Toyota Sprinter

Toyota Corolla Ceres , Toyota Sprinter Marino  - Mașini Toyota hardtop bazate pe mașinile Toyota Corolla / Toyota Sprinter, produse exclusiv pentru piața internă a Japoniei. Produs din 1992 până în 1998. Diferența dintre Ceres și Marino constă în forma opticii față și spate și a capotei . Restul modelelor sunt identice. .

Istorie

În mai 1992, pe baza celei de-a cincea generații (AE10 #) care a apărut cu un an mai devreme - Corolla Levin / Sprinter Trueno coupe , a început producția modelelor gemene Corolla Ceres / Sprinter Marino. Acei ani au fost apogeul popularității hardtop-urilor cu 4 uși , moda pentru care a început în Japonia în a doua jumătate a anilor '80. Structura caroseriei a fost realizată ținând cont de cele mai recente, la acea vreme, cerințele CIAS de siguranță la coliziune.

Modelul avea o caroserie cu patru uși cu uși fără rame de ferestre, dar cu un stâlp central. Mașina era echipată cu trei tipuri de motoare din seria A : 1.5L (5A-FE) și două opțiuni de 1.6L (4A-FE, 4A-GE 20V), transmisie manuală sau automată. Doar cu tracțiune față . În funcție de tipurile de motoare instalate, au existat trei modificări de bază:

Tip F  - cu motor de 1,5 litri cu șaisprezece supape (105 CP la 6000 rpm/13,8 kgm la 4800 rpm). Echipamentul prevăzut pentru realizarea unei reduceri maxime a costurilor și eficienței - roți de 13 inch, un panou de comandă cu pârghie pentru încălzire și aer condiționat și absența unei bare anti-ruliu față, a unei cutii de viteze manuale sau a unei automate simple cu regim de overdrive.

Tip X  - cu motor de 1,6 litri cu șaisprezece supape (115 CP la 6000 rpm / 15,0 kgm la 4800 rpm). Un pachet de nivel mediu care includea aproape tot ce este disponibil - roți de 14 inchi, un panou de butoane pentru încălzire și climatizare , o transmisie manuală sau o transmisie automată controlată electronic .

Tip G  - cu un motor de 1,6 litri cu douăzeci de supape (160 CP la 7400 rpm / 16,5 kgm la 5200 rpm) echipat cu sincronizare variabilă a supapelor VVT. Set complet de nivel maxim, în interiorul standard din velur , și alte lucruri mărunte prevăzute în lista de echipamente suplimentare pentru modificările juniori. Amortizoare și arcuri mai rigide , frâne cu disc pe roțile din spate, o lonză superioară între cupele suspensiei față și o tobă de eșapament cu două conducte . Ceres / Marino puternic extern cu 4A-GE poate fi identificat prin această tobă, frâne cu disc spate și etichete laterale Twin Cam 20 - nu au fost furnizate plăcuțe de identificare în spatele mașinii pentru a indica diferite modificări.

Chiar și cele mai ieftine echipamente de tip F aveau geamuri electrice pe toate ușile . , tapițerie din material textil a ușilor și scaunelor, barele de protecție și carcase oglinzilor retrovizoare de culoarea caroseriei, închidere centralizată, volan și scaun reglabile pe înălțime, turometru, bancheta spate rabatabilă - pentru că nu au fost furnizate opțiuni mai simple. Lista echipamentelor suplimentare a fost destul de extinsă - ABS cu 4 canale, un airbag pe scaunul șoferului, un spoiler spate , un ștergător de lunetă , jante din aliaj, o trapă electrică, o reglare electrică a scaunului șoferului, un afișaj multiplu de informații, un sistem audio cu 8 difuzoare Super Live Sound System sau mai simplu Live Sound System cu 6 difuzoare, sistem de navigare.

O listă aproape completă de echipamente suplimentare a inclus pachetul „Pachet suplimentar” (pentru tipul F cu restricții): un afișaj multiplu informațional , ștergătoare intermitente față și spate, oglinzi electrice pliabile, iluminare a contactului și alte lucruri mici utile. Personal pentru X-type, a existat un pachet „Sport selection”: un volan și o pârghie de transmisie manuală cu înveliș din piele, un interior din velur și un spoiler spate care făceau aspectul imposibil de distins de modificarea mai scumpă de tip G.

Diverse combinații de modificări, configurații, culori de caroserie au fost produse în ediții limitate: F Limited, X Limited, iar cele vopsite cu negru metalic spectaculos chiar și-au primit propriul nume - Black Ceres (Black Marino)! Edițiile limitate au fost emise doar de câteva ori în anumite luni ale anului și erau neapărat indicate de autocolantele laterale corespunzătoare. De exemplu, Black Ceres (Black Marino) au fost produse strict în perioada decembrie 1992, 1993, 1994 și aprilie a anului următor.

Liftingul tradițional pentru modelele TOYOTA pentru Ceres / Marino a venit în mai 1994. Practic nu au existat modificări în aspect - la Ceres, emblema rotundă care se afla pe capotă a devenit alungită și s-a mutat la mijlocul grilei radiatorului modificată. În plus, lentilele semnalizatoarelor din bara față a lui Ceres au devenit incolore, iar forma barei de protecție față a fost schimbată la Marino. Grila radiatorului de pe Marino a devenit complet diferită, emblema s-a schimbat. Ambele modele au stopuri complet reproiectate. Panourile caroseriei au rămas neschimbate. După aceste modificări, aspectul mașinilor nu s-a schimbat până la sfârșitul producției în august 1998.

Modificări mai serioase de design au avut loc exact un an mai târziu, în mai 1995, odată cu lansarea noului model de bază AE11#. Motoarele și elementele de suspensie au suferit modificări. Tipul F a fost echipat cu un motor 5A-FE reproiectat, cu mai puțină putere, dar puțin mai mult cuplu (100 CP la 5600 rpm/14 kgm la 4400 rpm), transmisia manuală a primit rapoarte de transmisie modificate, ceea ce a îmbunătățit eficiența . Tipul G a început să instaleze un 4A-GE modernizat cu douăzeci de supape (165 CP la 7800 rpm / 16,5 kgm la 5600 rpm) și un sistem de evacuare cu o singură toba de eșapament.

Din aprilie 1996, elementele de siguranță pasivă, disponibile anterior ca opțiuni, ABS și airbag-ul șoferului, au devenit echipamente standard. Din aprilie 1997, un airbag pentru pasager a devenit de asemenea standard. În 1997, cele mai recente îmbunătățiri au fost aduse designului modelului. A venit rândul la modificarea motorului 4A-FE la tipul X, care, la fel ca omologul său de un litru și jumătate, a devenit puțin mai puțin puternic și plin de resurse, dar mai puternic (110 CP la 5800 rpm / 15,2 kgm). la 4600 rpm). Tipul G a început să instaleze o cutie de viteze cu șase trepte cu rapoarte de transmisie apropiate și o pereche principală mai scurtă.

De la mijlocul anului 1997, lansarea lui Ceres / Marino a fost eliminată treptat, iar în august 1998, a fost întreruptă în cele din urmă.

Note

Link -uri