T-74 | |
---|---|
T-74 (Obiect 450) | |
Clasificare | Tanc de luptă principal |
Greutate de luptă, t | 38,5 |
diagrama de dispunere | alternativă |
Echipaj , pers. | 3 |
Poveste | |
Dezvoltator | HZTM |
Producător | URSS |
Dimensiuni | |
Lungimea carcasei , mm | 9600 |
Latime, mm | 3600 |
Înălțime, mm | 2200 |
Rezervare | |
Fruntea carenei, mm/grad. | echivalent cu 700 |
Placă de cocă, mm/grad. | echivalent cu 70 |
Alimentare carenă, mm/grad. | echivalent cu 70 |
Acoperiș carenă, mm | echivalent cu 70 |
Armament | |
Calibrul și marca armei | 125 mm 2А47 |
tip pistol | pistol cu țeava netedă |
Muniție pentru arme | 60 |
Unghiuri VN, deg. | -10..+12 |
Unghiuri GN, deg. | 360 |
mitraliere | 2 x 7,62 mm PKT |
Mobilitate | |
Tip motor | turbină cu gaz GTD-1250 |
Puterea motorului, l. Cu. | 1250 |
Viteza pe autostrada, km/h | 70 |
Raza de croazieră pe autostradă , km | 550 |
Putere specifică, l. Sf | 23 |
tip suspensie | bară de torsiune individuală |
Presiune specifică la sol, kg/cm² | 0,85 |
T-74 ( indice GBTU - Obiect 450 ) - proiect sovietic al tancului de luptă principal .
Tancul principal de luptă T-74 a fost dezvoltat din proprie inițiativă la uzina Harkov , numită după Malyshev . Proiectantul șef al tancului a fost A.A. Morozov . Inițial, proiectul a avut denumirea în fabrică „Tema 101”. 26 mai 1972 A.A. Morozov a făcut o prezentare despre proiectul noului tanc principal T-74. Ulterior, proiectului i s-a atribuit indexul GBTU - „Obiect 450”. La 31 iulie 1971, prin ordin al Ministerului Industriei Apărării , a fost stabilită oficial elaborarea unui proiect de proiect al „Obiectului 450”. Cu toate acestea, din cauza complexității și costului ridicat al mașinii în curs de dezvoltare, lucrările la „Obiectul 450” au fost întrerupte [1] [2] .
Tancul de luptă principal T-74 a fost proiectat conform unui aspect alternativ. Mașina a fost împărțită în 5 compartimente separate: compartimentul motor, compartimentul cu muniții, compartimentul cu membrii echipajului, compartimentul cu pistolul și arme suplimentare, compartimentul pentru combustibil. Datorită utilizării unei noi scheme de aspect, trebuia să îmbunătățească semnificativ locuibilitatea vehiculului, încărcătura de muniție și alimentarea cu combustibil. În același timp, în comparație cu tancul T-64 , dimensiunile vehiculului au fost reduse [1] .
Muniția, pistolul și alte componente principale ale tancului au fost scoase din compartimentul de luptă, în timp ce echipajul era amplasat în partea de jos a vehiculului. Compartimentul echipajului este izolat fonic și complet etanș, ceea ce ar fi trebuit să permită membrilor echipajului să vorbească fără interfon din rezervor. În același timp, a fost rezolvată problema contaminării cu gaz a compartimentului de luptă și a fost exclus și pericolul unei împușcături prelungite , deteriorarea și contaminarea încărcăturii de muniție. Compartimentul motor a fost redus și se ridica la 1/5 din lungimea corpului mașinii. Acoperișul compartimentului de luptă urma să fie din aliaje ușoare de aluminiu [1] . Volumul rezervat intern al rezervorului este de 9,5 m³, aria siluetei frontale este de 5,26 m² [3] .
Trebuia să folosească un tun cu țeava lină D-85 (2A47) de 125 mm ca armament principal. Mecanismul de încărcare a armelor a fost bazat pe mecanismul de încărcare a tancului T-64A . Muniția transportată trebuia să fie de 60 de cartușe. Utilizarea unui tun de 130 mm a fost considerată opțiune . În plus, urmau să fie instalate două mitraliere PKT de 7,62 mm și un tun automat de calibru mic de 30 mm [1] .
Un motor cu turbină cu gaz cu o putere de 1250 CP a fost considerat ca o centrală electrică . Compartimentul motor a fost realizat pe baza componentelor și ansamblurilor rezervorului T -64A [2] [1] .
Trenul de rulare al T-74 trebuia să fie unificat cu trenul de rulare al tancului T -64A [1] .