KAMAZ

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 28 ianuarie 2022; verificările necesită 69 de modificări .
PJSC "KAMAZ"
Tip de Societatea publica pe actiuni
Lista de schimb MCX : KMAZ
Baza 1969  ( 1969 )
Locație  Rusia :Naberezhnye Chelny
Cifre cheie Sergey Kogogin
( director general )
Industrie industria auto ( ISIC : 2910 )
Produse Camioane , motoare , autobuze , autobuze de apă
echitate
  • ▼ 38,8 miliarde ₽ ( 2019 )
cifra de afaceri
  • ▲ 190 miliarde ₽ ( 2019 )
Profit operational
  • ▼ 4,35 miliarde ₽ ( 2019 )
Profit net
  • ▼ −1,95 miliarde ₽ ( 2019 )
Active
  • ▲ 206 miliarde ₽ ( 2019 )
Numar de angajati 33 214 (2021) [1] .
Firma mamă Rostec
Companii afiliate Sollers-Naberezhnye Chelny
Site-ul web kamaz.ru
 Fișiere media la Wikimedia Commons
Premii Ordinul lui Lenin - 1984 Ordinul „Pentru meritul Republicii Tatarstan” - 2019

PJSC KAMAZ ( acronim pentru Kama Automobile Plant , fost KamAZ ) este o companie sovietică, apoi rusă , producător de camioane diesel și motoare diesel , care funcționează din 1976 . De asemenea, produce autobuze , autobuze electrice, autobuze de apă [2] (sub marca „ NEFAZ ”), tractoare , combine , unități electrice, minicentrale termice și componente. Producția principală este situată în orașul Naberezhnye Chelny .

Istorie

Planificare

În anii 1960, economia URSS avea nevoie de o creștere a flotei de camioane , în special de modele moderne, cu o capacitate de încărcare de la 8 la 20 de tone, cu un motor diesel mai economic . Fabricile de mașini existente nu au putut satisface această nevoie.

În august 1969, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat o serie de documente, inclusiv Decretul nr. 674 din 14 august 1969 „Cu privire la construcția unui complex de fabrici de automobile în Naberezhnye Chelny din Tătar . ASSR ”. Fabricile trebuiau să se specializeze doar în producția de vehicule grele. Construcția fabricilor în acest loc a fost facilitată de locația orașului - în centrul țării, prezența râurilor navigabile Kama și Volga , proximitatea căii ferate - a făcut posibilă furnizarea viitorului gigant auto cu materiale de construcție. , materii prime, echipamente și componente. Conform proiectului inițial, ar fi trebuit să producă 150 de mii de vehicule grele și 250 de mii de motoare pe an.

Construcția de fabrici și orașe

Deja pe 13 decembrie 1969, excavatorul Mihail Noskov a scos prima găleată de pământ de la locul industrial al viitorului gigant auto de pe Kama . Lucrările de construcție și instalare au început în februarie 1970 [3] , iar până la sfârșitul anului, primii metri cubi de beton au fost puși în fundația primului născut KamAZ - Uzina de reparații și scule, precum și gri și clădirile din fontă ductilă ale Turnătoriei. Prima etapă a întreprinderii a fost dată în funcțiune la 29 decembrie 1976 [4] .

În același timp, înainte de construcția plantelor, stratul superior de sol fertil a fost îndepărtat (șantierul KamAZ consta anterior din 130 de mii de hectare de câmpuri agricole colective și de stat), ulterior solul negru colectat a fost exportat în câmpurile de zona agroindustrială, plantațiile de legume și sere, precum și cabanele de vară ale asociațiilor de grădinărit [ 5] .

Ritmul de construcție a complexului de plante a crescut. La începutul anilor '70, KamAZ a fost declarat șantier de șoc Komsomol . În perioada 1970-1981, au fost stăpânite investiții de capital în valoare de 4,2 miliarde de ruble . (inclusiv pentru lucrări de construcție și instalare - 1,8 miliarde de ruble) și introducerea de active fixe de producție în valoare de 3,9 miliarde de ruble. [6] (care este egal cu costul lor la ZIL , GAZ , VAZ combinate).

Suprafața totală dezvoltată a clădirilor și structurilor complexului a fost de 3343 mii m² (la 1 ianuarie 1991, 3826 mii m² sau 81% din proiect au fost finalizate).

La fabricile complexului au fost instalate peste 30.000 de unități din cele mai moderne echipamente tehnologice, inclusiv 20.000 de unități de producție în valoare de peste 2 miliarde de ruble, dintre care jumătate au fost importate . Peste 81% erau echipamente care funcționează pe ciclu automat și semi-automat, inclusiv aproximativ 700 de linii automate, mecanizate în flux și mecanizate complexe. Peste 700 de firme străine din 19 țări europene ( CMEA și Europa de Vest ), SUA , Canada și Japonia , 2.000 de fabrici din 500 de orașe ale Uniunii Sovietice au participat la echiparea KamAZ. .

Cele mai mari livrări de echipamente importate: [7]

În paralel, se desfășura construcția Noului oraș Naberezhnye Chelny. Prima clădire rezidențială cu 12 etaje pentru pionierii KamAZ a fost pusă în funcțiune în 1971. Orașul a fost construit cu așteptarea a 350.000 de oameni, cu puțin mai puțin de 30.000 de oameni disponibili. Aceasta a însemnat desfășurarea unui fel de experiment social la scară largă - locuințe confortabile, instituții medicale și educaționale, facilități sportive și instituții culturale, precum și infrastructura adiacentă, au fost construite într-un ritm grandios. Până la 40 de mii de oameni au alimentat anual orașul la sfârșitul anilor 1970 - 1980.

Aeroportul Begishevo a fost construit nu departe de oraș (1970-1971), construcția hidrocentralei Nizhnekamsk a continuat (1963-1979).

În 1984, KamAZ a primit Ordinul lui Lenin .

Proiectare și lansare producție

Proiectarea tehnică a KamAZ a fost dezvoltată de Institutul Giproavtoprom și Departamentul de Proiect KamAZ împreună cu întreprinderi și organizații de top ale URSS : Institutul Promstroyproekt al Comitetului de Construcții de Stat al URSS și Giprodvigatel (Yaroslavl).

De asemenea, firme străine au fost implicate în proiectarea instalațiilor individuale de producție: Swindell-Dressler ( Pittsburgh , SUA ) - piese tehnologice și speciale ale turnătoriei, Renault ( Franța ) - proiect uzină de motoare, Liebherr ( Stuttgart , Germania ) - producție de cutii schimbarea vitezelor .

Designul primei generații de mașini și motoare KAMAZ-5320 este construit pe baza unei familii promițătoare de mașini ZIL-170 (6 × 4) și ZIL-175 (4 × 2) dezvoltate de uzina de automobile din Moscova numită după I. A. Lihaciov și Uzina de motoare Yaroslavl în 1967-1969. Camioanele sunt echipate cu două tipuri de cutii de viteze, unele transmisii au cinci trepte de viteză, în timp ce altele au zece. Aceste modele se numesc 14 și 15. Cutiile de viteze cu zece trepte sunt echipate cu mașini aparținând categoriei autotrenurilor. [opt]

În 1974, primul motor a fost asamblat în atelierul experimental. Un an mai târziu, folosind tehnologia temporară, au început să monteze unități de putere.

Producția de automobile

Prima mașină KamAZ a ieșit de pe linia principală de asamblare pe 16 februarie 1976 - KamAZ-5320 de la bord . Această mașină a fost păstrată, a fost predată consumatorilor, a lucrat mult timp în BASSR , a fost cumpărată ulterior de muzeul uzinei și restaurată, lăsată ca exponat muzeal [9] .

Pe 29 decembrie, ministrul industriei de automobile al URSS V.N. Polyakov a aprobat actul privind punerea în funcțiune a primei etape a complexului de uzine Kama pentru producția de camioane grele, semnat anterior de comisia de stat. Planul aprobat pentru anul (15.000 de mașini) a fost finalizat înainte de termen - în octombrie 1977 (cu ocazia împlinirii a 60 de ani de la Marea Revoluție din Octombrie), și supraîmplinit într-un an cu aproape jumătate (22.000).

Deja în iunie 1979, al 100.000-lea camion părăsește linia principală de asamblare. Creșterea producției la KamAZ bate recordurile mondiale și este fără precedent pentru URSS .

În februarie 1981, capacitățile celei de-a doua etape a KamAZ au fost puse în funcțiune.

În al zecelea an de producție (în 1987), a fost creată o linie pentru producția de mașini mici " Oka ". Prima mașină (VAZ-1111 "Oka") a fost lansată deja pe 21 decembrie (în 1994, va fi lansată o întreagă fabrică pentru producția de mașini mici ).

În 1988, a fost efectuat un studiu financiar și economic al întreprinderii. Potrivit experților, de la începutul producției de vehicule KamAZ, Uniunea Sovietică a primit aproximativ 8 miliarde de ruble numai din funcționarea lor. profitul transportului. Aceasta înseamnă că în primii zece ani de funcționare, KamAZ a justificat pe deplin toate investițiile de capital asociate construcției sale [10] . Reprezentând o treime din flota de camioane a țării, camioanele KamAZ au transportat până la două treimi din toate mărfurile transportate rutier.

La 18 octombrie 1988, al 1.000.000-lea camion al modelului KamAZ-5320 a coborât de pe linia de asamblare KAMAZ [11] .

Participarea

La 25 iunie 1990, Consiliul de Miniștri al URSS a adoptat o rezoluție [12] , conform căreia una dintre primele societăți pe acțiuni ale RSFSR și ale Uniunii Sovietice, JSC KamAZ, a fost creată pe baza fabricilor KamAZ. . Potrivit decretului, 51% din acțiuni urmau să rămână în proprietatea întregii uniuni, restul trebuia vândut. Pe 5 septembrie 1991 a început vânzarea acțiunilor către colectivul de muncă. Pe 10 septembrie a avut loc un concurs pentru persoane juridice, în urma căruia 230 de întreprinderi și organizații au devenit acționari ai KamAZ [13] .

incendiu din 1993

La 14 aprilie 1993, un incendiu a izbucnit la uzina de motoare KamAZ . A acoperit întreaga întreprindere, distrugând clădirea principală de producție și echipamentele tehnologice cele mai sofisticate. Uzina de motoare a fost complet distrusă.

Daunele aduse industriei auto din Rusia au fost enorme. Numai cu sprijinul guvernului din Tatarstan și al Federației Ruse , întreprinderea a reușit să restabilească treptat capacitatea de producție de 100 de mii de motoare pe an, precum și să pună în funcțiune cele mai noi echipamente tehnologice pentru producția de unități de putere. În decembrie 1993, fabrica de motoare a început să producă din nou.

anii 1990

În anii 1990, din cauza scăderii generale a producției în Rusia și a dificultăților financiare, la fabricile KamAZ s-a dezvoltat o situație economică nefavorabilă. Capacitățile uriașe au fost de fapt inactive, motiv pentru care, în primul rând, populația orașului a avut de suferit, deoarece KamAZ a fost întotdeauna o întreprindere de formare a orașului .

Până la sfârșitul anilor 1990, prin eforturile conducerii companiei, cu sprijinul guvernelor Rusiei și Tatarstanului, a fost posibilă convertirea datoriilor asociației în valoare de 1 miliard de dolari SUA în acțiuni ale companiei, restabilirea producția după un incendiu la uzina de motoare, stăpâniți producția de noi modele de camioane și pragul de rentabilitate.

La 30 august 1999, al 1.600.000-lea camion greu a coborât de pe transportorul KamAZ. Fabrica de motoare producea până la acel moment 2 milioane de motoare diesel .

anii 2000

În 2001, KAMAZ a realizat un profit de 57 de milioane de ruble pentru prima dată în șapte ani [14] .

În 2005, o participație de control în OAO ZMA (o fabrică de mașini mică care producea autoturisme Oka) a fost vândută grupului Severstal-Avto .

În 2005, a fost înființată KAMAZ-Engineering JSC - o întreprindere comună kazah-rusă pentru asamblarea vehiculelor KamAZ pentru piața internă a Kazahstanului . În primele zile de existență, de pe linia de asamblare au fost eliberate primul autobasculant și un autobuz în schimburi.

La 21 octombrie 2005, al 1.750.000-lea camion al modelului KamAZ-6520 a ieșit de pe linia de asamblare KAMAZ [15] .

În 2006, echipa KAMAZ-master a câștigat pentru a șaptea oară (a cincea oară la rând) raliul off-road Dakar . Pentru îmbunătățirea calității producției, OJSC KAMAZ (motoare noi respectă standardele internaționale de mediu Euro-3) este singurul dintre reprezentanții industriei de construcții de mașini care a primit în 2006 Premiul Guvernului Federației Ruse în domeniu. de calitate.

În 2007, KAMAZ a produs 52.650 de camioane, 63.200 de motoare și unități de putere - acesta a fost un record pentru anii de după incendiu. Al 1,8 milion de mașini a ieșit de pe linia de asamblare (de la începutul producției în urmă cu 30 de ani). În ciuda numărului insuficient, dar, având în vedere complicația tehnologiei de producție și trecerea la noi standarde, s-a anunțat că nivelul de încărcare a producției de mașini în epoca sovietică a fost atins.

În același an, un număr record de vehicule KAMAZ în istoria exportului a fost vândut pe piețele externe - 13.444 de unități. Prin decret al președintelui Rusiei, directorului general al KAMAZ OJSC S. A. Kogogin a primit Ordinul Prieteniei .

În 2008, a fost creat clusterul educațional de construcție de mașini KAMAZ-KSTU ( KAI) - un proiect comun al KAMAZ OJSC și KSTU numit după V.I. A. N. Tupolev, care vizează formarea personalului tehnic pentru KamAZ.

În același an, teritoriul primului născut al KAMAZ, fabrica de reparații și scule, a fost ocupat de producția de asamblare a camioanelor Mercedes ( Daimler AG ).

anii 2010

În 2010, fabrica a început să producă echipamente agricole și de construcții rutiere sub marca CNH ( Case New Holland , deținută de FIAT Group , este unul dintre cei mai importanți producători mondiali de echipamente agricole și de construcții). Conform acordului dintre OJSC KAMAZ și CNH, societatea mixtă înființată CNH-KAMAZ Industrial BV urmează să producă până la 4.000 de vehicule pe an, inclusiv o familie de recolte cu motoare de 300 CP. s., doua tipuri de tractoare cu motoare de 300-535 CP. Cu. și echipamente de construcții [16] .

După o reducere semnificativă a volumelor de producție în 2009-2010, cauzată de criza financiară din 2008 , fabrica a început să crească ritmul de producție. În 2011, au fost vândute peste 45 de mii de camioane, adică cu 40% mai mult decât în ​​2010 [17] .

În septembrie 2011, KAMAZ OJSC și Marcopolo SA au semnat un acord pentru a înființa o societate mixtă pentru producția și vânzarea de autobuze Marcopolo .

În noiembrie 2011, KAMAZ OJSC a confirmat nivelul „Five Stars” în competiția Fundației Europene pentru Managementul Calității conform modelului EFQM „Recognized Excellence”.

Pe 15 februarie 2012, al 2-lea camion a ieșit de pe linia de asamblare KAMAZ. Mașina jubiliară a fost un model dintr-o familie grea de camioane cu sarcină utilă crescută - KamAZ-6522 [17] .

În iunie 2012, Daimler Trucks și KAMAZ OJSC au semnat un acord de licență care vizează consolidarea cooperării în domeniul producției de cabine. Conform acestui acord, Mercedes-Benz va furniza KAMAZ tehnologia pentru producerea cabinelor Axor pentru camioane medii-grele, pe care compania rusă o va instala pe vehiculele sale de nouă generație.

În anul 2012, pe teritoriul Uzinei de reparații și scule a început dezmembrarea clădirilor pentru producția de piese turnate de reparații (PRL).

În martie 2013, KAMAZ OJSC și concernul Palfinger AG au semnat un Acord de Cooperare.

Pe 16 octombrie 2013, al 10.000-lea șasiu de autobuz a fost asamblat la Uzina de automobile KAMAZ.

La 30 octombrie 2013, la o ședință a Consiliului de Administrație al OJSC KAMAZ, a fost anunțat că KAMAZ finalizează acordurile anterioare privind tranzacția cu CNH Global NV, ca parte a unei strategii de a scăpa de activele non-core.

În decembrie 2013, a început producția de serie a tractorului principal KamAZ-5490 ,  nava amiral a noii game de modele KAMAZ.

La 19 august 2014, KAMAZ a semnat Acorduri cu Palfinger AG (Austria) privind înființarea a două societăți mixte: o nouă producție de cilindri hidraulici și telescopici și un centru de asamblare. În octombrie 2014, Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare s-a retras de la acționari [18] .

În 2014, pentru a nu intra sub sancțiunile în legătură cu evenimentele din Ucraina din 2014, compania a început o procedură de reducere a cotei sale la capitalul social al Rostec și a oprit producția de echipamente militare [19] .

În 2015, KAMAZ a lansat producția în serie a două modele noi de camioane - tractorul KamAZ-65206 și camionul KAMAZ-65207 și a introdus, de asemenea, autobuze electrice dezvoltate în cooperare cu compania rusă de inginerie Drive Electro .

La 22 aprilie 2015, KAMAZ a organizat inaugurarea unei clădiri pentru producția de vehicule KamAZ și șasiu de autobuze cu motoare pe gaz.

În iunie 2015, KAMAZ a început primele teste de testare ale unui vehicul aerian fără pilot dezvoltat în comun cu VIST Group OJSC și Cognitive Technologies .

La 26 iunie 2015, în conformitate cu hotărârea Adunării Generale a Acţionarilor companiei, Societatea pe acţiuni deschise KAMAZ a fost redenumită Societatea publică pe acţiuni KAMAZ.

În septembrie 2015, KAMAZ a prezentat conceptul de cabină revoluționară KAMAZ-2020 la expoziția Komtrans-2015. În aceeași lună, KAMAZ PJSC și HAWTAI Motor Group Co au semnat un acord-cadru pentru înființarea unui joint venture pentru producția și vânzarea de camioane KAMAZ în China și de mașini HAWTAI în Rusia.

În 2016, KamAZ a început construcția unei fabrici pentru cadre de cabină pentru camioane din generația K5 în cooperare cu Daimler. După cum a spus directorul general al gigantului auto Serghei Kogogin, acesta este primul proiect atât de mare de la construcția KAMAZ în sine [20] .

Pe 15 mai 2018, în ziua deschiderii podului Kerci, mașina uzinei se afla în capul primei coloane care a trecut prin structură. Mașina era condusă de președintele Federației Ruse V. V. Putin [21] .

Pe 8 februarie 2019, rezultatele au fost însumate că vânzările de camioane KAMAZ în Rusia au scăzut în 2018 cu 1,4% față de 2017 și s-au ridicat la 32,68 mii unități, reiese din raportul producătorului pentru trimestrul IV. Profitul net al companiei pentru 2018 s-a ridicat la 1,588 miliarde de ruble, ceea ce este de 2,2 ori mai mic decât în ​​2017 [22] .

La sfârșitul lunii mai 2019, producția de cabine din generația K5 a început la o nouă fabrică construită în comun cu Daimler. Nivelul de automatizare în producție a ajuns la 80%, părăsind funcțiile de control al calității, plasarea pieselor pe linia de asamblare și sarcinile logistice pentru personalul uman. Acțiunile partenerilor sunt distribuite astfel: 80% din produsele finite sunt primite de KamAZ, 20% - de Mercedes. Volumul anual de producție planificat este de 55 mii (prevăzut să fie atins până în 2024). Vor fi produse cabine pentru cinci tipuri de camioane și basculante. [23]

În 2019, Kamaz a primit Ordinul de Merit pentru Republica Tatarstan [24]

anii 2020

După invazia rusă a Ucrainei , din martie 2022, compania germană Daimler Truck AG a oprit furnizarea de componente și producția de camioane KAMAZ ca parte a joint venture-ului DK Rus din Naberezhnye Chelny [25] . Din 13 aprilie 2022, se află sub sancțiuni australiene.

Proprietari și conducere

Capitalul autorizat al KAMAZ PJSC este de 35,36 miliarde de ruble. Toate acțiunile KAMAZ PJSC sunt acțiuni ordinare nominative cu o valoare nominală de 50 de ruble fiecare. Lista acționarilor care dețin peste 5% din acțiunile ordinare ale KAMAZ PJSC la 13 noiembrie 2018. [18] [26] [27] [28] :

Informații despre acțiunile KAMAZ PJSC:

Număr de înregistrare de stat 1-08-55010-D
Numărul de acțiuni plasate (buc.) 707 229 559
Ticker stoc (PJSC Moscow Exchange — Lista de cotații de al doilea nivel) KMAZ

Structura acționarilor KAMAZ PJSC (acțiuni ale principalilor acționari care dețin mai mult de 5% din capitalul social al KAMAZ PJSC) :

Nume Din 31.12.2019
Numărul de acțiuni % din capitalul autorizat
Corporația de Stat „Rostec” 333 110 899 47,1%
OOO Avtoinvest 166 491 378 23,54%
Daimler Truck AG 106 084 434 15,00%
Alte persoane juridice și persoane fizice 101 542 848 14,36%
Total 707 229 559 100 %

Pe 15 noiembrie 2019, Daimler AG a transferat un pachet de 15% din KAMAZ PJSC către Daimler Truck AG. Persoana care controlează Daimler Truck AG este Daimler AG.

Lista membrilor Consiliului de Administrație al KAMAZ PJSC aleși în adunarea generală anuală a acționarilor din 28 iunie 2019:

Lideri

Mărci comerciale

Numele companiei s-a schimbat de mai multe ori:

KamAZ OJSC a fost înființată la 23 august 1990 prin transformarea asociației de producție KamAZ a Ministerului Auto și Ingineriei Agricole al URSS într- o societate pe acțiuni, în conformitate cu Decretul Consiliului de Miniștri al URSS nr. 616 din 25 iunie, 1990 .

KAMAZ, din 1973 , deține mărcile KamAZ și KAMAZ, iar din 1987, marca  combinată KAMAZ cu imaginea unui cal sălbatic de stepă (Argamak). Aceste mărci comerciale sunt recunoscute ca fiind binecunoscute pe teritoriul Federației Ruse prin decizii ale Camerei pentru Litigii de Brevete a Serviciului Federal pentru Proprietate Intelectuală, Brevete și Mărci, începând cu 31 decembrie 1999 [30] .

Documentele și materialele promoționale ale companiei nu folosesc denumirea „KamAZ”; în prezent, versiunea cu majuscule a numelui este folosită ca denumire de companie - „KAMAZ” [31] .

Activitățile companiei

KAMAZ PJSC este o producție de automobile cu ciclu complet care combină metalurgică, forjare, presă-cadru, asamblare mecanică, construcție de mașini speciale și producție de scule cu toată puterea și facilitățile auxiliare necesare. Grupul lanțului de procese include mai multe fabrici mari de producție de automobile. Principalele unități de producție ale fabricii sunt situate în zona industrială Naberezhnye Chelny , unde fabricile de turnătorie și forjare, uzina de motoare (ZD), fabrica de presă și cadru (PRZ), uzina de automobile (AVZ), reparații și uzina de scule (RIZ), parcul industrial „Master”. Cele mai mari dintre filiale sunt situate în afara orașului Naberezhnye Chelny: SA „ Uzina de automobile Neftekamsk ” și SA „Uzina de beton Tuymazinsky”).

Până la sfârșitul anilor 2010, grupul de organizații KAMAZ include peste 80 de organizații situate în Rusia, CSI și în străinătate.

PJSC „KAMAZ” are fabrici de asamblare în Vietnam [32] , Kazahstan [33] , Pakistan [34] , India [35] . Ansamblul este realizat în întregime din componente furnizate de la KamAZ. Sunt implementate programe de localizare a producției de piese și ansambluri din componența truselor de mașini de asamblare în țările în care se află întreprinderile de asamblare. Prima fabrică de asamblare a KamAZ a fost deschisă în Cuba la începutul anilor 1980. În ultimii ani, intențiile de a relua producția KAMAZ în Cuba au fost exprimate în mod repetat. [36]

Pe 16 noiembrie 2016, Uzina de Automobile KAMAZ a anunțat încheierea unui contract, conform căruia peste 2,4 mii de vehicule, precum și piese de schimb și echipamente de service, vor fi livrate în Cuba [37] .

În august 2018, KAMAZ a deschis o filială în Jakarta ( Indonezia ) - PT. Kamaz camioane Indonezia. Compania a fost fondată împreună cu PT indonezian. Pusaka bumi transportasi (parte a grupului Blue bird) și Kamaz truccks Indonesia ( o societate mixtă între KAMAZ și Emirates Sirius general trading LLC) [38] .

Indicatori de performanță

Aproximativ 36 de mii de oameni lucrează în diviziile și filialele KAMAZ PJSC[ când? ] .

În 2015, au fost produse 29.140 de camioane KamAZ finite: peste 22,6 mii de unități au fost livrate pe piața rusă și peste 5,6 mii au fost exportate.

În 2017, au fost vândute 38159 de mașini. [39] Au fost exportate 5038 de mașini. Ponderea KamAZ pe piața rusă a camioanelor grele este de 45,2%.

În 2018, s-au vândut 38382 de mașini. Au fost exportate 5698 de mașini. Ponderea KamAZ pe piața rusă a camioanelor grele este de 41% [40] .

În 2019, compania nu se aștepta la profit net, cifra de afaceri s-a ridicat la +192 miliarde de ruble, vânzările de camioane în Rusia se vor ridica la ~30 mii, exporturile de ~5 mii [41]

În 2021, volumul producției s-a ridicat la 45 de mii de mașini, ceea ce înseamnă că planul a fost depășit cu peste 20%. Rata zilnică de asamblare a crescut cu 23% și a ajuns la 210 unități [42] .

Ieșire vehicul [43] [44] [45] [46]
An Volumul emisiunii
2021 45000
2019 34705
2018 38382 [40]
2017 38159 [39]
2016 34432 [39]
2015 29140
2014 38644
2013 42763
2011 45189
2010 32172
2009 23062
2008 51006
2007 52650
1985 104609
1984 95722
1983 91360
1982 89782
1981 85103

Produse

KAMAZ PJSC produce următoarea gamă de camioane:

Tip de modele
Vehicule cu sarcină medie „Busola” KAMAZ-43082, KAMAZ-43089
Modele cu cabina K5 KAMAZ-54901 (4 × 2) - camion tractor principal

KAMAZ-6595 (6×4) – autobasculante

Modele cu cabina K4 KAMAZ-5490 (4 × 2) - camion tractor principal

KAMAZ-65206 (6×4) - camion tractor KAMAZ-65207 (6×4) - platformă KAMAZ-65208 (6×2) - șasiu cu axă liftabilă spate KAMAZ-65209 (6×2) - camion tractor cu axă liftabilă spate KAMAZ-6580 (6×4) - basculantă KAMAZ-65801 (8×4) - basculantă KAMAZ-65802 (6×6) - basculantă KAMAZ-65806 (6×4) - camion tractor cu suspensie cu arc

Mașini la bord KAMAZ-4310 (6×6)

KAMAZ-5350 (6×6) KAMAZ-43118 (6×6) KAMAZ-43253 (4×2) — KAMAZ-53202 (6×4) KAMAZ-65117 (6×4)

Camioane tractoare KAMAZ-44108 (6×6)

KAMAZ-5460 (4×2) KAMAZ-5490 (4×2) KAMAZ-6460 (6×4) KAMAZ-6520 (6×4) este modelul de bază al familiei KAMAZ-65115 (6×4) de sarcină utilă crescută capacitate KAMAZ -65116 ( 6×4) KAMAZ-65225 (6×6) KAMAZ-65226 (6×6) KAMAZ-65228 (8×8)

autobasculante KAMAZ-43255 (4×2)

KAMAZ-45141 (6 × 6) KAMAZ-45142 (6 × 4) - „fermier” KAMAZ-45143 (6 × 4) - „fermier” KAMAZ-53605 (4 × 2) KAMAZ-65111 (6 × 6) KAMAZ- 65201 (8×4) KAMAZ-6522 (6×6) KAMAZ-6540 (8×4)

Sport KAMAZ-4910 (4x4)

KAMAZ-4911 (4×4) KAMAZ-4925 (6×6) KAMAZ-4326-9 (4×4)

Camioane de lemne KAMAZ-693330 Camion pentru bușteni cu manipulator hidraulic
Șasiu utilizat pe scară largă pentru vehicule specializate KAMAZ-4308 (4×2) - cu profil redus pentru sarcini medii

KAMAZ-4310 (6×6) KAMAZ-43114 (6×6) KAMAZ-43118 (6×6) KAMAZ-43253 (4×2) – KAMAZ-4326 (4×4) KAMAZ-4355 (6×6 ) KAMAZ-5350 (6×6) KAMAZ-53205 (6×4) KAMAZ-53213 (6×4) KAMAZ-53215 (6×4) KAMAZ-53229 (6×4) KAMAZ-53228 (6 ×6) KAMAZ -55111 (6×4) KAMAZ-53605 (4×2) KAMAZ-6350 (8×8) KAMAZ-65115 (6×4) KAMAZ-65117 (6×4) KAMAZ-6520 (6×4) ) KAMAZ-6522 (6×6) KAMAZ-6540 (8×4)

Din producție KAMAZ-43105 (6×6) KAMAZ-43114 (6×6)

KAMAZ-5320 (6×4) KAMAZ-53208 (6×4) — GPL KAMAZ-53212 (6×4) KAMAZ-5325 (4×2) KAMAZ-5410 (6×4) KAMAZ-54115 (6×4) KAMAZ-53215 (6x4) KAMAZ-5511 ( 6x4) KAMAZ -55111 (6x4)

Sport

Echipa KAMAZ-master participă activ la diferite mitinguri organizate în lume. Vehiculele KAMAZ au devenit câștigătoare în marea majoritate a curselor din Raliul Dakar (fostul Paris - Dakar ) de 17 ori:

An Echipă Traseu
Pilot Țară Auto
2020 Karginov Rusia KAMAZ 4350-9 Arabia Saudită
2019 Nikolaev Rusia KAMAZ 4350-9 Peru
2018 Nikolaev Rusia KAMAZ 4326-9 Peru  - Argentina
2017 Nikolaev Rusia KAMAZ 4326-9 Paraguay  - Bolivia  - Argentina
2015 Mardeev Rusia KAMAZ 4326-9 Buenos Aires  - Iquique  - Buenos Aires
2014 Karginov Rusia KAMAZ 4326-9 Rosario  - Bolivia  - Valparaiso
2013 Nikolaev Rusia KAMAZ 4326-9 Lima  - Santiago
2011 Chagin Rusia KAMAZ 4326-9 Buenos Aires  - Antofagasta  - Buenos Aires
2010 Chagin Rusia KAMAZ 4326-9 Buenos Aires  - Antofagasta  - Buenos Aires
2009 Kabirov Rusia KAMAZ 4326-9 Buenos Aires  - Valparaiso  - Buenos Aires
2006 Chagin Rusia KAMAZ 4911 Lisabona  — Dakar
2005 Kabirov Rusia KAMAZ 4911 Barcelona  - Dakar
2004 Chagin Rusia KAMAZ 4911 Clermont-Ferrand  — Dakar
2003 Chagin Rusia KAMAZ 4911 Marsilia  - Sharm El Sheikh
2002 Chagin Rusia KAMAZ 49256 Arras  – Madrid  – Dakar
2000 Chagin Rusia KAMAZ 49252 Paris  - Dakar  - Cairo
1996 Moscova Rusia KAMAZ 49252 Granada  - Dakar

Anterior, până în 2012, KAMAZ a fost sponsor al clubului de fotbal KAMAZ , participant la campionatul Rusiei în liga de top în 1993-1997, primul club sportiv din Tatarstan care s-a calificat în competiția europeană (jucat în Cupa Intertoto din 1996 ). Cu sprijinul conducerii fabricii, în anii 1990 a existat o echipă de fotbal feminin „ KAMAZ ”, care a luat parte la Campionatul Rusiei pentru femei . În 1990-1995, a existat și un club de fotbal " KamAZavtotsentr ", care a jucat în Campionatul Rusiei . Există un club sportiv "KAMAZ" (vezi KAMAZ-2 ) , stadionul " KAMAZ ".

Media

Note

  1. ↑ Expert-400: Evaluarea celor mai mari companii din Rusia  // „ Expert ”. - 2022. - 9 octombrie. — Data accesului: 10.11.2022.
  2. ↑ „Va costa ca 10 obișnuiți”: cum a prezentat KAMAZ un autobuz de apă . Afaceri Online . Data accesului: 16 noiembrie 2021.
  3. ↑ Valery Vasiliev. Istoria KAMAZ: de la URSS până în zilele noastre  (rusă)  ? . 5 roti. Parcare . 5 roți (14 noiembrie 2020).
  4. ↑ Istoria KamAZ: de la primul camion la mitingurile off-road  (rusă)  ? . TASS . TASS (16 februarie 2016).
  5. ↑ Leniz Mukhametzyanov. Din cartea „Totul despre Naberezhnye Chelny... și puțin mai mult” . photodreamstudio.ru Preluat: 28 iunie 2022.
  6. ↑ Pentru aniversarea lui KAMAZ: istorie în fapte și cifre . soyuzmash.ru _ Preluat: 18 decembrie 2020.
  7. ↑ CIA FOIA. Producția de camioane la uzina sovietică KAMA River - Western Technology in Action.
  8. ↑ Cum să comutați treptele pe KamAZ: o diagramă și o procedură pentru comutarea unei cutii de viteze cu un divizor și includerea corectă a unei cutii de viteze, descriere cu videoclip . autodvig.com. Preluat: 31 martie 2020.
  9. ↑ Cronica: întâiul născut al lui KamAZ . www.zr.ru Preluat: 31 martie 2020.
  10. ↑ Referință istorică Copie de arhivă din 7 martie 2013 pe Wayback Machine // De pe site-ul oficial al KamAZ OJSC
  11. ↑ Al 1.000.000-a KAMAZ - a ieșit de pe linia de asamblare la 12,5 ani după primul | KAMAZ online | Yandex Zen
  12. ↑ Despre transformarea asociației de producție „KamAZ” în societate pe acțiuni „KamAZ” (link inaccesibil) . Preluat la 26 aprilie 2016. Arhivat din original la 25 mai 2016. 
  13. ↑ Industria auto Kommersant
  14. ↑ KamAZ schimbă cârmaciul // Ziarul de afaceri rusesc - Teritoriu. - 21 mai 2002
  15. ↑ În această zi de acum 15 ani. | Muzeul KAMAZ | Yandex Zen
  16. ↑ Irina Durnitsyna. JV -ul KamAZ și olandezul Case New Holland a lansat o linie de asamblare a combinelor . - 2012. - 15 februarie.
  17. ↑ 1 2 Vladimir Putin a vizitat o copie de arhivă Naberezhnye Chelny din 18 februarie 2012 la Wayback Machine // Ziar util Tatarstan. - 2012. - 16 februarie.
  18. ↑ 1 2 BERD a ieșit din KamAZ  // Kommersant.
  19. ↑ KAMAZ a refuzat să producă echipament militar pentru a nu cădea sub sancțiunile occidentale , Idel. Realități  (28 ianuarie 2022).
  20. ↑ Proiectul principal al KAMAZ: uzina SFTP a cabinei este în curs de pregătire pentru începerea căldurii . vestikamaza.ru. Preluat: 31 martie 2020.
  21. ↑ [fr.news-front.info/2019/04/03/vladimir-chamanov-moscou-prendra-des-mesures-appropriees-en-mer-et-aux-frontieres-terrestres/ Vladimir Chamanov : Moscou prendra des "mesures pares en mer et aux frontières terrestres"]  (franceză) . News France (3 aprilie 2019). Preluat: 31 martie 2020.
  22. ↑ Profitul net al KamAZ conform IFRS pentru 2018 a scăzut de 2,2 ori . Kommersant (25 aprilie 2019). Preluat: 31 martie 2020.
  23. ↑ Cum funcționează noua fabrică de cabine KamAZ . ziar rusesc. Preluat: 22 iunie 2019.
  24. ↑ KAMAZ a primit Ordinul de Merit pentru Republica Tatarstan
  25. ↑ AvtoVAZ va ​​suspenda producția de mașini , lenta.ru  (03.03.2022).
  26. ↑ Capital social . Site-ul oficial al PJSC „KAMAZ”. Data accesului: 12 ianuarie 2019.
  27. ↑ Capital social . Site-ul oficial al PJSC „KAMAZ”. Preluat: 31 martie 2020.
  28. ↑ Prietenul din copilărie al lui Chemezov s-a dovedit a fi un acționar major al KamAZ . RBC. Preluat: 31 martie 2020.
  29. ↑ CEO . Site-ul oficial al PJSC „KAMAZ”. Preluat: 10 martie 2020.
  30. ↑ Informații despre înregistrare și marcă . Site-ul oficial al PJSC „KAMAZ”. Preluat: 31 martie 2020.
  31. ↑ KAMAZ. Despre companie. Arhivat pe 24 noiembrie 2010 la Wayback Machine
  32. ↑ Mașinile rusești vor fi asamblate în Vietnam - LADAONLINE. Agentie de informare si analiza . ladaonline.ru Preluat: 31 martie 2020.
  33. ↑ Creșterea ingineriei mecanice în Kazahstan depășește indicatorii din EAEU . Sputnik Kazahstan. Preluat: 31 martie 2020.
  34. ↑ APN / KamAZ a deschis o fabrică în Pakistan . www.apn.kz Preluat: 31 martie 2020.
  35. ↑ KamAZ lansează producția în India . Preluat: 31 martie 2020.
  36. ↑ Reedus. KAMAZ se întoarce în Cuba . Reedus . Preluat: 17 iulie 2022.
  37. ↑ Cuba a cumpărat peste două mii de camioane KamAZ . RBC. Preluat: 31 martie 2020.
  38. ↑ KamAZ a deschis o filială în Indonezia cu parteneri din Emiratele Arabe Unite . Kommersant (15 august 2018). Preluat: 31 martie 2020.
  39. ↑ 1 2 3 Kamaz a crescut vânzările în 2017 cu 11% . " Vedomosti ". Preluat: 31 martie 2020.
  40. ↑ 1 2 KAMAZ a vorbit despre planurile pentru 2019 . www.autostat.ru Preluat: 31 martie 2020.
  41. ↑ KAMAZ nu se așteaptă la profit la sfârșitul anului 2019 - IA Finmarket
  42. ↑ Ce ar putea face KAMAZ în 2021 și ce ne așteptăm în 2022 - o descoperire sau o perioadă | Mutare automată | Yandex Zen
  43. ↑ Producția în CSI: rezultatele anului . „Autoreview”. Preluat: 30 octombrie 2012.
  44. ↑ Producția în CSI: rezultatele anului . „Autoreview”. Preluat: 30 octombrie 2012.
  45. ↑ Producție și vânzări: rezultate 2009 . „Autoreview”. Preluat: 30 octombrie 2012.
  46. ↑ Istoria lui KAMAZ. Documentele spun. Pe planuri pentru producția de vehicule KAMAZ. | Muzeul KAMAZ | Yandex Zen
  47. ↑ 1 2 Istoria KAMAZ: cum se numeau ziarele fabricii . chelny-izvest.ru . Chelninskiye Izvestiya (25 februarie 2021).
  48. ↑ Ziarul „Vesti KAMAZ” . kamaztrade.kz _ Data accesului: 13 noiembrie 2021.
  49. ↑ Știrile despre KAMAZ . vestikamaza.ru . Data accesului: 13 noiembrie 2021.
  50. ↑ KAMAZ OJSC a început să difuzeze programele Vesti KAMAZ pe canalul de televiziune pe Internet . business-gazeta.ru (21 februarie 2012).
  51. ↑ Programul Vesti KAMAZ este printre cele mai bune . kamaz.ru . Data accesului: 27-22-2013.
  52. ↑ 1 2 În această zi de acum 30 de ani . vestikamaza.ru (23 februarie 2021).
  53. ↑ Istoria KAMAZ: cum se numeau ziarele din fabrică ale gigantului auto Chelny . vestikamaza.ru (25 februarie 2021).
  54. ↑ Publicațiile corporative ale KAMAZ sunt printre liderii ratingului . vestikamaza.ru (30 ianuarie 2020).

Literatură

Link -uri

  BKM postbelic și vehicule militare ale URSS și Rusiei
Camioane
transportoare blindate de personal
Vehicule blindate de recunoaștere
Tractoare de artilerie și alte vehicule
 managerii KAMAZ
 Produsele concernului KAMAZ
La bordul tractoarelor
Camioane tractoare
autobasculante
Sport
de tonaj mediu
Abilitatea de cross-country
Supergrea
Șasiu autobuz
Combustibil pentru autobuze
Autobuze electrice
Mașini
  Producătorii europeni de autobuze
Existent
Închis