K-78

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 13 februarie 2015; verificările necesită 12 modificări .
K-78

Transportor blindat K-78 în Muzeul Tancurilor, Kubinka.
K-78
Clasificare transport de personal blindat
Greutate de luptă, t 10.4
diagrama de dispunere motor frontal
Echipaj , pers. 2
Petrecere de aterizare , pers. 22
Poveste
Dezvoltator OKB IK
Producător
Ani de dezvoltare din 1949 până în 1952
Ani de producție din 1950 până în 1952
Număr emise, buc. 3
Dimensiuni
Lungimea carcasei , mm 6760
Latime, mm 2930
Înălțime, mm 1800
Baza, mm 3220
Sine, mm 2480
Spațiu liber , mm 400
Rezervare
tip de armură anti-glont
Fruntea carenei (sus), mm/grad. 6/78
Fruntea carenei (mijloc), mm/grad. 15/40
Fruntea carenei (inferioară), mm/grad. 15/35
Latura carenă (sus), mm/grad. 10/30
Latura carenei (inferioară), mm/grad. 8/0
Alimentare carenă (inferioară), mm/grad. 6/45
Acoperiș carenă, mm 6
Armament
obiective turistice Vedere mecanică
mitraliere 1 x 7,62 mm SG-43
1 x 14,5 mm KPVT
Motor
Mobilitate
Puterea motorului, l. Cu. 140
Viteza pe autostrada, km/h 45,9
Viteza de cros, km/h 9.35 la plutire
Raza de croazieră pe autostradă , km 250
Putere specifică, l. Sf 13.6
tip suspensie bară de torsiune individuală
Presiune specifică la sol, kg/cm² 0,53
Urcare, grad. treizeci
Zid trecabil, m 0,7
Şanţ traversabil, m 2.25
vad traversabil , m plutește
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Transportorul blindat de trupe K-78  este un transportor blindat de personal amfibie experimental sovietic . Dezvoltat la Moscova în biroul de proiectare sub conducerea lui A. F. Kravtsov. Nu este produs în serie.

Istoricul creației

În perioada 1949-1950 , în conformitate cu termenii de referință, transportul blindat amfibiu ușor K-78 a fost dezvoltat pe baza unui tanc ușor experimental K-90 în OKB IK . Sub un singur index, au fost dezvoltate două versiuni ale mașinii cu un tren de rulare cu cinci și șase role. În 1950, a fost creat primul prototip. În perioada 19 mai - 23 iunie 1950, primul prototip K-78 a trecut testele din fabrică. Conform rezultatelor testelor, comisia a concluzionat că transportorul de personal blindat în ansamblu îndeplinește caracteristicile de performanță specificate , cu toate acestea, are o serie de dezavantaje semnificative. De exemplu, fumul din compartimentul de marfă și amplasarea incomodă a parașutistilor. După ce comentariile au fost eliminate în 1952, două prototipuri nou fabricate ale K-78 au fost trimise pentru testare de stat. Testele au fost finalizate pe 24 octombrie, după care, printr-un decret al Consiliului de Miniștri al URSS, toate lucrările la K-78 au fost oprite [1] [2] .

Descrierea designului

Tancul amfibiu sovietic K-90 a fost folosit ca bază, iar unitățile tractorului de artilerie M2 și mașina Moskvich au fost, de asemenea, folosite la proiectarea transportorului blindat de personal (pentru a simplifica organizarea producției în serie de către întreprinderile din industria auto ). Scopul principal al vehiculului era transportul de trupe și artilerie prin bariere de apă . Pentru deplasarea pe apă pe un transport de trupe blindat s-au instalat elice speciale [2] [1] .

Corp blindat și turelă

K-78 a folosit o carenă deschisă. Coca a fost sudată din plăci de blindaj laminate. Pentru a asigura rigiditatea în carenă s-au folosit două rame de putere . Corpul a fost împărțit în cinci secțiuni. În fața tribordului se afla compartimentul motorului cu centrala electrică. Pe partea stângă era un compartiment de control, separat de cel al motorului printr-un compartiment termoizolant. În departamentul de control a existat un loc de muncă pentru șofer cu comenzi și instrumente ale mașinii . În spatele departamentului de management se afla departamentul comandantului cu locul său de muncă. Locul de muncă a fost echipat cu comenzi troliu, o stație radio și un interfon în rezervor. Deasupra compartimentului comandantului era o trapă cu un dispozitiv de vizualizare TPK-1. În stânga trapei comandantului era un cuib pentru atașarea mitralierei SG-43 . În spatele compartimentului comandantului, sub compartimentul de marfă, se afla compartimentul transmisiei. Compartimentul de marfă era situat în pupa. Compartimentul de marfă putea găzdui 22 de parașutiști. Două cuiburi de mitraliere au fost instalate de-a lungul lateralelor. Compartimentul de marfă a fost echipat cu dispozitive speciale pentru securizarea sistemelor de artilerie transportate, piese de schimb transportate și cutii cu curele de mitraliere. Pentru debarcarea trupelor în pupa a existat o placă specială pliabilă. A fost prevazut si pentru demontare prin blatul deschis. Greutatea totală a încărcăturii transportate nu trebuie să depășească 2500 kg. Încărcăturile grele (cum ar fi piese de artilerie) au fost încărcate cu un troliu [1] [2] [3] .

Armament

Mitralieră Goryunov de 7,62 mm ( SG-43 ) a fost folosită ca armament principal . Mitralieră a fost montată pe acoperișul compartimentului de comandă pe un suport special . Muniția transportată era de 1000 de cartușe. [unu]

Motor și transmisie

Centrala electrică a fost un motor YaAZ-204 B. Au fost instalate suplimentar un filtru de aer „Multiciclon”, un ventilator, un troliu și un încălzitor de duză. Deasupra compartimentului motor era o trapă cu lambriuri care asigura admisia de aer. În compartimentul transmisiei au fost instalate o cutie de viteze manuală cu cinci trepte YaAZ-200, două cutii de elice pentru marșarier, baterii, transmisii finale și arbori cardanici . Răcirea angrenajului principal a fost efectuată folosind un ventilator montat pe arborele cardan care leagă angrenajul principal și cutia de transfer. Ventilatorul prin conducte speciale de aer a condus aerul din treapta principală către compartimentul motor [2] .

Șasiu

Trenul de rulare al vehiculului era un tractor de artilerie cu propulsie omidă M2 . Pe apă, K-78 s-a deplasat cu ajutorul a două elice instalate în tunelurile de la pupa [2] .

Modificări

Vehicule bazate pe

Pe baza transportorului blindat K-78, a fost finalizat un proiect de tun autopropulsat antitanc de 85 mm , în locul compartimentului de marfă a existat un compartiment de luptă cu o armă, muniție și echipaj [2] .

Copii supraviețuitoare

În prezent ( 2010 ), copia păstrată se află în Muzeul Tancurilor din orașul Kubinka . [patru]

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 A. V. Karpenko , Recenzia vehiculelor blindate domestice (1905-1995), p. 53
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 K. Ianbekov. Creatori de vehicule blindate autohtone // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2013. - Nr. 03 . - S. 33-39 .
  3. ↑ Transport de trupe blindat cu experiență K-78 . Enciclopedia lui Chiril și Metodiu. Consultat la 18 februarie 2012. Arhivat din original pe 21 iunie 2012.
  4. ↑ Transport blindat K-78 cu experiență în Muzeul Kubinka (link inaccesibil) . Consultat la 1 octombrie 2010. Arhivat din original pe 3 august 2010. 

Literatură

 Al Doilea Război Mondial → Vehicule blindate din perioada URSS din 1945 până în 1991 → Rusia , Ucraina , Belarus
*  - produs numai pentru export; prototipurile și mostrele care nu au intrat în producție de serie sunt scrise cu caractere cursive Lista vehiculelor blindate în serie sovietice și rusești