salon de afaceri : [ arh. 25.01.2017 ]. - Stuttgart , Germania : Daimler AG , . — Data accesului: 01.12.2016.
↑ 1 2 3 4 5 Siler S. 2017 Mercedes-Benz E-class: All In the Family : [ arh. 01/11/2016 ]. — Mașină și șofer , . — Data accesului: 01.11.2016.
↑ Kuleshov M. Noul Mercedes-Benz E-class: compararea versiunilor : [ arh. 01.06.2018 ]. - În spatele roții. — Data accesului: 06.01.2018.
↑ Engleză A. Noul Mercedes Clasa E dezvăluit : [ arh. 01/11/2016 ]. — The Daily Telegraph , . — Data accesului: 01.11.2016.
↑ Lee K. 2017 Mercedes-Benz E-Class: Semiautonomous and Crammed With Technology : [ arh. 01/11/2016 ]. — Road & Track , . — Data accesului: 01.11.2016.
↑ 1 2 Mercedes-Benz a numit noua Clasa E „cel mai inteligent sedan din clasa business” : [ arh. 01/03/2017 ]. — Motor, . — Data accesului: 01.11.2016.
↑ SPIED + VIDEO: Mercedes-Benz E-Class COUPE surprins de camera și în acțiune pentru PRIMA Oara! : [ arh. 04.02.2016 ]. — Spioni auto, . — Data accesului: 02/05/2016.
↑ Vrublevsky V. Au început testarea Mercedes-Benz Clasa E Coupe (C238) : [ arh. 04.02.2016 ]. - Revista de automobile „AutoRelease”, . — Data accesului: 02/05/2016.
↑ Sheehan S. 2016 Mercedes-Benz E63 spionat testări de iarnă (link indisponibil) : [ arh. 18.01.2016 ]. — Autocar , . — Data accesului: 18.01.2016.
↑ 1 2 Mercedes-Benz a introdus cea mai rapidă Clasă E din istorie : [ arh. 12/05/2016 ]. — Autonews, . — Data accesului: 05.12.2016.
↑ 1 2 Govorov A. Au apărut fotografii cu Mercedes-Benz E-Class alungită din noua generație (link inaccesibil) : [ arh. 18 februarie 2016 ]. - Revista de automobile „Roți”, . — Data accesului: 18.02.2016.
↑ Premiera versiunii cu ampatament lung a noii Clase E: Extensie pentru cel mai inteligent salon executiv : [ arh. 03/08/2017 ]. - Beijing, China: Daimler AG, . — Data accesului: 03.08.2017.
↑ Lange E-Klasse für ChinaMehr Länge für das Reich der Mitte : [ arh. 03/10/2017 ] // FOCUS Online . - Hubert Burda Media, 2016. - 24 aprilie. — Data accesului: 03.10.2017.
↑ Mercedes-Benz E-Klasse Langversion feiert Premiera în China : [ arh. 03.10.2017 ]. - Autosieger, 2016. - 24 aprilie. — Data accesului: 03.10.2017.
↑ 1 2 3 Tycho de F. Acesta este Mercedes-Benz E-Class L 2017 pentru China : [ arh. 18 februarie 2016 ]. — Auto News China, . — Data accesului: 18.02.2016.
↑ Mercedes-Benz E-Class LWB dezvăluit la Beijing : [ arh. 01.06.2018 ]. - Autocar, 2016. - 25 aprilie. — Data accesului: 06.01.2018.
↑ Premiera mondială a noii Clase E Break la MercedesCup din Stuttgart: Punct de meci pentru utilizarea inteligentă a spațiului : [ arh. 03/08/2017 ]. - Stuttgart, Germania: Daimler AG , . — Data accesului: 03.08.2017.
↑ 1 2 3 4 5 Menshchikov O. Noul break Mercedes Clasa E a pierdut în fața predecesorului său ca capacitate : [ arh. 29.06.2016 ]. - Revizuire automată , . — Data accesului: 29.06.2016.
↑ 1 2 Ablov M. Noul break Mercedes clasa E: mai mult stil, mai puțin „hold” : [ arh. 29.06.2016 ]. - ABW.by, 2016. - 6 iunie. — Data accesului: 29.06.2016.
↑ Ogbac S. 2018 Mercedes-Benz E-Class Coupe tachinat înaintea debutului oficial : [ arh. 12.12.2016 ]. — Motor Trend , . — Data accesului: 12.12.2016.
↑ 1 2 Kable G. Mercedes-Benz E-Class Coupe pentru a obține varianta AMG E 50 fierbinte (link indisponibil) : [ arh. 12.12.2016 ]. — Autocar, . — Data accesului: 12.12.2016.
↑ Imagini cu noul coupe Mercedes-Benz Clasa E postate pe Web : [ arh. 12.12.2016 ]. — Motor, . — Data accesului: 12.12.2016.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 Noul Coupé Clasa E: stilat și sportiv : [ arh. 14.12.2016 ]. - Stuttgart, Germania: Daimler AG, . — Data accesului: 14.12.2016.
↑ 1 2 3 4 5 Popov L. Coupe-ul Mercedes-Benz clasa E va ajunge pe piața noastră în primăvară : [ arh. 14.12.2016 ]. Drive.ru, . — Data accesului: 14.12.2016.
↑ Prețurile auto pentru noul E-Class Coupe (link inaccesibil) : [ arh. 03.11.2017 ]. - Mercedes-Benz Rusia. — Data accesului: 03.11.2017.
↑ 1 2 3 4 5 Disponibil pentru comandă acum: E-Class All-Terrain: Lansare pe piață a vehiculului multitalentat (link indisponibil) : [ arh. 29.01.2017 ]. - Stuttgart, Germania: Daimler AG , . — Data accesului: 29.01.2017.
↑ Oagana A. Imagini oficiale 2018 Mercedes-Benz E-Class Coupe scurse din broșura : [ arh. 12.12.2016 ]. - Auto Evolution, 2016. - 11 decembrie. — Data accesului: 12.12.2016.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Noul E-Class Cabriolet: Deschis pentru o plăcere intensă (link inaccesibil) : [ arh. 03/08/2017 ]. - Daimler AG , 2017. - 2 martie. — Data accesului: 03.08.2017.
↑ Mercedes-Benz Cars la Salonul Auto Internațional de la Geneva 2017: Familia E-Class este acum completă : [ arh. 03/08/2017 ]. — Daimler AG , . — Data accesului: 03.08.2017.
↑ Sheehan S. Noul Mercedes-Benz Clasa E Cabriolet previzualizat înainte de Geneva (link indisponibil) : [ arh. 03/01/2017 ]. — Autocar , . — Data accesului: 03.01.2017.
↑ 1 2 3 Logunovich D. break cu o accelerație de la 3,5 secunde la sute. Mercedes a introdus E63 AMG Estate (link inaccesibil) : [ arh. 02.02.2017 ]. — Onliner.by , . — Data accesului: 02.02.2017.
↑ Disponibil pentru comandă acum: modelele E-Class Cabriolet și Mercedes-AMG GLC: Încep vânzările pentru Clasa E Cabriolet și noile SUV-uri de performanță Mercedes-AMG : [ arh. 25.07.2017 ]. Daimler AG Media . — Data accesului: 25.07.2017.
↑ 1 2 Popov L. Modelele Mercedes-Benz clasa E au devenit hibrizi „moderați” : [ arh. 18.11.2017 ] // Drive.ru. - LLC „Drive”, . — Data accesului: 18.11.2017.
↑ Hibrizi „încărcat” Mercedes și AMG : [ arh. 18.01.2018 ]. - Top Gear, 2018. - 17 ianuarie. — Data accesului: 18.01.2018.
↑ Mercedes-Benz Cars la Salonul Auto de la Geneva 2018: De la o mașină sport uimitoare la o mașină de oraș complet electrică : [ arh. 04/02/2018 ]. — Geneva : Daimler AG, 2018. — 6 martie. — Data accesului: 04.02.2018.
↑ 1 2 3 Cele mai recente sisteme de asistență la conducere și noi motoare pentru anul de modificare: Clasa E devine acum și mai inteligentă : [ arh. 06.11.2018 ]. Daimler AG Media . — Data accesului: 06.11.2018.
↑ 1 2 3 Werner E. Germanii au pregătit un Mercedes-AMG E 53 sedan și break : [ arh. 06.11.2018 ]. - Drive.ru, 2018. - 26 aprilie. — Data accesului: 06.11.2018.
↑ Werner E. Sedanul Mercedes E 450 va intra pe piața americană : [ arh. 06.11.2018 ]. - Drive.ru, 2018. - 24 mai. — Data accesului: 06.11.2018.
↑ Popov L. Noile sedanuri Mercedes CLA și E-class se vor apropia vizual : [ arh. 25.02.2020 ]. - Drive.ru, . — Data accesului: 25.02.2020.
↑ Popov L. Sedan Mercedes-AMG E 63 a reamintit actualizarea clasei E : [ arh. 25.02.2020 ]. - Drive.ru, . — Data accesului: 25.02.2020.
↑ 1 2 Elizarov D. Mercedes-Benz Clasa E a suferit un restyling masiv : [ arh. 13.09.2020 ]. - Motor1, 2020. - 3 martie. — Data accesului: 13.09.2020.
↑ 1 2 Logunovich D. Mercedes a actualizat coupe și cabriolet Clasa E : [ arh. 13.09.2020 ]. - Onliner.by, 2020. - 27 mai. — Data accesului: 13.09.2020.
↑ Budrina E. Breakul Mercedes-Benz Clasa E a fost actualizat și mai ieftin în Rusia : [ arh. 13.09.2020 ]. - Motor, 2020. - 11 iunie. — Data accesului: 13.09.2020.
↑ Gamă cuprinzătoare de îmbunătățiri, de asemenea, pentru Clasa E Coupé și Cabriolet: dinamic, eficient, atrăgător din punct de vedere emoțional, adorabil : [ arh. 13.09.2020 ]. - Stuttgart, Germania : Daimler AG Media, 2020. - 27 mai. — Data accesului: 13.09.2020.
↑ Meiners J. Sketchy: Mercedes-Benz Teases the New 2017 E-class : [ arh. 01/05/2016 ]. — Mașină și șofer , . — Data accesului: 01/05/2016.
↑ Charlwood S. S -au scurs imagini cu noul Mercedes-Benz E-Class 2017 : [ arh. 01/05/2016 ]. — Noua Zeelandă: Stuff.co.nz, . — Data accesului: 01/05/2016.
↑ O'Kane T. Designul exterior al Mercedes-Benz E-Class 2016 s-a scurs înaintea dezvăluirii oficiale : [ arh. 01/03/2017 ]. — Raportul motor, . — Data accesului: 01/05/2016.
↑ 1 2 3 Moss D. 2016 Mercedes-Benz E-Class dezvăluit ca scurgere de imagini oficiale (link indisponibil) : [ arh. 01/05/2016 ]. — Autocar, . — Data accesului: 01/05/2016.
↑ Mercedes E-Klasse W213 2016: Erste Fotos - So sieht die neue Mercedes E-Klasse aus : [ arh. 01/09/2016 ]. - Motor Talk, 2016. - 4 ianuarie. — Data accesului: 01.09.2016.
↑ 1 2 Kable G. Noul Mercedes E-Class dezvăluit - plus video (link indisponibil) : [ arh. 01.12.2016 ]. — Autocar , . — Data accesului: 01.12.2016.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Tychinin A. Suntem de acord cu clasificarea coupe-ului Mercedes-Benz clasa E : [ arh. 03/10/2017 ] // Drive.ru. - Drive LLC, 2017. - 10 martie. — Data accesului: 03.10.2017.
↑ Ulzibat B. Răsfoiind meniurile tabletelor noului Mercedes-Benz Clasa E sedan : [ arh. 20.06.2018 ]. - Drive.ru, 2015. - 14 decembrie. — Data accesului: 20.06.2018.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Noua Clasă E: Design interior de nivel următor : [ arh. 03/08/2017 ]. - Stuttgart, Germania: Daimler AG , . — Data accesului: 21.12.2015.
↑ Smeyukha V. Test drive al Mercedes-Benz S-Class actualizat: Încă regele dealului : [ arh. 20.06.2018 ]. - Rossiyskaya Gazeta , 2018. - 16 martie. — Data accesului: 20.06.2018.
↑ Gusev A. Test drive Mercedes-Benz E400 4MATIC Coupe: glamorous pretender : [ arh. 20.06.2018 ]. - AvtoVzglyad, 2017. - 14 iunie. — Data accesului: 20.06.2018.
↑ 1 2 3 Lingeman J. Semiautonom la 130 mph? Mercedes E-Class 2017 o poate face : [ arh. 01.12.2016 ]. — Autoweek , . — Data accesului: 01.12.2016.
↑ Ivanov L. În China, un Mercedes-Benz E-Class alungit de nouă generație a fost declasificat : [ arh. 18 februarie 2016 ]. — AONE.ws, . — Data accesului: 18.02.2016.
↑ 1 2 Perkins C. Clasa E Cabriolet este cel mai nou Mercedes Drop-Top Cruiser : [ arh. 03.11.2017 ]. - Road & Track , 2017. - 2 martie. — Data accesului: 03.11.2017.
↑ Menshchikov O. Cabriolet Mercedes-Benz Clasa E: premieră semi-conspirativă : [ arh. 20.06.2018 ]. - AutoReview, 2017. - 26 ianuarie. — Data accesului: 20.06.2018.
↑ Mercedes-Benz TV: Previzualizare a viitorului design interior al Clasei E. . — Mercedes-Benz , . — Data accesului: 17.12.2015.
↑ Carey J. 2016 Mercedes E-Class bord digital dezvăluit : [ arh. 17.12.2015 ]. — Ghid auto. — Data accesului: 17.12.2015.
↑ Bisembin A. Noul Mercedes-Benz Clasa E a arătat un salon pentru săraci : [ arh. 17.12.2015 ]. - La volan , . — Data accesului: 17.12.2015.
↑ Regele A. Mercedes-Benz E-Class 2017 are toate ecranele de afișare : [ arh. 17.12.2015 ]. — Jalopnik. — Data accesului: 17.12.2015.
↑ Noul Mercedes-Benz E-Class nu va fi atât de digital pe cât se aștepta : [ arh. 17.12.2015 ]. - Știri auto, . — Data accesului: 17.12.2015.
↑ Tychinin A. Căutăm Mercedes în clasa E All-Terrain împreună cu Volvo V90 Cross Country : [ arh. 20.06.2018 ]. - Drive.ru, 2017. - 10 noiembrie. — Data accesului: 20.06.2018.
↑ Pavlov A. Show „The smartest”: test drive Mercedes-Benz E-class : [ arh. 20.06.2018 ]. - Roți, 2017. - 8 aprilie. — Data accesului: 20.06.2018.
↑ Logunovich D. Test drive al noului Mercedes E-Class: ne încredem viața celui mai inteligent sedan din lume : [ arh. 20.06.2018 ]. - Auto Onliner.by, 2016. - 22 martie. — Data accesului: 20.06.2018.
↑ Kostin E. Toate detaliile despre noul Mercedes Clasa E Coupe : [ arh. 20.06.2018 ]. - Roți, 2016. - 8 decembrie. — Data accesului: 20.06.2018.
↑ Vladimirovsky I. Mercedes Clasa E are o versiune off-road a All Terrain : [ arh. 20.06.2018 ]. - AutoReview, 2016. - 21 septembrie. — Data accesului: 20.06.2018.
↑ 1 2 3 4 Popov L. Sedanul Mercedes-Benz clasa E l-a depășit cu mult pe Escu : [ arh. 14.06.2018 ]. - Drive.ru, 2016. - 11 ianuarie. — Data accesului: 14.06.2018.
↑ Mercedes-Benz lansează noul E-Class Cabriolet : [ arh. 20.06.2018 ]. - The Citizen, 2017. - 25 octombrie. — Data accesului: 20.06.2018.
↑ Noul preț Mercedes-Benz Clasa E Estate a fost dezvăluit : [ arh. 14.06.2018 ]. - AutoCar, 2016. - 25 iulie. — Data accesului: 14.06.2018.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Echipamente seriale și suplimentare (link inaccesibil) : [ arh. 03.10.2017 ]. - Mercedes-Benz Rusia. — Data accesului: 03.10.2017.
↑ 1 2 Wren W. Mercedes E-Class previzualizare: Avem un tur interior : [ arh. 03.10.2017 ]. — Autoweek , . — Data accesului: 03.10.2017.
↑ Yakovlev V. Prezentare generală a break-ului off-road cu tracțiune integrală Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain Luxury : [ arh. 19.06.2018 ]. - iXBT.com , 2018. - 18 ianuarie. — Data accesului: 19.06.2018.
↑ 1 2 Clasa E Coupé a lui Abrahams D. Merc aterizează în SA : [ arh. 14.06.2018 ]. - Independent Media, 2017. - 21 iunie. — Data accesului: 14.06.2018.
↑ 1 2 3 Westbrook J. Mercedes-Benz E-Class 2017 primește un nou turbo cu patru cilindri de 241 CP : [ arh. 01/11/2016 ]. — Jalopnik, . — Data accesului: 01.11.2016.
↑ Chaban D. Testul Mercedes-Benz E-Class All-Terrain pe drumurile noastre : [ arh. 28.06.2018 ]. - Auto Center, 2017. - 25 iulie. — Data accesului: 28.06.2018.
↑ Florea C. 2017 Mercedes-Benz E-Class : [ arh. 28.06.2018 ]. - Top Speed, 2016. - 17 iunie. — Data accesului: 28.06.2018.
↑ Ezhov A. Mercedes-Benz E-Class actualizat: volan-crab și lumini cu puncte : [ arh. 13.09.2020 ]. - Roți, 2020. - 3 martie. — Data accesului: 13.09.2020.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Vladimirsky I. Cabriolet nou Mercedes clasa E cu capota moale și tracțiune integrală : [ arh. 03/03/2017 ]. - Autoreview , 2017. - 2 martie. — Data accesului: 03.03.2017.
↑ Motor V8 twin-turbo de 4,0 litri și transmisie sport MCT cu 9 trepte: Nou vârf de performanță cu turbocompresoare twin-scroll : [ arh. 03/08/2017 ]. - Affalterbach, Germania: Daimler AG . — Data accesului: 03.08.2017.
↑ 1 2 Șasiu - Direcție cu raport de transmisie variabil (legătură inaccesibilă) : [ arh. 03/08/2017 ]. - Mercedes-Benz Rusia. — Data accesului: 03.08.2017.
↑ 1 2 3 4 Date tehnice: E 63 4MATIC+ și E 63 S 4MATIC+ (link indisponibil) : [ arh. 03/08/2017 ]. — Daimler AG . — Data accesului: 03.08.2017.
↑ 1 2 Specificațiile Sedanului Clasa E (link inaccesibil) : [ arh. 03/08/2017 ]. - Mercedes-Benz Rusia. — Data accesului: 03.08.2017.
↑ 1 2 E43 AMG: Exterior și interior: Sportiv și distinctiv : [ arh. 13.03.2017 ]. — Daimler AG . — Data accesului: 13.03.2017.
↑ Mahoney J. Noua generație Mercedes E-Class va arăta astfel : [ arh. 01/05/2016 ]. Motoring.com.au, . — Data accesului: 01/05/2016.
↑ Stefan C. OFICIAL: Secretele noului Mercedes-Benz E-Class : [ arh. 01/05/2016 ]. — Expert auto, . — Data accesului: 01/05/2016.
↑ 1 2 3 Ziegler C. Mercedes E-Class 2017 va conduce singur până la 130 de mile pe oră : [ arh. 01/11/2016 ]. — Limita. — Data accesului: 01.11.2016.
↑ Vettraino J. De ce contează noul inline six al lui Mercedes, chiar dacă nimeni nu este sigur când îl vom vedea : [ arh. 28.06.2018 ]. - AutoWeek, 2017. - 18 iulie. — Data accesului: 28.06.2018.
↑ Actualizare extinsă: Noua Clasă E: Inteligența devine captivantă : [ arh. 13.09.2020 ]. — Daimler AG Media, 2020. — 3 martie. — Data accesului: 13.09.2020.
↑ Holloway Hilton. Mercedes dezvăluie secretele tehnice ale noii Clase E : [ arh. 01/05/2016 ]. — Autocar, . — Data accesului: 01/05/2016.
↑ Kurylko D. Mercedes pregătește o tehnologie avansată de siguranță pentru următoarea clasă E : [ arh. 01/05/2016 ]. — Știri automate, . — Data accesului: 01/05/2016.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Burn J. Mercedes E-Class 2016: poze exclusive și ultimele detalii (link indisponibil) : [ arh. 12/07/2015 ]. — Auto Express , . — Data accesului: 07.12.2015.
↑ Moldrich C. Noua Mercedes-Benz E-Class: Această limuină se poate conduce singură cu 130 mph și PREVENȚE accidentele : [ arh. 01/12/2016 ] // Alphr. — Dennis Publishing Limited, . — Data accesului: 01.12.2016.
↑ Jaynes N. S-ar putea să nu observi niciodată cât de tehnician este Mercedes-ul Clasa E 2017, dar acesta este ideea : [ arh. 01.12.2016 ]. — Mashable, . — Data accesului: 01.12.2016.
↑ Edelstein S. Mercedes-Benz E-Class 2017 își obține permisul de conducere din Nevada : [ arh. 01/11/2016 ]. — Digital Trends , . — Data accesului: 01.11.2016.
↑ Walford L. What’s winning the self-driving car race @CES 2016 : [ arh. 01/11/2016 ]. — Aproape, . — Data accesului: 01.11.2016.
↑ Lorio J. Deci. Mult. Tehnologie: Detalierea gadgeturilor Mercedes-Benz Clasa E 2017 : [ arh. 26.07.2015 ]. - Mașină și șofer, 2015. - 7 iulie. — Data accesului: 07.12.2015.
↑ Wood C. 2014 Mercedes E-Class Says Buh-Bye Four-Eyes : [ arh. 12/07/2015 ]. - Ghid audio. — Data accesului: 07.12.2015.
↑ Burn J. Mercedes E-Class 2016: prima scurgere de poze oficiale online (link indisponibil) : [ arh. 01/05/2016 ]. — Auto Express , . — Data accesului: 01/05/2016.
↑ Noua clasă E - Teaser - original Mercedes Benz . — Mercedes-Benz prin YouTube , . — Data accesului: 01/05/2016.
↑ Orlov A. Mercedes-Benz a prăbușit un sedan asamblat rusesc : [ arh. 13.09.2020 ]. - La volan . — Data accesului: 13.09.2020.
↑ 1 2 3 4 Mercedes-Benz Clasa E REZULTATE TESTARE : [ arh. 03/09/2017 ]. - EuroNCAP, 2016. - Data accesului: 09.03.2017.
↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2016) (ing.)
↑ 1 2 2017 MERCEDES-BENZ CLASA E : [ arh. 03/09/2017 ]. - Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi , 2017. - Data accesului: 03.09.2017.
↑ MERCEDES-BENZ E-CLASS 2018 : [ arh. 24 februarie 2021 ]. - Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi . — Data accesului: 24.02.2021.
↑ Jason S. 3 Sedanuri de dimensiuni complete câștigă IIHS Top Safety Pick+ : [ arh. 25.07.2017 ]. - Auto Guide, 2017. - 6 iulie. — Data accesului: 25.07.2017.
↑ Pleskot K. 2017 Lincoln Continental Nabs IIHS Award, Tesla Model S Falls Short : [ arh. 25.07.2017 ]. - Motor Trend , 2017. - 6 iulie. — Data accesului: 25.07.2017.
↑ Echipamente seriale și suplimentare (link inaccesibil) : [ arh. 03.10.2017 ]. - Mercedes-Benz Rusia. — Data accesului: 03.10.2017.
↑ Încărcătorul wireless Singleton M. Mercedes nu se joacă bine cu iPhone X : [ arh. 28.05.2018 ]. - The Verge , 2017. - 27 noiembrie. — Data accesului: 28.05.2018.
↑ 1 2 Nou la bordul Mercedes-Benz E-Class: Înțelegerea intuitivă: luarea controlului vocal la un nou nivel : [ arh. 25.07.2017 ]. - Daimler AG Media, 2017. - 12 iulie. — Data accesului: 25.07.2017.
↑ 1 2 Mercedes-Benz a lansat un off-road clasa E : [ arh. 03/03/2017 ]. — Auto Mail.Ru, . — Data accesului: 03.03.2017.
↑ Mercedes-Benz a prezentat noua generație de break-uri Clasa E : [ arh. 07/04/2018 ]. - AvtoVesti, 2016. - 6 iunie. — Data accesului: 07.04.2018.
↑ Fedorov S. break-ul cu tracțiune spate Mercedes-Benz E 200 va apărea în Rusia în toamnă : [ arh. 03/03/2017 ]. - Vizualizare automată, . — Data accesului: 03.03.2017.
↑ 1 2 Panait M. 2017 Mercedes-Benz E-Class All Terrain (X213) Spionat în Germania : [ arh. 03/06/2017 ]. — Auto Evolution, 2016. — 14 iulie. — Data accesului: 03.06.2017.
↑ Kable G. Mercedes E-Class All-Terrain break dezvăluit : [ arh. 03/06/2017 ]. — Autocar , . — Data accesului: 03.06.2017.
↑ 1 2 3 Noua Clasa E All-Terrain (link inaccesibil) : [ arh. 03/06/2017 ]. - Mercedes-Benz RUS, 2017. - Data accesului: 03.06.2017.
↑ 1 2 Govorov A. Europenii pot comanda deja E-Class All-Terrain. Se cunoaşte preţul : [ arh. 29.01.2017 ]. — Jurnalul roții, . — Data accesului: 29.01.2017.
↑ 1 2 Leukhina S. Mercedes-Benz introduce pe piața auto din Rusia un nou SUV All-Terrain Clasa E : [ arh. 29.01.2017 ]. - The Russian Times, 2017. - 29 ianuarie. — Data accesului: 29.01.2017.
↑ Lawrence A. Noul Mercedes E-Class Coupe 2017 dezvăluit la Detroit : [ arh. 25.01.2017 ]. — Auto Express , . — Data accesului: 25.01.2017.
↑ 1 2 3 4 5 Kostin E. Mercedes a susținut premiera mondială a noului E-Class Coupe : [ arh. 25.01.2017 ]. — Jurnalul roții, . — Data accesului: 25.01.2017.
↑ E-Class coupe (link inaccesibil) : [ arh. 25.01.2017 ]. - Mercedes-Benz RUS, 2017. - Data accesului: 25.01.2017.
↑ Bazyleva V. Mercedes-Benz va prezenta un decapotabil clasa E la Geneva : [ arh. 03/03/2017 ]. - AvtoVzglyad, 2017. - 2 martie. — Data accesului: 03.03.2017.
↑ Wilson A. Mercedes Clasa E decapotabilă oferă pentru prima dată awd : [ arh. 18.05.2017 ]. - Automotive News, 2017. - 24 aprilie. — Data accesului: 18.05.2017.
↑ Chin C. 2018 Mercedes-Benz E400 Cabriolet Review : [ arh. 07/04/2018 ]. - Digital Trends , 2018. - 23 iunie. — Data accesului: 07.04.2018.
↑ Top 10 cele mai bune decapotabile și cabrio-uri 2018 : [ arh. 07/04/2018 ]. - Mașină și șofer, 2018. - 22 iunie. — Data accesului: 07.04.2018.
↑ DeGasper D. Mercedes-AMG E43 a dezvăluit : [ arh. 15.03.2016 ]. - Motor Mag, 2016. - 15 martie. — Data accesului: 15.03.2016.
↑ Betts M. Noul Mercedes-AMG E 43 dezvăluit : [ arh. 15.03.2016 ]. - Auto Express , 2016. - 10 martie. — Data accesului: 15.03.2016.
↑ Mercedes-AMG E43 Date tehnice : [ arh. 13.03.2017 ]. — Daimler AG . — Data accesului: 13.03.2017.
↑ Bisembin A. Înaintea restului: un nou sedan sport de la Mercedes-AMG : [ arh. 13.03.2017 ]. - La volan , 2016. - 11 martie. — Data accesului: 13.03.2017.
↑ 1 2 Noul Mercedes-AMG E 43 4MATIC Estate: Mai multă putere pentru noul polivalent : [ arh. 13.03.2017 ]. - Affalterbach, Germania: Daimler AG , . — Data accesului: 13.03.2017.
↑ 1 2 Kable G. Mercedes-AMG lansează noi modele CLS53, E53 Coupe și E53 Cabriolet : [ arh. 18.01.2018 ]. — Drive, 2018. — 17 ianuarie. — Data accesului: 18.01.2018.
↑ Atiyeh C. 2019 Mercedes-AMG E53 Coupe and Cabriolet: 429 Horses, Straight-Six Engine : [ arh. 18.01.2018 ]. - Mașină și șofer, 2018. - 1 ianuarie. — Data accesului: 18.01.2018.
↑ 1 2 Contractor S. Salonul Auto Detroit 2018: Mercedes-AMG CLS53, E53 Coupe și E53 Cabrio hibride Dezvăluite : [ arh. 18.01.2018 ]. - Car and Bike (NDTV), 2018. - 17 ianuarie. — Data accesului: 18.01.2018.
↑ Perez J. Mercedes E53 Sedan, Wagon Arrive In Style With 429-CP Hybrid Six : [ arh. 07/04/2018 ]. - Motor1, 2018. - 25 aprilie. — Data accesului: 07.04.2018.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Noile Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ și E 63 S 4MATIC+: Cea mai puternică clasă E din toate timpurile : [ arh. 30.01.2017 ]. - Affalterbach, Germania: Daimler AG, . — Data accesului: 30.01.2017.
↑ 1 2 3 Turkus B. 2018 Mercedes-AMG E63S debutează în LA cu 603 cai putere : [ arh. 12/05/2016 ]. — Autoblog, . — Data accesului: 05.12.2016.
↑ Mandalia R. Noul Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ reprezintă cel mai mare pas înainte : [ arh. 30.01.2017 ]. — Tech News Gazette, . — Data accesului: 30.01.2017.
↑ Vladimirsky I. Magazinul nebun Mercedes-AMG E 63: un picnic cu drift! : [ arh. 28.06.2018 ]. - Autoreview, 2017. - 2 februarie. — Data accesului: 28.06.2018.
↑ Balandin M. De la E la E: un test drive nostalgic al Mercedes-Benz E-Class of six generations // Roți: revistă. - 2016. - 17 iunie. Arhivat din original pe 8 martie 2017.
↑ Chepelev A. Gândul spus este o minciună: un lung test drive al Mercedes-Benz E200 W213 // Roți: revistă. - 2016. - 9 iunie. Arhivat din original pe 8 martie 2017.
↑ Kataev A. Organism-Benz. Primul test drive al noului Mercedes Clasa E : [ arh. 03/08/2017 ]. - Auto Mail.Ru, 2016. - 16 martie. — Data accesului: 03.08.2017.
↑ Kononchuk M. Domnul Robot. Unde Mercedes-Benz se grăbește cu automatizarea clasa E : [ arh. 03/08/2017 ] // Motor. - Lenta.ru, 2016. - 15 martie. — Data accesului: 03.08.2017.
↑ Kalaushin O. Mercedes-Benz E-Class. Cel mai bun : [ arh. 03/08/2017 ]. - A cincea roată , 2016. - 1 august. — Data accesului: 03.08.2017.
↑ Robbins A. Recenzie Mercedes E-class: o alternativă mai moale la BMW seria 5? : [ arh. 03.10.2017 ]. — The Daily Telegraph , . — Data accesului: 03.10.2017.
↑ 1 2 Mercedes-Benz E-Class (2016 - ) : [ arh. 03/08/2017 ]. — Sincer John,. — Data accesului: 03.08.2017.
↑ Tingwall E. 2017 Mercedes-Benz E-class : [ arh. 03/08/2017 ]. — Mașină și șofer , . — Data accesului: 03.08.2017.
↑ Lieberman J. 2017 Mercedes-Benz E300 First Drive Review : [ arh. 03/08/2017 ]. - Motor Trend , 2016. - 8 martie. — Data accesului: 03.08.2017.
↑ Recenzie Mercedes E-Class : [ arh. 03/08/2017 ]. — Auto Express , . — Data accesului: 03.08.2017.
↑ Sala E. Recenzie Mercedes-Benz E300 2017: Mercedes-Benz E300 2017 este un sedan foarte inteligent : [ arh. 03/09/2017 ] // CNET . — Rețele CNET, . — Data accesului: 03.09.2017.
↑ 1 2 Wiseman E. Mercedes E-class Estate Review – Vagonul de familie german se apropie de Perfektion : [ arh. 03/09/2017 ]. — The Daily Telegraph , . — Data accesului: 03.09.2017.
↑ 1 2 Lorio J. Mercedes-Benz Clasa E Wagon : [ arh. 03/09/2017 ]. — Mașină și șofer , . — Data accesului: 03.09.2017.
↑ 1 2 Lorio J. Mercedes-AMG E43 Review : [ arh. 03.12.2017 ]. — Mașină și șofer , . — Data accesului: 03.12.2017.
↑ DeGasperi D. 2016 Mercedes-AMG E43 review : [ arh. 03.12.2017 ]. — MotorMag, . — Data accesului: 03.12.2017.
↑ Ayapana E. 2017 Mercedes-AMG E43 First Test Review : [ arh. 03.12.2017 ]. — Motor Trend , . — Data accesului: 03.12.2017.
↑ Ingram A. Recenzie Mercedes-AMG E43 4Matic - ritm bun de la ultimul load-lugger : [ arh. 03.12.2017 ]. — Evo,. — Data accesului: 03.12.2017.
↑ Saunders M. 2016 Mercedes-AMG E 43 4Matic Estate Review : [ arh. 03.12.2017 ]. — Autocar , . — Data accesului: 03.12.2017.
↑ Paukert C. 2017 Mercedes-Benz E43 AMG Data lansării, prețul și specificațiile - Roadshow : [ arh. 03/12/2017 ] // CNET . — Rețele CNET, . — Data accesului: 03.12.2017.
↑ Quiroga T. 2018 Mercedes-AMG E63/E63 S : [ arh. 03.12.2017 ]. — Mașină și șofer, . — Data accesului: 03.12.2017.
↑ Fortune K. Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ (2017) recenzie : [ arh. 03.12.2017 ]. — Mașină ,. — Data accesului: 03.12.2017.
↑ Anterior M. 2017 Mercedes-AMG E 63 S Review : [ arh. 03.12.2017 ]. — Autocar , . — Data accesului: 03.12.2017.
↑ Costello M. 2017 Mercedes-AMG E63 S review : [ arh. 03.12.2017 ]. — CarAdvice, . — Data accesului: 03.12.2017.
↑ Stolte N. 2017 Mercedes-AMG E63 S 4MATIC+ Review : [ arh. 03.12.2017 ]. — GT Spirit, . — Data accesului: 03.12.2017.
↑ Efanov V. DEPARTAMENTUL DE BOLI COPIILOR: MERCEDES-BENZ CLASA E : [ arh. 28.06.2018 ]. - AvtoVesti, 2017. - 27 martie. — Data accesului: 28.06.2018.
↑ Certificat de mediu pentru noua Clasa E: emisia de CO2 sa imbunatatit cu aproximativ o treime : [ arh. 03/08/2017 ]. - Daimler AG , 2016. - 18 martie. — Data accesului: 03.08.2017.
↑ Mercedes-Benz câștigă „Red Dot Award: Product Design 2016”: Premiul de design pentru farurile cu LED MULTIBEAM : [ arh. 03/08/2017 ]. - Daimler AG , 2016. - 30 martie. — Data accesului: 03.08.2017.
↑ Pe scurt: „Automotive Interiors Expo Awards 2016”: New E-Class câștigă premii pentru design interior : [ arh. 03/08/2017 ]. - Stuttgart, Germania: Daimler AG , . — Data accesului: 03.08.2017.
↑ Linklater D. Mercedes-Benz E-class câștigă Mașina Anului din Noua Zeelandă : [ arh. 03/09/2017 ] // Stuff.co.nz. — Fairfax Noua Zeelandă, . — Data accesului: 03.09.2017.
↑ Hudson P. Mercedes Clasa E câștigă premiul Mașina Anului 2017 din Marea Britanie : [ arh. 03/09/2017 ]. — The Daily Telegraph , . — Data accesului: 03.09.2017.
↑ NOUA MERCEDES-BENZ CLASA E - MAȘINA IRLANDĂ A ANULUI 2017 : [ arh. 03.09.2017 ] // MSL. — Motor Services Limited, . — Data accesului: 03.09.2017.
↑ Mercedes-Benz E-Class primește două premii la Fleet World Honors 2017 : [ arh. 03/09/2017 ]. — Lumea Auto, . — Data accesului: 03.09.2017.
↑ Grant A. Mercedes-Benz E-Class primește două premii la 2017 Fleet World Honors : [ arh. 03/09/2017 ]. — Lumea flotei, . — Data accesului: 03.09.2017.
↑ Govorov A. Au fost anunțați câștigătorii competiției World Car of the Year : [ arh. 17.05.2017 ]. - Roți, 2017. - 12 aprilie. — Data accesului: 17.05.2017.
↑ Premiul AutomotiveINNOVATIONS 2017: Mercedes-Benz ocupă primul loc de două ori : [ arh. 18.05.2017 ]. - Automotive World, 2017. - 5 mai. — Data accesului: 18.05.2017.
↑ Astapov A. „Mașina europeană a anului 2018”: au devenit cunoscuți finaliștii : [ arh. 30.03.2018 ]. — Roți, . — Data accesului: 30.03.2018.
↑ Mark Rechtin. Mercedes-Benz E-Class este Mașina MotorTrend a anului 2021 : [ arh. 12.02.2020 ]. — MotorTrend, 2020. — 16 noiembrie. — Data accesului: 02.12.2020.
↑ Prima nouă Clasă E iese de pe linia de producție în Sindelfingen : [ arh. 31 decembrie 2016 ]. — Daimler AG , . — Data accesului: 31.12.2016.
↑ Uzina Mercedes-Benz din Bremen: Mercedes-Benz începe producția noului E-Class Coupé : [ arh. 25.01.2017 ]. - Daimler AG, 2017. - 25 ianuarie. — Data accesului: 25.01.2017.
↑ Uzina Mercedes-Benz Bremen: Începutul producției noului Clasa E Cabriolet : [ arh. 25.07.2017 ]. — Bremen, Germania : Daimler AG, 2017. — 26 iunie. — Data accesului: 25.07.2017.
↑ Gnaticov C. 2017 Mercedes-Benz E-Class câștigă versiunea LWB în China : [ arh. 31 decembrie 2016 ]. — Car Scoops, 2016. — 19 februarie. — Data accesului: 31.12.2016.
↑ Mercedes-Benz începe al doilea trimestru cu succes : [ arh. 03/08/2017 ]. - Stuttgart, Germania: Daimler AG , . — Data accesului: 03.08.2017.
↑ Mercedes-Benz începe a doua jumătate a anului cu cele mai bune vânzări de unități din iulie : [ arh. 03/08/2017 ]. - Stuttgart, Germania: Daimler AG , . — Data accesului: 03.08.2017.
↑ Mercedes-Benz livrează al patru milion de SUV în cel mai bine vândut august : [ arh. 03/08/2017 ]. - Stuttgart, Germania: Daimler AG, . — Data accesului: 03.08.2017.
↑ Mercedes-Benz vinde pentru prima dată peste 200.000 de vehicule într-o lună : [ arh. 03/08/2017 ]. - Stuttgart, Germania: Daimler AG, . — Data accesului: 03.08.2017.
↑ Mercedes-Benz: Octombrie de succes datorită vânzărilor puternice de unități în China : [ arh. 03/08/2017 ]. - Stuttgart, Germania: Daimler AG , . — Data accesului: 03.08.2017.
↑ Mercedes-Benz depășește vânzările totale de unități ale anului precedent deja în noiembrie : [ arh. 03/08/2017 ]. - Stuttgart, Germania: Daimler AG , . — Data accesului: 03.08.2017.
↑ Mercedes-Benz urcă în vârful segmentului premium în 2016 : [ arh. 03/08/2017 ]. - Stuttgart, Germania: Daimler AG, . — Data accesului: 03.08.2017.
↑ Mercedes-Benz începe noul an cu o creștere de peste 18% și un nou record de vânzări : [ arh. 03/08/2017 ]. - Stuttgart, Germania: Daimler AG, . — Data accesului: 03.08.2017.
↑ Mercedes-Benz pe cale de succes lună de lună: patru ani de creștere continuă : [ arh. 03/08/2017 ]. — Stuttgart, Germania : Daimler AG, 2017. — 6 martie. — Data accesului: 03.08.2017.
↑ Mercedes-Benz în aprilie: al 50-lea record de vânzări consecutiv : [ arh. 17.05.2017 ]. — Daimler AG, 2017. — 5 mai. — Data accesului: 17.05.2017.
↑ Mercedes-Benz înregistrează cel mai puternic semestru cu vânzări de peste 1,1 milioane de mașini : [ arh. 25.07.2017 ]. — Daimler AG Media, 2017. — 6 iulie. — Data accesului: 25.07.2017.
↑ Mercedes-Benz trece deja peste două milioane de vehicule vândute în noiembrie : [ arh. 20.01.2018 ]. - Stuttgart, Germania : Daimler AG Media, 2017. - 6 decembrie. — Data accesului: 20.01.2018.
↑ Mercedes-Benz în 2017: Numărul 1 în segmentul premium : [ arh. 20.01.2018 ]. — Stuttgart, Germania : Daimler AG Media, 2017. — 8 decembrie. — Data accesului: 20.01.2018.
↑ Mercedes-Benz înregistrează un nou record de peste 1,18 milioane de mașini vândute în primul semestru : [ arh. 07.07.2018 ]. - Daimler AG Media, 2018. - 6 iulie. — Data accesului: 07.07.2018.
↑ Mercedes-Benz înregistrează al optulea an record consecutiv și menține locul 1 în segmentul premium : [ arh. 01.10.2019 ]. - Daimler AG Media, 2019. - 8 ianuarie. — Data accesului: 01.10.2019.
↑ Mercedes-Benz realizează vânzări de unități crescute pentru al nouălea an consecutiv și rămâne numărul unu printre mărcile de mașini de lux : [ arh. 13.08.2020 ]. Daimler AG Media . — Data accesului: 13.08.2020.
↑ 1 2 Daimler va rechema 1 milion de Mercedes-Benz din cauza pericolului de incendiu la demaror : [ arh. 13.03.2017 ]. - Vedomosti , 2017. - 3 martie. — Data accesului: 13.03.2017.
↑ Woodall B. Daimler va rechema un milion de Mercedes la nivel global după 51 de incendii : [ arh. 13.03.2017 ]. - Detroit, SUA : Reuters , 2017. - 3 martie. — Data accesului: 13.03.2017.
↑ 1 2 Krok A. Alertă spoiler: Mercedes recheamă E-Class pentru detașarea biților aero : [ arh. 18.05.2017 ]. - Road Show / CNET , 2017. - 27 aprilie. — Data accesului: 18.05.2017.
↑ 1 2 Bolotov K. Furtunul de presiune a „numit” Mercedes Clasa E pentru reparație : [ arh. 15.05.2017 ] // Drive.ru . - Drive LLC, 2017. - 12 mai. — Data accesului: 15.05.2017.
↑ Bolotov K. Șase modele Mercedes invitate să înlocuiască piese : [ arh. 18.11.2017 ]. - LLC „Drive”, . — Data accesului: 18.11.2017.
↑ Bolotov K. Campania de rechemare a afectat 85 de Mercedes în Rusia : [ arh. 18.11.2017 ]. - LLC „Drive”, . — Data accesului: 18.11.2017.
↑ K. Bolotov.Sedanurile Mercedes clasa E vor merge la service din cauza curelei . Drive LLC (6 decembrie 2017). Preluat la 8 ianuarie 2018. Arhivat din original la 8 ianuarie 2018. (nedefinit)
↑ Bolotov K. Nouă modele Mercedes rechemate în Rusia : [ arh. 06.11.2018 ]. - Drive.ru, 2018. - 25 mai. — Data accesului: 06.11.2018.
↑ Bolotov K. Un defect al scaunului a fost găsit la Mercedes de două clase : [ arh. 28.06.2018 ]. - Drive.ru, 2018. - 26 iunie. — Data accesului: 28.06.2018.
↑ Bolotov K. Spoiler a trimis spre reparare vagoane Mercedes clasa E : [ arh. 25.02.2020 ]. - Drive.ru, . — Data accesului: 25.02.2020.
↑ Mercedes-Benz rechema 333 de vehicule în Rusia : [ arh. 13.09.2020 ]. - Moscova: Argumente și fapte, 2020. - 13 august. — Data accesului: 13.09.2020.
↑ 1 2 Bolotov K. Brabus a finalizat noul Mercedes Clasa E : [ arh. 21.05.2017 ] // Drive.ru . - LLC „Drive”, . — Data accesului: 21.05.2017.
↑ Nepryakhin E. Mercedes-Benz E-Class a primit un program de tuning : [ arh. 21.05.2017 ]. — Roți, . — Data accesului: 21.05.2017.
↑ 1 2 Specialiștii Brabus au lucrat la noul break Mercedes-Benz Clasa E Break : [ arh. 14.06.2017 ]. — Rambler , . — Data accesului: 14.06.2017.
↑ Wilson J. Brabus lansează piese de tuning Mercedes E-Class Estate : [ arh. 14.06.2017 ]. - Evo , 2017. - 13 iunie. — Data accesului: 14.06.2017.
↑ 1 2 „Mercedes” E63 S de la Brabus: 700 de forțe și 3,2 secunde la „sute” : [ arh. 14.01.2018 ]. Motor.ru, . — Data accesului: 14.01.2018.
↑ Thompson C. Salonul Auto de la Frankfurt: Brabus 700 bazat pe AMG E63 a dezvăluit : [ arh. 14.01.2018 ]. — Motor, 2017. — 8 septembrie. — Data accesului: 14.01.2018.
↑ 1 2 Golden C. Lorinser oferă acum pachetul Tuning pentru Mercedes-AMG E43 și E350d 2017 : [ arh. 21.05.2017 ]. - Auto, 2016. - 22 noiembrie. — Data accesului: 21.05.2017.

Literatură

Mercedes-Benz a împărtășit detalii despre noua generație a Clasei E // Auto Vesti.ru . - 2015. - 8 iulie. Arhivat din original pe 5 ianuarie 2016.
Mercedes-Benz a prezentat noul E-Class Cabriolet // Kommersant . - 2017. - 2 martie. Arhivat din original pe 10 martie 2017.
Mercedes-Benz a prezentat noul break E-CLASS // Avto Vesti : ediție online. - 2016. - 6 iunie. Arhivat din original pe 10 martie 2017.
Berezkin M. Tracţiune spate: test drive Mercedes-AMG E63 S 4MATIC + // Roţi: revistă. - 2017. - 6 ianuarie. Arhivat din original pe 13 martie 2017.
Bisembin A. Stand sau showroom: Mercedes-Benz E-class and everything // La volan . - 2016. - 25 august. Arhivat din original pe 12 decembrie 2016.
Govorov A. Noua generație de familie E-Class: acum totul este asamblat // Roți: revistă. - 2017. - 2 martie. Arhivat din original pe 10 martie 2017.
Kostin E. Mercedes a susținut premiera mondială a noului E-Class Coupe // Wheels: magazine. - 2016. - 14 decembrie. Arhivat din original pe 25 ianuarie 2017.
Leukhin S. Mercedes-Benz E-Class Coupe a fost desecretizat înainte de premieră // The Russian Times: portal de informare. - 2016. - 11 decembrie. Arhivat din original pe 12 decembrie 2016.
Lipovitsky E. Mercedes Clasa E: patru litri pentru doi // AvtoVzglyad. - 2016. - 17 august. Arhivat din original pe 12 decembrie 2016.
Mileshkin K. Noul Mercedes-Benz Clasa E: tată înainte // La volan . - 2015. - 8 septembrie ( vol. 1011 , nr. 9 ). - S. 80-84 . — ISSN 0321-4249 . Arhivat din original pe 5 ianuarie 2016.
Miroshkin A. De ce noul „yeshka” va face nervos chiar și clasa S Mercedes // Motor: portal online. - Lenta.ru , 2015. Arhivat la 5 ianuarie 2016.
Popov L. Nemții au învățat Mercedes-ul clasa E să-și protejeze auzul și să comunice cu mașinile // Drive.ru: ediție online. - Drive LLC, 2015. Arhivat la 5 ianuarie 2016.
Rastegaev O. Underraised: în mâinile lui Oleg Rastegaev Mercedes-Benz E 220 d All-Terrain // Autoreview . - 2017. - ianuarie ( Nr. 1 ). Arhivat din original pe 6 martie 2017.
Farbotko R. Noua Clasă E: 5 fapte despre cel mai avansat sedan business din punct de vedere tehnologic // Auto News. - 2015. - 20 octombrie. Arhivat din original pe 5 ianuarie 2016.

Darren M. Mercedes-Benz E-Class 2016 dezvăluit ca scurgere de imagini oficiale // Autocar : revistă. - Haymarket Group, 2016. - 5 ianuarie. Arhivat din original pe 5 ianuarie 2016.
englezul Andrew. Noul Mercedes Clasa E dezvăluit (engleză) // The Daily Telegraph : ziar. - 2016. - 11 ianuarie. Arhivat din original pe 11 ianuarie 2016.
Cablul Greg. Noul Mercedes E-Class dezvăluit - plus video (ing.) // Autocar : revistă. - 2016. - 11 ianuarie. Arhivat din original pe 12 ianuarie 2016.

Link -uri

« precedent - mașini Mercedes-Benz , 1990 - prezent. în.
Clasă	Tip de	anii 1990										anii 2000										anii 2010
Clasă	Tip de	0	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	0	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	0	unu	2	3	patru	5	6	7	opt
A	hatchback									W168							W169							W176
B	hatchback																W245							W246
C	Sedan	W201			W202								W203							W204						W205
C	statii de tren							S202					S203							S204						S205
E	Sedan	W124					W210							W211							W212							W213
	Limuzină	V124																				V212						V213
	statii de tren	S124						S210							S211							S212						S213
S	Sedan	W126	W140								W220							W221							W222
	Limuzină	V126	V140								V220							V221							V222
	Limuzină								VF140			VF220
CLA	coupe cu 4 uși																								C117
CLA	Shooting brake																										X117
CLS	coupe cu 4 uși																	W219					W218							C257
CLS	Shooting brake																							X218
CLC / C	coupe												CL203							CL203				C204				C205
CLC / C	Cabriolet																											A205
CLK / E	coupe	C124						C208							C209						C207								C238
CLK / E	Cabriolet		A124						A208							A209						A207							A238
CL / S	coupe	C126		C140							C215							C216								C217
CL / S	Cabriolet																									A217
SLK / SLC	Roadster									R170							R171						R172
SL	Roadster	R129													R230									R231
SLS	coupe																					C197
SLS	Roadster																							R197
SLR	coupe														C199
	Roadster																			R199
	Speedster																				Z199
GT	GT coupe																									C190
GT	Roadster GT																									R190
Vaneo	Dubita													W414
R																		W251
V																										W447
GLA	crossover																								X156
GLK / GLC	SUV																			X204							X253
GLK / GLC	coupe																										C253
M / GLE	SUV									W163								W164						W166
M / GLE	coupe																										C292
GL / GLS	SUV																	X164							X166
G / X	SUV	W460/461
G / X	SUV	W463
Citan	LCV																								W415
Vito & Viano	LCV	MB100						W638								W639											W447
Clasă	Tip de	0	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	0	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	0	unu	2	3	patru	5	6	7	opt
Clasă	Tip de	anii 1990										anii 2000										anii 2010