K-90 (tanc)

K-90  este un tanc amfibie ușor experimental sovietic , creat la sfârșitul anilor 1940 - începutul anilor 1950. A fost dezvoltat de Biroul de Proiectare al Forțelor Terestre în 1949-1950, ca parte a unui program de creare a unui nou tanc ușor de recunoaștere . K-90 s-a bazat pe unitățile tractorului de artilerie pe șenile M-2 și a camionului MAZ-200 și a folosit schema tradițională cu elice ca propulsie pe cale navigabilă, fiind dezvoltat ca alternativă la tancul PT-76 , în caz de eșec cu crearea unei propulsii cu jet de apă pentru acesta din urmă. În paralel cu tancul, pe baza acestuia a fost dezvoltat și transportul de trupe plutitor K-78 . Două prototipuri ale K-90 au fost fabricate în 1950, iar unul dintre ele în iulie a aceluiași an a trecut teste comparative cu PT-76 , în urma cărora acesta din urmă a fost adoptat și lucrări ulterioare la K-90 și K-78 a fost oprit.

Istorie

La scurt timp după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial , în URSS a fost lansat un program de creare a unui nou tanc ușor care să îndeplinească sarcini speciale și auxiliare, pentru care tancurile medii sau grele , cu resursele lor motrice mai mici , erau nepractice - recunoaștere , securitate , comunicații . În plus, deși această parte a cerințelor a îndeplinit o evaluare mai puțin clară, tancul ușor trebuia să fie făcut plutitor , ceea ce, pe lângă creșterea capacităților sale de recunoaștere, ar permite vehiculului să fie utilizat pentru operațiuni amfibii - pentru a captura capete de pod . și facilități din spate, flancuri de acoperire, asalturi amfibii terestre și diverse altele. În 1946-1949, au fost dezvoltate o serie de proiecte pentru tancuri ușoare, dar niciunul dintre ele nu a fost acceptat de armată. După testele nereușite ale tancului R-39 , singurul dintre ele încorporat în metal, prin Decretul Consiliului de Miniștri al URSS nr. 3472-1444 din 15 august 1949, lucrările de dezvoltare privind crearea unui tanc plutitor și un transport de trupe blindat bazat pe acesta a fost încredințat Uzinei Chelyabinsk Kirov (ChKZ ) cu implicarea specialiștilor de la Leningrad VNII-100 și uzina nr. 112 [1] .

În cadrul studiului preliminar al proiectului rezervorului, au fost luate în considerare patru tipuri de propulsie pe apă: cu elice tunel sau retractabile , propulsie cu jet de apă , sau prin rebobinare . În timpul dezvoltării proiectului preliminar, a fost aleasă o propulsie cu jet de apă ca opțiune principală, cu toate acestea, un număr de constructori de tancuri și militari au fost sceptici cu privire la ideea de a o instala pe un tanc plutitor , drept urmare , la propunerea comandantului trupelor blindate și mecanizate S. Bogdanov , în august 1949, dezvoltarea unor mașini duplicat cu elice cu șurub de către forțele și mijloacele clientului [2] [3] .

Ca urmare a acestui fapt, pe lângă rezervorul ChKZ „Obiect 740” cu jet de apă, Biroul de Proiectare Specială al Comitetului de Inginerie al Forțelor Terestre sub conducerea lui A.F. Kravtsev a dezvoltat proiectul K-90 cu o elice de tunel. K-90 a păstrat aspectul general al tancului R-39 și a folosit motorul camionului YaAZ-200 și trenul de rulare al tractorului de artilerie M-2 , spre deosebire de obiectul 740, în designul căruia un motor de tanc și s-a folosit un șasiu special conceput. De asemenea, K-90, cu același armament și aproximativ aceeași armură de protecție cu obiectul 740, a fost cu o treime mai ușor decât concurentul său. Două prototipuri ale K-90 au fost fabricate de VRZ No. 2 GBTU până în vara anului 1950 [2] [4] .

Prin ordinul Consiliului de Miniștri din 10 iulie 1950, din 5 iulie până în 29 iulie, au fost efectuate teste comparative de stat ale tancurilor Object 740 și K-90, la care acestea din urmă s-au arătat mai prost la depășirea obstacolelor de apă, nereușind să reușească. a depăși o serie de obstacole trecute cu succes de un concurent [5 ] . În plus, fiabilitatea unităților de transmisie și a unității de propulsie pe cale navigabilă a fost considerată insuficientă [4] . Ca urmare a tuturor acestora, K-90 nu a fost recomandat de către comisia de stat spre adoptare, dar documentația tehnică a acestuia a fost inclusă în rezerva de mobilizare [6] .

Note

Note de subsol

Surse

1. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Vehicule blindate domestice 1945-1965 // Echipament și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2010. - Nr. 6 . - S. 46-48 .
2. ↑ 1 2 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Vehicule blindate domestice 1945-1965 // Echipament și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2010. - Nr. 6 . - S. 48-49 .
3. ↑ M. B. Baryatinsky. Tanc amfibie PT-76. - Moscova: Model designer, 2004. - S. 5-6. — 72 s. - (Număr special colecție blindată nr. 1 (5) / 2004). - 2010 exemplare.
4. ↑ 1 2 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Vehicule blindate domestice 1945-1965 // Echipament și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2010. - Nr. 8 . - S. 58-60 .
5. ↑ M. B. Baryatinsky. Tanc amfibie PT-76. - Moscova: Model designer, 2004. - S. 10-11. — 72 s. - (Număr special colecție blindată nr. 1 (5) / 2004). - 2010 exemplare.
6. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Vehicule blindate domestice 1945-1965 // Echipament și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2010. - Nr. 6 . - S. 50 .

Literatură

• M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Vehicule blindate domestice 1945-1965 // Echipament și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2010. - Nr. 8 . - S. 58-60 .
• M. B. Baryatinsky. Tanc amfibie PT-76. - Moscova: Model designer, 2004. - 72 p. - (Număr special colecție blindată nr. 1 (5) / 2004). - 2010 exemplare.
• M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Vehicule blindate domestice 1945-1965 // Echipament și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2009. - Nr. 9 . - S. 53 .
• K. Yanbekov. Creatori de vehicule blindate autohtone. // Echipament și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2013. - Nr. 02 . - S. 18-24 .

Link -uri

• Paritate militară: PISTURI DE ARTILERIE AUTOPROPULSATE