Fiat CR.42 Falco

Fiat CR.42 Falco ( italian:  Fiat CR.42 Falco , „Falcon”) - avion de luptă cu un singur loc , a fost principalul vânător al Regiei Aeronautice ( Forțele Aeriene Italiene ) în perioada inițială a celui de-al Doilea Război Mondial . Aeronava a fost dezvoltată în biroul de proiectare Fiat sub conducerea lui Celestino Rosatelli . Fiat CR.42 a fost punctul culminant al evoluției luptătorilor Rosatelli. Rosatelli a creat primul său avion de vânătoare, Fiat CR.1 , în 1924, iar ultimul, CR.42, a zburat pentru prima dată pe 23 mai 1938. În acest moment, luptătorii biplan erau deja considerați anacronici - viitorul era cu luptători monoplan cu aripi joase. Cu toate acestea, pilotul de testare după primul zbor din avion a numit-o cea mai mare mașinărie.

Istorie

Dezvoltarea unui nou avion de vânătoare, care trebuia să înlocuiască modelul anterior Fiat CR.32 , a fost începută de divizia de aviație a Fiat Aviazione în a doua jumătate a anilor '30. În acest moment, în aviația mondială a început o plecare treptată de la luptătorii biplan și a început utilizarea motoarelor puternice în linie. În Italia, au început lucrările și la noile generații de astfel de avioane (Fiat G.50, Macchi C.200), cu toate acestea, italienii nu au abandonat noul avion de luptă biplan. Ulterior, Falco a devenit cel mai masiv luptător în primii ani ai participării Italiei la război.

CR.42 era propulsat de un motor radial Fiat A.74 RC.38, care la o altitudine de 4 km producea 828 de cai putere. În 1942, au încercat să îmbunătățească caracteristicile aeronavei prin instalarea unui motor în linie DB 601E (model CR.42DB), au fost efectuate teste de zbor, dar, datorită naturii arhaice a schemei biplanului, Ministerul Air Force a restrâns programul pentru dezvoltarea ulterioară a CR.42. Inițial, pe fuselajul aeronavei au fost montate două mitraliere Breda-SAFAT (12,7 mm), sincronizate pentru tragerea prin elice. De asemenea, pentru a reduce greutatea, acestea ar putea fi înlocuite pe teren cu mitraliere Breda-SAFAT de calibru 7,7 mm.

Producția în serie a fost realizată din februarie 1939 până în iunie 1944 la uzina Fiat din Torino . Au fost emise în total 1782 de exemplare. Inițial, aeronava a fost creată ca un avion de luptă, dar mai târziu aeronava a fost produsă în modificări ale unui avion de luptă de noapte, bombardier, hidroavion și avion de antrenament cu două locuri. Piloții au vorbit bine despre această mașină.

Dezavantajul acestor luptători a fost încetineala din cauza unui motor radial slab și a designului arhaic al biplanului în sine. Piloții germani au remarcat că, în raidurile asupra Marii Britanii în 1940, luptătorii biplani italieni au avut dificultăți să țină pasul cu luptătorii și bombardierele germane și au fost folosiți pentru a le acoperi.

Modificări

• CR.42  - luptător de zi.
• CR.42AS (Africa Settentrionale) - modificare pentru utilizare în Africa de Nord. A fost creat în toamna anului 1941. Această modificare avea filtre de praf situate pe admisia de aer a carburatorului. De asemenea, a instalat o suspensie sub aripi pentru bombe (50 kg și 100 kg).
• CR.42bis  - modificare cu armament îmbunătățit.
• CR.42CN  este un luptător de noapte.
• CR.42B  este o variantă de antrenament cu două locuri.
• CR.42DB  - un eșantion experimentat cu un motor în linie Daimler-Benz
• I.CR.42  - luptător naval pe șasiu plutitor (un exemplar a fost construit).

Utilizarea în luptă

Aeronava a intrat în serviciul Forțelor Aeriene Italiene în primăvara anului 1939, al Forțelor Aeriene Ungare în  vara lui 1939 și al Forțelor Aeriene Belgiene  în ianuarie 1940. Pentru prima dată, CR.42 belgiene au fost folosite în luptă în timpul apărării țării în mai 1940. Avioanele forțelor aeriene italiene au început să fie folosite din iunie 1940 în Franța. În august, CR.42 Falcos a fost folosit pentru a ataca Grecia, iar în noiembrie au participat la Bătălia Marii Britanii . Din 1940 până în ianuarie 1943 au fost utilizate activ în Africa de Nord. Avioanele maghiare au fost folosite pe Frontul de Est din iulie până în decembrie 1941 . În 1943, Ministerul Forțelor Aeriene a recunoscut schema de biplan ca fiind învechită, iar din toamna anului 1943, utilizarea CR.42 „Falco” în operațiuni de luptă a fost practic întreruptă, iar aeronavele au fost folosite ca avioane de antrenament până în 1950. Luftwaffe a folosit o modificare specială a acestei aeronave (CR.42LW) la sfârșitul anului 1943 în Franța în operațiuni împotriva partizanilor și în 1944 în Italia.

După război, a fost în serviciu cu Austria și Croația.

Caracteristici tactice și tehnice

Caracteristicile de mai jos corespund modificării CR.42 :

Specificații

• Echipaj : 1 persoană
• Lungime : 8,25 m
• Anvergura aripilor :
  • sus: 9,7 m
  • mai jos: 6,5 m
• Inaltime : 3,06 m
• Suprafata aripii: 22,42 m²
• Greutate goală : 1782 kg
• Greutate normală la decolare: 2295 kg
• Motoare: 1× Fiat A.74 RC.38 cu 14 cilindri răcit cu aer
• Putere : 1× 840 l. Cu. la 2400 rpm (627 kW)
• Elice : Fiat 3D41 cu 3 pale

Performanța zborului

• Viteza maxima :
  • la altitudine: 441 km/h la 6400 m
  • aproape de sol: 343 km/h
• Viteza de croaziera : 399 km/h
• Viteza de blocare: 129 km/h
• Raza practica: 780 km
• Tavan practic : 10.211 m
• Viteza de urcare : 11,8 m/s
• Încărcare aripioară: 102 kg/m²
• Raportul forță -greutate : 270 W/kg
• Suprasarcină operațională maximă : +14 g

Armament

• Mitralieră: prima serie:
  • 1 mitraliera de 12,7 mm Breda-SAFAT
  • 1 × 7,7 mm mitraliera Breda-SAFAT

Mitralierele erau montate deasupra motorului și trăgeau prin elice.

• mai tarziu:
  • 2 mitraliere Breda SAFAT de 12,7 mm , 400 de cartușe per pistol
• Încărcare bombe: 2 × 100 kg bombe

Operatori