Tramvaiul Samara

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 19 decembrie 2019; verificările necesită 100 de modificări .

tramvaiul Samara
Descriere
Țară	Rusia
Locație	Samara
data deschiderii	12 (25) februarie 1915
Operator	Departamentul de tramvai și troleibuz MP Samara
Rețea de rute
Numărul de rute	25
Lungimea rețelei	168,2 km (piesă unică) [1]
stoc rulant
Numărul de vagoane	442 [2]
Principalele tipuri de PS	Tatra T3SU , Tatra T6B5 , Tatra T3RF , 71-405 , 71-623 , 71-631 , AKSM-62103 ,
Detalii tehnice
Latimea benzii	ecartamentul rusesc
Tarif	35 de freci. (când plătiți în numerar) 32 de ruble. (când plătiți cu un card de transport unificat) 16,6 ruble. (la plata cu cardul de student) 17 ruble. (la plata cu card de student)
Harta rutei
Fișiere media la Wikimedia Commons

Tramvaiul Samara a fost dat în exploatare la 12 februarie ( 25 februarie )  1915 . Sistemul este unul dintre cele mai vechi din Rusia. Primul tramvai a fost condus de inginerul Pavel Sutkevich , care a condus un grup de ingineri pentru proiectul de construcție a tramvaiului Samara (Sveshnikov, Malkin, Dzhunkovsky, Yarv, Voznesensky, Sheindlin, Prokhorov, Rokhlin). [3] [4] La deschidere au participat reprezentanți ai Dumei Orașului și ai clerului - primul zbor a fost sfințit de Episcopul de Samara și Stavropol Mihail. Prima rută a conectat depozitul de tramvai de pe strada Polevaya cu Piața Alekseevskaya (acum Piața Revoluției ).

Există 25 de rute de tramvai în Samara. Transportul este efectuat de 423 de vagoane, dintre care majoritatea sunt de fabricație cehă: Tatra T3SU , Tatra T6B5 și Tatra T3RF . Pe lângă cele cehe, există și patruzeci și trei de mașini 71-405 produse de FSUE Uraltransmash , douăzeci și unu de mașini de model 71-623 , nouă mașini de AKSM-62103 și 10 de mașini de model 71-631. Există trei depozite în oraș: City, Kirovskoe și Severnoye. Tramvaiul este principala formă de transport public în Samara.

Tariful tramvaielor de la 1 ianuarie 2022 este de 35 de ruble pentru numerar și 32 de ruble pentru plata cu card bancar sau de transport, există o rată redusă pentru școlari de 16,6 ruble și studenți de 17 ruble la plata cu cardul de transport [5] .

Cronologie

• 17 (30) septembrie 1908 - Duma orașului Samara a format o comisie pentru a dezvolta problema construirii unui tramvai electric.
• Anterior, pe 7 (20) mai 1911, proiectul inginerului de proces P. A. Sutkevich, depus la concurs la Societatea Tehnică Rusă (Sankt Petersburg) sub deviza „Mai bine mai târziu decât niciodată”, a primit premiul I în jumătate din cauza unor deficiențe minore indicate de comisie, dar a fost încă cea mai acceptabilă.
• 8 octombrie (21), 1912 - Pavel Antonovich Sutkevich și-a asumat atribuțiile de șef al construcției tramvaiului electric din Samara.
• Anterior, la 8 mai (21) 1913, deputatul Dumei de Stat a Imperiului Rus din provincia Samara , I. S. Klyuzhev, a notificat guvernului orașului Samara că „proiectul tehnic al tramvaiului a fost aprobat cu modificări minore”.
• 20 aprilie (3 mai) 1914 - la colțul străzilor Zavodskaya și Saratovskaya (acum străzile Vencek și Frunze ), a avut loc așezarea șinelor de tramvai.
• 11 noiembrie (24), 1914 - un vagon de probă a unui tramvai electric a fost livrat la Samara cu calea ferată din orașul Kolomna .
• 13 (26) noiembrie 1914 - a avut loc prima cursă de probă a unui tramvai electric; tramvaiul era condus de P. A. Sutkevici.
• 12 (25) februarie 1915  - lansarea tramvaiului, deschiderea depoului de tramvaie City.
• La sfârșitul anului 1941  - începutul anului 1942, au fost puse în funcțiune șine de tramvai lungi de 8,7 km, care leagă Kuibyshev de Bezymyanka , construcția autostrăzii Cernovski lungă de 10,6 km a fost finalizată (acum strada Gagarin ). [6]
• La sfârșitul anului 1941 [7] , traficul de tramvai a fost deschis oficial (traseul nr. 3) de la strada Polevaya până în districtul 4 al Administrației Speciale de Construcții (zona pieței moderne Kirov ). De la ultima oprire a tramvaiului până la fabricile de avioane (circa 5,5 kilometri), muncitorii au mers pe jos.
• În iulie 1943, a fost finalizată construcția unei noi linii de tramvai în interiorul Bezymyanka  - de la inelul rutei a treia de-a lungul autostrăzilor Kirovsky și Zavodskoye până la amplasamentul industrial al fabricii nr. 18 (stația modernă " Yungorodok ").
• Din mai 1944, depozitul de tramvai Kirov neterminat de pe strada Promishlennaya (acum strada Fizkulturnaya) a început să fie utilizat pentru repararea și întreținerea mașinilor care funcționează pe direcția Bezymyansky (rutele nr. 3 și nr. 8). Depoul Kirov a fost în balanța Comisariatului Poporului pentru Industria Aviației, în 1948 a fost transferat în balanța departamentului de tramvai și troleibuz Kuibyshev.
• Până la 16 noiembrie 1951, depozitul Kirov a fost finalizat și pus pe deplin în funcțiune. [opt]
• 1963  - începutul livrărilor de vagoane cehe Tatra T3 .
• 1967 - Prima mașină articulată cu șase axe „ Tatra K2 ” (Tatra K2SU) cu o capacitate de 160 de persoane a intrat în KTTU. În total pentru 1967-1969. a primit 30 de astfel de vagoane
• 1969  - deschiderea primei etape a depoului de tramvaie de Nord din microcartierul 10 pentru a deservi noi zone rezidențiale la nord de centrul orașului.
• 1970 - Depoul Kirov a primit pentru testare primele 5 mașini KTM-5M „Ural” fabricate de UKVZ. Pentru prima dată în Uniunea Sovietică, exploatarea trenurilor de la două vagoane KTM-5M a început conform sistemului mai multor unități cu un pantograf.
• 1972 - Primele mașini KTM-5M3 (71-605) au sosit la depozitul Kirov, care erau oarecum diferite de KTM-5M Urals (în primul rând cu pielea caroseriei din metal ondulat în loc de plastic). În total, într-un an au ajuns 20 de astfel de mașini. Toți au fost, de asemenea, cuplati în trenuri.
• 1973 - În Depoul Nord de pe ruta nr. 20 a început să funcționeze primul tren de trei vagoane T-3 după sistemul mai multor unități cu două pantografe (pe primul și al doilea vagon).
• 1974 - Ultimele mașini KTM-5M3 au sosit la Kuibyshev. În total pentru 1970-1974. Au fost primite 85 de unități de KTM-5M „Ural” și KTM-5M3.
• 1988  - începerea livrărilor de mașini Tatra T6B5 .
• 1991 - Kuibyshev TTU a fost redenumită în Întreprinderea Municipală Samara „Administrația Tramvaielor și Troleibuzelor” (abreviată MP „TTU”).
• 1999 - livrarea a două mașini Tatra T3RF , construite special pentru Samara.
• 2001-2003 - livrarea a trei mașini SPECTR-1 .
• 2008 - livrare a zece mașini 71-405 .
• 2009 - contract de furnizare a 33 autoturisme 71-405 . În septembrie 2009, 33 dintre ele au fost livrate.
• Septembrie 2013 - 9 noi tramvaie model AKSM-62103 au intrat pe trasee .
• August-octombrie 2017 - au intrat pe trasee 10 noi tramvaie articulate cu trei secțiuni 71-631 .
• 10 ianuarie 2022 - în legătură cu construcția stației de metrou Teatralnaya, circulația tramvaielor de-a lungul străzii a fost oprită. Galaktionovskaya (de la Field la Krasnoarmeyskaya), rutele nr. 5, 15, 20, 20k, 22 au fost schimbate [9] .

Context istoric

Perioada de glorie a traficului de tramvaie în Samara a venit la începutul anilor 1980. La acea vreme, linia de la Râpa Subteranelor de -a lungul străzii nu fusese încă construită. Vrubel, Garaj, Antonov-Ovseenko, Stavropol la stradă. XXII Congres de Partid, dar linia de pe stradă a funcționat corect. Clinică pe stradă. Proletarskaya, Gagarin , Pobedy până la Kirov Avenue cu ramuri de-a lungul străzii. Tuhacevsky la St. Kievskaya, pe stradă. Entuziaști la st. Aerodrom .

Rețeaua de rute din acea vreme:

• Nr. 1 a alergat de la Piața Khlebnaya la stația de autobuz Avrora de-a lungul străzilor Krupskaya, Frunze , Venzek , Galaktionovskaya , Krasnoarmeiskaya , Uritsky, Penza, Dachnaya, Tukhachevsky, Gagarin , Entuziastov, Aerodromnaya;
• Nr 2 - din stradă. Chapaevskaya pe stradă. Venzek (înapoi de-a lungul Pionerskaya), Frunze, Krasnoarmeyskaya, Galaktionovskaya, Polevaya , Novo-Sadovaya până la râpa subterană (în orele de vârf);
• Nr. 3 - din str. Khlebnaya. la Yungorodok pe stradă. Krupskaya, Frunze, Krasnoarmeiskaya, Artsybushevskaya, Field, Michurin , Clinic, Proletarskaya, Gagarin, Pobeda, Kirov Avenue , Zavodskoye Highway ;
• Nr. 4 - de la autogara Avrora până la râpa subterană de pe stradă. Aerodrom, Partizan, Tuhacevsky, Dachnaya, Penza, Uritsky, Krasnoarmeyskaya, Artsybushevskaya, Field, Novo-Sadovaya;
• Nr. 5, 8, 9 - la fel ca acum;
• Nr. 6 - de la stația de autobuz Avrora la BTETS de-a lungul străzilor Aerodromnaya, Industrie, Gagarin, XXII Congres al Partidului , Autostrada Zavodskoye, Bulevardul Kirov (în orele de vârf);
• Nr 10 - de la BTPP de-a lungul semicercului: av. Kirov, autostrada Zavodskoe, st. Victory, bulevardul Kirov până la BCHP (în orele de vârf);
• Nr. 11 - de-a lungul semicercului spre Nr. 10;
• Nr. 12 - de la stația de autobuz „Aurora” la Yungorodka pe stradă. Aerodrom, Industrie, Gagarin, XXII Congres de Partid, Autostrada Zavodskoye (în orele de vârf);
• Nr. 13 - din fabrică. Lenin la St. Krasnoarmeiskaya de-a lungul semicercului: st. Alma-Ata, Olimpic, Pobeda, Gagarin, Proletar, Clinic, Michurin, Câmp, Galaktionovskaya, Armata Roșie, Uritsky, Penza, Dachnaya, Tuhacevsky, Gagarin;
• Nr. 14 - de la Yungorodok la st. XXII Congresul Partidului de-a lungul semicercului în orele de vârf dimineața: de-a lungul autostrăzii Zavodskoye, st. XXII Congres de Partid, Victory, av. Kirov, autostrada Zavodskoe; seara - dimpotrivă, de-a lungul semicercului exterior;
• Nr. 15 - de la BCHP la st. Krasnoarmeiskaya de-a lungul semicercului: av. Kirov, autostrada Zavodskoe, st. XXII Congres de Partid, Victorie, Gagarin, Tuhacevsky, Dachnaya, Penza, Uritsky, Krasnoarmeiskaya, Galaktionovskaya, Field, Michurin, Clinic, Proletar, Gagarin;
• Nr 16 - din stradă. Chapaevskaya la st. Entuziaști pe ring: st. Venzek, Frunze, Krasnoarmeiskaya, Uritsky, Penza, Dachnaya, Tukhachevsky, Partizan, Aerodromnaya, Entuziaști, Gagarin, Proletar, Clinic, Michurin, Field, Artsybushevskaya, Krasnoarmeiskaya, Frunze, Pionerskaya;
• Nr 17 - din stradă. Chapaevskaya la Yungorodka pe stradă. Vencek, Galaktionovskaya, Krasnoarmeiskaya, Uritsky, Penza, Dachnaya, Tuhachevsky, Partizan, Aerodrom, Industrie, Gagarin, XX Congresul Partidului, Pobeda, Bulevardul Kirov, Autostrada Zavodskoye;
• Nr 18 - din stradă. Chapaevskaya la st. Entuziaști pe ring: st. Venzek, Frunze, Krasnoarmeiskaya, Artsybushevskaya, Câmp, Michurin, Clinic, Proletar, Gagarin, Entuziaști, Aerodrom, Partizan, Tuhacevsky, Dachnaya, Penza, Uritsky, Krasnoarmeiskaya, Frunze, Pionerskaya;
• Nr. 19 - în zilele lucrătoare la fel ca acum; in weekend - din Polyana ei. Frunze pe stradă. Novo-Sadovaya, Novovokzalnaya, Stavropol, XXII Congres de Partid, Victorie, Olimpic, Alma-Ata la fabrică. Lenin;
• Nr. 20, 22, 25 - la fel ca acum;
• Nr 21 - de la microsectorul 15 până la BTPP pe stradă. Tașkent, Soviet, Stavropol, XXII Congres de Partid, Autostrada Zavodskoye, Bulevardul Kirov (în orele de vârf);
• Nr. 23 - de la Spitalul Clinic la Kostromsky per. pe st. Gagarin, Pobeda, Litvinov, Pskovskaya;
• Nr 24 - de la Uzina numită după A.M. Tarasov la Kostroma per. pe st. Democrat, Tașkent, Sovietic, Victorie, Litvinov, Pskov;
• tramvai. „fără număr” - de la microdistrict 10 la microdistrict 15 pe stradă. Fadeev, Novo-Vokzalnaya, Novo-Sadovaya, Democrat, Tașkent; în zilele lucrătoare am condus pe strada Novo-Sadovaya până la fabrică. Tarasov când se deplasează în ambele direcții.

Material rulant

În Samara sunt 423 de mașini de pasageri. Dintre acestea, 376 de mașini sunt fabricate de fabrica cehă „ ChKD Tatra-Smikhov ”, 46 de mașini sunt fabricate de Întreprinderea Unitară de Stat Federală Rusă „ Uraltransmash ”, 9 sunt produse de fabrica din Belarus „ Belkommunmash ” model AKSM-62103 , 21 sunt produse de modelul „ UKVZ ” 71-623 şi 10 sunt produse de modelele „ UKVZ ” 71-631 . Aproximativ 80% dintre vagoane funcționează în trenuri de tramvai cu două vagoane folosind sistemul de unități multiple (CME). A fost aranjată revizia vagoanelor la depourile City și Severny.

În august 2018, potrivit Departamentului Transporturilor, pe linie circulau 173 de tramvaie [10] .

Din 5 iunie 2015 până în 30 martie 2016, un tramvai produs de uzina belarusă Belkommunmash , model Stadler 85300M , a fost testat la Samara, iar în decembrie același an, a sosit un tramvai fabricat de UKVZ , model 71-633 , perioada de testare pentru această mașină se efectuează în 180 de zile.

În trecut, în Samara erau operate următoarele modele de mașini: X , KM , MS , XK (modificarea Kuibyshev a mașinilor X, fabricate în VRM GTE), KTM-1 , KTM-2 , KTM-5 , Tatra T2 , Tatra K2 .

Depouri de tramvaie

• Depoul de tramvaie urban

Dat în funcțiune în 1915. Extindet în 1965.
Deservește traseele de tramvai: 1, 3, 4, 5, 13, 15, 16, 18, 22, 23.
Material rulant: Tatra T3SU , 71-623 , AKSM-62103 , 71-631 .
Numerotarea mașinilor este de trei cifre, tip 7xx, 8xx și 9xx (din 2009), mașinile de serviciu au și numerotarea 6xx și numerotarea din două cifre de forma 0x, 1x, 2x (excepție este mașina 112, monument asamblat în 1985 - o copie a autoturismului din 1925 - este expusă pe teritoriul depozitului ca exponat, împreună cu autoturismul 12).
Adresa: 443030, Samara, str. Kommunisticheskaya, 8
Atelierele de reparații auto funcționează în depozit.

• Depoul de tramvaie Kirov

Dat în funcțiune în 1942-1951. Extindet în 1964.
Deservește traseele de tramvai: 2, 3, 4, 8, 9, 10, 11, 13, 19, 21, 24k, 25.
Material rulant: Tatra T3SU .
Numerotarea mașinilor este de patru cifre, de tipul 20xx, 21xx, 22xx (din 28 ianuarie 2010), tot mai devreme existau mașini de serviciu în depozitul nr. 2006, 704-2007, 717-2004, 798-2005 , 1044-2001, 2202-2003, 970).
Adresa: 443083, Samara, str. Fizkulturnaya, 1B

• Depoul de tramvaie de nord (Până în 1970 - Depoul de tramvaie nr. 3, o sucursală a GTD)

A fost dat în exploatare în 1969-1972.
Deservește traseele de tramvai: 7, 11, 12, 19, 20, 20k, 22, 23, 24.
Material rulant: Tatra T3SU , Tatra T6B5 , Tatra T3RF , 71-405 .
Numerotarea vagoanelor este de patru cifre, de forma 10xx, 11xx, 12xx.
Adresa: 443081, Samara, str. Fadeeva , 51
În depozit există un atelier de revizie a mașinilor.

Tarife

Tariful tramvaielor de la 1 ianuarie 2022 este:
35 de ruble  - atunci când se plătește în numerar, 32 de ruble - cu un card bancar sau „Card de transport unificat”,
16,6 ruble  - când se plătește cu un „Card de student” sau 17 ruble - cu un "Card de student".

• În toate cazurile de plată, conductorul trebuie să elibereze pasagerului o chitanță, în care să se indice: numărul rutei, data și ora călătoriei, tariful, precum și soldul de pe card (la plata cu Card de Transport).
• În unele vagoane, plata fără numerar se face cu ajutorul validatoarelor instalate pe balustrade, care în toate cazurile eliberează și o chitanță pasagerului indicând toate detaliile necesare. În numerar, puteți plăti la dirijor, care acționează și ca consultant în cazul întrebărilor legate de plată.

Perspective de dezvoltare

• Cartierele „Noua Samara” și „Krutye Klyuchi”

Ei doresc să extindă noua linie de tramvai până la stadionul Samara Arena până la complexul rezidențial New Samara și microdistrictul Krutye Klyuchi. Un proiect aferent este în curs de dezvoltare. Se presupune că banii pentru extinderea liniei de tramvai vor fi alocați de la bugetul federal. Tot în planurile autorităților orașului este și realizarea unui nod de schimb de transport pe sensul giratoriu de lângă stadion după Cupa Mondială. În special, doresc să circule cu autobuze către el, astfel încât locuitorii districtului Krasnoglinsky să se poată transfera acolo la tramvaiele care vor urma până în centrul orașului. În 2022, este planificată construirea unei viraj la stânga a căilor de tramvai de la strada Novo-Vokzalnaya la strada Stavropolskaya. Acest lucru va permite lansarea de noi rute de tramvai. (Bugetul orașului a devenit sărac) (Sursa: https://sova.info/news/proekt-gotov-novye-tramvaynye-marshruty-zapustyat-ot-bezymyanki-i-15-go-mikrorayona-v-samare/ )

Note

1. ↑ Operator de transport din Samara - Transportul orașului nostru . Preluat la 16 decembrie 2012. Arhivat din original la 20 mai 2012. (nedefinit)
2. ↑ Statistica materialului rulant . Preluat la 15 septembrie 2018. Arhivat din original la 15 septembrie 2018. (nedefinit)
3. ↑ A. G. Udintsev „Sutkevici Pavel Antonovici” . Data accesului: 11 decembrie 2014. Arhivat din original pe 13 decembrie 2014. (nedefinit)
4. ↑ V. I. Resin „Moscova în păduri” Copie de arhivă din 13 decembrie 2014 pe Wayback Machine : Inginerul Sheindlin, unul dintre participanții la proiect, a fost unchiul fizicianului termic A. E. Sheindlin și deputatul Dumei de Stat V. I. Resin .
5. ↑ Tariful . Preluat la 31 ianuarie 2020. Arhivat din original la 31 ianuarie 2020. (nedefinit)
6. ↑ Sannikova N. A. Departamentul de construcție specială al NKVD al URSS în regiunea Kuibyshev (1940-1946). Surse istorice (link inaccesibil) . SamGU , Centrul de Istorie Analitică și Informatică Istorică (2009). Consultat la 17 februarie 2013. Arhivat din original pe 9 martie 2013. (nedefinit) 
7. ↑ Potrivit unor surse pe 8 noiembrie, conform altora pe 26 decembrie.
8. ↑ Depoul de tramvaie Kirov . Preluat la 17 mai 2019. Arhivat din original la 11 decembrie 2012. (nedefinit)
9. ↑ Din 10 ianuarie, tramvaiele de pe strada Galaktionovskaya vor fi anulate. Cum va circula transportul public | Un alt oraș - o revistă online despre Samara și regiunea Samara . Preluat la 19 ianuarie 2022. Arhivat din original la 28 ianuarie 2022. (nedefinit)
10. ↑ Informații la zi despre funcționarea transportului public (link inaccesibil) . Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018. (nedefinit) 

Link -uri

• Operatorul Municipal de Transport din Samara (rutare online, ora de sosire a transportului la opriri, scheme, mesaje oficiale etc.)
• Site-ul „Transport public al regiunii Samara”: Tramvai
• Fotografii cu tramvaiele Samara pe site-ul lui A. Olander
• Linie de tramvai către Krutye Klyuchi

Sistemul de transport al orașului Samara
Urban	Tramvai Autobuz troleibuz Mitropolit Taxiuri de transfer
Aer	Kurumoch (internațional) Smyshlyaevka (regional) Ridge (militar) Bobrovka (sport) Rozhdestveno (sport) Bezymyanka (experimental)
Râu	Stația fluvială
Calea ferata	Gară Bezymyanka (art.) Plan cincinal (art.)

Sisteme de tramvai în Rusia
Operare	Angarsk Achinsk Barnaul Biysk Vladivostok Vladikavkaz Volgograd Volgograd MS Volzhsky Volcansk Evatoria 1 Ekaterinburg Pyshma superior I Hrisostom Izhevsk Irkutsk Kazan Kazan C Kaliningrad Kemerovo Kolomna Krasnodar Krasnoturinsk Krasnoyarsk Kursk Lipetsk Magnitogorsk Moscova  Naberezhnye Chelny Nijnekamsk Nijni Novgorod Nijni Tagil Novokuznețk Novosibirsk Novotroitsk Novocherkassk Omsk Vultur Orsk Osinniki permian Prokopievsk Pyatigorsk Rostov-pe-Don Salavat Samara St.Petersburg traseul numărul 36 Chizhik S Saratov Smolensk Stary Oskol S Taganrog Tomsk Tula Ulan-Ude Ulianovsk Usolie-Sibirskoe Ust-Ilimsk C Ust-Katav Sl Ufa Habarovsk  Celiabinsk Cherepovets Insula Cheryomushki Yaroslavl
În construcție și proiectat	Ufa C Chelyabinsk MS
istoric	Abinskaya K Arhanghelsk Astrahan  Voronej Vyborg Vyritsa K Grozny Dzerjinsk Yeysk P Ivanovo Ilskaya K Irbit K  Kazan K Karpinsk Kerch 1 Kislovodsk G Komsomolsk-pe-Amur Kopeysk I Muntele înclinat I Crimeea K Leningrad G Lounatjoki KP Malakhovka K Malyshev Log I Lactate 1 Moscova G Murmansk A Novogireevo K Novorossiysk Noginsk Oranienbaum Penza A Popovka K Pskov Rostov K Rostov-pe-Don K Ryazan Sablino K Sankt Petersburg L Sevastopol 1 Balaklava 1 Simferopol 1 Staraya Russa Tver Tilsit Cheryokha K Minele
Neterminat și anulat	Barnaul S Ekaterinburg C Jukovski Irkutsk C Kamensk-Uralsky Kirov Sl Lipetsk S Moscova C Nijni Novgorod C Novokuznetsk C Novoşakhtinsk Noginsk S Vulturul C Orenburg Perm C Saratov S Sankt Petersburg C Toliatti S Tula S Ceboksary C Ialta 1
Note: Un  vagon ; G  cargo ; Și  interurban ; la  cal ; L  gheata ; M  metrotram ; P  abur ; Cu  mare viteză ; oficial SL  ; 1  sisteme de tramvaie din Crimeea (un obiect al disputelor teritoriale dintre Rusia și Ucraina).