BRDM-VPS

BRDM-VPS este un proiect sovietic al unui vehicul blindat de recunoaștere și patrulare ( tanc amfibie ușor [1] / vehicul de luptă de infanterie ) pe o pernă de aer , dezvoltat la începutul anilor 1960 . Nu a fost implementat în metal.

Istoricul creației

Proiectul unui vehicul blindat de recunoaștere și patrulare pe o pernă de aer tip duză (BRDM-VPS) a fost elaborat în urma rezultatelor cercetării și dezvoltării în cadrul cercetării efectuate la VNII-100 în anii 1959-1963 privind posibilitatea și fezabilitate. a folosirii unei perne de aer pentru vehiculele de luptă terestră. Studiul de proiectare și aspect al proiectului a fost realizat pe baza rezultatelor testelor ale machetei de rulare a vehiculului de luptă pe o duză cu pernă de aer tip „ Object 904 ”. În ciuda succesului relativ al acestuia din urmă, proiectul BRDM-VPS nu a fost niciodată implementat [1] .

Descrierea designului

BRDM-VPS avea o amenajare cu amplasarea compartimentului de control și a compartimentului de luptă în prova carenei, compartimentul trupelor - în partea de mijloc și compartimentul motor-transmisie - în pupa. Echipajul vehiculului era alcătuit din două persoane - un șofer și un comandant , care îndeplineau și funcțiile de trăgător. Vehiculul putea transporta 4 parașutiști , care erau încărcați și debarcați prin patru trape dreptunghiulare din acoperișul carenei [1] .

Corp blindat și turelă

Forma complexă în formă de disc a Corpului blindat , în secțiune transversală apropiată de un triunghi obtuz, sa datorat utilizării principiului pernei de aer a duzei în mașină. În același timp, această formă a carcasei a oferit în plus protecție sporită împotriva focului inamic datorită unghiurilor raționale de înclinare a plăcilor de blindaj și proprietăților aerodinamice bune. Mișcarea folosind o pernă de aer, conform testelor „Obiectului 760”, trebuia să ofere invulnerabilitate completă de la minele antitanc de contact și aproape completă de la anti -personal [1] .

Turelă - complet rotativă, cilindrică, de dimensiuni mici, situată în prova carenei cu decalaj spre dreapta. În stânga acestuia era amplasată simetric turela șoferului, care avea același diametru de bază.

Armament

Armamentul vehiculului consta dintr-o mitralieră montată în turelă. Grupul de aterizare putea trage din arme personale prin patru lacune situate în perechi pe părțile laterale ale compartimentului de trupe [1] .

Șasiu

Trenul de rulare era format din motorul principal al omizii și o pernă de aer auxiliară de tip duză, care asigura descărcarea parțială a greutății mașinii. În modul de descărcare parțială, șenile au păstrat contactul cu suprafața [1] .

Mișcatorul omida acoperea corpul și, în raport cu o parte, era format din opt perechi de roți de drum acoperite cu cauciuc interblocate de diametru mic, o roată de antrenare a lanternului din spate și o roată de ghidare față , precum și trei role de sprijin . Suspensie - bară de torsiune [1] .

Două compresoare airbag , stânga și dreapta, erau amplasate în partea centrală a carenei, între compartimentul de luptă și cel al transmisiei motor [1] . Două duze extinse în exteriorul motorului omida din exterior, situate între ramurile superioare și inferioare ale căilor de rulare.

Deplasarea la plutire urma să se efectueze cu ajutorul a două elice amplasate pe coloane pliante care se retractau la deplasarea pe uscat [1] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Kemurdzhian A. L. Erau numiți „cărași”  // Tehnica pentru tineret  : jurnal. - 1999. - Nr 7 . - S. 25-27, 32-33 . Arhivat din original pe 11 mai 2018.

Literatură

• M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Vehicule blindate domestice 1945–1965 Mobilitate  // Echipamente și arme: jurnal. - mai 2009. - Nr 5 . - S. 41-54 . Arhivat din original pe 21 februarie 2011.