9S15 | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stația radar 9S15M "Obzor-3" | |||||||||||||||||||||||||||||
9S15 | |||||||||||||||||||||||||||||
Clasificare | Stație radar | ||||||||||||||||||||||||||||
Greutate de luptă, t | 47 | ||||||||||||||||||||||||||||
Echipaj , pers. | patru | ||||||||||||||||||||||||||||
Poveste | |||||||||||||||||||||||||||||
Producător | |||||||||||||||||||||||||||||
Ani de dezvoltare | din 1969 până în 1983 | ||||||||||||||||||||||||||||
Ani de funcționare | din 1983 | ||||||||||||||||||||||||||||
Număr emise, buc. | peste 200 | ||||||||||||||||||||||||||||
Operatori principali | |||||||||||||||||||||||||||||
Dimensiuni | |||||||||||||||||||||||||||||
Lungimea carcasei , mm | 12000 | ||||||||||||||||||||||||||||
Latime, mm | 3800 | ||||||||||||||||||||||||||||
Înălțime, mm | 3300 | ||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
Mobilitate | |||||||||||||||||||||||||||||
Puterea motorului, l. Cu. | 840 | ||||||||||||||||||||||||||||
Viteza pe autostrada, km/h | 53 | ||||||||||||||||||||||||||||
Raza de croazieră pe autostradă , km | 250 | ||||||||||||||||||||||||||||
tip suspensie | bară de torsiune individuală | ||||||||||||||||||||||||||||
vad traversabil , m | 1.2 | ||||||||||||||||||||||||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
9S15 "Obzor-3" (conform clasificării NATO - Bill Board ) - radar universal autopropulsat sovietic și rus de la sistemul de apărare antiaeriană S -300V .
Dezvoltarea radarului 9S15 a fost începută conform cerințelor tactice și tehnice unificate pentru sistemul de apărare antiaeriană S -300V . Lucrarea a fost efectuată la Institutul de Cercetare Științifică a Instrumentelor de Măsură din Novosibirsk , sub conducerea lui V. V. Raizberg, Yu. A. Kuznetsov și apoi G. N. Golubev. În 1983, complexul S-300V1 a fost pus în funcțiune ca parte a postului de comandă 9S457 , radar 9S15 , MSNR 9S32 , PU 9A83 , PZU 9A85 și ZUR 9M83 . În 1988, a fost trecută a doua etapă de testare, după care complexul S-300V a fost completat de radarul 9S19 , PU 9A82 , PZU 9A84 și ZUR 9M82 [2] [3] .
Scopul principal al radarului 9S15 este o revizuire constantă a unui spațiu dat și urmărirea a până la 200 de ținte aerodinamice și rachete balistice ale tipurilor MGM-52 „Lance” și „ Scud ”, precum și transferul tuturor informațiilor primite către postul de comandă 9S457 [4] . Stația funcționează în intervalul de centimetri a undelor electromagnetice , are un randament mare și control software al fasciculului. Funcționarea stației este implementată în două moduri [5] .
Primul mod este conceput pentru a detecta și urmări ținte aerodinamice. În acest mod, este oferit un câmp vizual de 45 ° în altitudine , în timp ce raza de detectare este de până la 240 km. Prezentarea generală a sectorului de căutare durează 12 secunde. Probabilitatea de a detecta o țintă de clasă de luptători la intervalul maxim de vizualizare este de 50% [6] .
Al doilea mod este destinat în principal pentru detectarea și urmărirea rachetelor balistice . În acest mod, este oferit un câmp vizual de la 20° la 55° la altitudine , în timp ce raza de detectare instrumentală este de până la 150 km. Prezentarea generală a sectorului de căutare durează 9 secunde. Detectarea fiabilă a unei ținte din clasa de luptători este efectuată la o rază de vizualizare instrumentală, iar țintele de tip MGM-52 „Lance” sau R-17 sunt de cel puțin 115 km [6] .
Compoziția lui 9С15 include [7] :
Toate mijloacele postului de comandă 9S457 sunt instalate pe un șasiu special pe șenile, care are indexul GBTU - „Obiect 832” [6] . Șasiul a fost dezvoltat la biroul de proiectare al Uzinei Kirov Leningrad . Designul se bazează pe șasiul pistolului autopropulsat 2S7 Pion . Poziția compartimentului motor-transmisie a fost schimbată (mutată în spatele vehiculului), componentele șasiului și ansamblurile pentru nodurile individuale au fost unificate cu tancurile T -72 și T-80 [8] .