Linii aeriene americane

American Airlines Inc. (American Airlines, prescurtat ca American sau AA ) este compania aeriană națională a Statelor Unite, cu sediul în Fort Worth , Texas , SUA . [1] . Este cea mai mare companie aeriană din lume în ceea ce privește numărul total de pasageri-kilometri, dimensiunea flotei de pasageri, veniturile, traficul de pasageri și numărul de destinații deservite. American , împreună cu partenerii săi regionali, operează o rețea extinsă de rute internaționale și interne, cu o medie de peste 6.200 de zboruri pe zi către 356 de destinații în peste 50 de țări. [2]

American Airlines este membru fondator al alianței Oneworld , a doua cea mai mare alianță a companiilor aeriene din lume și coordonează tarifele, serviciile și orarele cu partenerii de alianță British Airways , Iberia și Finnair pe piața de călătorii transatlantică și cu Cathay Pacific și Japan Airlines în Pacific . Zborurile regionale sunt operate de un transportator partener, marca American Eagle . [3]

Cele zece hub-uri ale companiei sunt situate la Dallas/Fort Worth , Charlotte/Douglas , Chicago/O'Hare , Philadelphia , Miami , Phoenix/Sky Harbor , Washington/National , Los Angeles , New York/Kennedy și New York/LaGuardia . American își operează baza principală de întreținere la Aeroportul Internațional Tulsa, pe lângă bazele de întreținere situate în huburile sale . Aeroportul Internațional Dallas/Fort Worth este cel mai mare hub de pasageri al companiei American Airlines , care manipulează 51,1 milioane de pasageri pe an, cu o medie de 140.000 de pasageri pe zi. Compania, din 2017, are peste 122.000 de angajați. [4] Acțiunile American Airlines Group sunt tranzacționate public pe NASDAQ : AAL cu o capitalizare de piață de aproximativ 25 miliarde USD începând cu 2017, compania este listată în indicele S&P 500 . [2]

Istorie

American Airlines a fost fondată în 1930. Compania aeriană în forma sa actuală este rezultatul fuziunii a peste optzeci de companii aeriene mai mici. [5] inclusiv fuziuni cu Trans Caribbean Airways în 1971, [6] Air California în 1987, Reno Air în 1999 [6] , Trans World Airlines (TWA) în 2001, [6] și US Airways în 2015 .

Primii ani

Compania aeriană a operat inițial sub marca American Airways , un nume folosit de o serie de transportatori independenți. Acestea au fost Southern Air Transport în Texas , [7] Southern Air Fast Express (SAFE) [8] în vestul Statelor Unite , Universal Aviation [9] în Midwest (care a operat o rută aeriană și feroviară transcontinentală în 1929), Thompson Aeronautical Servicii [10] ( ruta Detroit - Cleveland din 1929) și Colonial Air Transport [11] în nord-est. La fel ca mulți alți transportatori ai zilei, americanul transporta corespondența. Până în 1933, American Airways a operat o rețea de rute transcontinentale care deservește 72 de orașe, în principal în nord-estul, vestul central și sud-vestul Statelor Unite. [12]

În 1934, American Airways a fost achiziționată de Erret Lobban Kord , care a redenumit-o American Air Lines . Kord l-a angajat pe omul de afaceri din Texas C. R. Smith pentru a conduce compania. Smith a lucrat cu Donald Douglas pentru a dezvolta aeronava DC-3 , pe care American Airlines l- a primit prima și a început să opereze în 1936. Drept urmare, datorită capacității sporite a noii aeronave, American Airlines a reușit să facă profit numai din transportul de pasageri, fără a ține cont de corespondență sau mărfuri [13] . Odată cu DC-3 , compania a început să-și creeze propria marcă folosind terminologia maritimă: aeronava a început să fie numită „ flagships ” ( ing.  Flagships ), iar programul pentru pasagerii de onoare organizat în 1936 - „Admirals Club” ( ing.  Clubul Amiralilor ). American a operat zilnic un zbor transcontinental peste noapte între New York și Los Angeles cu escale la Dallas/Fort Worth și alte aeroporturi, anunțând serviciul ca o „rută de sud pe tot parcursul anului” [14] .

American Airlines a fost prima companie care a sprijinit primarul orașului New York, Fiorello LaGuardia , în construcția aeroportului din New York, [15] și, ca urmare, a devenit proprietarul unui lounge (un lounge privilegiat care a devenit cunoscut sub numele de „Admirals Club” ) pentru pasagerii aerieni de pe noul aeroport LaGuardia . Inițial, calitatea de membru era doar pe bază de invitație, dar după câteva decenii, compania a trecut la un abonament cu plată, creând un model pe care alte companii aeriene îl folosesc și astăzi [15] .

Pe 16 februarie 1937, compania își transporta milionul de pasager [16] .

Dezvoltare postbelică

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, jumătate din flotă a fost folosită în scopuri militare [16] . După încheierea acesteia , American Airlines a achiziționat American Export Airlines , redenumindu-o American Overseas Airways (AOA) pentru a servi destinații europene, dar în 1950 AOA a fost vândută rivalului Pan American World Airways . În același timp, American Airlines a creat o altă filială, American Airlines de Mexico SA, pentru a servi zboruri către Mexic și, de asemenea, a construit mai multe aeroporturi acolo. Înainte de fuziunea din 1961 dintre Capital și United , American Airlines era cea mai mare companie aeriană americană și a doua ca mărime din lume după Aeroflot . [17]

Avioanele British de Havilland Comet au fost comandate de American Airlines , dar comanda a fost anulată ulterior când s-a descoperit că aceste aeronave aveau defecte grave de proiectare. Compania aeriană a fost printre primele companii aeriene care au operat avioane cu reacție, iar primul zbor transcontinental a avut loc pe 25 ianuarie 1959 pe un Boeing 707 . Până în 1962, compania a investit 440 de milioane de dolari în dezvoltarea avioanelor cu reacție [18] , împreună cu IBM a instalat sistemul electronic de bilete Sabre și a construit un terminal îmbunătățit la Aeroportul Idlewild din New York (acum Aeroportul Kennedy ), care a devenit cea mai mare bază pentru transportul aerian al companiei [19] . Asociații Vignelli au conceput logo-ul companiei în 1967 [20] . Logo-ul a fost folosit până la 17 ianuarie 2013.

În 1970, American Airlines a operat zboruri din St. Louis , Chicago și New York către Honolulu și mai departe către Sydney și Oakland prin Samoa Americană și Nandi , Fiji . [21] În 1971, American a achiziționat Trans Caribbean Airways . La 30 martie 1973, compania aeriană a devenit prima companie aeriană importantă care a angajat o femeie pilot (Bonnie Tiburzi, avion Boeing 727 ). American Airlines a fost una dintre primele din industrie care a folosit sisteme automate de rezervare, a început să folosească programe de fidelizare bonus, scale tarifare pe două niveluri [22] .

Pasageri-kilometru, mln

Înainte de 1984, American Airlines opera marfă sub marca American Freighter , folosind avioanele de marfă Boeing 707 și Boeing 747 care fuseseră utilizate anterior în traficul de pasageri [23] .

Dezvoltarea companiei în anii 1980 - 1990

În 1979, sediul companiei a fost mutat în orașul Fort Worth , Texas . [24] În 1981, American Airlines și-a deschis primul hub la aeroportul Dallas/Fort Worth , iar în 1982 la O'Hare din Chicago . Compania, condusă la acea vreme de Robert Crandall, a început să opereze zboruri regulate de la aceste aeroporturi către Europa și Japonia .

La sfârșitul anilor 1980, compania a deschis trei noi hub-uri: Aeroportul Internațional San Jose din California , după ce a achiziționat AirCalifornia ; cu construirea unui nou terminal și a unei piste la Aeroportul Internațional Raleigh/Durham pentru a concura cu hub -ul Charlotte al USAirways ; și un aeroport din Nashville . S-au făcut și planuri la mijlocul anilor 1980 pentru un hub pe Aeroportul Internațional Stapleton din Denver , dar planurile au fost amânate din cauza modernizărilor planificate la aeroport. [25]

Compania a încetat să mai folosească toate cele trei noi hub -uri în anii 1990. Hub -ul din San Jose a fost achiziționat parțial de Reno Air , iar Raleigh/Durham  de Midway Airlines , care a încetat activitatea în 2001. În februarie 1999, American Airlines a achiziționat Reno Air , dar nu a continuat să folosească San Jose ca hub . Zborurile operate de Reno Air au fost anulate și o mare parte din flota sa a fost epuizată, la fel cum fusese cu Air California achiziționată cu 12 ani mai devreme . Singurul zbor care operează de la aceste două companii a fost zborul San Francisco  - Los Angeles .

În 1990, Aeroportul Internațional Miami a devenit și un hub American Airlines , după ce rutele din America Centrală și de Sud au fost achiziționate de la Eastern Air Lines . Datorită acestui fapt, compania și-a extins rețeaua în America Latină în anii 1990 și a devenit principalul operator american în această regiune. Tot în 1990, compania a achiziționat o parte din zborurile TWA la Londra Heathrow pentru 445 de milioane de dolari. Până în aprilie 2008, singurele companii aeriene americane care deservesc pasagerii la Heathrow au fost American Airlines și United Airlines . În iulie 1993 a fost organizat Muzeul S. R. Smith American Airlines, care este încă unul dintre puținele dedicate istoriei aviației comerciale. Muzeul este o organizație non-profit și a fost organizat datorită darurilor partenerilor companiei, angajaților acesteia din diferiți ani și altor persoane [26] .

Până la 15 octombrie 1998, American Airlines a devenit prima companie aeriană care a introdus biletele electronice în toate cele 44 de țări în care opera.

În 1998 American Airlines , British Airways , Canadian Airlines , Cathay Pacific şi Qantas Airways au creat alianţa companiilor aeriene Oneworld , care a început operaţiunile la 1 februarie 1999 . În același an, Iberia Airlines și Finnair s-au alăturat alianței .

Pasageri-kilometru, mln

Anii 2000: fuziunea TWA, atacuri din 11 septembrie 2001, recuperare din criză

Robert Crandall a fost înlocuit ca CEO în 1998 de Donald Carty, care în aprilie 2001 a negociat achiziția Trans World Airlines și hub -ul său din St. Louis . [27] Fuziunea a afectat în special piloții, care erau reprezentați de sindicatele ambilor transportatori. Ca urmare a fuziunii companiilor aeriene, 60% dintre foștii piloți TWA au fost promovați în poziții junior cu American Airlines . De exemplu, cel mai înalt căpitan al TWA , aflat în serviciu din 1963 , a primit o poziție similară cu angajații americani angajați în 1989. Majoritatea piloților au plecat în vacanță, mulți dintre ei nu au ieșit. Cu toate acestea, piloții TWA au rămas în poziții de conducere atâta timp cât au fost de acord să lucreze în St. Louis . După evenimentele din 11 septembrie 2001, aproximativ 4.200 de angajați de serviciu au fost înlocuiți cu angajați americani .

Pe 11 septembrie 2001, zborul 11 ​​al American Airlines a fost primul avion de linie deturnat în atacuri teroriste . Boeing 767-223ER ( număr de înregistrare N334AA [28] ) a operat un zbor comercial programat de la Aeroportul Logan din Boston la Aeroportul Internațional Los Angeles . A fost deturnat în timpul zborului și s-a prăbușit în Turnul de Nord al World Trade Center din New York la ora locală 8:46. Dintre cele patru avioane deturnate în acea zi, zborul 11 ​​avea cei mai mulți oameni la bord (92 de persoane). Zborul 77 ( Boeing 757-223 (număr de înregistrare N644AA) a fost deturnat și el), care a fost direcționat către clădirea Pentagonului .

După scandalurile din jurul fuziunii TWA și atacurile din 11 septembrie 2001 , compania a suferit pierderi de câțiva ani. În 2003, compania a fost în pragul falimentului și a intrat în negocieri cu o serie de companii din Wall Street pentru a primi finanțare în cadrul schemei DIP . În acest moment, a existat o scădere a prețurilor acțiunilor holdingului de administrare AMR Corp. [29] În același an, Edward Brenan a preluat compania aeriană, ajutând americanul să iasă din criză . Pe 20 iulie 2005, pentru prima dată în 17 trimestre raportate, American a anunțat un profit de 58 de milioane de dolari pentru al doilea trimestru al anului 2005.

Criza financiară din 2008 a pus din nou presiune asupra companiei aeriene. Pe 2 iulie 2008, compania aeriană a concediat 950 de însoțitori de bord. [31] Douăzeci de MD-80 au fost de asemenea pensionate . [32] Zborurile de la hub -ul din San Juan , Puerto Rico au fost reduse de la 38 la 18 pe zi. [33] Toate aeronavele Airbus A300 au fost retrase până la sfârșitul lunii august 2009 și depozitate în Roswell , New Mexico . [34]

Pe 24 septembrie 2010, American Airlines și-a închis și baza de întreținere din Kansas City , pe care o moștenise de la TWA . [35] Aproximativ 700 de locuri de muncă au fost tăiate. [36]

Pe parcursul a trei zile din aprilie 2008, compania aeriană a anulat 1.000 de zboruri pentru a verifica cablajele aeronavei sale MD-80. [37] În septembrie 2009, Associated Press și The Wall Street Journal au raportat că American Airlines a fost acuzată de Administrația Federală a Aviației din SUA (FAA) de întreținerea și repararea aeronavelor sale necorespunzătoare. Unele proceduri efectuate incorect pot duce la accidente grave. S-a mai afirmat că compania aeriană a ascuns o aeronavă pentru a o ascunde de inspectorii FAA . [38] American Airlines a început procesul de înlocuire a MD-80- urilor sale cu avioane Boeing 737 , Airbus A319 și A321 .

Pasageri-kilometru, mln

anii 2010

La începutul lunii iulie 2010, sa raportat că American Airlines încerca să găsească cumpărători pentru compania sa aeriană regională, American Eagle . [39] În octombrie 2010, compania aeriană a început să colaboreze cu British Airways și Iberia Airlines pentru programe de călători frecvent. [40]

În martie 2010, a fost semnat un acord interline cu JetBlue Airways [41] , permițând americanilor să vândă bilete către 27 de noi destinații și JetBlue către 13 destinații internaționale din New York și Boston . Din 18 noiembrie 2010, ambele companii aeriene acumulează reciproc mile pentru pasageri, ca parte a programelor lor de călători frecvent. [42]

American Airlines, în februarie 2010, a primit dreptul de a începe serviciul pe ruta New York / Kennedy  - Tokyo / Haneda , [43] dar a amânat planurile din cauza cererii scăzute. [44] Transportul pe această rută a început în iunie 2012, după închiderea zborului New York/Kennedy  către Tokyo/Narita . În octombrie 2013, zborurile către Aeroportul Haneda au fost închise din cauza restricțiilor temporare ale aeroportului. [45] În plus, zborurile au început să opereze între Los Angeles și Shanghai în 2011 , [46] între Dallas/Fort Worth și Seul în 2013, [47] și, în vara anului 2014, de la Dallas/Fort Worth la Aeroportul Shanghai și Hong Kong , acestea au fost primele zboruri non-stop de la Dallas la China . [48] ​​​​Pe 11 februarie 2016, American Airlines a lansat zboruri zilnice de la Los Angeles la Tokyo/Haneda cu aeronava lor Boeing 787 . [49] [50] Compania aeriană a adăugat, de asemenea, zboruri zilnice din Los Angeles către Sydney , Auckland și Hong Kong cu navele sale emblematice Boeing 777-300ER (către Sydney și Hong Kong ) și Boeing 787 (către Auckland ). [51] [52] American Airlines a deschis o nouă rută de la Los Angeles la Beijing pe 5 noiembrie 2017 și intenționează să extindă serviciul către regiunea Asia-Pacific în următorii ani. Începând cu noiembrie 2017, American Airlines oferă opt destinații către Asia și Oceania din huburile sale din Los Angeles , Chicago și Dallas , operand un total de cincisprezece rute.

La sfârșitul anului 2010, American Airlines a fost implicată într-o dispută cu două agenții de bilete online, Expedia și Orbitz . [53] La 1 decembrie 2010, compania aeriană a încetat să mai vândă bilete prin Orbitz , iar pe 1 ianuarie 2011, Expedia a eliminat tarifele American Airlines de pe site-ul său. [54] [55]

În iulie 2011, compania aeriană a plasat cea mai mare comandă de avioane din istorie prin achiziționarea a 460 de avioane Boeing 737 Next Generation și Airbus A320 cu date de livrare între 2013 și 2022. Aceste aeronave au fost destinate să înlocuiască aeronavele americane Boeing 757-200 , 767-200 și MD-80 pentru distanțe scurte și medii, optimizându-și în cele din urmă flota în jurul a patru familii de aeronave ( Boeing 737 , Airbus A320 , Boeing 787 și Boeing 777 ). [56] American Airlines a devenit al doilea transportator american care a primit un nou Boeing 787 în ianuarie 2015. [57]

Fuziune cu US Airways

La 14 februarie 2013, AMR Corporation și US Airways Group au anunțat oficial fuziunea celor două companii pentru a forma cea mai mare companie aeriană (și holding) din lume, acționarii American Airlines 72% și acționarii US Airways deținând restul de 28% din noua companie.. Compania aeriană combinată va purta numele și brandul American Airlines , în timp ce echipa de management al US Airways , inclusiv CEO-ul Doug Parker, va păstra majoritatea funcțiilor de conducere și va avea sediul la sediul actual al American din Fort Worth , Texas . [58] [59] Fuziunea va crea cea mai mare companie aeriană din lume, care, împreună cu United Airlines și Delta Air Lines , va controla trei sferturi din tot traficul SUA .

Departamentul de Justiție al Statelor Unite , precum și procurorii generali din șase state și Districtul Columbia , au intentat un proces în august 2013 pentru a bloca fuziunea, argumentând că aceasta ar putea duce la o concurență mai mică și la tarife mai mari. American Airlines și US Airways au declarat că vor contesta decizia și vor continua fuziunea după aprobarea de reglementare. [60] Pe 12 noiembrie, companiile aeriene au ajuns la un acord cu Departamentul de Justiție al SUA și biroul procurorului statului pentru a continua înțelegerea. [61]

Pe 8 aprilie 2015, compania aeriană combinată a primit un certificat de funcționare. [62]

Brandul US Airways a intrat în istorie pe 17 octombrie 2015, toate zborurile operand acum sub numele American Airlines . Revopsirea flotei de bază a US Airways în culorile American Airlines s-a încheiat în 2017. Unele avioane regionale continuă să opereze cu modelul US Airways .

Activități corporative

Sediu

American Airlines are sediul central în Fort Worth , Texas , lângă Aeroportul Internațional Dallas/Fort Worth . [63] Este situat în două clădiri de birouri ale complexului CentrePort și se întinde pe 130.000 de metri pătrați. În 2014, complexul avea peste 4.300 de angajați.

Anterior, American Airlines avea sediul la 633 Third Avenue din cartierul Murray Hill din Midtown Manhattan , New York City . [64] [65] În 1979, compania aeriană și-a mutat sediul la Dallas/Fort Worth , provocând pierderi de până la 1.300 de locuri de muncă. Primarul New York -ului, Ed Koch , a numit mutarea o trădare. [66] Compania aeriană sa mutat în două clădiri de birouri închiriate în Grand Prairie , Texas . [67] Pe 17 ianuarie 1983, American a finalizat mutarea la un cost de 150 de milioane de dolari (369 de milioane de dolari astăzi, ajustat pentru inflație).

Din 2015, American Airlines este cea mai mare corporație din Fort Worth .

Noul sediu

În 2015, compania aeriană a anunțat construirea unui nou sediu în Fort Worth . Construcția a început în primăvara anului 2016, data de finalizare este programată pentru vara anului 2019. [68] Se așteaptă ca aceasta să creeze 5.000 de noi locuri de muncă. [69]

Subvenții și împrumuturi de la guvernul federal al SUA

În noiembrie 2013, American Airlines și American Eagle au primit 10.011.836 USD subvenții federale anuale. Aceste subvenții sunt acordate prin licitații publice pentru dezvoltarea de aeroporturi regionale mai mici. [70]

În septembrie 2020, American Airlines a asigurat un împrumut guvernamental de 5,5 miliarde de dolari și a fost de acord să strângă până la 2 miliarde de dolari în plus în octombrie 2020, ca parte a unui pachet de împrumuturi guvernamentale de 25 de miliarde de dolari pentru companiile aeriene americane [71] .

Sindicatele

• Allied Pilots Association (APA)  reprezintă aproape 15.000 de piloți americani și a fost creată în 1963 după ce piloții au părăsit Asociația Internațională a Piloților (ALPA) . Majoritatea piloților American Eagle rămân membri ai ALPA . [72]
• Professional Flight Attendant Association (APFA)  - Reprezintă interesele însoțitorilor de bord American Airlines , inclusiv foști însoțitori de bord USAirways . [73]
• Association of Flight Attendants - Communications Workers of America (AFA-CWA) - reprezintă interesele însoțitorilor de bord ai companiilor aeriene regionale American Airlines . Însoțitorii de bord USAirways erau membri activi ai AFA-CWA înainte de fuziune. Sunt membri de onoare pe viață. AFA-CWA este cel mai mare sindicat al însoțitorilor de bord din industrie și este condus de însoțitori de bord.
• Transport Workers Union of America (TWU-IAM)  reprezintă majoritatea tehnicienilor de întreținere a flotei aeriene, mecanici și alți lucrători la sol ai companiei aeriene. [74]
• Communications Workers of America / International Brotherhood of Teamsters  - Reprezintă lucrătorii din serviciul pentru clienți și lucrătorii de la poartă. [75]

Ecologie

American Airlines a folosit combustibil cu conținut ridicat de sulf pentru o perioadă de patru ani și jumătate, din octombrie 1993 până în iulie 1998, ceea ce a încălcat legea federală pentru aer curat . Ulterior, compania aeriană a identificat și corectat aceste încălcări. [76]

Stația de tratare a apelor uzate a companiei aeriene a economisit aproape 1 milion de dolari din 2002. În plus, American Airlines a câștigat și un premiu pentru reducerea deșeurilor periculoase, care le-a economisit 229.000 USD după o investiție de 2.000 USD. Un sistem de coduri de bare este utilizat pentru a urmări deșeurile periculoase. Acest lucru a dus la o reducere cu 50% a deșeurilor din 2000. [77]

Sponsorizare

American Airlines este sponsorul principal a două locuri de baschet: American Airlines Center (echipele Dallas Mavericks și hochei Dallas Stars ) și American Airlines Arena (echipa Miami Heat ).

Compania aeriană este un sponsor al următoarelor echipe sportive:

• Carolina Panthers [78]
• Chicago Cubs [79]
• Dallas Cowboys [80]
• Dallas Mavericks [81]
• New England Patriots [82]
• Revoluția din Noua Anglie [82]
• Philadelphia Eagles [82]

Identitate corporativă

Logo

În 1931, Goodrich Murphy a creat logo-ul AA . [83] Logo-ul a fost reproiectat de Massimo Vignelli în 1967. [84] [85] Treizeci de ani mai târziu, în 1997, American Airlines a cumpărat domeniul AA.com . AA este, de asemenea, desemnarea companiei aeriene IATA din două litere .

Pe 17 ianuarie 2013, American a înlocuit logo-ul folosit din 1967. Compania aeriană numește noul său logo „un simbol al zborului, combinând vulturul, steaua și litera A ale logo-ului clasic. [86]

În special, Oficiul pentru Drepturi de Autor din SUA a hotărât că sigla nu este eligibilă pentru protecția dreptului de autor, deoarece nu a depășit pragul de originalitate [87] și, prin urmare, este în domeniul public . [87] [88]

Livrare

Modelele americane timpurii au variat foarte mult, dar în anii 1930 a fost adoptată o imagine comună, cu un vultur pictat pe fuselaj. [89] Vulturul a devenit simbolul companiei și este folosit și în numele American Eagle Airlines . Fulgerul portocaliu de-a lungul întregii lungimi a fuselajului aeronavelor cu elice a fost înlocuit cu o dungă portocalie simplă atunci când au fost introduse motoarele cu reacție.

La sfârșitul anilor 1960, American Airlines a comandat un nou design de logo. Designerul Massimo Vignelli a dezvoltat designul original, care includea o dungă roșie, albă și albastră pe fuselaj și un simplu logo „AA” fără un vultur. Cu toate acestea, angajații companiei au fost revoltați de noul logo și au organizat o campanie „Salvați vulturul ” . Drept urmare, designerul a adăugat logo-ului o imagine stilizată a unui vultur, care a rămas logo-ul companiei până în 2013. În 1999, compania aeriană a pictat un nou Boeing 757 (număr de coadă N679AN) în modelul său portocaliu internațional din 1959. Două avioane Boeing 777 și un Boeing 757 au primit modelul standard, cu bandă laterală și coadă roz, în sprijinul fondului Susan G. Komen pentru tratamentul cancerului Cure . Un Boeing 757 este vopsit cu bandă galbenă pe spatele aeronavei, iar „Flagship of Freedom” este scris pe partea laterală a caroseriei. American Eagle , o filială regională, are aceeași imagine specială pe aeronavele Embraer ERJ-145 .

Pe 17 ianuarie 2013, American Airlines a dezvăluit o nouă imagine. [90] Înainte de aceasta, compania aeriană era singura companie aeriană americană importantă care nu a pictat o mare parte din suprafața aeronavei sale. Acest lucru s-a întâmplat pentru că C. R. Smith , șeful companiei din 1934, nu-i plăcea aeronavele pictate și a refuzat să folosească vreo imagine care presupunea vopsirea întregii aeronave. Acest design a devenit o caracteristică distinctivă mai târziu, iar cantitatea redusă de vopsea a redus greutatea aeronavei, economisind astfel costurile cu combustibilul. [91]

Noul livre prezintă un steag american abstract pe coadă, dungi albastre, roșii și albe și un fuselaj argintiu ca un semn din cap către vechiul livre. Designul ei a fost dezvoltat de compania californiană Leading Edge Aviation Services . [92]

Sloganuri

• Din 2016 - „The World's Greatest Flyers Fly American” (Cei mai buni piloți din lume zboară american). [93]
• 2015-2017 - „Going for great” (Hai să mergem la frumos). [94]
• 2013-2014 (după fuziunea cu US Airways ) - „The new American is arrive” (The new American arrives). [95]
• 2011-2013 - „Fii tu însuți. Nonstop“ (Fii tu însuți. Fără oprire). [96]
• Mijlocul anilor 2000 - 2013 - „Știm de ce zburați, suntem American Airlines” (Știm de ce zburați, suntem American Airlines). [97]
• În timpul fuziunii dintre AA și TWA - „Two great airlines, one great future” (Două mari companii aeriene, un mare viitor). [98]
• 2001 (după 9/11) - „Suntem o companie aeriană care este mândru să poarte numele american . ”
• 1998-începutul anilor 2000 - „New York’s Bridge To The World” ( New York Bridge to the World ). [100] [101]
• Începutul anilor 1990 - „We Mean Business In Chicago” (Avem de-a face cu afaceri în Chicago) . Publicitate în Chicago . [102]
• 1988-mijlocul anilor 1990 - „Sediul aici. Best Here” (Fondat aici. Best here). Publicitate în Dallas . [103]
• Sfârșitul anilor 1980 - „Nici o altă companie aeriană nu vă oferă mai mult din America, decât americanul” (Nici o altă companie aeriană nu vă va oferi mai mult din America decât americanul).
• 1984-2000 - „Something special in the air” (Ceva special în aer). [104]
• 1988 - „The On-Time Machine” (Mașină care funcționează fără întârziere). [105]
• 1982 - sfârșitul anilor 1980 - "En American, tenemos lo que tú buscas" ( Veți găsi ceea ce căutați cu American ).
• 1975-1984 - „Suntem American Airlines, doing what we do best” (We are American Airlines, doing what we do best). [106]
• 1971-1975 - „Pasagerii noștri obțin tot ce este mai bun” (Pasagerii noștri obțin ce este mai bun). [107]
• 1969-1971 - „Este bine să știi că ești pe American Airlines” (E bine să știi că ești pe American Airlines). [108]
• 1967-1969 - „Fly the American Way” (Zboară american). [109] [110]
• 1964-1967 - „American built an airline for professional travelers” (Companii aeriene construite americane pentru călătorii profesionali). [111]
• Anii 1950 - 1964 - "America's Leading Airline" (America's Leading Airline).

Hub -uri

American operează în prezent zece hub-uri din SUA și transportă mai mulți pasageri prin Charlotte , Dallas/Fort Worth , Los Angeles , Miami , Philadelphia , Phoenix și Washington/Reagan decât orice altă companie aeriană. [112]

• Dallas/Fort Worth  este principalul hub pentru American Airlines în ceea ce privește zborurile zilnice și destinațiile de la fuziunea cu US Airways . În prezent, compania aeriană transportă anual aproximativ 56 de milioane de pasageri sau 153.000 de persoane pe zi prin aeroport, ceea ce o face cea mai aglomerată companie aeriană din aeroport (85% din toate zborurile). Sediul corporației americane este, de asemenea, situat în Fort Worth , lângă aeroport. Un număr mare de zboruri ale companiilor aeriene sunt operate către Mexic și America Latină . [113]
• Charlotte/Douglas  este al doilea cel mai mare hub al companiei aeriene după numărul de destinații și zboruri zilnice. Compania aeriană transportă aproximativ 42 de milioane de pasageri pe an sau 115.000 de persoane pe zi de pe acest aeroport. Începând cu 2013, American deține aproximativ 90% cotă de piață, ceea ce o face cea mai mare companie aeriană a aeroportului. Charlotte/Douglas a fost anterior cel mai mare hub al US Airways înainte de fuziunea companiei aeriene. [114]
• Chicago/O'Hare  este al treilea cel mai mare hub al companiei aeriene după numărul de zboruri. Aproximativ 27 de milioane de pasageri zboară cu avioane americane prin aeroport în fiecare an (74.000 pe zi). Începând cu 2013, compania aeriană deține aproximativ 40% cotă de piață, ceea ce o face al doilea cel mai mare transportator aeroportuar după United . O'Hare a fost al doilea cel mai mare hub al americanului înainte de fuziunea cu US Airways . [115]
• Philadelphia  este a patra ca mărime în ceea ce privește numărul de zboruri zilnice. American transportă aproximativ 23 de milioane de pasageri pe an (aproximativ 63.000 de persoane pe zi). Începând cu 2013, compania aeriană deține aproximativ 70% cotă de piață, ceea ce o face cea mai mare companie aeriană a aeroportului. Philadelphia a fost al doilea cel mai mare hub al US Airways înainte de fuziune. Un număr mare de zboruri transatlantice operează de la aeroport. [116]
• Miami  este al cincilea cel mai mare hub după numărul de zboruri. Aproximativ 30 de milioane de pasageri zboară prin aeroport în fiecare an (aproximativ 82.000 de persoane pe zi). Compania aeriană deține aproximativ 70% cotă de piață, ceea ce o face cea mai mare companie aeriană din aeroport. Miami a fost al treilea cel mai mare hub al americanului înainte de fuziunea cu US Airways . Aeroportul este un hub cheie pentru rețeaua de destinații din America de Sud și Caraibe a companiei aeriene. [117]
• Phoenix/Sky Harbor  este al șaselea ca mărime după numărul de zboruri și destinații. American transportă aproximativ 23 de milioane de pasageri pe an (aproximativ 63.000 de persoane pe zi). Compania aeriană deține în prezent aproximativ 52,6% din cota de piață, ceea ce o face cea mai mare companie aeriană a aeroportului. Phoenix a fost anterior al treilea hub ca mărime al US Airways înainte de fuziune. Aeroportul este singurul hub intern major American Airlines fără zboruri către Asia sau Europa (zborurile către Europa sunt operate în prezent de British Airways partener Oneworld , cu un zbor către Heathrow ). [118]
• Washington/Ronald Reagan  este al șaptelea cel mai mare hub al companiei aeriene după numărul de destinații și zboruri și al treilea pe Coasta de Est. Aeroportul este, de asemenea, un hub pentru filiala American Airlines Shuttle . Aproximativ 12 milioane de pasageri sunt transportați de compania aeriană în fiecare an (aproximativ 33.000 de persoane pe zi). American deține aproximativ 23,7% din cota de piață, ceea ce îl face cel mai mare transportator de pe aeroport. Aeroportul a fost al patrulea cel mai mare hub al US Airways . [119]
• Los Angeles  este al optulea cel mai mare hub în ceea ce privește destinațiile și zborurile. Compania aeriană transportă aproximativ 16,5 milioane de pasageri pe an; aproximativ 45.000 de persoane pe zi). American are o cotă de piață de aproximativ 23%, ceea ce îl face cel mai mare transportator aeroportuar. Los Angeles a fost al patrulea hub ca mărime al companiei aeriene înainte de fuziunea cu US Airways . Este principalul aeroport pentru zborurile peste Pacific pentru compania aeriană. [120]
• New York/Kennedy este al  nouălea cel mai mare hub al americanilor în ceea ce privește destinațiile și zborurile, și al doilea pe Coasta de Est. Serviciile aeriene sunt utilizate de aproximativ 9,4 milioane de pasageri în fiecare an (aproximativ 26.000 de persoane pe zi). Compania aeriană deține o cotă de piață de aproximativ 11%, ceea ce o face al treilea transportator aeroportuar după Delta și JetBlue . Aeroportul a fost al cincilea cel mai mare hub al americanului înainte de fuziunea sa cu US Airways . Un număr mare de zboruri ale companiei aeriene de pe acest aeroport operează către Europa , [121] dar începând cu 2017, American a început să reducă zborurile internaționale în favoarea creșterii zborurilor din Philadelphia . [122] [123]
• LaGuardia  este al zecelea cel mai mare hub al companiei aeriene după numărul de destinații și zboruri și al patrulea pe Coasta de Est. Compania aeriană transportă aproximativ 7,5 milioane de pasageri pe an (aproximativ 21.000 de persoane pe zi). Aeroportul servește, de asemenea, ca un hub pentru naveta American Airlines . American are o cotă de piață de aproximativ 28% și este al doilea cel mai mare transportator după Delta . [124]

Huburi închise

• St. Louis/Lambert  - Hub -ul sa închis în 2009 din cauza lipsei de nevoie pentru un al doilea hub în Midwest. Hub-ul există de la achiziționarea TWA . [125]
• Aeroportul Internațional Luis Munoz Marin din San Juan  a fost deschis în 1986 și a durat până în 2012. Compania aeriană a folosit acest aeroport pentru a-și conecta pasagerii la zboruri locale folosind aeronave ATR-72 . În urma retragerii flotei acestor aeronave din flota regională, American Airlines și-a închis hub -ul din San Juan . [126]
• Nashville  - deschis în 1986. Compania aeriană a închis hub -ul în 1995 din cauza scăderii traficului de pasageri. [127]
• Raleigh/Durham  - deschis în 1987. Inchis in 1995 din cauza nerentabilitatii sale. [128]
• San Jose  - a fost deschis pe 2 decembrie 1988, după achiziția Air California . [129] La începutul anilor 2000, concurența a făcut ca existența hub -ului să fie neprofitabilă pentru compania aeriană și a fost închis.

Baze de întreținere

• Dallas/Fort Worth  este baza principală pentru deservirea aeronavelor Airbus A319 , A321 , Boeing 777 , 787 , auxiliare pentru Boeing 737 , 757 , 767 și McDonnell Douglas MD-80 . [130]
• LaGuardia  este o mică bază de întreținere pentru Boeing 737 și ERJ-145 . [130]
• Pittsburgh  este baza principală pentru deservirea tuturor aeronavelor existente ale US Airways fabricate de Airbus . [130]
• Tulsa  este baza principală pentru deservirea tuturor aeronavelor Boeing , cu excepția 777 și 787 . [130]

Destinații

American Airlines zboară către 95 de destinații interne și 95 de destinații internaționale în 55 de țări (din martie 2018).

Compania aeriană este singurul transportator american care zboară către Barranquilla , Belo Horizonte , Brasilia , Varadero , Cali , Caracas , La Paz , Manaus , Maracaibo , Montevideo , Pointe a Pitre , San Salvador (Bahamas) , Santa Cruz de la Sierra și Fort de Franta . American este, de asemenea, principalul transportator american în ceea ce privește traficul de pasageri către Cuba .

Codeshare Partners

American are acorduri de partajare a codului cu următoarele companii: [131]

Pe lângă partajarea codului, compania aeriană lucrează îndeaproape cu British Airways , Iberia și Finnair pe rutele transatlantice și cu Japan Airlines și Cathay Pacific pe rutele transpacific . [132] [133] [134]

Flota aeriană

În martie 2018, American Airlines și filialele operează o flotă de 1.536 de aeronave ( Airbus , Boeing , Embraer și McDonnell Douglas ), ceea ce îl face cel mai mare operator de avioane comerciale din lume. [patru]

Mai mult de două treimi din aeronavele companiei aeriene sunt cu corp îngust , în principal Airbus A320 și Boeing 737-800 . Boeing 757 , Embraer 190 și McDonnell Douglas MD-82/83 sunt și ele în funcțiune , dar majoritatea sunt programate să fie eliminate treptat în cinci ani.

Majoritatea aeronavelor cu fustă largă din flotă sunt fabricate de Boeing . Este al treilea cel mai mare operator de Boeing 767 din lume și al cincilea ca mărime Boeing 777 . Compania aeriană folosește și aeronave Airbus A330 .

Pe 20 iulie 2011, American Airlines a anunțat o comandă pentru 460 de avioane cu fustă îngustă , inclusiv pentru prima dată 260 de avioane de la producătorul european Airbus A320 . [135] Ordinul a rupt monopolul Boeing privind furnizarea de avioane cu caroserie îngustă americanilor și a forțat producătorul să înceapă dezvoltarea unui Boeing 737 MAX reproiectat . [136] Este de remarcat faptul că Airbus a vândut aeronava companiei aeriene la cel mai mic preț posibil, iar mai ieftin, conform contractului, producătorul nu poate vinde nimănui. Prin urmare, concurentul, United Airlines , nu va putea obține condiții mai bune decât American Airlines, altfel Airbus va plăti americanului diferența. [137]

Pe 6 aprilie 2018, compania aeriană, pe lângă comanda sa inițială pentru 42 de aeronave, a comandat încă 47 de avioane Boeing 787 în valoare de peste 12 miliarde de dolari la prețuri de listă. [138]

Flota actuală a companiei aeriene-mamă (iulie 2021): [139]

Unele modele de aeronave folosite de American Airlines (cantitate):

Serviciu

Avantaj

AAdvantage este programul de bonus actual al American Airlines , care există de la 1 mai 1981 . Este primul program de acest gen din lume și rămâne cel mai mare, cu peste 67 de milioane de membri începând cu 2011.

Milele acumulate în cadrul programului pot fi folosite pentru a rezerva bilete, pentru a face upgrade la clasa de servicii, pentru a închiria mașini gratuit sau cu reducere, pentru a rezerva camere de hotel și pentru a cumpăra diverse bunuri și servicii. Cei mai activi membri primesc abonamente de elită AAdvantage Gold, AAdvantage Platinum pro și AAdvantage Executive Platinum de elită, care oferă privilegii suplimentare deținătorilor lor. Ei primesc, de asemenea, beneficii similare de la un număr de companii partenere americane , în special cele care sunt membre ale alianței Oneworld . [140]

În plus, sunt oferite carduri de credit cu marcă comună AAdvantage și alte beneficii. Cardurile sunt emise de CitiCards, o subsidiară a Citigroup în Statele Unite , MBNA în Marea Britanie și Butterfield Bank și Scotiabank în Caraibe.