2S2

2S2 "Violet" ( indice GABTU  - Obiect 924 ) - Obuzier autopropulsat divizional de 122 mm experimental sovietic .

Dezvoltat la uzina de tractoare Volgograd . Proiectantul șef al șasiului - I. V. Gavalov , tunuri de 122 mm 2A32  - F. F. Petrov . 2С2 "Violet" a fost destinat operațiunilor ca parte a trupelor aeriene , pentru a suprima și distruge forța de muncă, bateriile de artilerie și mortar, precum și pentru a distruge buncăre , pentru a oferi pasaje în câmpurile de mine și obstacolele de câmp.

Istoricul creației

La sfârșitul anilor 1950, tipurile de arme nucleare-rachete au început să intre în arsenalul țărilor participante la Războiul Rece în cantități mari . În planificarea teoretică a operațiunilor militare cu utilizarea armelor nucleare, un rol important a fost atribuit trupelor aeropurtate , care, conform planului, trebuiau să utilizeze și să mențină rate ridicate de ofensivă după o lovitură cu rachete și bombe cu arme nucleare. . Începând cu anii 1950 și 1960 , echipamentul unităților aeriene ale Forțelor Armate ale URSS nu diferă prea mult de echipamentul diviziilor și corpurilor din timpul Marelui Război Patriotic . Situația actuală a necesitat o reorganizare serioasă și reechipare a Forțelor Aeropurtate . În plus, au fost dezvoltate noi avioane An-8 și An-12 pentru a înlocui aeronavele de transport militare învechite Il-12 și Il-14 . Noua aeronavă avea un volum intern mai mare și o sarcină utilă mai mare. Pentru a realiza noile capacități ale aviației militare de transport și a întocmi un nou Program de armament al forțelor aeriene , în 1964 a fost emis Ordinul ministrului apărării al URSS privind începerea lucrărilor de cercetare pentru a determina cerințele tactice și tehnice pentru echipamentul militar al Forțelor Aeropurtate. În același an, al 3-lea Institut Central de Cercetare a început un proiect cuprinzător de cercetare „Dome” [1] .

În urma implementării lucrării de cercetare „Dome”, a fost identificată necesitatea dotării trupelor aeropurtate cu arme care să le permită îndeplinirea eficientă a sarcinilor de combatere a țintelor aeriene și terestre din spatele liniilor inamice. În același timp, unitățile aeropurtate trebuiau să aibă o manevrabilitate ridicată, precum și să fie protejate de efectele rezultatelor utilizării armelor de distrugere în masă , astfel că noul sistem de arme aeropurtate prevedea mecanizarea completă a unităților utilizate. În timpul cercetării , au fost identificate mostre de echipamente de artilerie pentru echiparea trupelor aeriene - acestea sunt un obuzier de 122 mm , un tun antitanc de 100 mm, un mortar de 120 mm , un lansator MLRS și ATGM . O analiză a capacităților de transport ale aeronavei An-12B a arătat că masa echipamentului aeropurtat nu trebuie să depășească 10 tone cu echipament de aterizare, iar echipamentul forțelor terestre existente în acel moment nu îndeplinea anumite cerințe nici în ceea ce privește greutatea, caracteristicile generale sau suprasarcinile permise în timpul aterizării. Studiile rezultate au stat la baza cercetării și dezvoltării sub denumirea de „Violet” ( indice GRAU  - 2C2 ). În 1967, a fost emisă rezoluția Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri al URSS nr. 609-201 din 4 iulie. În conformitate cu această rezoluție, a fost lansată oficial dezvoltarea unui nou obuzier autopropulsat aeropurtat de 122 mm [2] [3] .

Uzina de tractoare Volgograd a fost numită dezvoltatorul principal al 2S2 , obuzierul 2A32 a fost proiectat la OKB-9 . În februarie 1968, primele trei prototipuri 2S2 au fost trimise pentru testare, dar până la sfârșitul anului, testele au fost oprite, deoarece șasiul ACS nu a putut rezista reculului pistolului. În 1969, a fost efectuată activitatea de cercetare „Kupol-2” , în urma căreia s-a decis crearea unui pistol de artilerie autopropulsat universal. Utilizarea unei role suplimentare în trenul de rulare al șasiului nu a rezolvat problema reculului pistolului „Violet”. Una dintre opțiunile pentru a ieși din această situație a fost propunerea de a folosi un pistol cu ​​balistică a obuzierului M-30 de 122 mm . În 1974, un prototip de tun autopropulsat 2S2 a fost demonstrat comandantului Forțelor Aeropurtate V.F. Margelov , după care s-a decis să se înceapă lucrările la un nou tun de artilerie autopropulsat universal. În același an, ca parte a proiectului de cercetare Nona-D , pe baza obuzierului autopropulsat 2S2 cu un tren de rulare extins, a fost realizat un prototip SAO cu instalarea unui tun D-64 de 120 mm în loc de un Obuzier 2A32 de 122 mm. Odată cu începutul proiectării pistolului universal 2S9 "Nona-S" , lucrările la "Violet" au fost oprite [3] [4] .

Constructii

Corpul blindat

Obuzierul autopropulsat 2S2 "Violet" a fost realizat conform schemei de tăiere pentru montarea pistolului (în stadiul de proiectare, a fost elaborată o variantă cu un tun cu turelă, dar nu a fost aprobată de GRAU ). Caroseria vehiculului este sudată din foi laminate de aluminiu blindate, complet etanșată și vă permite să înotați prin obstacole de apă. Pentru a crește volumul intern al mașinii, partea frontală superioară a carenei avea un unghi de înclinare de 78 °, iar cea inferioară de 50 °. Corpul este împărțit în trei compartimente: putere (motor-transmisie), compartiment de control și luptă. Compartimentul de luptă este situat în părțile din față și din mijloc ale carenei. Compartimentul motorului este situat în partea din spate a carcasei. Într-o cabină blindată fixă, a fost instalat un pistol, precum și locuri de muncă pentru echipajul tunurilor autopropulsate [5] .

Armament

Armamentul principal al tunurilor autopropulsate 2S2 este obuzierul 2A32 de 122 mm . Arma este complet unificată în ceea ce privește performanța balistică și muniția folosită cu obuzierul 2A31 de 122 mm . Diferența de design a obuzierului 2A32 a fost o nouă moletă mai ușoară cu un singur cilindru . În locul unui baton cu lanț, a fost folosit un baton pneumatic. Îndrumarea pistolului a fost efectuată folosind acționări manuale. Datorită modificărilor introduse, masa pistolului a fost redusă de la 1440 la 1380 kg. Zona de ghidare la orizont a fost de ±15°, iar pe verticală de la -3 la 70°. Sarcina principală de muniție a obuzierului 2A32 a inclus obuze de fragmentare explozive înalte 3OF7 și 3OF8 [sn 1] cu o siguranță radio AR-30, precum și obuze 53-OF-462 și 53-OF-462Zh [sn 2] , care ar putea fi echipate ca siguranțe de contact RGM2 sau B-90 și siguranțe radio AR-5. Proiectilele cu fragmentare puternic explozive aveau o viteză inițială de 690 m/s la o încărcare completă și o rază de tragere maximă de 15,2 km. În plus, s-a avut în vedere utilizarea luminii și a cochiliilor de fum. Pentru a combate vehiculele blindate din încărcătura de muniție 2S2, au existat muniții rotative cumulate 3BP1. Muniția este capabilă să pătrundă oțel blindat omogen de 180 mm la distanțe de până la 2 km. Tragerea la ținte blindate ar putea fi efectuată cu proiectile 3BK6 cumulate nerotative (pătrunzând 400 mm de oțel blindat omogen). Pentru a combate forța de muncă a inamicului, tunurile autopropulsate 2S2 aveau un proiectil de schij 3Sh1 echipat cu elemente lovitoare în formă de săgeată, care, atunci când muniția explodează, se împrăștie la un unghi de 24 ° [3] [6] [7] [8 ] ] [9] [10] .

• Obuze pentru tunuri autopropulsate 2S2 "Violet"

• BKS 3BK6M

• OFS 53-OF-462

• Proiectil de iluminat 53-С-463

Motor și transmisie

În 2S2, a fost instalat un motor diesel 5D20, în patru timpi , în formă de V, cu 6 cilindri , cu o putere de 240 CP . turbină cu gaz răcită cu lichid supraalimentată. Motorul avea capacitatea de a funcționa cu combustibil diesel de grade DL, DZ și DA. Baza motorului a fost un carter tunel în formă de V cu un unghi de cambra a blocurilor de cilindri de 120 °. Fiecare bloc era format din trei cilindri cu un cap comun. Pentru răcire în fiecare bloc, în interiorul capetelor și în jurul cămășirilor cilindrilor, existau cavități speciale care comunicau între ele. Fiecare chiulasa avea doua supape de admisie si evacuare. Aerul a fost furnizat către cilindri prin galeriile de admisie, iar produsele de ardere au fost îndepărtate cu ajutorul galeriilor de evacuare. Un arbore cotit a fost instalat în alezajul carterului . Transmisia este mecanică , cu un ambreiaj cu frecare cu un singur disc cu frecare uscată. Avea cinci trepte înainte și una înapoi. Viteza maximă teoretică în treapta a cincea înainte a fost de 60 km/h [5] [14] .

Șasiu

Trenul de rulare al lui 2S2 a fost un șasiu modificat al vehiculului de luptă aeropurtat BMD-1 . Trenul de rulare era alcătuit din cinci perechi de roți duble de șosea acoperite cu cauciuc (ulterior, baza a fost prelungită și încă o pereche de roți de șosea a fost adăugată la șasiu). În spatele mașinii erau roțile motoare , în față - ghidajele . Centura omida era formată din verigi mici cu balamale legate prin degete . Suspensie 2C2 - hidropneumatică, cu garda la sol variabilă . Pe primul și ultimul cilindru sunt montate amortizoare hidraulice bilaterale [5] .

Echipament de aterizare

• Vehicule de livrare la locul de aterizare ACS 2S2 "Violet"

• Avion de transport militar An-12

• Avion de transport militar An-22

• Aeronava militară de transport Il-76

S-a presupus că tunurile autopropulsate Fialka, ca și alte echipamente aeriene bazate pe BMD-1 , vor fi parașutate atât prin aterizare, cât și cu parașuta de la aeronava An-12 . Sistemul de parașute P-155 a fost dezvoltat special pentru tunurile autopropulsate 2S2. În 1973, sistemul de parașute universale 14P134 a fost adoptat de către Forțele Aeropurtate, ceea ce a făcut posibilă parașuta vehiculelor de luptă aeropurtate BMD -1 și transportoare blindate de personal BTR-D , precum și vehicule bazate pe acestea. Sistemul de parașute a constat din platforma P-7 și sistemul de parașute multi-dom MKS-5-128M. Sistemul a asigurat aterizarea de la aeronavele An-12B , An-22 și Il-76 . Baza platformei era realizată dintr-un cadru nituit învelit cu foi. Încărcăturile au fost atașate de platformă cu ajutorul elementelor de ancorare. Când sistemul de parașute a fost declanșat, radiofarul R-128 a fost activat. Pentru a fixa aeronavele An-22 și Il-76 pe monoșină , sistemul de parașute avea role de ghidare pliabile. Pentru instalarea în aeronava An-12B s- au folosit încuietori de fixare pe transportor. Masa totală a sistemului a fost de 1350 kg, iar înălțimea maximă de cădere a fost de 8 km [15] [16] [17] . Aterizarea echipajului a fost efectuată separat de vehiculul însuși, ulterior, sistemele de aterizare aeropurtate au fost adoptate de către Forțele Aeropurtate, ceea ce a făcut posibilă aruncarea echipamentelor împreună cu echipajul, dar până la acest moment se lucrează la tunurile autopropulsate 2S2. fusese închis [18] .

Vehicule bazate pe

În 1969, Comisia Prezidiului Consiliului de Miniștri al URSS pentru probleme militaro-industriale a emis un decret care prescrie dezvoltarea unui mortar autopropulsat de 120 mm pentru Forțele Aeropurtate . Mortarul trebuia să aibă caracteristicile balistice ale unui mortar remorcat de regiment, modelul anului 1955 . Dezvoltarea a fost realizată de biroul de proiectare de transport și inginerie chimică . Ca bază a fost folosit șasiul obuzierului autopropulsat 2S2 . Mortarul a fost instalat în locul standard unde a fost atașat obuzierul 2A32. Conform specificațiilor tactice și tehnice, mortarul autopropulsat trebuia să ofere unghiuri de tragere de-a lungul orizontului de la -15 la +15 °, în plus, urma să fie instalată o mitralieră antiaeriană Utyos suplimentară de 12,7 mm . Cu toate acestea, în timpul proiectării, sectorul de tragere orizontal a fost redus la 20 °, iar mitraliera a fost exclusă din produs. Odată cu începerea lucrărilor la universal SAO 2S9 Nona-S, dezvoltarea mortarului Landysh a fost oprită [19] .

Evaluarea mașinii

Potrivit estimărilor preliminare, introducerea de noi echipamente în unitățile de artilerie ale Forțelor Aeropurtate ar fi trebuit să le sporească capacitățile de 1,6 ori. Obuzierul „Violet” din mai multe motive nu a fost adoptat. Motivul principal a fost recul mare al pistolului 2A32 cu balistica obuzierului D-30 , pe care șasiul BMD-1 nu a putut să-l reziste . S-au încercat introducerea în forțele aeriene a obuzierului autopropulsat 2S1 , destinat forțelor terestre. O astfel de decizie nu permitea transportul mai mult de un tun autopropulsat de 122 mm în aeronavele An-12 , iar aterizarea putea fi efectuată numai prin aterizare. Odată cu începutul dezvoltării SAO 2S9 , continuarea lucrărilor la obuzierul autopropulsat „Violet” și la mortarul autopropulsat „Crăfărul” (care era în curs de dezvoltare în același timp) a devenit inadecvată [2] ] [4] [23] [24] .

Pe lângă URSS , în SUA au fost realizate dezvoltări pentru a crea un obuzier ușor autopropulsat pentru forțele aeropurtate . În 1963, a fost creat un tun autopropulsat experimental XM104, care era un șasiu de aterizare, pe acoperișul căruia a fost instalată în mod deschis o mașină superioară rotativă cu un obuzier M103 de 105 mm, instalată de asemenea pe tunurile autopropulsate M108 . După testarea la Aberdeen Proving Ground , conducerea Departamentului de Apărare al SUA a ajuns la concluzia că un astfel de sistem nu prezintă niciun interes pentru armata SUA și a închis programul XM104 [25] .

Note

Note de subsol

1. ↑ Diferă de proiectilul 3OF7 prin utilizarea unei centuri fier-ceramice în locul celei de cupru.
2. ↑ Diferă de proiectilul 53-OF-462 prin utilizarea unei centuri fier-ceramice în locul celei de cupru.
3. ↑ La încărcare maximă.
4. ↑ Agent otrăvitor R-43 ( lewisite vâscos ).
5. ↑ Substanța otrăvitoare R-35 ( sarin ).
6. ↑ Aterizarea este posibilă numai prin metoda de aterizare, deoarece masa încărcăturii aruncate cu echipament de aterizare nu trebuie să depășească 10 tone. La aterizare prin metoda de aterizare, aeronava An-12B poate transporta doar un singur tun autopropulsat 2S1 "Gvozdika"
7. ↑ Date despre metodologia sovietică pentru măsurarea penetrării armurii. Trebuie avut în vedere faptul că, în momente diferite și în țări diferite, s-au folosit diferite metode pentru a determina penetrarea armurii. Ca urmare, compararea directă cu date similare de la alte arme este adesea imposibilă sau incorectă.
8. ↑ 1 2 Pentru proiectilul 3BK13.
9. ↑ Pentru proiectilul 3BK19.
10. ↑ 1 2 3 Pentru proiectilul 53-OF-462.
11. ↑ Pentru proiectilul rachetă activ 3OF50.
12. ↑ Pentru proiectilul 3OF49.
13. ↑ Trebuie avut în vedere faptul că în diferite momente și în diferite țări au fost folosite diferite metode de determinare a pătrunderii armurii. Ca urmare, compararea directă cu date similare de la alte arme este adesea imposibilă sau incorectă.
14. ↑ Pentru proiectilul 3BK6.
15. ↑ Pentru proiectilul M67.
16. ↑ Pentru proiectilul M1.

Surse

1. ↑ Echipa de autori condusă de Panov V.V.Dezvoltarea armelor de artilerie în perioada 1967-1987. // 3 Institutul Central de Cercetare al Ministerului Apărării al Federației Ruse. eseu istoric. 3 aprilie 1947-2007 / Ed. Konstantinova E.I. - M. , 2007. - S. 211. - 397 p. - 1000 de exemplare.
2. ↑ 1 2 Echipa de autori sub conducerea lui Panov V.V. Dezvoltarea armelor de artilerie în perioada 1967-1987. // 3 Institutul Central de Cercetare al Ministerului Apărării al Federației Ruse. eseu istoric. 3 aprilie 1947-2007 / Ed. Konstantinova E.I. - M. , 2007. - S. 214-215. — 397 p. - 1000 de exemplare.
3. ↑ 1 2 3 Karpenko A.V. „Armele Rusiei”. Piese moderne de artilerie autopropulsată . - Sankt Petersburg. : Bastion, 2009. - S. 9. - 64 p. Arhivat pe 4 martie 2016 la Wayback Machine
4. ↑ 1 2 3 Armura „infanteriei înaripate”. Tun de artilerie autopropulsat „Nona-S” // Echipament și arme: ieri, azi, mâine.... - M . : Tehinform, 2007. - Nr. 12 . - S. 16-24 . — ISSN 1682-7597 .
5. ↑ 1 2 3 Kholyavsky G.L. Obuzier autopropulsat de 122 mm 2S2 „Violet” // Enciclopedia vehiculelor de luptă pe șenile, 1919-2000. - Harvest LLC, 2001. - S. 185. - 761 p.
6. ↑ Shirokorad A. B. Obuzier autopropulsat de 122 mm 2S1 „Carnation” // Echipamente și arme. - M . : AviaKosm, 1996. - Nr. 6 . - S. 18-20 .
7. ↑ 1 2 Jane's Ammunition Handbook 2001-2002.
8. ↑ Obuzier de 122 mm 2A31. Descriere tehnică și instrucțiuni de utilizare. 2A31.TO / Ed. Medvedeva I. M. - M . : Editura militară a Ministerului Apărării al URSS, 1984. - S. 4-8. — 208 p.
9. ↑ 1 2 Date de bază ale loviturilor pentru obuzierul 2A18 // obuzier de 122 mm D-30 (2A18). Descriere tehnică și instrucțiuni de utilizare. Partea a III-a. Muniție / Ed. Kazakova A.P. - Ediția din 1979 cu completări din 1985. - M . : Editura militară a Ministerului Apărării al URSS, 1979. - S. 8-11. — 62 s.
10. ↑ 1. Instrucțiuni de bază. Instrucțiuni de tragere // Tabele de tragere pentru obuzierul de 122 mm D-30 TS Nr. 145. - Ediția a patra. - M . : Editura militară a Ministerului Apărării al URSS, 1985. - S. 4. - 223 p.
11. ↑ Karpenko A.V. „Armele Rusiei”. Piese moderne de artilerie autopropulsată . - Sankt Petersburg. : Bastion, 2009. - S. 3-5. — 64 p. Arhivat pe 4 martie 2016 la Wayback Machine
12. ↑ Timofeev M. Mină chimică lângă Rusia (link inaccesibil) . Ziarul „Revista militară independentă”. Consultat la 30 iunie 2013. Arhivat din original pe 2 iulie 2013. (nedefinit) 
13. ↑ Enciclopedia secolul XXI. Armele și tehnologiile Rusiei. Partea 18. Muniții chimice. Grupa 13. Clasa 1320. Muniții și cartușe de artilerie cu un calibru peste 125 mm. Obuz de artilerie chimică de 122 mm. - M . : Editura „Arme și tehnologii”, 2006. - T. 12. - S. 445. - 848 p. - ISBN 5-93799-023-4 .
14. ↑ Motoare UTD-20 și 5D20. Descriere tehnica. - Editura militară a Ministerului Apărării al URSS, 1972. - S. 4-5. — 96 p.
15. ↑ Fedoseev S. Echipament de parașute „Universal” // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine.... - M . : Teinform, 2010. - Nr. 11 . - S. 11 . — ISSN 1682-7597 .
16. ↑ Fedoseev S. Echipament de parașute „Universal” // Echipament și arme: ieri, azi, mâine.... - M . : Teinform, 2011. - Nr. 2 . - S. 5 . — ISSN 1682-7597 .
17. ↑ Shirokorad A. B. Obuzier autopropulsat de 122 mm 2S2 „Violet” // Echipamente și arme. - M . : AviaKosm, 1996. - Nr. 6 . - S. 20 .
18. ↑ Fedoseev S. Armura infanteriei înaripate. Echipamente de aterizare pentru BMD, BTR-D și vehicule bazate pe acestea // Echipamente și arme: ieri, azi mâine. - M . : Tekhinform, 2007. - Nr. 7 . - S. 31 . — ISSN 1682-7597 .
19. ↑ Shirokorad A. B. Arsenal: New Ground Artillery Weapon  // Brother: Journal. - 2011. - Nr 8 . Arhivat din original pe 3 aprilie 2016.
20. ↑ Obuzier autopropulsat de 122 mm. Descriere tehnica. 2C1.00.001.TO. - M . : Editura militară a Ministerului Apărării al URSS, 1980. - 89 p.
21. ↑ Ivanov V. A., Gorovoy Yu. B. Secțiunea III. Muniție de artilerie terestră. Capitolul 2. Obuze // Aranjarea și funcționarea armelor de artilerie ale armatei ruse / Sub revizuirea Levchenko A.V. - Manual. - Tambov, 2005. - S. 96. - 260 p. — ISBN 5-8265-0134-0 .
22. ↑ Tun de artilerie autopropulsat 2S9 de 120 mm. Descriere tehnică și instrucțiuni de utilizare. - M . : Editura militară a Ministerului Apărării al URSS, 1986. - 160 p.
23. ↑ Fedoseev S. Echipament de parașute „Universal” // Echipament și arme: ieri, azi, mâine.... - M . : Teinform, 2011. - Nr. 2 . - S. 2 . — ISSN 1682-7597 .
24. ↑ Armura „infanteriei înaripate”. Tun de artilerie autopropulsat „Nona-S” // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine.... - M . : Teinform, 2008. - Nr. 2 . - S. 10-21 . — ISSN 1682-7597 .
25. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Sheridan: O istorie a tancului ușor american Volumul II. — Ed. I. - Novato, CA: Presidio Press, 1995. - P. 225, 328. - ISBN 0-89141-570-X .
26. ↑ Hogg J. V. Proiectil mare exploziv de 105 mm M1, SUA // Muniție: cartușe, grenade, obuze de artilerie, mine de mortar = Muniție: arme de calibru mic, grenade și muniție proiectată. — Ediție în limba rusă. - M. : EKSMO-Press, 2001. - S. 129. - 144 p. — ISBN 5-04-007611-8 .

Literatură

• O echipă de autori condusă de V. V. Panov.Dezvoltarea armelor de artilerie în perioada 1967-1987. // 3 Institutul Central de Cercetare al Ministerului Apărării al Federației Ruse. eseu istoric. 3 aprilie 1947-2007 / Ed. Konstantinova E.I. - M. , 2007. - S. 211. - 397 p. - 1000 de exemplare.
• Karpenko A. V. „Armele Rusiei”. Piese moderne de artilerie autopropulsată . - Sankt Petersburg. : Bastion, 2009. - S. 9. - 64 p.
• Kholyavsky G. L. Obuzier autopropulsat de 122 mm 2S2 „Violet” // Enciclopedia vehiculelor de luptă pe șenile, 1919-2000. - Harvest LLC, 2001. - S. 185. - 761 p.
• Armura „infanteriei înaripate”. Tun de artilerie autopropulsat „Nona-S” // Echipament și arme: ieri, azi, mâine.... - M . : Tehinform, 2007. - Nr. 12 . - S. 16-24 . — ISSN 1682-7597 .
• Motoare UTD-20 și 5D20. Descriere tehnica. - Editura militară a Ministerului Apărării al URSS, 1972. - 96 p.
• Shirokorad A. B. Obuzier autopropulsat de 122 mm 2S2 „Violet” // Echipament și arme. - M . : SA "AviaCosm", 1996. - Nr. 6 . - S. 20 .
• obuzier de 122 mm 2A31. Descriere tehnică și instrucțiuni de utilizare. 2A31.TO / Ed. Medvedeva I. M. - M . : Editura militară a Ministerului Apărării al URSS, 1984. - S. 4-8. — 208 p.
• Shirokorad A. B. Arsenal: New Ground Artilery Weapon  // Frate: Jurnal. - 2011. - Nr 8 . Arhivat din original pe 3 aprilie 2016.