Lockheed C-130 Hercules

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 23 februarie 2022; verificarea necesită 21 de modificări .

C-130 Hercule
Tip de	Transport militar
Dezvoltator	Lockheed
Producător	lockheed martin
Primul zbor	23 august 1954
Începerea funcționării	1956
Operatori	Forțele Aeriene Algeriene [3] [4] [5] , Forțele Aeriene Naționale Angolane [4] [3] , Argentina [5] , Australia [5] , Austria [5] [6] , Bangladesh [5] [6] , Belgia [5] [6] , Bolivia [5] [6] , Botswana [5] [6] și Brazilia [5] [6]
Ani de producție	din 1955
Unități produse	2600 (din 22 noiembrie 2019) [1]
Cost unitar	30,1 milioane USD (C-130H, 1998) 66,5 milioane USD (C-130J) [2]
Opțiuni	Lockheed AC-130 Spectre Lockheed EC-130V
Fișiere media la Wikimedia Commons

Lockheed C-130 Hercules [7] ( ing.  Lockheed C-130 Hercules ) este un avion de transport militar american cu rază medie și lungă de acțiune . Principalele aeronave de transport militar din Statele Unite, țările NATO și o serie de alte țări. Pentru 2014, este cea mai comună aeronavă de transport militar din lume [8] . Până în 1998, Hercules a zburat aproape 25 de milioane de ore în toată lumea [9] .

Istorie

Proiectarea aeronavei a început la ordinul Forțelor Aeriene ale SUA , care căuta un înlocuitor pentru aeronavele de transport C-119 Flying Boxcar , C-47 Skytrain și C-46 Commando . Potrivit comandamentului Forțelor Aeriene ale SUA, formulat pe baza experienței războiului din Coreea , noua mașinărie trebuia să îndeplinească condițiile schimbate ale războiului. Clienții au prezentat următoarele cerințe pentru proiect: aeronava trebuie să găzduiască 92 de pasageri sau 72 de soldați cu echipament și armament complet, sau 64 de parașutiști cu arme, echipament și parașute. Au fost necesare o rază de zbor de 1.100 de mile marine și capacitatea de a continua zborul cu o defecțiune a motorului. O cerință separată a fost capacitatea de a decola de pe aerodromuri de teren nepregătite .

Primul zbor al C-130 a fost efectuat pe 23 august 1954 - de la Burbank , California, la baza Edwards Air Force . Zborul a durat 61 de minute. La scurt timp după aceea, Lockheed a primit o comandă pentru producția în masă a aeronavei.

Diverse modificări ale C-130 au fost folosite în toate războaiele și conflictele militare care au implicat Statele Unite, începând cu Războiul din Vietnam (cu excepția bombardării forțelor lui Gaddafi în Libia).

În 1984, un avion experimental a efectuat primul zbor în cadrul programului HTTB . În viitor, pe baza dezvoltărilor din cadrul acestui program, a fost creat un transport profund modernizat C-130J „Super Hercules” (sau „Hercules-2”), care este în prezent produs și exploatat.
În 2000, Boeing a primit un ordin de înlocuire a echipamentelor electronice de bord și de a lucra pentru a prelungi durata de viață a vechilor modificări C-130, aproximativ 198 de mașini ( programul AMP ). Până în 2010, Departamentul de Apărare al SUA a aprobat o estimare pentru kiturile de revizuire, costul lucrării este estimat la 14 milioane de dolari pe placă, cu un cost total de 1,4 miliarde de dolari.

Dezvoltat pentru clienții civili[ când? ] o versiune demilitarizată a aeronavei sub simbolul „Lockheed L-100”.

Hercules - cea mai comună aeronavă de transport cu portare medie, operată în 65 de țări - a fost construită de Lockheed de peste 50 de ani. În acest timp (din 2019), au fost produse aproximativ 2.600 de C-130 de transport militar și L-100-uri civile cu diferite modificări, inclusiv aproximativ 1.170 pentru Statele Unite. Spre deosebire de cei mai apropiați analogi ai săi - An-12 și „Transal” C.160 , „Hercules” continuă să fie construit în serie și are o cerere constantă pe piața mondială [10] .

Constructii

Aeronava a fost construită după schema clasică pentru aeronavele de transport - o aeronavă cu aripă înaltă , cu patru motoare turbopropulsoare , o coadă înaltă . Fuzelajul este rotund în secțiune, cu o trapă mare de încărcare în coadă.

Șasiul este triciclu, cu loncher față: pe față sunt o pereche de roți, pe barele principale sunt și două roți, dar nu în perechi, ci în tandem.

În versiunea de transport aerian, echipajul aeronavei era format din doi piloți, un navigator, un tehnician la bord și un tehnician de încărcare și aterizare. Pe viitor, componența echipajului depindea de modificarea specifică, de la 2-3 (C-130J) la 13 (AC-130U).

Centrală electrică

Special pentru aeronava, a fost dezvoltat un nou motor Allison T56 turbopropulsor , cu o putere maxima de pana la 4100 CP. Cu. , a cărui producție în serie a început în 1954. T-56 a suferit zeci de modificări în timpul producției sale. În plus față de S-130, a fost instalat pe o serie de avioane și elicoptere, precum și pe navele de război ale Marinei SUA ca unitate de putere autonomă sub simbolul „501K”. Versiunea civilă a motorului pentru aeronave comerciale se numește „501-D”. Motoarele Rolls-Royce AE 2100
sunt instalate pe noi modificări ale lui C-130 .

Aeronava a fost produsă de mult timp și are o mulțime de modificări diferite, care diferă destul de mult una de cealaltă, păstrând doar aspectul general. În special, au fost finalizate șasiul, sistemul de alimentare cu combustibil, inclusiv instalarea unui sistem de realimentare în zbor. Echipamentul electronic a fost schimbat în mod repetat, au fost instalate motoare mai avansate. Au fost produse mai multe modificări specializate ale aeronavei, pe lângă transport - căutare și salvare, tancuri, repetoare, recunoaștere, bruiaj, suport de foc, avioane de telemetrie cu rachete și multe altele.

Cea mai avansată modificare a variantei de transport C-130J , care este în funcțiune, a primit noi centrale electrice cu elice cu șase pale, echipamente electronice complet actualizate, inclusiv un sistem de navigație prin satelit. Doi piloți sunt acum suficienți pentru a controla aeronava, afișajele LCD multifuncționale și un sistem de indicare pe parbriz sunt instalate în cockpit. A fost efectuat un set de lucrări pentru a simplifica întreținerea aeronavei pe un aerodrom în afara bazei, ceea ce a făcut posibilă excluderea echipamentelor din echipaj, în special, este posibilă înlocuirea roților trenului de aterizare fără instalații de aerodrom. Echipamentul de transport aerian și de încărcare a fost modificat.

Spre deosebire de versiunea de bază, C-130J este echipat cu un sistem complet de control de la distanță pentru aeronava EDSU , suprafețele de control sunt oarecum îmbunătățite, penajul este schimbat, clapele cu două fante și spoilere sunt utilizate .

Modificări

• C-130A  - prima modificare bazată pe prototipul Lockheed Model 82.
• AC-130A  este o aeronavă de atac bazată pe JC-130A din clasa Gunship II cu 4 mitraliere MXU-5470 Minigun cu șase țevi de 7,62 mm și 4 tunuri M61A1 Vulcan cu șase țevi de 20 mm. Un sistem de control al armelor bazat peradarul F-15A-1 NASAAR .
• AC-130A Plain Jane  - aeronave de atac cu radar APQ-136, sistem de control al armelor AWG-13.
• Pachet Surpriză AC-130A  - aeronave de atac cu radare APN-59N, APQ-133 și AVQ-17, cu sistem de căutare a vehiculelor ASD-5 Black Crow, cu televiziune, laser și sisteme de ghidare IR. Armament - 2 tunuri Bofors de 40 mm.
• AC-130A Pave Pronto  - aeronave de atac cu sistem de război electronic ALQ-87 și 2 lansatoare reflectoare SUU-42A/A .
• AC-130E Pave Aegis  - avion de lovitură construit în 1971 cu două mitraliere Minigun de 7,62 mm, două tunuri M61A1 de 20 mm și două tunuri Bofors de 40 mm sau un obuzier fără recul de 105 mm.
• AC-130E Pave Spectre I  - aeronave de atac pentru distrugerea convoaielor, cu radare APN-59N și AVQ-17, sistem de căutare a vehiculelor ASQ-5 Black Crow și APQ-150, cu sisteme de ghidare televiziune, laser și IR, cu sistem de determinare a razei APQ -18 și sistemul de război electronic ALQ-87.
• C-130A-II  - denumirea aeronavei C-130A modificate pentru recunoaștere electronică .
• DC-130A (fostul GC-130A ) este denumirea aeronavei C-130A convertite pentru lansare fără pilot .
• JC-130A  este denumirea pentru aeronavele C-130A modificate pentru a urmări rachete.
• NS-130A  - denumirea aeronavei C-130A utilizate pentru teste speciale.
• RC-130A  - desemnarea aeronavei C-130A echipate în scopuri de recunoaștere foto .
• TC-130A  este denumirea aeronavei de antrenament C-130A.
• S-130V  - a doua versiune de producție cu volum de combustibil și greutate de zbor crescute.
• S-130V-II (mai târziu RC-130B ) este denumirea aeronavei S-130V modificate pentru recunoaștere electronică.
• HC-130B este desemnarea pentru 12  avioane de căutare și salvare din Garda de Coastă din SUA .
• JC-130B  - desemnarea aeronavelor C-130B echipate pentru a găsi capsule care coboară din spațiu .
• KS-130V  - desemnarea a două aeronave S-130V transformate în avioane cisternă .
• VC-130B  - desemnare temporară pentru o aeronavă de personal JC-130B.

• WC-130B  este denumirea pentru aeronavele convertite pentru recunoaștere meteorologică .
• C-130D  este desemnarea unei aeronave echipate cu tren de aterizare pentru schi pentru utilizare în Arctica .
• C-130E  este a treia versiune de producție a aeronavei cu rezerve interne și externe de combustibil sporite, echipată cu motoare turbopropulsoare Allison T56-A-7 cu o putere de 3020 kW (4050 CP).
• AC-130E  - desemnarea aeronavelor C-130E după echiparea lor cu arme.
• DC-130E  - desemnarea aeronavei C-130E pentru lansare fără pilot.
• HC-130E  - desemnarea aeronavei C-130E echipate pentru livrarea echipajului ca parte a serviciului de salvare aerospațială.
• JC-130E  - desemnare temporară pentru o aeronavă C-130E pentru testare.
• MC-130E  - desemnarea aeronavei NS-130E după conversie pentru utilizare secretă.
• NC-130E  - desemnarea temporară a uneia dintre aeronavele C-130E destinate testării.
• NC-130H  - transformat într -un laborator de zbor EC-130V pentru testarea radarului APS-145, proiectat pentru noua generație a aeronavei Grumman E-2 Hawkeye AWACS [11] .
• WC-130E  - desemnarea aeronavei C-130E concepute pentru recunoașterea vremii.
• C-130F  este un avion de transport de uz general al Marinei SUA, un analog al C-130B, livrat pentru prima dată sub denumirea GV-1U.
• KS-130F  este o variantă de realimentare pentru Corpul Marin al Statelor Unite , desemnată GV-1 și alimentată de motoare turbopropulsoare Allison T56-A-16 de 3.661 kW (4.910 CP).
• LC-130F  - patru avioane echipate cu tren de aterizare de schi și motoare T56-A-16 pentru utilizare în Arctica; achiziționat de Marina SUA sub denumirea UV-1L.
• C-130G  - patru avioane de transport US Navy; la fel ca C-130E, dar cu motoare T56-A-16.
• EC-130G  - desemnarea a patru aeronave C-130G după reechipare într-o stație de releu radio de joasă frecvență .
• C-130N  - versiune de producție, similară cu C-130E, dar cu îmbunătățiri ale corpului și sistemelor și cu motoare T56-A-15 care dezvoltă în zbor o putere de 3362 kW (4508 CP).
• S-130N(ST)  - desemnarea aeronavei MC-130E după instalarea motoarelor T56-A-15.
• C-130N-MR (mai târziu RS-130N ) - o variantă a aeronavei C-130N pentru patrulare maritimă și operațiuni de căutare și salvare.
• C-130H(S)  este o versiune de serie militară a aeronavei C-130H cu un fuselaj mai lung al aeronavei L-100-30.

• AC-130N  - denumirea aeronavei AC-130E după instalarea motoarelor T56-A-15 și oferirea posibilității de realimentare în aer.
• DC-130H  este desemnarea unui C-130H convertit pentru lansare fără pilot.
• EC-130N  - desemnarea aeronavei EC-130E după instalarea motoarelor T56-A-15.
• NS-130N  este o aeronavă de salvare cu un radar de urmărire în straturi dense ale atmosferei și un sistem de căutare a echipajului spațial.
• KS-130N  - avion cisternă.
• JHC-130H  este desemnarea a două aeronave HC-130H convertite pentru a detecta capsule cu date de la sateliți.
• VC-130H  este desemnarea a două aeronave HC-130H transformate în transporturi VIP.
• WC-130H  - desemnarea a 15 aeronave NS-130H după reechipare pentru recunoașterea vremii.
• C-130J Super Hercules  - o dezvoltare ulterioară a C-130E, aeronava este echipată cu un nou sistem de frânare, motoare mai puternice T56 seria IV, un cockpit cu două locuri cu echipament electronic de măsurare la bord (EFIS) [12] . Pe site-ul oficial al Lockheed Martin, aeronava este listată în oferta de „produse active” [13] .
• C-130K  - versiune cu motoare Allison T56-A-15 pentru Royal Air Force sub denumirea Hercules C.Mk 1; Varianta de fuselaj întins desemnată Hercules C.Mk 3.
• NS-130N  - desemnarea a 15 aeronave de căutare și salvare pentru detectarea capsulelor de aterizare cu echipaje.
• NS-130R  - un analog al NS-130N, echipat pentru realimentarea în zbor a elicopterelor de căutare.
• EC-130Q  este o versiune îmbunătățită a US Navy EC-130G, echipată ca un radio releu de joasă frecvență.
• KS-130R  este o variantă de tanc pentru US Marine Corps, similar cu KS-130N.
• LC-130R  este desemnarea pentru șase aeronave C-130H din Marina SUA cu șasiu de schi.
• RC-130S  este desemnarea a două aeronave JC-130A echipate cu iluminare intensă pentru operațiuni de căutare și salvare pe timp de noapte.
• KS-130T  - avion cisternă . Un analog al KS-130R, dar cu avionică îmbunătățită, inclusiv un sistem de navigație inerțial, Omega, Takan, un radar color, un nou pilot automat și un dispozitiv de zbor și navigație comandant.
• KS-130T-30N  - aeronave KS-130T, dar cu fuselajul aeronavei S-130N-30 extins cu 4,5 m (15 ft), ceea ce permite creșterea capacității rezervoarelor interne de combustibil. Două mașini au fost livrate la sfârșitul anului 1991.
• AC-130U  este o variantă a aeronavei armate MC-130H pentru Escadrila 16 Forțe Speciale din Forțele Aeriene ale SUA.
• EC-130V  este un planor al aeronavei NS-130N convertit de General Dynamics. În carenajul de deasupra fuselajului, este instalat radarul de căutare impuls de navigație aeriană Hauki (AN / APS-145) pentru a putea intercepta transportatorii de droguri.
• L-100  este o variantă a aeronavei de transport civil C-130 propulsată de motoare turbopropulsoare Allison 501-D22 cu o putere pe arbore de 3.020 kW (4.050 CP).
• L-100-20  este o variantă a lui L-100 cu un fuzelaj întins de 2,54 m (8 ft 4 in) și motoare Allison 501-D22 sau 501-D22A turbopropulsoare de 3.362 kW (4.508 CP).
• L-100-30  - similar cu L-100-20, dar cu un fuzelaj prelungit de 2,03 m (6 ft 8 in). L-100F Super Hercules: varianta de aeronava civilă, propulsată de motoare turbopropulsoare Allison GMA 2100, care a condus elice compozite cu șase pale, a oferit o reducere cu 17% a consumului de combustibil, o viteză de croazieră mai mare (15%) și a permis L-100F aeronava pentru a transporta o sarcină de 21.000 kg (46.300 lb) pe 3.200 km (1.990 mile).
• NTTV  este o variantă a bancului de testare de înaltă tehnologie - aeronava L-100-20. Alimentat de motoare Allison 501D Seria IV de 3.915 kW (5.250 CP), este proiectat pentru cercetarea și dezvoltarea zborurilor scurte de decolare și aterizare (STOL). În noiembrie 1989, aeronava a înregistrat o cursă de aterizare de 365 m (1.198 ft) cu o sarcină de 59.000 kg (130.073 lb).
• MS-130E Combat Talon I  - aeronava forțelor speciale.
• MC-130H Combat Talon II  este un avion al Forțelor Speciale cu o sarcină utilă crescută.
• MC-130Р Combat Shadow  este o aeronavă de transport a forțelor speciale dezvoltată pe baza aeronavei de transport multifuncționale C-130 Hercules. Sarcinile principale ale aeronavei sunt aprovizionarea pe timp de noapte a forțelor speciale, căutarea și salvarea grupurilor de penetrare adâncă în spatele liniilor inamice și realimentarea elicopterelor forțelor speciale. Aeronava a intrat în serviciu în 1986. Până în 1996, aeronava a fost desemnată NS-130 N/P.

Utilizarea în luptă

Zboruri peste URSS

Aeronava C-130 din US Air Force în versiunea de recunoaștere a fost doborâtă de luptătorii sovietici MiG-17 în timpul unui zbor spion deasupra teritoriului Armeniei și s-a prăbușit la 54 de kilometri nord-vest de Erevan pe 2 septembrie 1958 , echipajul format din 17 persoane a murit . 14] .

Războiul din Vietnam

În timpul războiului din Vietnam, C-130-urile americane au fost folosite ca transportoare, recunoaștere și trăgători pentru avioane de atac, tancuri și posturi de comandă aeriană pentru bombardiere strategice grele în timpul bombardării Vietnamului de Nord, precum și avioane de sprijin direct cu foc pentru forțele terestre ( AC- 130 Varianta Spectre ). Una dintre cele mai neobișnuite misiuni efectuate de C-130 în Vietnam a fost bombardarea bombelor BLU-82 „Daisy Cutter” de 6804 kg [15] . Pe 15 mai 1975, un C-130 american a aruncat o bombă BLU-82 pentru ultima dată (pe Khmerii Roșii) în timpul incidentului de la Mayaguez .

Există un caz cunoscut când „Hercules” s-a prăbușit din două lovituri de obuze de 37 mm. Pe parcursul întregului război, partea americană a pierdut 55 C-130, 6 AC-130 și 4 KC-130 (majoritatea dintre ele au fost pierderi de luptă) [16] .

Statele Unite au livrat 32 de C-130A Vietnamului de Sud pentru a înlocui C-47 [17] . „Herculele” transferați erau într-o astfel de stare încât doar 2 până la 4 avioane puteau decolare pe zi [18] . De asemenea, au fost folosite pentru a arunca bombe BLU-82 de 6804 kg și bombe cu dispersie CBU-55 de 340 kg pe pozițiile inamice. Astfel, în timpul ultimei ofensive nord-vietnameze din 1975, C-130 din Vietnam de Sud au aruncat 9 bombe grele BLU-82 [19] .

În timpul războiului, Vietnamul de Sud a pierdut 9 Hercules din motive tehnice și de luptă, iar 8 C-130 au fost capturate de nord-vietnamezi ca trofee la baza aeriană Tan Son Nat [20] [21] .

Din avioanele C-130 capturate și alte avioane de fabricație americană s-a format Regimentul 918 de Aviație de Transport [22] .

Servicii suplimentare

În a doua jumătate a anului 1963, aeronavele C-130 din Escadrila 35 a Forțelor Aeriene ale SUA au efectuat zboruri pentru a împrăștia pliante de propagandă peste RPDC. Deja într-una dintre primele ieșiri, pe 6 august 1963, luptătorii nord-coreeni au doborât un C-130 de recunoaștere al forței aeriene a 35-a, echipajul de 6 persoane a murit [23] .

În 1964, Hercules din aripa 464 de transport, care decola din Franța, a aterizat parașutisti belgieni în Congo Belgian în timpul eliberării ostaticilor albi în orașul Stanleyville .

Confruntare indoneziană-malaezia

C-130 indonezieni au efectuat operațiuni amfibie în timpul luptei din Malaezia .

La 3 septembrie 1964, un C-130B (număr T-1307) s-a prăbușit după ce a fost interceptat de un luptător britanic cu javelin , ucigând 55 de persoane.

16 septembrie 1965 C-130B (n/n T-1306) a fost doborât de „foc prieten”. Nu au fost decese [24] .

Războiul indo-pakistanez din 1965

C-130 pakistanezi au luat parte la războiul indo-pakistanez din 1965 . Au fost folosite ca bombardiere și ca avioane de aterizare. În timpul bombardamentului, au luat până la 9 tone de bombe (până la 20 de bombe Mark 83 ) [25] .

Pe 18 august, un Hercules pakistanez s-a prăbușit în timp ce decola de pe aerodrom [26] .

Pe 7 septembrie, piloții luptătorilor indieni Mystere-IVA au spus că în timpul unui raid asupra bazei aeriene Sargodha , două C-130 au fost distruse cu ajutorul NURS de 57 mm, pakistanezii nu au confirmat acest caz.

În aceeași zi, Pakistanul a efectuat trei operațiuni de aterizare în India. Era planificat să arunce 45 de parașutiști în zona aerodromurilor indiene din Adampur, Halwar și Pathankot. În niciunul dintre cele trei cazuri, piloții Hercules nu au putut să arunce trupele la locul potrivit [27] . Din această cauză, toate grupurile de parașutiști au fost sub foc, 20 de parașutiști au fost uciși, 93 au fost capturați și doar 22 au reușit să se întoarcă pe teritoriul lor [28] . Comandantul de debarcare, maiorul Khalid Bout, s-a predat indienilor [29] .

Primul zbor în rolul unui bombardier a fost efectuat în noaptea de 11 spre 12 septembrie de un singur C-130. Piloții Hercules pakistanez au susținut că au fost trase din tunul avionului de luptă indian MiG-21 deasupra lui Pathankot și, după aterizare, au găsit o gaură din lovitură [30] [31] . În general, Hercules a zburat cu puține misiuni de bombardare în timpul războiului, dar toate au fost eficiente [32] .

Războiul indo-pakistanez din 1971

C-130-urile au fost folosite de Pakistan și Iran și, posibil, de alte țări prietenoase cu Pakistanul. Potrivit datelor indiene (pe baza datelor de control fotografic), în timpul războiului, trei Hercule au fost distruși pe aerodromuri și doi au fost avariați. Dintre acestea, două au fost distruse și două avariate de către vânători , iar unul a fost distrus de un Su-7BMK [33] .

Servicii suplimentare

• Pe 20 septembrie 1972, avioanele de luptă MiG-21MF ale Forțelor Aeriene sudaneze au forțat cinci avioane de transport militare libiene C-130 Hercules să aterizeze la Khartoum , violând spațiul aerian. 399 de soldați libieni au fost reținuți [34] .
• La 21 martie 1973, un C-130B USAF a fost interceptat de cinci luptători libieni Mirage 5 în nordul Tripolitaniei . Intrusul a fost tras de tun, dar nu a fost posibil să -l forțeze să aterizeze pe teritoriul Libiei [35] .
• Pe 28 august 1975, după ce a decolat de pe un aerodrom din Argentina, o bombă a explodat la bordul C-130E Hercules argentinian , avionul s-a prăbușit la sol. 4 din 114 membri ai echipajului au murit [36] .
• La 25 noiembrie 1975, un C-130H israelian s-a prăbușit într-un munte la 56 km de orașul egiptean El Arish, ucigând toate cele 20 de persoane aflate la bord [37] .
• La 12 aprilie 1976, un C-130 Hercules al Forțelor Aeriene Saudite a zburat Damasc către Riad . În timpul zborului, el a zburat în spațiul aerian israelian de lângă granița cu Liban. Acolo a fost interceptat de avioanele de luptă israeliene și forțat să aterizeze pe aeroportul Ben Gurion . La aterizare, s-a dovedit că la bord se aflau 36 de persoane, inclusiv un echipaj format din șase, doi saudiți, un sirian și trei americani - copilotul Arthur Philips, inginerul de zbor Larry Chandler și managerul de încărcare Charles Smith. Printre pasageri erau 25 de soldați saudiți, restul erau civili. După procedură, aeronava și echipajul au fost eliberate [38] [39] [40] .
• La 4 iulie 1976, trei Hercules au fost folosiți de forțele speciale israeliene în timpul raidului de la Entebbe .
• Pe 7 aprilie 1979, un C-130 libian (s/n 116 [41] ) a fost doborât de un RPG-7 de către trupele tanzaniene în timp ce decola de pe un aerodrom din Uganda [42] . Acesta este cel mai mare avion doborât vreodată cu un lansator de grenade antitanc .

Război în Sahara de Vest

Folosit de partea marocană. Pe 4 decembrie 1976, rebelii Polisario au doborât primul lor Hercule. În 1980, conform declarațiilor luptătorilor Polisario, un alt C-130 a fost doborât. Lipsa recunoașterii normale a forțat armata marocană să folosească C-130 ca cercetași la granița cu Algeria. Pe 12 octombrie 1981, în prima zi a bătăliei de la Guelta, Polisario a doborât un C-130H care era folosit ca post de comandă aerian, ucigând pe toți cei aflați la bord [43] [44] .

Luptă pe aeroportul din Larnaca

Pe 19 februarie 1978, doi teroriști dintr-un hotel din orașul cipriot Nicosia au împușcat un cetățean egiptean și au luat ostatici 11 persoane , după care i-au dus pe aerodromul orașului în speranța de a zbura din țară. La aeroport, li s-a dat o aeronavă DC-8 cu patru membri ai echipajului. În acest moment, un C-130H a zburat din Egipt cu 78 de comandouri la bord pentru a ajuta. Ciprioții i-au avertizat pe egipteni să nu ia măsuri fără permisiunea lor. După ce a aterizat pe aeroportul cipriot, comandourile egiptene au atacat un avion cu teroriști. Ca răspuns, trupele cipriote au deschis focul asupra comandourilor egiptene; Ciprioții au lansat o rachetă antitanc asupra unui C-130 egiptean. Explozia a spart avionul, îngropând cei trei membri ai echipajului înăuntru [45] [46] .

Revoluția sandinistă

La 18 iulie 1979, în timpul evenimentelor revoluției sandiniste din Nicaragua, o aeronavă de transport C-130 Herculets a Royal Air Force care ateriza pe aeroportul Las Mercedes pentru a livra o marfă umanitară a Crucii Roșii Internaționale a fost deturnată de Garda Națională a dictatorului . Somoza . Sub amenințarea armelor de foc, gardienii Somoza au forțat echipajul englez să decoleze și să-i scoată din țară [47] .

Operațiunea Gheara Vulturului

Pe 24 aprilie 1980, US Air Force Hercules a fost folosit pe pământul iranian în timpul Operațiunii Eagle Claw . În timpul acesteia, un tanc EC-130E care stătea pe sol a fost izbit de un elicopter american RH-53D . Drept urmare, Hercules și elicopterul au fost complet distruse, ucigând cinci membri ai echipajului.

Războiul Iran-Irak

Iranul l-a folosit pe Hercule în războiul Iran-Irak . Înainte de începerea războiului, avea 52 de avioane cu diverse modificări [49] .

Victime cunoscute:

• Pe 22 septembrie 1980, în prima zi a războiului, un C-130 iranian a fost distrus pe aerodromul Mehrabad, ca urmare a unui atac al bombardierelor grele irakiene Tu-22 [50] .

• Pe 8 decembrie 1980, un C-130 iranian, care transporta soldați răniți de pe front, a fost doborât din greșeală de proprii tunerii antiaerieni în timp ce ateriza la Senandaj, în provincia Kermanshah . Întregul echipaj a fost ucis [50] .

• La 6 ianuarie 1981, un C-130 iranian s-a prăbușit în provincia Kermanshah [50] .

• Pe 29 septembrie 1981, un C-130H iranian s-a prăbușit lângă Kahrisak. În accident au murit 80 de persoane, inclusiv ministrul apărării și alți reprezentanți militari [51] ;

• În 1983, un C-130 iranian ar fi fost doborât de un avion de luptă irakian MiG-21 (acest caz nu a fost confirmat) [52] ;

• În 1984, un C-130 iranian a fost doborât de un Mirage F1 irakian [52] ;

• La 23 februarie 1986, un interceptor irakian MiG-25 a doborât un avion de război electronic iranian EC-130E „Khoofash” [53] ;

• La 15 octombrie 1986, până la 23 de avioane C-130 iraniene [54] [55] [56] au fost distruse ca urmare a unui atac cu bombă de către patru avioane irakiene Mirage F.1EQ-5 pe Aeroportul Internațional Shiraz ;

• 2 noiembrie 1986, la 11 km de Zahedan, un C-130 iranian care transporta un soldat s-a prăbușit într-un munte. În accident au murit 7 membri ai echipajului și 96 de soldați, majoritatea din Divizia 88 Blindată [57] [58] ;

• În 1987, un C-130 iranian a fost doborât de un vânător irakian Hunter (acest caz nu a fost confirmat) [52] .

În total, în timpul războiului, Iranul a pierdut 32 de avioane C-130 de fabricație americană, în care au murit câteva sute de oameni, inclusiv ministrul apărării, comandantul forțelor aeriene și șeful Statului Major General. Până la sfârșitul războiului, Iranul avea aproximativ 20 de „Hercule” [59] din cei 52 inițiali.

Război civil în Angola

Aeronava C-130 „Hercules” cu diferite modificări au fost utilizate în mod activ de aproape toate părțile în conflict. De asemenea, CIA l-a folosit în mod activ pe Hercules, iar aeronavele lor au furnizat ambele părți în război [60] .

lista pierderilor cunoscute:

Pe 16 mai 1981, lângă Menonji, un L-100-20 Hercules angolez a fost doborât de o rachetă termică. Întregul echipaj, patru persoane au murit [61] .

La 27 august 1983, un L-100-30 american care transporta motorină s-a prăbușit la 50 km de Dundo. Întregul echipaj, șapte persoane, a murit [62] .

Pe 29 decembrie 1984, rebelii au distrus un american L-100-30 Hercules pe aeroportul Kafunfo. Nu au fost decese [63] .

La 8 iunie 1986, un Angolan Airlines L-100-20 a fost distrus de o rachetă sol-aer la decolare de pe aerodromul Dundo. Nu au fost decese [64] .

Pe 14 octombrie 1987, după decolarea de pe aerodromul din Kuito , un L-100-30 elvețian a fost doborât de pe MANPADS Stinger. Avionul care a căzut s-a prăbușit în opt case din satul Cancao, ucigând întregul echipaj, șase persoane și încă două persoane au murit la sol [65] .

La 8 aprilie 1989, un L-100-20 trans-african a fost forțat să aterizeze în Luena . Apoi a fost distrusă de foc, posibil din cauza focului cu arme de calibru mic. Nu s-au înregistrat victime în avion [66] .

La 27 noiembrie 1989, un L-100-20 american s-a prăbușit lângă aeroportul Jamba în timp ce încerca să transporte provizii militare de la CIA către militanții UNITA . Întregul echipaj, cinci persoane, a fost ucis [67] [68] .

Pe 5 ianuarie 1990, după decolarea de pe aerodromul din Malange , transportul angolez L-100-30 a fost lovit de o rachetă sol-aer. Avionul a putut să se întoarcă pe aerodrom, unde s-a prăbușit. Nu au fost decese [69] .

Pe 16 martie 1991, la 32 km de Malanje, militanții UNITA au doborât un pasager al companiei Transafric Airlines L-100-30 cu un Stinger, toți cei nouă membri ai echipajului și pasagerii au fost uciși [70] .

Pe 10 iunie 1991, un C-130A american care transporta arme s-a prăbușit pe aeroportul din Angola Luanda-4 [71] .

7 aprilie 1994, pe aeroportul din Malanje, în timp ce se deplasa de-a lungul pistei, un L-100-30 angolez s-a prăbușit, fără morți [72] .

La 26 decembrie 1998, un L-100-30 al Națiunilor Unite s-a prăbușit la 25 km de Humabo, în zona de război dintre militanții UNITA și forțele guvernamentale . Întregul echipaj, 14 persoane au murit [73] .

La 2 ianuarie 1999, la 80 de km de Huambo, oameni înarmați UNITA au doborât un L-100-30 ONU . Întregul echipaj, nouă persoane au murit [74] .

Pe 28 decembrie 1999, pe aeroportul angolez din Luzanda, în timpul decolării, a părăsit linia și s-a prăbușit un L-100-30 trans-african care transporta motorină, fără morți [75] .

În total, în timpul războiului civil din Angola, s-au pierdut cel puțin paisprezece C-130 Hercules cu diverse modificări, dintre care opt până la zece au fost doborâți sau distruși la sol.

Războiul Falklands

În Războiul Falkland din 1982, C-130 argentinieni au efectuat zboruri de noapte, furnizând garnizoane pe insule și, de asemenea, au lucrat ca tancuri pentru Skyhawks și Super Etandars argentinieni care atacau navele britanice. Un Hercule argentinian a fost doborât de un vânător britanic Harrier . Au murit șapte persoane [76] .

Servicii suplimentare

3 martie 1985 „Hercule” francez din Eritreea a fost capturat de nouă militanți. La mai puțin de o zi mai târziu, avionul a fost eliberat [77] .

În timpul războiului din Ciad, Forțele Aeriene Ciadiere au pierdut două aeronave C-130A, prima pe 7 martie 1986, a doua pe 16 noiembrie 1987 [78] .

La 17 martie 1994, sistemul de rachete de apărare aeriană Osa al apărării aeriene Artsakh de lângă Stepanakert a fost doborât de un C-130H al Forțelor Aeriene Iraniene, aeronava nu a răspuns la semnale după încălcarea spațiului aerian, în plus, a fost confundat cu un bombardier azer. Întregul echipaj de 32 de persoane a murit [79] .

Al doilea război civil sudanez

La 11 mai 1987, un C-130H al forțelor aeriene sudaneze s-a prăbușit lângă Wao, ucigând întregul echipaj de cinci membri.

Pe 10 iulie 1989, un L-100-30 indonezian al Pelita Air Service, în timp ce ateriza pe aerodromul Vao, a ieșit de pe pistă și a primit avarii semnificative. Nici un rău făcut.

La 8 februarie 1990, un C-130H al forțelor aeriene sudaneze a fost doborât, ucigând pe toți cei aflați la bord. Avionul a zburat din Zimbabwe în Sudanul de Sud și a fost distrus deasupra teritoriului Sudanului [80] .

Pe 12 august 1990, un L-100-30 american al Southern Air Transport, în timp ce ateriza pe aerodromul Juba, a ieșit de pe pistă. Avionul nu a fost supus restaurării, nimeni nu a fost rănit.

Pe 2 septembrie 1991, un L-100-30 american al Southern Air Transport a lovit o mină în timp ce ateriza pe aerodromul Vao. Avionul nu a fost supus restaurării, nimeni nu a fost rănit.

La 25 iulie 1992, un C-130H al forțelor aeriene sudaneze s-a prăbușit lângă Juba. Soarta echipajului este necunoscută.

La 26 februarie 1996, un C-130H al forțelor aeriene sudaneze s-a prăbușit lângă Jabal Awilia. Martorii oculari au raportat că Hercules cădea în flăcări. Întregul echipaj de 91 de persoane a murit .

Războiul din Golf

În timpul apărării eșuate a Kuweitului de armata irakiană în 1990, un L-100 a fost capturat de Irak ca trofeu.

Armata coaliției anti-Irak l-a folosit pe Hercules în timpul operațiunilor Desert Shield și Desert Storm . Un AC-130 american a fost doborât și unul avariat de rachetele antiaeriene irakiene, un alt C-130 saudit s-a prăbușit după încheierea războiului, avionul s-a prăbușit din cauza fumului gros provocat de incendierea sondelor de petrol din Kuweiti a armatei irakiene. Irakienii au pierdut un L-100 la sol ca urmare a loviturii britanicilor bucanieri , pe care i-au capturat anterior în Kuweit. Peste o sută de soldați americani, senegalezi și saudiți au murit în Hercules [81] [82] .

Incident antinarcotice în Peru

Pe 24 aprilie 1992, un Su-22 peruan a interceptat un C-130 al Forțelor Aeriene ale SUA, care era de recunoaștere pentru laboratoarele de droguri, zburând deasupra oceanului și ar fi încălcat spațiul aerian. De fapt, avionul nu s-a apropiat de teritoriul Peru mai aproape de 12 mile , cu toate acestea, contrar dreptului internațional , Peru și-a declarat apele teritoriale o zonă de nu 12, ci 200 mile [83] . Pilotul peruan a tras o explozie dintr-un tun, în urma căreia aeronava grav avariată a fost forțată să aterizeze. În timpul unei interceptări cu un C-130, doi membri ai echipajului au fost răniți, iar altul a fost aruncat în aer într-o trapă deschisă [84] [85] .

Operațiunea ONU de menținere a păcii în Somalia

A participat la Operațiunea Restore Hope din Somalia . Cel puțin un AC-130H american a fost pierdut din motive non-combat (un obuz de 105 mm a explodat în tun), ucigând 8 din 14 membri ai echipajului [86] .

Războiul în Iugoslavia (1999)

Folosit în timpul bombardamentelor NATO asupra Iugoslaviei . Pe 11 iunie 1999, un C.1 Hercules britanic s-a prăbușit în timp ce decola de pe un aerodrom albanez [87] .

Război în Irak și Afganistan

lista pierderilor cunoscute:

13 februarie 2002 în Afganistan, un american MC-130P s-a prăbușit într-un deal din cauza vizibilității slabe [88] .

Pe 12 iunie 2002, un american MC-130H s-a prăbușit în timpul decolării de pe un aerodrom improvizat la 56 km de orașul afgan Gardez. S-a raportat că avionul s-a prăbușit din cauza încărcăturii suplimentare. 2 piloți și 1 pasager au fost uciși [89] .

Pe 11 septembrie 2004 , un C-130H american la decolare de pe un aerodrom din Irak, primul motor a fost lovit de foc de la sol. Aeronava s-a putut întoarce și a fost reparată [90] .

Pe 29 decembrie 2004, un MC-130H al Forțelor Speciale americane s-a prăbușit în timp ce ateriza pe un aerodrom de lângă Mosul [91] .

La 30 ianuarie 2005 , un C-130K britanic a fost doborât de gherilele irakiene cu focul ZU-23-2 , ucigând 10 britanici [92] [93] .

Pe 24 mai 2006 , pe aeroportul afgan Lashkar Ghar, un C.1 Hercules britanic a fost aruncat în aer în timpul decolării de o mină antitanc îngropată pe pistă [94] .

Pe 11 februarie 2007 , un C-130J britanic care ateriza în provincia irakiană Maysan a fost aruncat în aer de două bombe improvizate instalate pe pistă [95] .

29 august 2007 în provincia Helmand (Afganistan) a efectuat o aterizare grea britanică C-130K. Pentru a preveni ca echipamentul secret să ajungă la talibani, avionul a fost aruncat în aer [96] .

Pe 27 iunie 2008 , un C-130 american s-a prăbușit în timp ce ateriza pe Aeroportul Internațional Bagdad [97] [98] .

Pe 5 august 2008, un C-130H din Emiratele Arabe Unite care transporta ajutor umanitar s-a prăbușit pe aeroportul Kabul [99] .

Pe 4 iunie 2010, un L-100-30 transafrican s-a prăbușit în timp ce ateriza pe aerodromul Sharana, echipajul nu a fost rănit [100] .

La 12 octombrie 2010, un L-100-20 trans-african care transporta provizii din Pakistan pentru trupele NATO s-a prăbușit la 30 km de aeroportul din Kabul. Întregul echipaj de 8 persoane a murit [101] [102] .

Pe 19 august 2011, un C-130 american s-a prăbușit într-un UAV american RQ-7 deasupra Afganistanului. În urma coliziunii, UAV-ul s-a prăbușit, Hercules s-a întors și a fost reparat [103] .

Pe 14 septembrie 2012, un grup taliban a distrus un număr mare de avioane americane la Camp Bastion, inclusiv un C-130 Hercules [104] .

Pe 19 mai 2013, un C-130J-30 american s-a prăbușit în timp ce ateriza pe un aerodrom din provincia Logar (Afganistan) [105] [106] .

Pe 22 iulie 2014, un C-130J italian s-a prăbușit în timp ce ateriza pe aerodromul din Kerat, echipajul nefiind rănit [107] .

Pe 15 iulie 2015, un C-130H american a luat foc în timpul aterizării pe Aeroportul Internațional Bagdad, echipajul reușind să părăsească avionul [108] .

Pe 2 octombrie 2015, un C-130J-30 american s-a prăbușit în timp ce decola de pe aerodromul Jalalabad, întregul echipaj american, 11 persoane au murit, iar 3 afgani din turnul de securitate au fost de asemenea uciși când avionul s-a prăbușit în el [109] .

Chiar și în timpul acestor războaie, 4 Hercules au fost avariați în incidente din motive non-combat și au fost reparați.

În total, cel puțin 8 americani, 4 britanici, 2 companii aeriene Transafric, 1 italian și 1 Hercules din Emiratele Arabe Unite au fost pierduți în Irak și Afganistan, 3 britanici și 1 american au fost distruși de focul inamicului. Alte cinci au fost avariate, unul de focul inamic [110] [111] [112] .

După răsturnarea guvernului irakian, SUA au început să furnizeze C-130 noii forțe aeriene irakiene [113] .

Război civil în Libia

Pe 3 ianuarie 2017, avionul de vânătoare MiG-21MF „Zoria Libiei” a avariat aeronava C-130H „Hercules” (numărul 118) al Armatei Naționale Libiene care stătea pe pista din Jafra , 1 persoană a fost ucisă și 2 rănite [114 ] .

La 29 aprilie 2018, un C-130H-30 al Forțelor Aeriene Libiene s-a prăbușit după ce a decolat din câmpul petrolier Sharara din Libia, ucigând 3 dintre cei 4 membri ai echipajului [115] .

Război civil în Siria

În august 2017, în timp ce se întorcea de la o operațiune din Siria, un C-130J-30 britanic (s/n ZH873) s-a prăbușit în timp ce ateriza în Irak, echipajul a supraviețuit, avionul s-a prăbușit și era nereparat [116] .

Conflict armat în Tigray

La 24 iunie 2021, un C-130 al Forțelor Aeriene Etiopiene (numărul 1564) a fost doborât de rebelii Tigray . La bordul Hercules se aflau zeci de militari, toți au fost uciși [117] [118] .

Aterizare și decolare de pe un portavion

C-130 Hercules este cea mai mare și mai grea aeronavă care a aterizat și a decolat vreodată de pe un portavion . În octombrie-noiembrie 1963, un US Marine Corps KC-130F ( cisternă ) a efectuat 29 de aterizări, 21 de aterizări cu o oprire completă fără ajutorul unui dispozitiv de oprire și 21 de decolări fără ajutorul unei catapulte la bordul portavionului Forrestal . Avionul s-a oprit complet la doar 82 de metri cu o sarcină de 38,5 tone. Cu sarcina maximă, Hercules a avut 227 de metri pentru a decola. Testul a arătat că S-130 ar putea transporta 11,34 tone de marfă pe o distanță de 4000 km și ateriza în siguranță pe un portavion.

Pentru a ateriza pe Forrestal, trenul de aterizare a fost întărit pe avion și a fost instalat un curs modificat - cale de alunecare , pe portavion toate cablurile și furtunurile au fost îndepărtate de pe punte, iar liniile albe au fost trase în mijlocul pistelor de aterizare. . Greutatea normală la decolare a KS-130F este de 70.310 kg , iar cea maximă este de 79.380 kg . În timpul acestor teste, aeronava a aterizat și a decolat în intervalul de masă de 38.555-54.885 kg , adică de la jumătate la 2/3 din greutatea normală la decolare. Prima aterizare a fost efectuată de un avion aproape gol (38 de tone). Forrestal a fost accelerat împotriva vântului la o viteză de 28 de noduri - ca urmare, a fost înregistrat un vânt în față de până la 40 de noduri (adică aproximativ 72 km/h) pe secțiunea de la pupa. Avionul a făcut mai multe treceri cu transportorul, apoi s-a așezat (fără cârlig și cabluri), a alergat 81-82 de metri și s-a oprit (doar din cauza inversării elicelor și frânelor roților) [119] . În același timp, distanța de la vârful aripii până la suprastructură-insula nu a fost mai mare de 3,5 m.
Au fost efectuate în total 21 de decolări și aterizări. În general, s-au făcut concluzii cu privire la posibilitatea livrării mărfurilor cu o greutate de cel mult 10 tone. Dar ideea a fost abandonată din cauza cerințelor „pilotului de bijuterii” - una este când piloții de testare au aterizat avionul , iar piloții de luptă alta. În plus, existau multe cerințe pentru aeronava (restricții), portavion (de exemplu, trebuia accelerat aproape la viteză maximă de fiecare dată) și vremea.

Pilotul James Flatley, care a efectuat aterizări de probă pe punte, a primit distincția Distinguished Flying Cross și, ulterior, a crescut la gradul de amiral [120] .

Utilizare pentru stingerea incendiilor

La sfârșitul anilor 1980, mai multe C-130 depozitate au fost transferate Serviciului Forestier al Statelor Unite ca cisterne de apă zburătoare pentru a lupta împotriva incendiilor de vegetație . Dar când unul dintre ei s-a prăbușit, zborurile asupra lor au fost oprite în 2004 [121] .

Furturi

• Pe 23 mai 1969, un sergent american beat Paul Avams Meyer a deturnat un avion de transport militar britanic C-130E de pe aerodromul britanic Mindelhall. Doi luptători britanici Super Sabre și doi Lightning au zburat pentru a intercepta aeronava deturnată. Peste Canalul Mânecii Hercules, conform neconfirmat[ clarifica ] date [122] , a fost prins și doborât. Americanul care a deturnat avionul a murit [123] [124] [125] .

• La 3 martie 1987, L-100-30 al Forțelor Aeriene Libiene, care efectuează un zbor de rutină cu marfă pentru un contingent de trupe libiene din Ciad, a fost deturnat în Egipt , la baza aeriană Abu Simbel. Echipajul era format din patru persoane: comandantul substației Beshir Rahman El-Shishni, inginerul de zbor Lt. Mustafa El-Sharek al-Jabu, Mohammed El-Hindi, Ahmed Imbarak și Fati El-Zeybak. Comandantul și inginerul de zbor au cerut azil politic în Egipt, „Hercule” Libia nu a fost returnată [46] [126] .

Pierderi

La 22 ianuarie 2021, au fost pierdute 327 de avioane militare C-130 (3466 de persoane au murit) [127] și 48 de avioane de modificare civilă L-100 (264 de persoane au murit) [128] .

Cel mai mare din punct de vedere al numărului de victime este accidentul C-130 de lângă Lagos (Nigeria) , care a avut loc la 26 septembrie 1992. Ca urmare, cel puțin 158 de persoane au murit.

Aceasta este o listă incompletă și este posibil să nu îndeplinească niciodată anumite standarde de exhaustivitate. Îl puteți completa din surse de renume .

• 1 iulie 2012 C-130H2 (s / n 5363; r / n 93-1458), repartizat escadronului 156 aerian al Forțelor Aeriene ale SUA , s-a prăbușit în sud-vestul Dakota de Sud în timp ce se afla într-o misiune de stingere a incendiilor forestiere în cadrul programului Modular Sistem aerian de stingere a incendiilor” . Echipajul era format din 6 persoane, două persoane - încărcătoare - au supraviețuit [129] [130] [131] [132] [133] .
• 22 iulie 2012 C-130J-30 (s / n 5530; r / n MM62190) al Forțelor Aeriene Italiene a efectuat o aterizare bruscă la baza aeriană Shindand din provincia Herat din vestul Afganistanului . Aeronava a fost scoasă din funcțiune [134] .
• ), repartizat la Escadrila 41 Aeriană a Forțelor Aeriene SUA, a părăsit pista de la baza Shank din Afganistan. Echipajul și 3 pasageri au supraviețuit. Aeronava a fost scoasă din funcțiune [135] [136] .
• Pe 6 august 2013, un C-130B al Forțelor Aeriene Etiopiene a făcut o aterizare grea. Doi membri ai echipajului au supraviețuit și au fost internați în spital. Aeronava a fost scoasă din funcțiune [137] .
• La 11 februarie 2014, un C-130H-30 (s/n 4919; r/n 7T-WHM) al Forțelor Aeriene Algeriene s-a prăbușit într-o zonă muntoasă din apropierea orașului Ain-Kersha în vilayet Oum el-Bouagi , la aproximativ 30 de kilometri sud de Aeroportul Constantine . La bord erau 4 membri ai echipajului și 72 de pasageri, o persoană a supraviețuit [138] [139] [140] .
• La 28 martie 2014, un C-130J-30 (s / n 5640; r / n KC-3803) al Forțelor Aeriene Indiene s-a prăbușit în apropierea orașului Gwalior din statul Madhya Pradesh în timpul unui zbor de antrenament . Echipajul era format din 5 persoane, toți au fost uciși [141] [142] [143] .
• 21 septembrie 2014 C-130H (s / n 4809; r / n SU-BAT / 1287) al Forțelor Aeriene Egiptene s-a prăbușit în timpul unui zbor de antrenament. Din cei 7 membri ai echipajului, 6 au murit [144] [145] [146] .
• Pe 27 noiembrie 2014, un C-130H (s / n 4441; r / n 2470) al Forțelor Aeriene braziliene a efectuat o aterizare grea pe aeroportul Teniente Marsh de pe insula King George . Aeronava a lovit o stâncă proeminentă în timpul aterizării, care a smuls trenul de rulare tribord, a coborât pe pistă, îndreptându-se spre tribord, iar mai târziu a fost eliminată [147] [148] [149] .
• Pe 13 aprilie 2015, un KC-130F (s / n 3627; r / n 148897), alocat celui de-al 30-lea escadron de testare și evaluare al Marinei SUA , s-a rostogolit în mod neașteptat și a lovit unitatea de putere de la sol de la Point Mugu . Aeronava a fost scoasă din funcțiune [150] [151] .
• Pe 21 aprilie 2015, un AC-130J (s / n 5710; r / n 09-5710), repartizat escadrilei 413 de testare a Forțelor Aeriene SUA, a intrat într-un zbor necontrolat la sud de baza aeriană Eglin . Controlul a fost restabilit și s-a făcut o aterizare în siguranță. Echipajul a suferit răni ușoare. Analiza tehnică post-accident a arătat că aeronava a depășit sarcina maximă pe structură, ceea ce o face nesigură pentru operarea ulterioară. Pierderile sunt estimate la 115,6 milioane de dolari. Aeronava a fost scoasă din funcțiune [152] [153] .
• La 30 iunie 2015, un KC-130B (s/n 3616; r/n A-1310), repartizat escadrilei 32 a Forțelor Aeriene Indoneziene , la scurt timp după decolare de pe baza aeriană Swondo a căzut într-o zonă rezidențială al orașului Medan . La bord se aflau 12 membri ai echipajului și 110 pasageri, toți aceștia, precum și cel puțin alte 17 persoane, au murit [154] [155] [156] [157] [158] .
• Pe 2 octombrie 2015, un C-130J-30 (s/n 5648; r/n 08-3174), repartizat la Escadronul 744 Expeditionary Air Force al SUA, s-a prăbușit imediat după decolare pe aeroportul din orașul Jalalabad în estul Afganistanului. Ancheta a arătat că cauza accidentului a fost o carcasă pentru ochelari de vedere pe timp de noapte uitată de comandantul navei , pe care a îndesat-o între cârmă și bord. La bord se aflau 11 persoane, toate, precum și 3 persoane la locul accidentului, au murit [159] [160] [161] .
• La 11 iulie 2016, un C-130H (s/n 4777; r/n 16804) al forțelor aeriene portugheze s-a prăbușit în timpul decolării de la baza aeriană Montijo . După prăbușire, avionul a luat foc. La bord se aflau șapte persoane, trei persoane au fost ucise, altul a fost grav rănit [162] [163] [164] [165] [166] [167] .
• Pe 18 decembrie 2016, un C-130HS (s/n 4785; r/n A-1334), repartizat escadrilei 32 a Forțelor Aeriene Indoneziene, s-a prăbușit în munții din apropierea orașului Wamena din provincie. din Papua . La bord erau 12 membri ai echipajului și 1 pasager, toți uciși [168] [169] [170] [171] [172] .
• La 10 iulie 2017, un KC-130T (s / n 5303, r / n 165000) alocat escadrilei 452 de transport USMC , care decola de la stația aeriană Cherry Point din Carolina de Nord , s-a prăbușit. pe un câmp de soia din comitatul Leeflor , Mississippi . După cădere, avionul a explodat. La bord erau 16 persoane, toți au murit [173] [174] [175] [176] [177] [178] [179] .
• La 27 august 2017, un C-130J-30 (s/n 5457r/n ZH873) al RAF a efectuat o aterizare bruscă la Baza Aeriană Erbil din Irak . Aeronava a fost scoasă din funcțiune [116] [180] .
• Pe 29 aprilie 2018, un C-130H-30 al Forțelor Aeriene Libiene s-a prăbușit și a luat foc după ce a decolat de pe o pistă de pe El Sharara . Echipajul era format din 4 persoane, unul a supraviețuit [115] [181] [182] [183] ​​​​[184] .
• La 2 mai 2018, un WC-130H (s/n 4110; p/n 65-0968), repartizat la Escadrila 156 Aeriană Națională din Puerto Rico , la scurt timp după decolare de pe Aeroportul Internațional Savannah/Hilton Head s-a prăbușit . La bord erau 9 persoane, toți au murit [185] [186] [187] [188] [189] .
• Pe 3 iunie 2018, C-130H (s / n 4911; r / n 7T-WHT) al Forțelor Aeriene Algeriene, după ce a aterizat parașutisti, a efectuat o aterizare bruscă pe aeroportul din orașul Biskra . Avionul s-a spart în trei părți, unul dintre membrii echipajului a murit după spitalizare [190] [191] [192] [193] .
• La 30 septembrie 2018, un C-130J alocat la Escadrila 744 Aeriană Expediționară a Forțelor Aeriene SUA s-a prăbușit pe aerodromul Jalalabad din estul Afganistanului. 6 membri ai echipajului și 5 membri ai misiunii NATO din Afganistan au fost uciși [194] [195] .
• La 9 noiembrie 2018, un C-130E (s/n 4180; p/n 65-12904), repartizat escadrilei 6 a Forțelor Aeriene din Pakistan, a efectuat o aterizare de urgență la Baza Aeriană Nur Khan . În timpul aterizării, o anvelopă a explodat, avionul a părăsit pista, s-a prăbușit într-un perete, a luat foc, a fost grav avariat nereparabil [196] .
• La 6 decembrie 2018, un KC-130J (s / n 5617; r / n 167981), alocat escadrilei 152 de transport USMC, s-a prăbușit la 100 de kilometri sud de Capul Muroto al insulei Shikoku , ca urmare a unei ciocnire cu un avion de vânătoare.bombardier F/A-18 Hornet deasupra Oceanului Pacific . Avioanele au decolat de la stația aeriană Iwakuni din prefectura Yamaguchi și au efectuat un exercițiu de realimentare aerian. La bordul aeronavei erau 7 militari, unul a fost salvat [197] [198] [199] [200] [201] [202] [203] [204] [205] [206] [207] [208] .
• La 30 ianuarie 2019, un KC-130H (s/n 4660; r/n 4X-FBY/522), repartizat escadrilei 131 a Forțelor Aeriene Israeliene , s-a prăbușit în timpul întreținerii la baza aeriană Nevatim . După pornirea motoarelor, aeronava a început să se miște, după 100 de metri de rulare la decolare a alunecat într-un șanț. S-au cauzat daune corpului și aripii stângi a aeronavei, după confirmarea deplasării secțiunii centrale , se plănuiește anularea aeronavei, al cărei cost este de aproximativ 27,6 milioane de dolari. Doi tehnicieni au suferit răni ușoare și au fost internați la spital . _ _ _ _
• La 9 decembrie 2019, S-130 (s / n 4776; r / n 990) al Forțelor Aeriene Chilene s-a prăbușit în drum spre Antarctica . La bordul aeronavei se aflau 17 membri ai echipajului și 21 de pasageri. Luni, 9 decembrie 2019, la ora 16:55, avionul a decolat de la Punta Arenas către baza antarctică numită după președintele Eduardo Frei Montalva. La 18:13 nava a încetat să mai comunice. Potrivit Forțelor Aeriene, personalul de la bord trebuia să inspecteze conducta de alimentare cu combustibil la bază. La șapte ore după pierderea contactului radio, se consideră că aeronava s-a prăbușit [220] [221] [222] .
• La 9 ianuarie 2020, un C-130BZ (s / n 3750; r / n 403), repartizat escadronului 28 al Forțelor Aeriene din Africa de Sud , a efectuat o aterizare de urgență pe aeroportul Goma din estul RDC [223] [224] [225] .
• 23 ianuarie 2020 la 13:16 C-130 (s / n 4904; r / n N134CG) s-a prăbușit în timp ce lupta împotriva incendiilor în statul New South Wales Australia . Toți cei trei membri ai echipajului au fost uciși [226] [227] .
• La 8 iunie 2020, la ora 22:10, C-130H3 (s / n 5398; r / n 94-6706) al Forțelor Aeriene ale SUA, după ce a aterizat la baza aeriană Camp Taji Irak, a ieșit de pe pistă și s-a prăbușit într-un zid, care a dus la deteriorarea laterală și incendiu. Patru pasageri au fost răniți [228] [229] [230] .
• Pe 4 iulie 2021, la ora 11:30 C-130H (s / n 5125; p / n 87-9284) , Forțele Aeriene din Filipine s-au prăbușit în apropierea orașului Patikul pe insula Jolo din provincia Sulu din sud-vestul Filipinelor . Din cele 85 de persoane aflate la bord, 40 [231] [232] [233] [234] [235] au fost salvate .

Caracteristici tactice și tehnice

Datele date corespund modificării C-130J . Sursa datelor: Jane's [236]

Specificații

• Echipaj : 2 piloți
• Capacitate de pasageri: 72 de soldați sau 64 de parașutiști sau 74 de răniți pe targi cu doi însoțitori
• Sarcină utilă : 18.955 kg (la +2,5 g )
• Lungime : 29,79 m
• Anvergura aripilor : 40,41 m
• Inaltime : 11,84 m
• Suprafata aripii: 162,12 m²
• Raport de aspect al aripii: 10,1
• Calea șasiu: 4,34 m
• Profilul aripii : NACA 64A318 rădăcină aripii, vârfuri NACA 64A412
• Greutate goală : 34.274 kg
• Greutate proprie: 53.230 kg (la +2,5 g)
• Greutate normală la decolare: 70 305 kg (la sarcină tipică)
• Greutate maximă la decolare : 79 380 kg
• Masa combustibilului în rezervoarele interne: 20.819 kg (+8506 kg în PTB )
• Volumul rezervoarelor de combustibil: 25 552 l (+2 × 5220 l PTB)
• Motor : 4 × Rolls -Royce AE 2100D3 TVD
• Putere motor : 4 × 4591 CP Cu. (4 × 3424 kW)
• Elice : Dowty Aerospace R391 cu șase pale
• Diametru șurub: 4,11 m
  

Dimensiunile cabinei de marfă

• Lungime: 12,19 m
• Latime: 3,12 m
• Inaltime: 2,74 m
• Volumul util: 128,9 m³

Caracteristicile zborului

• Viteza maxima admisa: 700 km/h la 3050 m
• Viteza maxima: 645 km/h
• Viteza de croaziera : 628 km/h
• Viteza de blocare: 185 km/h
• Autonomie practică: 5250 km (cu o sarcină de 18.144 kg)
• Tavan practic : 9315 m (cu o greutate de zbor de 66680 kg)
• Viteza de urcare : 10,7 m/s
• Timp de urcare: 6100 m în 14 min.
• Încărcare aripioară: 433,7 kg/m² (la greutatea normală la decolare)
• Raportul tracțiune -greutate: 194,6 W/kg (la greutatea normală la decolare)
• Cursa de decolare: 1433 m (până la o înălțime de 15 m)
• Lungimea alergării: 777 m (de la o înălțime de 15 m cu o greutate la aterizare de 58.967 kg)

Comparație cu colegii

	An-70 [237] [238]	Airbus A400M [239] [240]	C-130J-30 [241] [242]	Shaanxi Y-9 [243] [244] [245]
Aspect
Primul zbor, an	1994	2009	1996	2011
Adoptat, an	2015	2013	1999	2012
Dezvoltator	ASTC „Antonov”	Airbus Military	lockheed martin	Shaanxi Aircraft ASTC „Antonov”
Producător	Uzina în serie „Antonov”	Airbus Military	lockheed martin	Avioane Shaanxi
Anvergura aripilor, m	44.06	42.40	39,7	38.015
Lungime, m	40,73	45.10	34,69	33.109
Suprafata aripii, m²	204,0	221,50	162.1	121,7
Greutate goală, t	73,0	76,5	34.3	39,0
Capacitate de transport, t	47,0	37,0	21.8	25,0
Dimensiunile cabinei de marfă (l × l × h), m	22,4×4,8×4,1	17,7×4,0×3,8	12,2×3,1×2,7	13,5×3,5×2,6
Combustibil intern, t	38,0	50,5	20.5	N / A
Max. greutate la decolare, t	135,0	141,0	74.4	77,0
Max. viteza, km/h	780	780	670	650
Viteza de croaziera, km/h	700-750	780	640	550-600
Max. tavan, m	12 000	11 300	12 300	10 500
Raza practica, km	6600 (cu o sarcină de 20 de tone)	6400 (cu o sarcină de 20 de tone)	3150 (cu o sarcină de 16 tone)	5700
Raza feribotului, km	8000	8700	5250	7800
Motoare	4 ×  TVVD " Ivchenko-Progress " D-27	4 ×  TVD Europrop TP400	4 ×  TVD Rolls-Royce AE2100D3	4 ×  TVD Wojiang WJ-6C
Putere, l. Cu.	4×13880	4×11.000	4×4700	4×4250
Preț	67,0 milioane USD (2012)	145,0 milioane EUR (2012)	65 milioane USD (2008)	—

C-130 Hercules și Shaanxi Y-9 (modernizarea profundă a An-12 ) în ceea ce privește capacitatea de transport și dimensiunile compartimentului de marfă, precum și caracteristicile de performanță de bază , sunt similare cu aeronavele An-12 , An-178 , Il-214 , Transall C-160 și clasa Embraer KC-390 .

Vezi și

Evoluții conexe

• Lockheed AC-130 Spectre

Analogii

• An-12
• An-178
• IL-214
• Blackburn Beverly
• Boeing C-17 Globemaster III
• Embraer KC-390
• Shaanxi Y-8
• Shaanxi Y-9
• Shaanxi Y-20
• Belfast scurt
• Transport Allianz C.160 Transall
• Kawasaki C-2

Liste

• Lista aeronavelor

Note

1. ↑ Legăturile de familie: trei generații contribuie la Hercules Legacy Lockheed Martin
2. ↑ C-130 HERCULES  (link descendent din 12-08-2013 [3360 de zile] - istoric ,  copie ) (Fișele US Air Force)
3. ↑ 1 2 Frawley G. The International Directory of Military Aircraft 1996/97 - Aerospace Publications , 1996. - ISBN 1-875671-20-X
4. ↑ 1 2 Frawley G. The International Directory of Military Aircraft 2002/03: A patra ediție complet revizuită a singurului director bienal al aeronavelor militare din lume. Prezintă peste 320 de tipuri de aeronave individuale aflate în funcțiune sau în curs de dezvoltare și un inventar al flotei de arme aeriene din lume, plus UAV și portavioane semnificative. — Publicații aerospațiale , 2002. — ISBN 978-1-875671-55-7
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Forțele Aeriene Mondiale 2014 - 2014.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Forțele Aeriene Mondiale 2008 - 2008.
7. ↑ Lockheed // Aviația: Enciclopedia / Cap. ed. G. P. Svișciov . - M  .: Marea Enciclopedie Rusă , 1994. - S. 316. - ISBN 5-85270-086-X .
8. ↑ Forțele Aeriene Mondiale 2015, p.8
9. ↑ C-130 Broad Area Review (ianuarie 1998) . Preluat la 12 iunie 2021. Arhivat din original la 11 aprilie 2021. (nedefinit)
10. ↑ Avioane de transport militar tactic (link inaccesibil) . Consultat la 12 aprilie 2011. Arhivat din original pe 26 septembrie 2009. (nedefinit) 
11. ↑ Un NC-130H oferă un banc de testare în zbor pentru un program de modernizare a radarelor (RMP  ) . Site-ul oficial al Marinei Statelor Unite. Consultat la 30 aprilie 2013. Arhivat din original pe 12 mai 2013.
12. ↑ Aeronava militară de transport C-130J // „ Revista militară străină ”, nr. 6, 1990. p. 76
13. ↑ C-130J Super Hercules Arhivat 29 noiembrie 2014 la Wayback Machine // Lockheed Martin
14. ↑ National Vigilance Park (The Shootdown of Flight 60528) - NSA/CSS . Consultat la 8 februarie 2012. Arhivat din original la 1 iunie 2014. (nedefinit)
15. ↑ World Aviation 143
16. ↑ Pierderi aeriene din Vietnam: pierderi de avioane cu aripă fixă ​​ale Forțelor Aeriene ale Statelor Unite, Marinei și Marinei din Asia de Sud-Est 1961-1973 / Chris Hobson
17. ↑ C-130 Hercules: O istorie. Martin W Bowman. Pen and Sword Aviation, 2017
18. ↑ Logistica RVNAF. Van Khuyen Dong. Centrul de istorie militară al Armatei SUA, 1980. P.363
19. ↑ Crearea SUA a forțelor aeriene sud-vietnameze, 1955-1975. Jumper James C. Universitatea din New Orleans. 2020.p.37 . Preluat la 23 ianuarie 2022. Arhivat din original la 23 ianuarie 2022. (nedefinit)
20. ↑ ASN Aviation Safety Database . Consultat la 16 iunie 2014. Arhivat din original la 14 iulie 2014. (nedefinit)
21. ↑ Toperczer, Istvan. Unitățile MiG-21 din războiul din Vietnam. Osprey 2001, nr. 29. p. 80-81
22. ↑ Vietnam . Preluat la 3 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018. (nedefinit)
23. ↑ Nu se oferă nicio explicație pentru decalajul de mai mult de un an și jumătate, dar este probabil să fi fost pentru că una dintre primele misiuni C-130 a fost doborâtă de luptătorii nord-coreeni în august 1963. Special Ops. Sam McGowan . Preluat la 26 mai 2018. Arhivat din original la 18 octombrie 2018. (nedefinit)
24. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #3598 (link nu este disponibil) . Consultat la 11 octombrie 2018. Arhivat din original la 25 septembrie 2020. (nedefinit) 
25. ↑ Burning Hindustan Part III. Al doilea război din Kashmir. Vadim Kolechkin. AiV nr. 6 2003 (link inaccesibil) . Preluat la 1 aprilie 2019. Arhivat din original la 24 ianuarie 2018. (nedefinit) 
26. ↑ Miercuri 18 august 1965 . Consultat la 16 iunie 2014. Arhivat din original la 14 iulie 2014. (nedefinit)
27. ↑ Air Wars and Aircraft: A Detailed Record of Air Combat, 1945 to the Present. Victor Flintham. Facts On File Inc. 1990. P.192
28. ↑ OPERAȚIUNI MILITARE ȘI DE SALVARE MAJORE DIN INDIA. Dr. Hemant Kumar Pandey și Manish Raj Singh. Cărți Horizon (A Division of Ignited Minds Edutech P Ltd). 2017. Str.94
29. ↑ Airborne Landing to Air Assault: A History of Military Parachuting. Nikolaos Theotokis. Pen and Sword Military. 2020 P.181
30. ↑ Victoriile aer-aer indiene din 1948 . Consultat la 1 iulie 2014. Arhivat din original la 15 septembrie 2013. (nedefinit)
31. ^ IAF Combat Kills of Indo-Pak Air War 1965. B. Harry. 2006 . Consultat la 15 noiembrie 2017. Arhivat din original pe 10 noiembrie 2017. (nedefinit)
32. ↑ Războiul Indo-Pak din 1965./Nu există nicio destinație în afara mea. capt. grup. Sultan M. Hali . Consultat la 1 aprilie 2019. Arhivat din original pe 26 aprilie 2019. (nedefinit)
33. ↑ IAF Combat Kills - 1971 Indo-Pak Air War. B. Harry. 2006 . Consultat la 19 noiembrie 2017. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
34. ↑ Sudan, Războiul civil după 1955. Tom Cooper
35. ↑ Războaiele din Libia, 1980-1989, Partea 1 . Preluat la 1 iulie 2014. Arhivat din original la 14 iulie 2014. (nedefinit)
36. ↑ Joi, 28 august 1975 Arhivat 12 octombrie 2012 la Wayback Machine // aviation-safety.net
37. ↑ Toledo Blade - 27 noiembrie 1975 . Preluat la 28 septembrie 2017. Arhivat din original la 29 iulie 2016. (nedefinit)
38. ↑ Avionul forțat să coboare de israelieni este zburat înapoi în Arabia Saudită. Eric Pace. The New York Times. 14 aprilie 1976 Preluat la 12 februarie 2022. Arhivat din original la 12 februarie 2022. (nedefinit)
39. ↑ Avionul Arabiei Saudite rătăcește peste Israel și coborât forțat. The New York Times. 13 aprilie 1976 Consultat la 12 februarie 2022. Arhivat din original pe 15 februarie 2022. (nedefinit)
40. ↑ Air Wars and Aircraft: A Detailed Record of Air Combat, 1945 to the Present. Victor Flintham. Fapte în dosar. 1990. P.78
41. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #4401 (link nu este disponibil) . Preluat la 19 iunie 2019. Arhivat din original la 26 aprilie 2022. (nedefinit) 
42. ↑ Uganda și Tansania, 1972-1979 . Data accesului: 4 septembrie 2013. Arhivat din original pe 21 octombrie 2013. (nedefinit)
43. ↑ Sâmbătă 4 decembrie 1976 . Consultat la 16 iunie 2014. Arhivat din original la 14 iulie 2014. (nedefinit)
44. ↑ Maroc, Mauritania și Sahara de Vest din 1972 . Consultat la 15 iunie 2014. Arhivat din original la 14 iulie 2014. (nedefinit)
45. ↑ Duminică 19 februarie 1978 . Consultat la 16 iunie 2014. Arhivat din original la 14 iulie 2014. (nedefinit)
46. ↑ 1 2 Conflict egipto-libian . Preluat la 27 mai 2017. Arhivat din original la 16 mai 2017. (nedefinit)
47. ↑ Succesorul lui Somoza în zbor spre Guatemala. Alan Riding. The New York Times. 19 iulie 1979 Preluat la 29 noiembrie 2021. Arhivat din original la 29 noiembrie 2021. (nedefinit)
48. ↑ Wings of Iraq Volumul 2 - Forțele aeriene irakiene, 1970-1980. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion și Compania. 2022. Str.62
49. ↑ Forțele aeriene în primul război Iran-Irak . Data accesului: 16 iunie 2014. Arhivat din original pe 15 februarie 2014. (nedefinit)
50. ↑ 1 2 3 Pierderi din forțele aeriene iraniene. skywar . Preluat la 16 iunie 2014. Arhivat din original la 29 mai 2019. (nedefinit)
51. ↑ Marți 29 septembrie 1981 . Data accesului: 16 iunie 2014. Arhivat din original pe 19 martie 2014. (nedefinit)
52. ↑ 1 2 3 Victorii aer-aer irakiene din 1967 . Preluat la 4 septembrie 2013. Arhivat din original la 19 decembrie 2016. (nedefinit)
53. ↑ MiG-25 în Irak . Consultat la 4 septembrie 2013. Arhivat din original pe 24 septembrie 2014. (nedefinit)
54. ↑ „De exemplu, 23 de avioane de transport de tip C-130 au fost distruse într-un atac asupra aeroportului din Shiraz.”/Wars of Modern Babylon: A History of the Iraqi Army from 1921 to 2003. Pesach Malovany. Presa universitară din Kentucky. 2017
55. ↑ Miercuri 15 octombrie 1986 . Consultat la 16 iunie 2014. Arhivat din original la 11 septembrie 2014. (nedefinit)
56. ↑ „IrAF a încercat să se răzbune trimițând patru F.1EQ-5 pentru a lovi TFB.7 și Shiraz International, pe 15 octombrie. Mai mult, acest raid de nivel scăzut extrem de promițător s-a încheiat cu un eșec din cauza planificării proaste: deși i-a luat complet pe iranieni. prin surprindere și susținând distrugerea a „trei tancuri Boeing 747 și transporturi C-130 Hercules” la sol (au crescut ulterior la „23” de către mașina de propagandă irakiană), piloții implicați și-au aruncat bombele și apoi au lovit un Boeing 737 IranAir. cu focuri de armă, ucigând cel puțin cinci civili în acest proces.”/Iraki Mirages. Familia Dassault în serviciul irakian. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion & Co. 2019. Str.63
57. ↑ Dezastre de aviație militară: pierderi semnificative din 1908 / D. Gero, 1999
58. ↑ [1] Arhivat 13 august 2021 la Wayback Machine // The Glasgow Herald - 4 noiembrie 1986
59. ↑ Balanța militară 1989. IISS . Preluat la 7 august 2021. Arhivat din original la 7 august 2021. (nedefinit)
60. ↑ Angola: Pretenții și realitate despre pierderile SAAF . Data accesului: 18 iunie 2014. Arhivat din original pe 26 octombrie 2011. (nedefinit)
61. ↑ Sâmbătă 16 mai 1981 . Consultat la 18 iunie 2014. Arhivat din original la 12 noiembrie 2013. (nedefinit)
62. ↑ Sâmbătă 27 august 1983 . Data accesului: 18 iunie 2014. Arhivat din original pe 29 noiembrie 2014. (nedefinit)
63. ↑ Sâmbătă 29 decembrie 1984 . Data accesului: 18 iunie 2014. Arhivat din original pe 29 noiembrie 2014. (nedefinit)
64. ↑ Duminică 8 iunie 1986 . Consultat la 18 iunie 2014. Arhivat din original la 12 noiembrie 2013. (nedefinit)
65. ↑ Schlussbericht der Eidgenössischen Flugunfall-Untersuchungskommission über den Unfall des Flugzeuges Lockheed 382G-44K-30 "Hercules" HB-ILF vom 14. octombrie 1987 40km W Kuito (Angola), Nr. 1987/A 26 1366 . Preluat la 11 septembrie 2019. Arhivat din original la 13 ianuarie 2019. (nedefinit)
66. ↑ Sâmbătă 8 aprilie 1989 . Consultat la 18 iunie 2014. Arhivat din original la 12 noiembrie 2013. (nedefinit)
67. ↑ Flight International 13/12-19/1989
68. ↑ NRC Handelsblad 30.11.1989
69. ↑ Scramble Vol. 11, nr. 08
70. ↑ Krant op Zondag 24.03.1991 (pag. 11)
71. ↑ Scramble Vol. 13, nr. 04
72. ↑ Flight International 18-24.1.95
73. ↑ Sâmbătă 26 decembrie 1998 . Data accesului: 18 iunie 2014. Arhivat din original la 19 ianuarie 2016. (nedefinit)
74. ↑ „ Acte penale împotriva aviației civile 1999 / FAA, Office of Civil Aviation Security
75. ↑ Marți 28 decembrie 1999 . Consultat la 18 iunie 2014. Arhivat din original pe 8 mai 2015. (nedefinit)
76. ↑ Marți 1 iunie 1982 Arhivat 26 decembrie 2014 la Wayback Machine // aviation-safety.net
77. ↑ Duminică 3 martie 1985 . Data accesului: 16 iunie 2014. Arhivat din original pe 21 martie 2015. (nedefinit)
78. ↑ C-130 Accidents & Haps for the Chad Air Force (link indisponibil) . Preluat la 7 mai 2018. Arhivat din original la 31 mai 2016. (nedefinit) 
79. ↑ Istoria terorismului din Azerbaidjan . Data accesului: 14 februarie 2018. Arhivat din original pe 15 februarie 2018. (nedefinit)
80. ↑ Joi 8 februarie 1990 . Consultat la 16 iunie 2014. Arhivat din original la 12 noiembrie 2013. (nedefinit)
81. ↑ Invazia irakienă a Kuweitului; 1990 (link indisponibil) . Data accesului: 27 ianuarie 2014. Arhivat din original pe 6 octombrie 2014. (nedefinit) 
82. ↑ Avioane aliate și helos avariate și pierdute . Data accesului: 12 iunie 2014. Arhivat din original pe 17 august 2014. (nedefinit)
83. ↑ A Spy Mission Gone Wrong Arhivat 1 iulie 2015 la Wayback Machine // newsweek
84. ↑ Victorii aer-aer din America Centrală și de Sud . Preluat la 4 septembrie 2013. Arhivat din original la 25 mai 2010. (nedefinit)
85. ↑ Conflictul ecuadoriano-peruvian . Data accesului: 17 septembrie 2014. Arhivat din original la 25 februarie 2014. (nedefinit)
86. ↑ Luni 14 martie 1994 . Data accesului: 16 iunie 2014. Arhivat din original pe 21 martie 2015. (nedefinit)
87. ↑ Vineri 11 iunie 1999 . Consultat la 16 iunie 2014. Arhivat din original la 2 noiembrie 2014. (nedefinit)
88. ↑ Miercuri, 13 februarie 2002 Arhivat 24 octombrie 2012 la Wayback Machine // aviation-safety.net
89. ↑ Rezumatul executiv al comisiei de investigare a accidentelor MC-130H, 84-0475 Barajul Band E Sardeh, Afganistan, 12 iunie 2002
90. ↑ Sâmbătă, 11 septembrie 2004 Arhivat 2 mai 2015 la Wayback Machine // aviation-safety.net
91. ↑ 2004 Nightmare C-130 Irak . Consultat la 16 iunie 2014. Arhivat din original la 7 octombrie 2010. (nedefinit)
92. ↑ Foc antiaerien dat vina pentru doborârea avioanelor din Irak: raport . Data accesului: 4 septembrie 2013. Arhivat din original la 19 iunie 2013. (nedefinit)
93. ↑ Zece morți de temut în prăbușirea lui Hercules . Data accesului: 16 iunie 2014. Arhivat din original la 19 decembrie 2006. (nedefinit)
94. ↑ Miercuri 24 mai 2006 Arhivat 2 mai 2014 la Wayback Machine // aviation-safety.net
95. ↑ MoD a acoperit adevărul despre Hercules  (19 mai 2008). Arhivat din original pe 23 iulie 2011. Recuperat la 16 iulie 2010.  „Ministerul Apărării a acoperit întregul adevăr despre distrugerea unei aeronave Hercules RAF de către insurgenții irakieni pentru a opri inamicul să pretindă o victorie de propagandă de mare profil, dezvăluie un nou raport. Avionul de transport C-130J a fost lovit de două bombe instalate de militanți în timp ce a aterizat pe o pistă temporară din provincia Maysan din sud-estul Irakului pe 12 februarie anul trecut. Toți cei 64 de oameni de la bord au scăpat în siguranță, dar Hercules a fost atât de grav avariat încât a trebuit să fie distrus de experții coaliției în explozivi.”
96. ↑ Miercuri 29 august 2007 Arhivat 8 mai 2015 la Wayback Machine // aviation-safety.net
97. ↑ Vineri, 27 iunie 2008 Arhivat pe 15 septembrie 2008 la Wayback Machine // aviation-safety.net
98. ↑ C-130 aterizează de urgență în câmpul Bagdadului
99. ↑ Marți 5 august 2008 Arhivat 6 iunie 2011 la Wayback Machine // aviation-safety.net
100. ↑ Vineri 4 iunie 2010 . Consultat la 9 ianuarie 2017. Arhivat din original pe 10 ianuarie 2017. (nedefinit)
101. ↑ Un avion cargo se prăbușește în apropiere de Kabul (AlJazeera, 12-10-2010) . Consultat la 18 iunie 2014. Arhivat din original la 20 decembrie 2014. (nedefinit)
102. ↑ 9 cred că au murit în prăbușirea unui avion din Kabul (PAN, 12-10-2010) . Data accesului: 18 iunie 2014. Arhivat din original la 19 decembrie 2014. (nedefinit)
103. ↑ AUVSI: RQ-7 probabil să nu fie vinovat pentru coliziunea C-130. Stephen Trimble
104. ↑ Talibanii au provocat cea mai mare pierdere de aeronave americane de după Vietnam la Camp Bastion . Preluat la 28 septembrie 2017. Arhivat din original la 13 iulie 2017. (nedefinit)
105. ↑ Nicio rănire, deoarece C-130 aterizează greu în Afganistan . Consultat la 16 iunie 2014. Arhivat din original la 14 octombrie 2019. (nedefinit)
106. ↑ La naiba, această aerodromă afgană mănâncă practic avioane americane
107. ↑ Marți 22 iulie 2014 . Consultat la 9 ianuarie 2017. Arhivat din original pe 10 ianuarie 2017. (nedefinit)
108. ↑ Marți 15 iulie 2015 . Preluat la 9 ianuarie 2017. Arhivat din original la 20 august 2016. (nedefinit)
109. ↑ Vineri 2 octombrie 2015 . Preluat la 9 ianuarie 2017. Arhivat din original la 20 august 2016. (nedefinit)
110. ↑ Załoga Herculesa o krok od śmierci . Data accesului: 16 iunie 2014. Arhivat din original pe 4 iulie 2014. (nedefinit)
111. ↑ Luni 17 iulie 2006 Arhivat 2 mai 2015 la Wayback Machine // aviation-safety.net
112. ↑ Vineri 4 iunie 2010 Arhivat 21 martie 2015 la Wayback Machine // aviation-safety.net
113. ↑ Istoria forțelor aeriene irakiene . Consultat la 16 iunie 2014. Arhivat din original la 17 martie 2015. (nedefinit)
114. ↑ Un nou război civil ar putea izbucni în Libia  . Arhivat din original pe 12 iulie 2018. Preluat la 17 octombrie 2018.
115. ↑ 1 2 Trei morți într-un accident de avion în Libia  , News24 . Arhivat din original pe 3 februarie 2019. Preluat la 17 octombrie 2018.
116. ↑ 1 2 RAF a pierdut C-130J în Irak. Tim Ripley. IHS Jane's Defense Weekly. 29 iunie 2018 . Preluat la 30 septembrie 2018. Arhivat din original la 28 martie 2019. (nedefinit)
117. ↑ C-130 din Forțele Aeriene Etiopiene, doborât de Grupul Rebel. STI. 8 iulie 2021 Preluat la 1 august 2021. Arhivat din original la 1 august 2021. (nedefinit)
118. ↑ Alexey Brusilov. Un avion de transport militar C-130 Hercules a fost doborât în ​​Etiopia (24 iunie 2021). Preluat la 5 iulie 2021. Arhivat din original la 9 iulie 2021. (nedefinit)
119. ↑ C-130 care aterizează pe puntea unui portavion Arhivat 12 mai 2016 la Wayback Machine (video)
120. ↑ Record unic de transport C-130 - aterizare și decolare de pe un portavion . Preluat la 3 mai 2020. Arhivat din original la 12 iunie 2021. (nedefinit)
121. ↑ Istoria aeronavei C-130 | Motoart . Consultat la 8 februarie 2012. Arhivat din original pe 18 februarie 2012. (nedefinit)
122. ↑ A Half-Century Mystery: De ce un sergent al forțelor aeriene americane a deturnat un imens avion Hercules britanic . Canalul TV „Star” (25 martie 2018). Preluat la 6 iulie 2021. Arhivat din original la 9 iulie 2021. (Rusă)
123. ↑ USAF Accident Incident Report 695-23-1, 22 iunie 1969, pp. 1-3.
124. ↑ Davies, Hugh și Bramwell, Christopher, „ US Airman Vanishes in Giant Plane - ‘I’ve got trouble’ -then silence ”, The Times, Londra, Marea Britanie, sâmbătă, 24 mai 1969.
125. ↑ Hoyer, Bob, Șeful Biroului Regatului Unit, „ Sergeant Steals C130 ”, The Stars and Stripes, sâmbătă, 24 mai 1969, volumul 28, numărul 37, pp. 1,2
126. ↑ Trei libieni solicită azil a treia dezertare în 5 luni . Preluat la 28 septembrie 2017. Arhivat din original la 3 mai 2016. (nedefinit)
127. ↑ ASN Aviation Safety Database. Lockheed C-130 Hercules . Preluat la 18 iulie 2012. Arhivat din original la 4 august 2011. (nedefinit)
128. ↑ ASN Aviation Safety Database. Lockheed C-130 și L-100 Hercules . Data accesului: 12 ianuarie 2011. Arhivat din original pe 4 august 2011. (nedefinit)
129. ↑ C-130 de stingere a incendiilor se prăbușește în SD; 2 Dead  (engleză) . 7ȘTIRI (2 iulie 2012). Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 12 iunie 2018.
130. ↑ Patru morți într-un accident de avion de luptă împotriva incendiilor  . Independentul . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
131. ↑ Alicia Banks. Raport : echipajul NC Air Guard a evaluat greșit condițiile de zbor înainte de accident  . Shelby Star . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
132. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #  5363 . C-130.net . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
133. ↑ Harro Ranter. ASN Accident de avion Lockheed C-130H Hercules 93-1458 Edgemont,  SD . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
134. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #  5530 . C-130.net . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
135. ↑ Raportul Comisiei de Investigare a Accidentelor de Avioane din Forțele Aeriene ale Statelor Unite . C-130J-30 Super Hercules, T/N 04-3144; Escadrila 41 de transport aerian; A 19-a aripă de transport aerian; Little Rock Air Force Base, Arkansas  (engleză)  (link nu este disponibil) . Forțele aeriene ale Statelor Unite (13 septembrie 2013) . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 16 mai 2015.
136. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #  5560 . C-130.net . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
137. ↑ Etiopia: Avion militar s-a prăbușit în Dire Dawa cu trei zile înainte ca un alt avion să se prăbușească în Mogadisho  (  link inaccesibil) . Sodere (30 august 2013). Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 30 august 2013.
138. ↑ Accidentul aviatic din Algeria „ucide zeci  ” . BBC News (11 februarie 2014). Preluat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 29 iunie 2018.
139. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #  4919 . C-130.net . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
140. ↑ Harro Ranter. ASN Accident de avion Lockheed C-130H-30 Hercules 7T-WHM Aïn  Kercha . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 29 martie 2019.
141. ↑ „Turbulența de trezire” a dus la  prăbușirea aeronavei C-130 J. The Indian Express (23 aprilie 2014). Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 15 iunie 2018.
142. ↑ Un avion de transport militar s-a prăbușit în India, ucigând cinci persoane . " RIA Novosti " (28 martie 2014). Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 18 octombrie 2018. (nedefinit)
143. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #  5640 . C-130.net . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
144. ↑ وزير الداlfق sânge جimes ضايا الطائship الورية التي №قط والفيوم - grădinărit الشروق  (ar.) . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
145. ↑ Şase morţi în prăbuşirea unui avion militar în sudul Egiptului  . Ahram Online . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 august 2017.
146. ↑ Harro Ranter. ASN Accident de avion Lockheed C-130H Hercules SU-BAT/1287 Kom Ashwin,  Fayoum . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
147. ↑ Brazilia va elimina aeronavele din Antarctica la mai bine de doi ani de la prăbușire  . 9ȘTIRI . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 18 octombrie 2018.
148. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #  4441 . C-130.net . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
149. ↑ Harro Ranter. ASN Accident de avion Lockheed C-130M Hercules 2470 Teniente Rodolfo Marsh Martin Air Base, King George  Island . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
150. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #  3627 . C-130.net . - „Accident la sol la Point Mugu la 12:32, când aeronava s-a rostogolit înainte în mod neașteptat și a lovit o unitate de putere de la sol”. Preluat la 12 iunie 2020. Arhivat din original la 24 noiembrie 2020.
151. ↑ Harro Ranter. ASN Accident de avion Lockheed NC-130F Hercules 148897 Port Hueneme-Point Mugu NAS, CA (NTD  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . - „Aeronava s-a rostogolit înainte în mod neașteptat și a lovit o unitate de putere de la sol”. Preluat la 12 iunie 2020. Arhivat din original la 26 octombrie 2020.
152. ↑ Gunship Ghostrider a fost casat după o sperietură de zbor inversată  . FlightGlobal (17 noiembrie 2015). Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
153. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #  5710 . C-130.net . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
154. ↑ Oaspeții au murit într -un accident de avion în Indonezia  . BBC News (30 iunie 2015). Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
155. ↑ Zeci de morți după prăbușirea unui avion militar indonezian într-o  zonă rezidențială . ABC News (30 iunie 2015). Preluat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 29 martie 2019.
156. ↑ Accident de avion în Indonezia: numărul morților ajunge la 140 . LIGA.net (1 iulie 2015). Preluat la 1 iulie 2015. Arhivat din original la 1 iulie 2015. (nedefinit)
157. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #  3616 . C-130.net . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
158. ↑ Harro Ranter. Accident de avion ASN Lockheed C-130B Hercules A-1310 Medan-Soewondo Air Force Base (MES  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
159. ↑ Jeff Schogol. Accidentul C-130 în Afganistan nu a fost o acțiune inamică, spune Air Force  (în engleză) . Air Force Times (7 august 2017). Preluat: 17 octombrie 2018.
160. ↑ Pavel Kotlyar. Hercules a căzut din cauza unei cutii de ochelari . Gazeta.Ru (21 aprilie 2016). Consultat la 21 aprilie 2016. Arhivat din original pe 22 aprilie 2016. (nedefinit)
161. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #  5648 . C-130.net . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
162. ↑ Jurnal Economico  (port.) . O Jurnal Economico . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
163. ↑ Rita Tavares, Ana Cristina Marques, Vitor Matos. Acidente com C-130 fez três mortos na base do Montijo  (port.) . Observator . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
164. ↑ Porque terá este C-130 saído da pista à descolagem?  (port.) . Expresso (18 iulie 2016). Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
165. ↑ Avion de transport militar prăbușit în Portugalia . Fontanka.Ru (11 iulie 2016). Preluat la 12 iunie 2020. Arhivat din original la 12 iunie 2020. (nedefinit)
166. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #  4777 . C-130.net . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
167. ↑ Harro Ranter. ASN Accident de avion Lockheed C-130H Hercules 16804 Montijo Air Base  . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
168. ↑ Muhammad Aminuddin. 13 Korban Pesawat Hercules Jatuh di Wamena Akan Diterbangkan ke Malang  (Indon.) . detikNews (18 decembrie 2016). Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 28 septembrie 2018.
169. ↑ Un avion Hercules se prăbușește în Jayawijaya Regency,  Papua . Tempo (18 decembrie 2016). Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
170. ↑ Semua jenazah korban Hercules diterbangkan ke Malang  (Indon.) . Antara News . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
171. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #  4785 . C-130.net . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
172. ↑ Harro Ranter. ASN Accident de avion Lockheed C-130H Hercules A-1334 Aeroportul Wamena (WMX  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
173. ↑ Avioanele Marine Corps se prăbușesc, ucigând  16 . Corpul Marin al Statelor Unite (11 iulie 2017). Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 9 decembrie 2018.
174. ↑ Jeff Schogol. 16 morți în urma prăbușirii unui avion KC-130 al Marine Corps de la Cherry Point în  Mississippi . Military Times (8 august 2017). Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
175. ↑ Avionul marin a avut o urgență la mare altitudine,  spune generalul . New York Times (12 decembrie 2017). Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
176. ↑ Waverly McCarthy. UPDATE : 16 persoane aflate la bordul C-130-ului militar au murit în accidentul aviatic din județul LeFlore  . MSNewsNow.com . Preluat la 11 iulie 2017. Arhivat din original la 11 iulie 2017.
177. ↑ Accident aerian în SUA data=16 pușcași pușcași . „ Rossiyskaya Gazeta ” (11 iulie 2017). Preluat la 11 iulie 2017. Arhivat din original la 12 iulie 2017. (nedefinit)
178. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #  5303 . C-130.net . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
179. ↑ Harro Ranter. ASN Accident de avion Lockheed KC-130T Hercules 165000 Itta Bena,  MS . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 29 august 2017.
180. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #  5457 . C-130.net . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
181. ↑ mohamed maghrbi. المؤسسة الوطنية للنفط - O declarație  (engleză) . NOC . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
182. ↑ UPDATE 3-Trei morți după prăbușirea unui avion de transport la zăcământul petrolier din Libia  (ing.)  (link indisponibil) . Reuters (29 aprilie 2018). Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 25 iunie 2018.
183. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #  4992 . C-130.net . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
184. ↑ Harro Ranter. ASN Accident de avion Lockheed C-130H-30 Hercules înregistrare necunoscută Sharara Airstrip  . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 7 octombrie 2018.
185. ↑ Tara Copp. Puerto Rico WC-130 se prăbușește în Georgia cu 9 la bord  (engleză) . Air Force Times (2 mai 2018). Preluat: 17 octombrie 2018.
186. ↑ Elizabeth Chuck, Alex Johnson. 9 morți după prăbușirea unui avion al Gărzii Naționale Portoricane în  Georgia . Știri NBC . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 14 noiembrie 2018.
187. ↑ Media: toți cei aflați la bordul C-130 Hercules prăbușit în SUA au fost uciși . TASS (3 mai 2018). Preluat la 3 mai 2018. Arhivat din original la 4 mai 2018. (nedefinit)
188. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #  4110 . C-130.net (2 mai 2018). Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
189. ↑ Harro Ranter. ASN Accident de avion Lockheed WC-130H Hercules 65-0968 Aeroportul Internațional Savannah/Hilton Head, GA (SAV  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 1 iulie 2018.
190. ↑ A LA UNE - Urgent / Un avion militaire fait une sortie de piste à Biskra sur Algerie Focus  (fr.)  (link inaccessible) . Algerie Focus (3 iunie 2018). Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
191. ↑ Exclusif- L'Hercules C-130 s'est brisé en deux à Biskra (Foto)  (fr.)  (link inaccesibil - istorie ) . ALG24 (3 iunie 2018). Preluat: 17 octombrie 2018.
192. ↑ Harro Ranter. Detalii aeronavă pentru C-130 #  4911 . C-130.net . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
193. ↑ Accident de avion ASN Lockheed C-130H Hercules 7T-WHT Aeroportul Biskra (BSK  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 17 octombrie 2018. Arhivat din original la 17 octombrie 2018.
194. ↑ 6 membri ai serviciului american dintre 11 morți într-un accident de avion afgan  . Știri CBS . Consultat la 20 octombrie 2018. Arhivat din original pe 20 octombrie 2018.
195. ↑ Avionul de transport Hercules C-130J al Forțelor Aeriene ale SUA a murit în Afganistan . IA REGNUM (3 octombrie 2018). Preluat la 20 octombrie 2018. Arhivat din original la 21 octombrie 2018. (nedefinit)
196. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #  4180 . C-130.net . — „Aeronava ateriza de rutină când anvelopa a explodat și a derapat de pe pistă. Aeronava a luat foc după ce a lovit un perete”. Preluat la 12 iunie 2020. Arhivat din original la 12 iunie 2020.
197. ↑ Marinei americani pe Twitter  . Twitter . Corpul Marin al Statelor Unite (5 decembrie 2018). - „Operațiunile de căutare și salvare continuă pentru un KC-130 și un F/A-18 care au fost implicați într-un accident în largul coastei Japoniei în jurul orei 2:00 am decembrie.” 6." Preluat la 6 decembrie 2018. Arhivat din original pe 6 decembrie 2018.
198. ↑ Geoff Ziezulewicz, Shawn Snow. Căutare în largul coastei japoneze pentru a găsi pușcașii marini dispăruți după  prăbușirea avioanelor de luptă C-130 și F/A-18 . Marine Corps Times (6 decembrie 2018). Preluat la 6 decembrie 2018. Arhivat din original pe 6 decembrie 2018.
199. ↑ Tyler Rogoway. US F/A-18 și KC-130 se ciocnesc în timpul realimentării, trimițând ambele în apele din largul Japoniei (Actualizat  ) . The Drive (5 decembrie 2018). Preluat la 8 decembrie 2018. Arhivat din original pe 8 decembrie 2018.
200. ↑ Marinii identifică pilotul F/ A -18 ucis în timp ce căutarea continuă pentru 5 dispăruți  . ABC News (7 decembrie 2018). Preluat la 8 decembrie 2018. Arhivat din original pe 8 decembrie 2018.
201. ↑ Christopher Woody, David Choi. Două avioane ale Marinei au fost implicate într-un „accident” peste Japonia, iar o operațiune de căutare și salvare este în desfășurare . Business Insider (6 decembrie 2018). Preluat la 6 decembrie 2018. Arhivat din original pe 6 decembrie 2018. (nedefinit)
202. ↑ Melissa Cheok. Două avioane marine americane se prăbușesc în marea Japoniei  . Bloomberg (6 decembrie 2018). Preluat la 12 iunie 2020. Arhivat din original la 14 decembrie 2018.
203. ↑ Marinei americani lansează eforturi de căutare și salvare după ce două avioane s-au prăbușit în apropierea Japoniei  . Sputnik (6 decembrie 2018). Preluat la 6 decembrie 2018. Arhivat din original pe 6 decembrie 2018.
204. ↑ Două avioane ale Marinei SUA se prăbușesc în largul Japoniei . TASS (6 decembrie 2018). Preluat la 6 decembrie 2018. Arhivat din original pe 6 decembrie 2018. (nedefinit)
205. ↑ Avionul de luptă american se ciocnește cu KC-130 în largul coastei Japoniei . " RIA Novosti " (6 decembrie 2018). Preluat la 12 iunie 2020. Arhivat din original la 12 iunie 2020. (nedefinit)
206. ↑ Detalii  aeronavă pentru C-130 #5617 . C-130.net . Data accesului: 4 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 4 ianuarie 2019.
207. ↑ Harro Ranter. ASN Accident de avion Lockheed Martin KC-130J înregistrare necunoscută Muroto Cape,  Japonia . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat la 8 decembrie 2018. Arhivat din original pe 6 decembrie 2018.
208. ↑ Lostarmour ID - 19770, KC-130J, Oceanul Pacific . Armura pierdută . Preluat la 8 decembrie 2018. Arhivat din original pe 7 decembrie 2018. (nedefinit)
209. ↑ יואב זיתון. תאונה בחיל האוויר: מטוס סטה על הקרקע  (ebraică) . Ynet (30 ianuarie 2019). Consultat la 3 februarie 2019. Arhivat din original pe 3 februarie 2019.
210. ↑ בנס לא נגמר באסון: הרקולס התדרדר לתעלה, שני אזרחים  נפקללס . maariv.co.il (30 ianuarie 2019). Consultat la 3 februarie 2019. Arhivat din original pe 3 februarie 2019.
211. ↑ תאונה בחיל האוויר  (ebraică) . ערוץ 7 ‏‎ ( 30 ianuarie 2019). Consultat la 3 februarie 2019. Arhivat din original pe 3 februarie 2019.
212. ↑ החדשות - הרקולס הידרדר לתעלה - שניים נפצעו  (ebraică) . MAKO (30 ianuarie 2019). Consultat la 3 februarie 2019. Arhivat din original pe 3 februarie 2019.
213. ↑ תחקיר תאונת ההרקולס: ידית החנייה השתחררה; המטוס עלול לצאת משימוש  (ebraică) . Walla (31 ianuarie 2019). Consultat la 3 februarie 2019. Arhivat din original pe 3 februarie 2019.
214. ↑ . _  _ Walla (1 februarie 2019). Consultat la 3 februarie 2019. Arhivat din original pe 3 februarie 2019.
215. ↑ Avionul IDF Air Force a alunecat în șanț în timpul testului la sol . NEWSru.com (30 ianuarie 2019). Consultat la 3 februarie 2019. Arhivat din original pe 3 februarie 2019. (nedefinit)
216. ↑ Accident: Aeronava Hercules din Forțele Aeriene ale IDF a rulat de la sine . MIGnews (30 ianuarie 2019). Consultat la 3 februarie 2019. Arhivat din original pe 3 februarie 2019. (nedefinit)
217. ↑ Base Nevatim: Cum puternicul Hercule s-a rostogolit într-un șanț . MIGnews (31 ianuarie 2019). Consultat la 3 februarie 2019. Arhivat din original pe 3 februarie 2019. (nedefinit)
218. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #  4660 . C-130.net . Consultat la 3 februarie 2019. Arhivat din original pe 3 februarie 2019.
219. ↑ Lostarmour ID - 20202, KC‑130H Hercules, Israel . Armura pierdută . Consultat la 3 februarie 2019. Arhivat din original pe 3 februarie 2019. (nedefinit)
220. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #  4776 . C-130.net . — „S-a prăbușit în timp ce călătorea în Antarctica cu 38 de persoane la bord”. Preluat la 9 iunie 2020. Arhivat din original pe 11 septembrie 2020.
221. ↑ Harro Ranter. ASN Accident de avion Lockheed C-130H Hercules 990  Insula Regelui George . Rețeaua de siguranță a aviației . - „Un Lockheed C-130H de la Fuerza Aérea de Chile Grupo de Aviación No. 10 a fost raportat dispărut într-un zbor către Antarctica, la ora 18:13 LT.”. Consultat la 9 iunie 2020. Arhivat din original pe 9 iunie 2020.
222. ↑ Lost Armor - ID 21747 - C-130H - 2019-12-09 . Armura pierdută . — „S-a prăbușit în mare în apropiere de Antarctica la aproximativ 520 km (~280 nmi) NV de baza aeriană de destinație (TNM/SCRM), Insula Regelui George.” Preluat la 9 iunie 2020. Arhivat din original la 29 septembrie 2020. (nedefinit)
223. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #  3750 . C-130.net . — Accidentul a aterizat pe aeroportul Goma, în Republica Democrată de Est Congo. Aeronava transporta 59 de pasageri și 8 membri ai echipajului din misiunea ONU MONUSCO când motorul din stânga a luat foc la aterizare”. Consultat la 9 iunie 2020. Arhivat din original pe 9 iunie 2020.
224. ↑ Harro Ranter. ASN Accident de avion Lockheed C-130BZ Hercules 403 Aeroportul Goma (GOM  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . — „Un Lockheed C-130BZ Hercules al Forțelor Aeriene din Africa de Sud (SAAF) de 28 sqn SAAF a aterizat pe Aeroportul Internațional Goma (GOM/FZNA). Un incendiu a izbucnit după ce aripa stângă, exterioară a motorului nr.1, s-a rupt. Focul a fost lichidat rapid. Nu au fost victime”. Consultat la 9 iunie 2020. Arhivat din original pe 9 iunie 2020.
225. ↑ Lost Armor - ID 21965 - C-130BZ - 2020-01-09 . Armura pierdută . - A aterizat accidentul pe aeroportul Goma. Consultat la 9 iunie 2020. Arhivat din original pe 9 iunie 2020. (nedefinit)
226. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #  4904 . C-130.net . — „S-a prăbușit în timpul unei misiuni de bombardare incendiară în NSW, Australia”. Consultat la 9 iunie 2020. Arhivat din original pe 9 iunie 2020.
227. ↑ Harro Ranter. ASN Accident de avion Lockheed EC-130Q Hercules N134CG Cooma,  NSW . Rețeaua de siguranță a aviației . — „Un avion de stingere a incendiilor Lockheed C-130 Hercules a lovit terenul și a izbucnit în flăcări lângă Cooma, la nord-est de Munții Snowy din Australia. Toți cei trei membri ai echipajului au murit în accident”. Consultat la 9 iunie 2020. Arhivat din original pe 9 iunie 2020.
228. ↑ Joseph Trevithick. Air Force C-130H lovește în perete și izbucnește în flăcări după ce a depășit pista  din Irak . The Drive (8 iunie 2020). Consultat la 9 iunie 2020. Arhivat din original pe 9 iunie 2020.
229. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #  5398 . C-130.net . - „Depășește pista de la tabăra Taji din Irak, lovește un zid și rezultă într-un incendiu minor. Tot echipajul și pasagerii supraviețuiesc.” Consultat la 9 iunie 2020. Arhivat din original pe 9 iunie 2020.
230. ↑ Harro Ranter. ASN Accident de avion Lockheed C- 130H3 Hercules 94-6706 Al Taji Army Air Field  . Rețeaua de siguranță a aviației . — „La aterizare, aeronava a suferit o excursie pe pistă și s-a prăbușit într-un zid de beton. La bord se aflau 7 membri ai echipajului și 26 de pasageri. Patru ocupanți au fost răniți”. Preluat la 12 iunie 2020. Arhivat din original la 12 iunie 2020.
231. ↑ Jim Gomez. Un avion militar filipinez C-130 s-a prăbușit; 40  salvati . Associated Press (4 iulie 2021). Preluat la 4 iulie 2021. Arhivat din original la 4 iulie 2021.
232. ↑ Cel puțin 40 au fost salvați după prăbușirea unui avion C130 în Sulu:  șef militar . ABS-CBN (4 iulie 2021). Preluat la 4 iulie 2021. Arhivat din original la 4 iulie 2021.
233. ↑ Accident aviatic din Filipine : Avionul C130 al forțelor aeriene filipineze cu 85 de persoane la bord se prăbușește în Brgy, spun rapoartele  . Cel mai recent (4 iulie 2021). Preluat la 4 iulie 2021. Arhivat din original la 4 iulie 2021.
234. ↑ Surabhi Shaurya. Avionul militar filipinez C-130 care transporta 85 de persoane s-a prăbușit , 40 au fost reușiți  . India.com (4 iulie 2021). Preluat la 4 iulie 2021. Arhivat din original la 4 iulie 2021.
235. ↑ Detalii aeronavă pentru C-130 #  5125 . C-130.net . - S-a prăbușit în timp ce ateriza la Sulu. Preluat la 4 iulie 2021. Arhivat din original la 5 iulie 2021.
236. ↑ Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. - Jane's Information Group, 2004. - P.  700-702 . — 860p. - ISBN 0-7106-2614-2 .
237. ↑ Principala performanță de zbor a lui An-70 Arhivată la 30 ianuarie 2010. .
238. ↑ An-70 pe airwar.ru Arhivat 18 iulie 2017 la Wayback Machine .
239. ↑ A400M Grizzly Arhivat la 30 iulie 2017 la Wayback Machine .
240. ↑ A400M pe site-ul producătorului Arhivat 1 iulie 2014. .
241. ↑ C-130 HERCULES .
242. ↑ C-130J Super Hercules Arhivat pe 18 iulie 2017 la Wayback Machine .
243. ↑ Shaanxi Y-9 (Yun-9) Arhivat la 1 decembrie 2017 la Wayback Machine .
244. ↑ China începe testarea de zbor a noului transportator Arhivat 13 septembrie 2020 la Wayback Machine .
245. ↑ Yun-9 Multipurpose Transport Aircraft Arhivat 3 noiembrie 2013. .

Literatură

• S. Kedrov. Același Hercule. Istoria creării și modificărilor Lockheed C-130 // „ Wings of the Motherland ”: revista. - 2000. - Nr. 3 . - S. 13-16 . — ISSN 0130-2701 .
• O. Piunov. Avioane de tip C-130 „Hercules” ale forțelor de operațiuni speciale ale Forțelor Aeriene ale SUA // „ Revista militară străină ”: jurnal. - 2011. - Nr. 11 . - S. 59-71 .
• O. Piunov. Aeronave de tip C-130 „Hercules” ale forțelor de operațiuni speciale ale forțelor aeriene americane (continuare) // „ Revista militară străină ”: jurnal. - 2011. - Nr. 12 . - S. 52-54 .

Link -uri

• C-130 Hercules (site-ul oficial al Lockheed Martin)
• Variante (site-ul oficial Lockheed Martin)
• C-130 Hercules (site-ul oficial al Lockheed Martin)
• Forțele Aeriene din Noua Zeelandă au primit primele două C-130H „Hercules” de cooperare militaro-tehnică modernizate // armstrade.org, iulie 2012
• Eroarea pilotului a dus la un accident de avion în nordul Suediei  (link inaccesibil) // inforupor.ru
• Zona de prăbușire a aeronavei norvegiene este o zonă protejată  (downlink) // inforupor.ru   (downlink din 04-03-2016 [2425 zile])

În cataloagele bibliografice	GND : 4542023-3 J9U : 987007558053305171 LCCN : sh85060360

Avioane și tehnologie spațială a Lockheed și Lockheed Martin Corporation
Luptători	P-38 Fulger F-80 Shooting Star F-94 Starfire F-104 Starfighter F-22 Raptor F-35 Lightning II
Tobe	F-117 Nighthawks
Transport militar	C-130 Hercule C-141 Starlifter Galaxia C-5
Inteligența	P-38 Fulger U-2 A-12 SR-71 Blackbird
Pasager	Vega Model 18 Lodestar L-188 Electra L-1011 TriStar Constelaţie Super Constelație
puternic înarmat	AC-130 Spectre
scop general	Model 10 Electra Model 12 Electra Junior
Instruire	T-33 Steaua căzătoare T2V SeaStar
Patrulare	Hudson P-2 Neptun P-3 Orion ( WP-3D )
Fără echipaj	RQ-170 Sentinel SR-72 Blackbird șoim din deșert
Elicoptere	CL-475 Rotor Rigid XH-51 Aerogyro AH-56 Cheyenne VH-71 Kestrel
nava spatiala	ARCTUS Geneză GRAAL Juno Hubble InSight MAVEN MGS MPL MRO MSL Odiseea Oportunitate Orion OSIRIS Phoenix SHARAD Spirit Spitzer praf de stele VentureStar ÎNŢELEPT X-33
sateliți	A2100 AMC-18 Astra 1L BSat-3a GP-B JCSAT 13 IBEX IKONOS IRIS MUOS 1 NSS-6 Sondele Van Allen Vinasat-1 Vinasat-2
Sateliți militari	Descoperitorul 5 Descoperitor 6 Discoverer 7 Descoperitorul 8 Descoperitorul 9 Discoverer 10 Descoperitorul 11 Descoperitor 12 GSSAP 3 GSSAP 4 KH-5 KH-8 KH-9 KH-11 Landsat-7 MILSTAR NROL-61 Samos-F SBIRS SUA-165 SUA-195 SUA-204 SUA-211 SUA-213 SUA-230 SUA-232 SUA-235 SUA-239 SUA-241 SUA-242 SUA-243 SUA-244
Lansați vehicule	Agena Atena Atlas E/F

Sistemul de desemnare a aeronavelor al Forțelor Aeriene Suedeze din 1926 până în prezent
Stormtroopers ( A )	A 1 A28 A29 A 32 A 36 AJ37 A 38 JAS 39
Bombardiere ( B )	B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B 16 B 17 B 18 B24 B26
Scop general ( Fpl )	Fpl 51 Fpl 53 Fpl 54 Fpl 61
Planare ( G / Lg / Se )	G 101 Se 102 Se 103 Se 104 LG 105
Elicoptere ( Hkp )	hkp 1 hkp 2 hkp 3 hkp 4 hkp 5 HKP 6 HKP 9 HKP 10 HKP 11 HKP 14 HKP 15 HKP 16
Luptători ( J )	J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 J19 J20 J21 / 21R J22 J23 J24 J26 J27 J28 J29 J30 J31 J32 J33 J34 J35 JA 37 JAS 39
Antrenament ( Ö )	Ö 1 Ö 2 Ö 3 Ö 4 Ö 5 Ö6 Ö7 Ö8 Ö9
trecerea încercărilor ( P )	P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P 8 / P 8A / P 8B P 9A / P 9B
Inteligență ( S )	S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S 10 S 11 S 12 S 13 S 14 S 15 S 16 S 17 S 18 S22 S26 S29 S 31 S 32 S 35 JAS 39
Antrenament ( Sk )	Sk 1 Sk 2 Sk 3 Sk 4 Sk 5 Sk 6 Sk 7 Sk 8 Sk 9 Sk 10 Sk 11 Sk 12 Sk 14 Sk 15 Sk 16 Sk 25 Sk 26 Sk 28 Sk 35 Sk 38 Sk 40 Sk 50 Sk 60 Sk 61
Bombardiere torpiloare ( T )	T1 T2 T 16 T18
Transport ( Trp/Tp )	Trp 1 TRP 2 / 2A Trp 3 TRP 4 Tp 5 Tp 6 Tp 7 Tp 8 / 8A Tp 9 Tp 10 Tp 16 Tp 24 Tp 45 Tp 46 Tp 47 Tp 52 Tp 53 Tp 54 Tp 55 Tp 78 Tp 79 Tp 80 Tp 81 Tp 82 Tp 83 Tp 84 Tp 85 Tp 86 Tp 87 Tp 88 Tp 89 Tp 91 Tp 100 Tp 101 Tp 102 Tp 103

Avioane ale Forțelor Aeriene Israeliene
luptători	piston S-199 Scuipa foc P-51D ţânţar reactiv meteor Ouragan Misterul IV A Super Mystere B.2 Vautour II Mirage III Nesher Kfir F-4E F-15A-D F-16A/B/C/D/I F-35A
avioane de atac / bombardiere	piston B-17G beaufighter ţânţar reactiv Ouragan Misterul IV A Vautour II Kfir A-4 F-16A/B/C/D/I F-15I
transport	piston Dragon Rapide norvegian Aerovan Hudson Lodestar C-69 DC-4 DC-5 C-45 C-46 DC-3 / C-47 Noratlas B377 C-97 KC-97 Islander/Apărător Queen Air reactiv B707 Vânt de Vest turbopropulsor C-130 / C-130J Raliu Arava Regele Aerului Trinidad
auxiliar	mesageri/observatori Bonanza F.24 zodia Gemeni Taylorcraft BL Auster AOP.3/5 Auster J/1 Piper J-3 PA-18 PC-6 Norecrin P.149 Fa 27 Fa 28 SeaScan Cessna 180 / 185 / 206 AT-802（pompier） inteligenta OV-1 RF-4E AWACS E-2C RC-12D/K G550 CAEW război electronic G500 SEMA amfibieni albină de mare Widgeons PBY-5A
educational	piston RWD-8 RWD-13 RWD-15 Tiger Moth Stearman BT-13 T-6G PA-18 Oxford / Consul Anson Veveriță S.11 T-35 G 120 reactiv Magister/Tzukit TA-4 M-346 turbopropulsor T-6A
elicoptere	polivalent Hillerー360 Alouette III S-55 S-58 Clopotul 47 SA 321 Bell 205 / UH-1 Bell 212 / UH-1N Clopotul 206 MD 500 AS 365 AS 565 CH-53 S-70A / UH-60 luptă AH-1 AH-64A / D
UAV	Mastiff cercetaș căutător Stârc Eitan Elbit Hermes 450 Elbit Hermes 900
echipament capturat	reactiv Iac-11 MiG-15 MiG-17 MiG-21 MiG-23 elicoptere Mi-8 / Mi-17 SA 341 Gazelle
proiecte / experimentale	F-86E Mirajul 5 Lavi Numitor T-50 V-22 HAL Dhruv （1 închiriat de Ministerul Apărării）
Vezi si	Lista aeronavelor forțelor aeriene israeliene Lista escadrilelor forțelor aeriene israeliene Lista aeroporturilor din Israel Ași ai Forțelor Aeriene Israeliene