Williams | |
---|---|
Williams Racing | |
Entitate | Williams Grand Prix Engineering Limited [1] [2] |
Baza | Growe , Oxfordshire , Marea Britanie |
Lideri |
Jost Capito (CEO/Lider de echipă) , Steve Cripps (CFO) , Jenson Button (Consultant) [3] [4] |
Sediu de proiectare |
Dave Robson (director tehnic) , Paul Williams (inginer șef de curse) , François-Xavier Demaison (inginer de curse) |
Formula 1 în sezonul 2022 | |
Piloții actuali | |
• pilot nr 6 | Nicolae Latifi |
• pilot nr 23 | Alexandru Albon |
• piloți de încercare |
Roy Nissany Aitken Jamie Chadwick Sargent |
Şasiu | Williams FW44 |
Motor | Mercedes-AMG F1 M13 E Performance 1.6 V6 T |
Cauciucuri | Pirelli |
Statistici de performanță în Formula 1 | |
Debut | Spania 1977 [5] |
Ultima cursă | Mexico City 2022 |
Marele Premiu (începe) | 770 [P 2] (756 [P 1] ) |
Câștigă (consecutiv) | 114 (7) |
Poli (consecutivi) | 128 (24) |
Tururi rapide (consecutive) | 133(6) |
Podiumuri (consecutive) | 312 (17) |
Cel mai bun început | unu |
Cel mai bun finisaj | unu |
Puncte totale | 3576 (3582) [P 3] |
Cele mai multe puncte într-un sezon | 320 |
Termină în puncte la rând | 24 |
Cupele constructorilor | 9 ( 1980 , 1981 , 1986 , 1987 , 1992 , 1993 , 1994 , 1996 , 1997 ) |
Campioni Mondiali | 7 ( 1980 , 1982 , 1987 , 1992 , 1993 , 1996 , 1997 ) |
Site-ul web |
Site-ul oficial Profilul echipei pe formula1.com |
Date din 18 decembrie 2021 |
Williams ( în engleză Williams , numele complet în sezonul 2020 Williams Racing [6] ) ( FWB : WGF1 ) este o echipă britanică de Formula 1 . Câștigător de nouă ori al Cupei Constructorilor de Formula 1. Echipa a fost fondată de Frank Williams și Patrick Head în 1977 [7] după ce proiectul anterior al lui Williams , Frank Williams Racing Cars [8] , s-a încheiat cu un eșec.
La Marele Premiu al Marii Britanii din 1997, Jacques Villeneuve a obținut cea de-a 100-a victorie cu Williams. Echipa a devenit astfel a treia echipă din istorie (după Ferrari din Italia și McLaren din Anglia ) care a obținut 100 de victorii în Grand Prix .
Toate șasiurile echipei conțin prefixul FW - inițialele fondatorului echipei, Frank Williams ( ing. Frank Williams ).
Articolul principal Frank Williams Racing Cars
Echipa sa născut din marele pasionat de sporturi cu motor Frank Williams și din pilotul Piers Carage, care au intrat în Campionatul European de Formula 2 din 1968 pe un șasiu Brabham client . După ce au făcut progrese bune în Formula 2, Williams și Carage au decis să concureze în Formula 1 în 1969 , folosind un șasiu Brabham BT26A . Rezultatul au fost două locuri secunde ale lui Carage la Marele Premiu de la Monaco din 1969 și la Marele Premiu al Statelor Unite din 1969 .
În 1970 , producătorul argentinian de mașini sport De Tomaso a construit un șasiu de curse de Formula 1 (proiectat de Gianpaolo Dallara ). Șasiul s-a dovedit a fi nepregătit pentru curse. Carage nu a reușit să termine primele 4 Mari Premii ale sezonului și a murit la Etapa 5 din Olanda , în urma unui incendiu. Brian Redman și Tim Schenken , ceilalți piloți ai echipei din acest sezon, nu au reușit să termine o cursă o dată. La sfârșitul anului, acordul cu De Tomaso a fost reziliat.
În 1970 , Williams a cumpărat un șasiu March 701 , apoi a făcut upgrade la March 711 , dar rezultatele au fost slabe. Henri Pescarolo a ocupat un loc 4 și unul 6, terminând pe locul 17 la sfârșitul sezonului. Echipa a fost grav subfinanțată.
Compania de uleiuri de motor sportive Motul și compania de jucării Politoys au devenit sponsori ai echipei în 1972 . Piloții Henri Pescarolo și Carlos Pase au participat la sezon pentru echipa Team Williams-Motul - dar și fără prea mult succes.
1973 _ Frank Williams a reușit să obțină sprijin de la Marlboro și Iso . În sezon, mai mulți piloți au participat simultan pentru echipă - Henri Pescarolo , Nanni Galli, Howden Ganley , Tom Belso , Jackie Pretorius, Graham McRae, Guy van Lennep , Jacky Ickx . Drept urmare, în sezon echipa a câștigat două locuri 6 în curse.
În 1974 , a apărut primul șasiu FW - FW01 (ISO-Marlboro IR) . FW02 și FW03 au devenit doar numere de mașină, următorul proiect al lui Williams a fost șasiul FW04 din 1975 .
Neavând succes în campionatele anterioare, echipa a fost cumpărată de Walter Wolf și a concurat în campionat în 1976 sub numele de Walter Wolf Racing .
O nouă echipă a fost creată în 1977 de Frank Williams și Patrick Head sub numele Williams Grand Prix Engineering. Patrick Nev a concurat cu 11 Marele Premiu al sezonului pe un șasiu March 761 pentru clienți. Cea mai bună realizare a echipei a fost locul 7 la Marele Premiu al Italiei de la Monza.
Pentru sezonul 1978 , Patrick Head a proiectat primul său șasiu, FW06 . Echipa a fost alăturată de pilotul australian Alan Jones , care a avut deja o victorie în Grand Prix în 1977 pentru Shadow . Șasiul nu era foarte fiabil, dar la Marele Premiu al SUA, Jones a terminat cursa pe locul doi. Drept urmare, Williams era pe locul 9 la sfârșitul sezonului, iar Alan Jones pe locul 11 în clasamentul piloților.
În 1979 , Head a proiectat FW07 , primul șasiu cu efect de sol al echipei . În plus, Williams a devenit membru al FOCA (Formula 1 Constructors Association), ceea ce a permis echipei să trimită 2 piloți per Grand Prix. Clay Regazzoni a devenit copilot . Echipa a primit noi sponsori din Arabia Saudită [9] și a devenit cunoscută sub numele de Albilad-Saudia Racing Team. Și deja la a 9-a etapă a sezonului la Marele Premiu al Marii Britanii, Alan Jones a câștigat primul pole, iar Regazzoni a câștigat prima victorie din istoria echipei. Rezultatele sezonului - 5 victorii, 3 poli, 113 puncte, locul 2 în Campionatul Constructorilor , locul 3 Alan Jones în clasamentul piloților.
Anii 1980 au început pentru echipa cu primul mare succes - în sezonul 1980 , echipa a câștigat primul campionat al constructorilor , aproape dublând punctele lui Ligier , care a ocupat locul 2, iar Alan Jones a devenit campion mondial , cu 13 puncte înaintea Nelson Piquet .
Echipa a început cu mare succes și campionatul din 1981 - în primele 2 etape ( SUA-Vest și Brazilia ), Alan Jones și Carlos Reuteman au făcut dublu (locul 1-2). Totuși, apoi într-o serie de etape au apărut atât probleme mecanice, cât și incidente de curse, inclusiv între coechipieri. Drept urmare, Nelson Piquet a devenit campion mondial , în timp ce Jones și Reutemann au ocupat locurile 2 și 3, ceea ce a permis echipei să ia Campionatul Constructorilor pentru a doua oară consecutiv .
Sezonul 1982 a fost amintit pentru un fel de record - noul venit al echipei Keke Rosberg , care l-a înlocuit pe Alan Jones , care a părăsit cursa de Formula 1 , a câștigat campionatul mondial, câștigând într-o singură cursă a sezonului (în mare parte din cauza accidentării lui Didier Pironi , care era în fruntea campionatului , a fost nevoit să părăsească Formula 1). 1 după o accidentare în etapa a 12-a ). Reutemann , care a părăsit echipa după primele două curse ale sezonului, a fost înlocuit de Mario Andretti și Derek Daly - dar fără mare succes, ceea ce s-a reflectat în ultimul loc al patrulea al echipei în clasamentul Campionatului Constructorilor. În ceea ce privește viteza, echipa nu a mai putut concura cu motoarele turbo ale Ferrari și Renault .
Acest lucru a fost demonstrat și în 1983 - echipa a rămas pe locul 4, cu mult în urma echipelor care foloseau motoare turbo - Ferrari , Renault și Brabham-BMW . Legendarul Ford Cosworth DFV, care participă la Formula 1 din 1967 , în ciuda modificării DFY, a fost semnificativ inferior ca putere față de motoarele turbo de un litru și jumătate. Și dacă la Marele Premiu de la Monaco , unde puterea motorului nu este atât de importantă, Keke Rosberg a câștigat, atunci în alte etape echipa a fost necompetitivă. Drept urmare, Keke Rosberg și Laffite au petrecut ultima rundă a sezonului pe noul șasiu FW09 cu un motor turbo Honda RA163E 1.5 V6T.
Cu toate acestea, 1984 a fost un an de probleme de fiabilitate pentru motorul Honda RA163E/RA164E și șasiul FW09 . Drept urmare, în ciuda unei victorii, echipa a ocupat doar locul 6 cu 25,5 puncte.
1985 a fost un pas înainte - 4 victorii, 3 poli, 71 de puncte, locul 3 la general. Șasiul FW10 a fost primul pentru Williams care a fost realizat din compozit de carbon. Ca urmare, atunci când problemele de fiabilitate ale motorului Honda RA165E au fost remediate, iar Patrick Head a îmbunătățit șasiul ( FW10B ), s-a dovedit a fi cea mai puternică combinație. În ultimele 3 curse ale sezonului, Keke Rosberg și Nigel Mansell au obținut 3 victorii, unul pe locul 2 și unul pe locul 3.
Drept urmare, în 1986 șasiul FW11 a fost cel mai bun. Campionatul Constructorilor a fost câștigat cu 45 de puncte de la McLaren , însă, în clasamentul individual, Nigel Mansell și Nelson Pique , luptându-se între ei, au luat puncte unul de la celălalt. Drept urmare, Mansell a pierdut titlul de piloți în fața lui Alain Prost în ultima cursă a sezonului, după o explozie a anvelopei pe mașina lui.
Sezonul 1987 a fost anul dominației echipei. Nelson Pique a devenit campion mondial , Mansell a ocupat locul doi în clasamentul general (înregistrând 6 victorii împotriva a trei pentru Pique ). Echipa a câștigat Campionatul Constructorilor cu 61 de puncte în fața lui McLaren . Au fost 9 victorii și 12 poluri câștigate.
În 1988 (ultimul an de utilizare a motoarelor turbo în Formula 1), minderul a părăsit echipa - Honda a semnat un contract cu McLaren . De trei ori campion mondial Nelson Pique s-a mutat la Lotus . Motorul Judd CV cu aspirație naturală a funcționat bine, dar a fost extrem de nesigur, rezultând doar pe locul 7 (20 de puncte) în Campionatul Constructorilor.
1989 a fost anul începutului cooperării cu un nou îngrijitor - „ Renault ”. Echipa a terminat pe locul 2 în Campionatul Constructorilor , cu Riccardo Patrese pe locul al treilea în clasamentul piloților.
Anii 1990 pot fi numiți cei mai buni din istoria echipei - au fost câștigate 5 Cupe Constructorilor și 4 Campionate Mondiale. Din 1991 până în 1997 , echipa nu a scăzut sub locul 2 în clasamentul Campionatului Constructorilor.
Două curse au fost câștigate în sezonul 1990 (Marele Premiu San Marino și Marele Premiu al Ungariei ). Rezultatul - locul 4 în clasamentul general.
În 1991 , Nigel Mansell s-a întors de la Ferrari ca pilot de luptă , după ce a câștigat 5 victorii chiar în primul sezon după revenire. Și deși nu a fost posibil să învingi McLaren și Ayrton Senna în acest sezon din cauza primelor cinci etape nereușite ale sezonului, bazele au fost puse sub forma șasiului FW14 și a motorului Renault RS3 3.5 V10 pentru succesul viitor.
Drept urmare, în sezonul 1992 nu a existat Williams FW14B cu suspendare activă. Nigel Mansell , după ce a primit o super-armă, a dominat întregul sezon și a actualizat o serie de realizări record în Formula 1 : a dat cea mai lungă serie de victorii din prima cursă a sezonului - 5, a obținut cele mai multe victorii într-un sezon - 9 , a repetat recordul lui Senna din 1988 pentru cele mai multe pole positions la rând de la începutul sezonului - 6, a câștigat un număr record de pole positions într-un sezon - 14, pe parcurs stabilind un record pentru cel mai mare procent de pole positions în un sezon - 88% (14 pole positions în 16 curse - această realizare nu a fost blocată până acum), a arătat cel mai mult numărul de ture rapide pe sezon - 8, a marcat cele mai multe puncte pe sezon - 108, a creat cel mai mare avans peste vicecampioana mondială - 52 de puncte (iar al doilea în campionat a fost nimeni altul decât al doilea pilot al echipei Riccardo Patrese ) și, în cele din urmă, a devenit campion mondial cu 5 etape înainte de finalul sezonului - recordul anterior a fost cu 3 etape înainte de sosire!
În ciuda succesului, pentru sezonul 1993 , echipa l-a invitat pe Alain Prost , care a revenit la curse după ce a ratat 1992 , în lineup. Nigel Mansell făcuse deja echipă cu Prost în 1990 și s-a opus ferm unui alt sezon cu campioana Franței, părăsind în cele din urmă atât echipa, cât și F1. Și Prost a devenit campion mondial pentru a patra oară și și-a încheiat cariera de curse după sezon. Damon Hill a ocupat locul 3. Campionatul Constructorilor a fost câștigat cu aproape o marjă de două ori față de echipa McLaren .
Următorul campionat ( 1994 ) a fost foarte dramatic. De trei ori campion mondial Ayrton Senna , care s-a mutat la Williams , a evoluat fără succes în primele două etape și a murit în a treia cursă a sezonului la Imola (Marele Premiu San Marino) [10] [11] . Drept urmare, primul pilot al echipei a fost Damon Hill . Și dacă la sfârșitul sezonului echipa a reușit să treacă înaintea lui Benetton în Campionatul Constructorilor , atunci în clasamentul individual totul s-a decis în etapa finală nu în favoarea pilotului Williams .
În 1995 , Benetton a început să folosească motoare Renault , aceleași cu cele folosite la mașinile Williams. Drept urmare, viteza rivalilor a crescut brusc, iar piloții lui Frank Williams au pierdut sezonul atât în Campionatul Constructorilor (locul 2), cât și în clasamentul individual.
Dar după plecarea lui Michael Schumacher la Ferrari , Williams a câștigat campionatul din 1996 fără prea multă opoziție . Damon Hill a câștigat titlul de campionat, iar debutantul Jacques Villeneuve a câștigat mai multe victorii și a devenit al doilea. La scurt timp după aceea, Williams s-a despărțit în mod neașteptat de campionul lor, care a fost înlocuit de Heinz-Harald Frentzen . Campionatul din 1997 s-a desfășurat într-o luptă cu Ferrari -ul lui Michael Schumacher, care s-a încheiat cu o lovire scandaloasă la Marele Premiu al Europei din 1997 . Villeneuve a devenit însă campion mondial, în timp ce Schumacher a fost privat de locul doi în campionat, la care s-a ridicat Frentzen, pentru o coliziune cu el. Astfel, în doi ani, ambii piloți ai echipei au ocupat locurile 1 și 2 în clasamentul Campionatului Mondial și, în consecință, au fost câștigate două Cupe Constructorilor .
În 1998 , echipa a fost forțată să înceapă fără motoare din fabrică Renault - compania și-a redus programul în Formula 1. Nefiind găsit un înlocuitor demn pentru cel mai bun motor al campionatelor din 1992-1997, echipa și-a pierdut poziția de lider, în ciuda faptului că a folosit motoare Renault modernizate ale modelului din 1997 cu noul nume Mecachrome [12] [13] . În 1998 , ei încă au reușit să ocupe un loc al 3-lea premiat în Campionatul Constructorilor, dar în 1999 au reușit să ocupe doar locul cinci și nu a fost câștigată nici măcar o victorie în acești 2 ani.
În anii 2000, odată cu bugetele tot mai mari ale echipelor susținute de marii producători de automobile, Williams, una dintre ultimele echipe independente, a început să piardă teren.
Echipa a intrat în sezonul 2000 cu un nou îngrijitor - BMW și un nou pilot - un talentat începător Jenson Button . Ca urmare, echipa nu a putut concura cu Ferrari și McLaren dominante cu o marjă largă , dar a terminat pe locul 3, ceea ce a fost un pas înainte.
În 2001 , talentatul concurent Juan Pablo Montoya (câștigătorul Indy 500 ) s-a alăturat echipei. Sezonul a devenit mai reușit - în ciuda locului 3 în clasamentul final, au reușit să câștige 4 victorii și să câștige 4 pole positions.
În 2002 , au reușit să facă un pas înainte în Campionatul Constructorilor , în fața lui McLaren, dar Ferrari nu a reușit să facă măcar puțină competiție. Rezultatul - 92 de puncte, 1 victorie. Mulți experți au numit motorul BMW P82 cel mai puternic al sezonului, ceea ce le-a permis să câștige 7 calificări, dar în curse șasiul FW24 a fost inferior Ferrari F2002 .
În sezonul 2003 , echipa până la sfârșitul sezonului a luptat pentru victorie atât în Campionatul Constructorilor, cât și în competiția individuală, însă, la finalul sezonului a pierdut, rămânând pe locul 2 în clasamentul pe echipe și pe locul 3 ( prin eforturile lui Juan Pablo Montoya) – în mod personal.
În 2004 s-a făcut un pas înapoi - doar locul 4 în clasamentul pe echipe, 1 victorie și 1 pole. După aceea, componența piloților a fost complet schimbată - la sfârșitul sezonului, Juan Pablo Montoya și Ralf Schumacher au părăsit echipa.
Echipa a petrecut anul 2005 cu o pereche de piloți „de luptă” Nick Heidfeld și Mark Webber . Rezultatul este locul 5, 1 pol, 4 podiumuri și nicio victorie. În plus, 2005 a fost ultimul an în care BMW a fost furnizorul de motoare pentru Williams.
Ca urmare, pe tot parcursul anului 2006 echipa a fost echipată cu motorul Cosworth CA2006. Drept urmare, sezonul a fost pur și simplu un eșec - locul 8, 11 puncte. Echipa a fost nevoită să caute un motor mai competitiv, în urma căruia a fost semnat un contract cu Toyota .
După un sezon dezastruos din 2006 , nimeni nu se aștepta ca Williams să aibă rezultate bune în 2007 . Cu toate acestea, un șasiu bun Williams FW29 și un motor Toyota, datorită piloților Nico Rosberg și Alex Wurz , le-au permis să marcheze 33 de puncte și să ocupe locul 4 în Campionatul Constructorilor. Mai mult, veteranul austriac Wurz a reușit chiar să obțină locul 3 la Marele Premiu al Canadei de la Montreal. Și Nico Rosberg a reușit să intre în segmentul final de calificare de 11 ori. În ultima cursă a sezonului - la Marele Premiu al Braziliei - în locul lui Wurz, care și-a încheiat cariera sportivă, debutantul Formulei 1, japonezul Kazuki Nakajima , a intrat în start . În Campionatul Constructorilor, Williams a fost cu mult înaintea Toyota, echipa de fabrică a furnizorului său de motoare, care a avut de multe ori mai multe fonduri.
În 2008 , echipa Williams a continuat să folosească motoare Toyota. Partenerul lui Rosberg a fost Nakajima, care a debutat la ultima cursă din sezonul precedent. În Campionatul Constructorilor, Williams a ocupat doar locul 8 cu 26 de puncte. Mașina Williams FW30 a fost de încredere, dar nu suficient de rapidă, piloții echipei reușind să obțină puncte în doar câteva curse. Doar două podiumuri câștigate de Nico Rosberg pot fi atribuite succesului echipei - locul 3 la Marele Premiu al Australiei și locul 2 la Marele Premiu de la Singapore .
În 2009 , echipa a terminat pe locul 7 în Campionatul Constructorilor cu 34,5 puncte. Piloții echipei, ca și în sezonul precedent, au fost Nico Rosberg și Kazuki Nakajima. Au concurat pe mașini Williams FW31 cu motoare Toyota. Toate punctele pentru echipă i-au adus Nico Rosberg.
În 2010 , Williams FW32 propulsate de Cosworth [14] au fost conduse de Rubens Barrichello și campionul GP2 2009 Nico Hulkenberg [15] . Echipa a încheiat sezonul pe locul 6 în Campionatul Constructorilor cu 69 de puncte ( conform noului sistem de acumulare ). Dintre realizările din acest sezon, poate fi remarcată doar pole-ul neașteptat al lui Hulkenberg la sfârșitul sezonului - în calificările la Marele Premiu al Braziliei [16] , pe care l-a câștigat pe o pistă uscată după ploaie.
Pentru 2011 , echipa a semnat un contract major de sponsorizare cu compania petrolieră venezueleană PDVSA [17] , care l-a susținut pe compatriotul lor, campionul GP2 2010, Pastor Maldonado [ 18] - care l-a înlocuit în cele din urmă pe Hulkenberg, care nu avea buget de sponsorizare , în cabina de pilotaj. Williams FW33 cu motor Cosworth [19 ] .
Din sezonul 2012 , echipa folosește motoare Renault [20] . Pe 17 ianuarie 2012, brazilianul Bruno Senna [21] , nepotul trei ori campion mondial Ayrton Senna , care a jucat pentru echipă în fatidicul său 1994, a devenit partenerul lui Maldonado. Anul acesta, la Marele Premiu al Spaniei, pastorul Maldonado întrerupe șapte ani lungi fără victorie oferindu-i un cadou grozav de ziua lui Frank Williams.
În 2013 , în locul lui Bruno Senna, tânărul pilot finlandez Valtteri Bottas joacă rolul de partener al pastorului Maldonado pentru echipa lui Sir Frank .
Pe 30 mai 2013 s-a anunțat că din 2014 echipa va trece la motoarele Mercedes [22] . Pe 6 martie 2014, pe site-ul oficial al echipei au fost publicate informații că binecunoscutul producător de băuturi spirtoase Martini & Rossi devine sponsorul titular al echipei , iar echipa își schimbă oficial numele în Williams Martini Racing [23] .
Mulți piloți de top de Formula 1 au concurat pentru echipa Williams . În primul rând, aceștia sunt concurenții care au câștigat Campionatul Mondial . Interesant este că 7 victorii la Campionatul Mondial ca parte a Williams au fost câștigate de 7 piloți diferiți.
Sezon | Campion | Cetățenie | Polonii | victorii | podiumuri | ture rapide | Ochelari | Victorie | Plumb (puncte) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 | A. Jones | Australia | 3 | 5 | zece | 5 | 67 | Etapa 13 din 14 | 13 |
1982 | C. Rosberg | Finlanda | unu | unu | 6 | 0 | 44 | Etapa 16 din 16 | 5 |
1987 | N. Piqué | Brazilia | patru | 3 | unsprezece | patru | 73 | Etapa 15 din 16 | 12 |
1992 | N. Mansell | Marea Britanie | paisprezece | 9 | 12 | opt | 108 | Etapa 11 din 16 | 52 |
1993 | A. Prost | Franţa | 13 | 7 | 12 | 6 | 99 | Etapa 14 din 16 | 26 |
1996 | D. Hill | Marea Britanie | 9 | opt | zece | 5 | 97 | Etapa 16 din 16 | 19 |
1997 | J. Villeneuve | Canada | zece | 7 | opt | 3 | 81 | Etapa 17 din 17 | 39 |
15 piloți au câștigat Marele Premiu individual pe mașinile Williams. Nigel Mansell are cele mai multe victorii - 28 (din 31 de victorii din cariera sa). El are, de asemenea, cele mai multe victorii într-un singur sezon, cu 9 în 1992 , inclusiv 5 victorii la rând ( Marele Premiu al Africii de Sud 1992 - Marele Premiu San Marino 1992 ).
Poziţie | Pilot | Cetățenie | victorii | Sezoane (victorii pe sezon) |
---|---|---|---|---|
unu | Nigel Mansell | Marea Britanie | 28 | 1985 (2) , 1986 (5) , 1987 (6) , 1991 (5) , 1992 (9) , 1994 (1) |
2 | Dealul Damon | Marea Britanie | 21 | 1993 (3) , 1994 (6) , 1995 (4) , 1996 (8) |
3 | Alan Jones | Australia | unsprezece | 1979 (4) , 1980 (5) , 1981 (2) |
3 | Jacques Villeneuve | Canada | unsprezece | 1996 (4) , 1997 (7) |
patru | Nelson Piquet | Brazilia | 7 | 1986 (4) , 1987 (3) |
patru | Alain Prost | Franţa | 7 | 1993 (7) |
5 | Ralf Schumacher | Germania | 6 | 2001 (3) , 2002 (1) , 2003 (2) |
Piloții polonezi Williams are 18 cicliști. Cele mai multe pole-poziții se datorează și lui Nigel Mansell (atât în total, cât și într-un sezon - 1992 (14) ). Alain Prost deține cele mai multe pole-poziții la rând, de la Marele Premiu al Africii de Sud din 1993 până la Marele Premiu al Canadei din 1993 . Până acum, ultima pole position pentru echipă a fost luată de Felipe Massa la Marele Premiu al Austriei din 2014 [24] .
Poziţie | Pilot | Cetățenie | Polonii | Anotimpuri (poli pe sezon) |
---|---|---|---|---|
unu | Nigel Mansell | Marea Britanie | 28 | 1985 (1) , 1986 (2) , 1987 (8) , 1991 (2) , 1992 (14) , 1994 (1) |
2 | Dealul Damon | Marea Britanie | douăzeci | 1993 (2) , 1994 (2) , 1995 (7) , 1996 (9) |
3 | Alain Prost | Franţa | 13 | 1993 (13) |
3 | Jacques Villeneuve | Canada | 13 | 1996 (3) , 1997 (10) |
patru | Juan Pablo Montoya | Columbia | unsprezece | 2001 (3) , 2002 (7) , 2003 (1) |
5 | Alan Jones | Australia | 6 | 1979 (3) , 1980 (3) |
5 | Nelson Piquet | Brazilia | 6 | 1986 (2) , 1987 (4) |
5 | Riccardo Patrese | Italia | 6 | 1989 (1) , 1991 (4) , 1992 (1) |
Tururile rapide în Marele Premiu pe șasiul Williams au fost prezentate de 16 piloți. Cel mai de succes pilot al lui Williams, Nigel Mansell , are cele mai rapide ture cu 23 (inclusiv 8 în sezonul 1992 în care a devenit campion mondial).
Poziţie | Pilot | Cetățenie | ture rapide | Sezoane (cele mai rapide ture pe sezon) |
---|---|---|---|---|
unu | Nigel Mansell | Marea Britanie | 23 | 1985 (1) , 1986 (4) , 1987 (3) , 1988 (1) , 1991 (6) , 1992 (8) |
2 | Dealul Damon | Marea Britanie | 19 | 1993 (4) , 1994 (6) , 1995 (4) , 1996 (5) |
3 | Alan Jones | Australia | 13 | 1978 (2) , 1979 (1) , 1980 (5) , 1981 (5) |
patru | Nelson Piquet | Brazilia | unsprezece | 1986 (7) , 1987 (4) |
patru | Juan Pablo Montoya | Columbia | unsprezece | 2001 (3) , 2002 (3) , 2003 (3) , 2004 (2) |
5 | Riccardo Patrese | Italia | zece | 1989 (1) , 1990 (4) , 1991 (2) , 1992 (3) |
Poziţie | Pilot | Cetățenie | Cantitate |
---|---|---|---|
podiumuri | |||
unu | Nigel Mansell | Marea Britanie | 43 |
2 | Dealul Damon | Marea Britanie | 40 |
3 | Riccardo Patrese | Italia | 24 |
Participarea la Grand Prix | |||
unu | Nigel Mansell | Marea Britanie | 95 |
2 | Ralf Schumacher | Germania | 94 |
3 | Riccardo Patrese | Italia | 81 |
Ochelari | |||
unu | Nigel Mansell | Marea Britanie | 369 |
2 | Dealul Damon | Marea Britanie | 326 |
3 | Ralf Schumacher | Germania | 232 |
GP (st) - numărul de Grand Prix, în care modelul a intrat la start
GP (Uch) - numărul de Grand Prix, în care modelul a fost înscris
St - numărul total de starturi în Grand Prix
Uch - totalul numărul de înscrieri în Marele Premiu
P (LF) - numărul de victorii (cea mai bună poziție la linia de sosire)
PP (BOS) - numărul de porniri din pole position (cea mai bună poziție la start)
BC - numărul de tururi rapide afișate în
Puncte Grand Prix - numărul de puncte înscrise (inclusiv Pod - numărul de terminații pe podium FZ - numărul de terminații în clasament Fin - numărul de finalizări (inclusiv acele cazuri în care pilotul este clasificat, dar nu a terminat)
Сх - număr de pensionări (inclusiv descalificări și rateuri
)
Model | anotimpuri | Racers | GP (st) | medic generalist (uch) | Sf | Uh | P (LF) | PP (LS) | î.Hr | Ochelari | Sub | FZ | Fin | Cx |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Williams FW01 [R 4] | 1974 | 2 | 3 | patru | 3 | 5 | (nf) | (9) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 |
Williams FW02 [R 4] | 1974 , 1975 | patru | 7 | 9 | 7 | zece | (6) | (3) | 0 | unu | 0 | unu | patru | 3 |
Williams FW03 | 1974 , 1975 | opt | optsprezece | 21 | optsprezece | 21 | (patru) | (6) | 0 | 3 | 0 | unu | 5 | 13 |
Apollon-Williams FW03 | 1977 | unu | 0 | unu | 0 | unu | (nkv) | (nkv) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Williams FW04 | 1975 , 1976 | 6 | zece | 13 | zece | paisprezece | (2) | (12) | 0 | 6 | unu | unu | 3 | 7 |
Wolf-Williams FW05 [R 5] | 1976 | 7 | 13 | 16 | 17 | 25 | (7) | (optsprezece) | 0 | 0 | 0 | 0 | zece | 7 |
Williams FW06 | 1978 , 1979 | 2 | douăzeci | douăzeci | 24 | 24 | (2) | (3) | 2 | cincisprezece | 2 | patru | paisprezece | zece |
Williams FW07 | 1979 - 1981 | 5 | 13 | paisprezece | 24 | 26 | 6 | patru | patru | 81 | zece | 13 | cincisprezece | 9 |
Williams FW07B | 1980 | 5 | paisprezece | paisprezece | treizeci | 35 | 5 | 2 | 5 | 111 | 17 | douăzeci | 24 | 6 |
Williams FW07C | 1981 , 1982 | patru | optsprezece | optsprezece | 36 | 36 | patru | 2 | 7 | 109 | cincisprezece | douăzeci | 27 | 9 |
Williams FW08 | 1982 | 2 | 12 | 12 | 24 | 24 | unu | unu | 0 | 45 | 5 | 12 | 16 | opt |
Williams FW08C | 1983 | 3 | paisprezece | paisprezece | 27 | 29 | unu | unu | 0 | 36 | 2 | 12 | 19 | opt |
Williams FW09 | 1983 , 1984 | 2 | zece | zece | douăzeci | douăzeci | unu | (2) | 0 | 29 | 2 | opt | zece | zece |
Williams FW09B | 1984 | 2 | 7 | 7 | paisprezece | paisprezece | (opt) | (patru) | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 12 |
Williams FW10 | 1985 | 2 | 13 | 13 | 25 | 26 | unu | 2 | 2 | 34 | 3 | zece | paisprezece | unsprezece |
Williams FW10B | 1985 | 2 | 3 | 3 | 6 | 6 | 3 | unu | 2 | 37 | 5 | 5 | 5 | unu |
Williams FW11 | 1986 | 2 | 16 | 16 | 32 | 32 | 9 | patru | unsprezece | 141 | 19 | 23 | 24 | opt |
Williams FW11B | 1987 | 3 | 16 | 16 | treizeci | 32 | 9 | 12 | 7 | 137 | optsprezece | 21 | 24 | 6 |
Williams FW12 | 1988 | patru | 16 | 16 | 32 | 32 | (2) | (2) | unu | douăzeci | 2 | 7 | 12 | douăzeci |
Williams FW12C | 1989 | 2 | 13 | paisprezece | 25 | 26 | unu | unu | unu | 54 | 7 | 13 | 16 | 9 |
Williams FW13 | 1989 | 2 | patru | patru | 7 | opt | unu | (5) | 0 | 23 | patru | patru | patru | 3 |
Williams FW13B | 1990 | 2 | 16 | 16 | 32 | 32 | 2 | unu | 5 | 57 | patru | optsprezece | 22 | zece |
Williams FW14 | 1991 | 2 | 16 | 16 | 32 | 32 | 7 | 6 | opt | 125 | 17 | 21 | 21 | unsprezece |
Williams FW14B | 1992 | 2 | 16 | 16 | 32 | 32 | zece | cincisprezece | unsprezece | 164 | 21 | 22 | 23 | 9 |
Williams FW15C | 1993 | 2 | 16 | 16 | 32 | 32 | zece | cincisprezece | zece | 168 | 22 | 24 | 27 | 5 |
Williams FW16 | 1994 | patru | opt | opt | cincisprezece | cincisprezece | 2 | 5 | 3 | 43 | 5 | opt | opt | 7 |
Williams FW16B | 1994 | 3 | opt | opt | 16 | 16 | 5 | unu | 5 | 75 | opt | unsprezece | 12 | patru |
Williams FW17 | 1995 | 2 | 13 | 13 | 26 | 26 | patru | 9 | 5 | 94 | 13 | cincisprezece | cincisprezece | unsprezece |
Williams FW17B | 1995 | 2 | patru | patru | opt | opt | unu | 3 | unu | 24 | patru | patru | patru | patru |
Williams FW18 | 1996 | 2 | 16 | 16 | 32 | 32 | 12 | 12 | unsprezece | 175 | 21 | 23 | 25 | 7 |
Williams FW19 | 1997 | 2 | 17 | 17 | 34 | 34 | opt | unsprezece | 9 | 123 | cincisprezece | douăzeci | 23 | unsprezece |
Williams FW20 | 1998 | 2 | 16 | 16 | 32 | 32 | (3) | (2) | 0 | 38 | 3 | 16 | 25 | 7 |
Williams FW21 | 1999 | 2 | 16 | 16 | 32 | 32 | (2) | (patru) | unu | 35 | 3 | unsprezece | optsprezece | paisprezece |
Williams FW22 | 2000 | 2 | 17 | 17 | 34 | 34 | (3) | (3) | 0 | 36 | 3 | paisprezece | 21 | 13 |
Williams FW23 | 2001 | 2 | paisprezece | paisprezece | 27 | 27 | 3 | 3 | 5 | 59 | 6 | zece | unsprezece | 16 |
Williams FW23B | 2001 | 2 | patru | patru | 7 | 7 | unu | unu | 3 | 21 | 3 | patru | 5 | 2 |
Williams FW24 | 2002 | 2 | 17 | 17 | 34 | 34 | unu | 7 | 3 | 92 | 13 | 22 | 28 | 6 |
Williams FW25 | 2003 | 3 | 16 | 16 | 32 | 32 | patru | patru | patru | 144 | 12 | 24 | 27 | 5 |
Williams FW26 | 2004 | patru | optsprezece | optsprezece | 36 | 36 | unu | unu | 2 | 88 | patru | 22 | 26 | zece |
Williams FW27 | 2005 | 3 | optsprezece | 19 | 36 | 38 | (2) | unu | 0 | 66 | patru | 16 | 25 | unsprezece |
Williams FW28 | 2006 | 2 | optsprezece | optsprezece | 36 | 36 | (6) | (2) | unu | unsprezece | 0 | 5 | 16 | douăzeci |
Williams FW29 | 2007 | 3 | 17 | 17 | 34 | 34 | (3) | (patru) | 0 | 33 | unu | zece | 27 | 7 |
Williams FW30 | 2008 | 2 | optsprezece | optsprezece | 36 | 36 | (2) | (5) | 0 | 26 | 2 | zece | 32 | patru |
Williams FW31 | 2009 | 2 | 17 | 17 | 34 | 34 | (patru) | (3) | unu | 34½ | 0 | unsprezece | 27 | 7 |
Williams FW32 | 2010 | 2 | 19 | 19 | 38 | 38 | (patru) | unu | 0 | 69 | 0 | 17 | 32 | 6 |
Williams FW33 | 2011 | 2 | 19 | 19 | 38 | 38 | (9) | (7) | 0 | 5 | 0 | 3 | 28 | zece |
Williams FW34 | 2012 | 2 | douăzeci | douăzeci | 40 | 40 | unu | unu | unu | 76 | unu | cincisprezece | 33 | 7 |
Williams FW35 | 2013 | 2 | 19 | 19 | 38 | 38 | (opt) | (3) | 0 | 5 | 0 | 2 | 33 | 5 |
Williams FW36 | 2014 | 2 | 19 | 19 | 38 | 38 | (2) | unu | 2 | 320 | 9 | 28 | 34 | patru |
Williams FW37 | 2015 | 2 | 19 | 19 | 38 | 38 | (2) | unu | 2 | 257 | 9 | 28 | 34 | patru |
Eveniment | data | Marele Premiu | Pilot |
---|---|---|---|
Podiumul nr. 1 | 08/03/1975 | 1975 Marele Premiu al Germaniei | Jacques Laffite |
Tur rapid #1 | 04/02/1978 | 1978 Marele Premiu SUA-Vest | Alan Jones |
Stâlpul nr. 1 | 13.07.1979 | 1979 Marele Premiu al Marii Britanii | Alan Jones |
Câștigă #1 | 14.07.1979 | 1979 Marele Premiu al Marii Britanii | Clay Regazzoni |
Cupa Constructorilor nr. 1 | 14.09.1980 | Marele Premiu al Italiei din 1980 | Alan Jones Carlos Reutemann |
Campionul Mondial nr. 1 | 28.09.1980 | Marele Premiu al Canadei 1980 | Alan Jones |
Tur rapid #100 | 22.09.1996 | Marele Premiu al Portugaliei 1996 | Jacques Villeneuve |
Stâlpul numărul 100 | 04/12/1997 | 1997 Marele Premiu al Argentinei | Jacques Villeneuve |
Victoria nr. 100 | 13.07.1997 | Marele Premiu al Marii Britanii din 1997 | Jacques Villeneuve |
Tur rapid #125 | 24.08.2003 | Marele Premiu al Ungariei 2003 | Juan Pablo Montoya |
Stâlpul nr. 125 | 28.05.2005 | Marele Premiu al Europei 2005 | Nick Heidfeld |
Echipa Williams a folosit 9 furnizori de motoare în istoria sa pentru șasiu. Aceștia pot fi împărțiți în 2 grupe - furnizori mari (companii), cu care a existat o cooperare pe termen lung, și „intermediare”, care a furnizat motoare în perioada dintre echipa fiind un partener strategic serios.
Furnizorii principali sunt Ford , Honda , Renault , BMW . „Intermediar” - Judd, Mecachrome, Supertec , Cosworth .
anotimpuri | Motor | Marele Premiu (participare) [R 6] | Marele Premiu câștigă | Stâlp | ture rapide | podiumuri | Puncte | Puncte pe cursă (medie) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1974 - 1983 | Vad | 211 | 17 | zece | optsprezece | 52 | 401 | 1,90 |
1983 - 1987 | Honda | 130 | 23 | 19 | 22 | 47 | 376,5 | 2,90 |
1988 | Judd | 32 | unu | 2 | douăzeci | 0,63 | ||
1989 - 1997 | Renault | 291 | 63 | 79 | 69 | 141 | 1119 | 3,85 |
1998 | mecacrom | 32 | 3 | 38 | 1.19 | |||
1999 | Supertec | 32 | unu | 3 | 35 | 1.09 | ||
2000 - 2005 | BMW | 210 | zece | 17 | 17 | 45 | 506 | 2.41 |
2006 | Cosworth | 36 | unu | unsprezece | 0,31 | |||
2007 - 2009 | Toyota | 103 | 3 | 93,5 | 0,908 | |||
2010 - 2011 | Cosworth | 76 | unu | 74 | 0,974 | |||
2012 - 2013 | Renault | 40 | unu | unu | unu | unu | 76 | 1.9 |
2014 | Mercedes | 38 | unu | 2 | 9 | 320 | 8.4 |
Legenda tabelului | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabelul prezintă rezultatele tuturor Marelor Premii de Formula 1 la care echipa a participat. Rândurile tabelului sunt anotimpurile, coloanele sunt etapele Cupei Mondiale. Fiecare celulă conține numele prescurtat al etapei și rezultatele piloților echipei, indicate suplimentar prin culoare. Decodificarea denumirilor și culorilor este prezentată în tabelul următor. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sezon | Şasiu | Motor | W | Piloți | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | 12 | 13 | paisprezece | cincisprezece | 16 | 17 | optsprezece | 19 | douăzeci | 21 | 22 | Loc | Ochelari |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | Williams FW41 | Mercedes M09 EQ Power+ 1.6 V6T |
P | ABC |
BACH |
BALENĂ |
AZE |
COI |
LUN |
POATE SA |
FRA |
AWT |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
ROF |
JPO |
COE |
MEK |
ARB |
ABU |
zece | 7 | ||
Plimbare | paisprezece | paisprezece | paisprezece | opt | unsprezece | 17 | adunare | adunare | paisprezece | 12 | adunare | 17 | 13 | 9 | paisprezece | cincisprezece | 17 | paisprezece | 12 | optsprezece | 13 | |||||||
Sirotkin | adunare | cincisprezece | cincisprezece | adunare | paisprezece | 16 | 17 | cincisprezece | 13 | paisprezece | adunare | 16 | 12 | zece | 19 | optsprezece | 16 | 13 | 13 | 16 | cincisprezece | |||||||
2019 | Williams FW42 | Mercedes M10 EQ Power+ 1.6 V6T |
P | ABC |
BACH |
BALENĂ |
AZE |
COI |
LUN |
POATE SA |
FRA |
AWT |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
ROF |
JPO |
MEK |
COE |
ARB |
ABU |
zece | unu | ||
Russell | 16 | cincisprezece | 16 | cincisprezece | 17 | cincisprezece | 16 | 19 | optsprezece | paisprezece | unsprezece | 16 | cincisprezece | paisprezece | adunare | adunare | 16 | 16 | 17 | 12 | 17 | |||||||
Kubica | 17 | 16 | 17 | 16 | optsprezece | optsprezece | optsprezece | optsprezece | douăzeci | 16 | zece | 19 | 17 | 17 | 16 | adunare | 17 | optsprezece | adunare | 16 | 19 | |||||||
2020 | Williams FW43 | Mercedes M11 EQ Performance 1.6 V6T |
P | AWT |
STI |
VEN |
VEL |
70L |
COI |
BEL |
ITA |
CBT |
ROF |
AIF |
POR |
AMY |
TUTS |
BACH |
MAR |
ABU |
zece | 0 | ||||||
Russell | adunare | 16 | optsprezece | 12 | optsprezece | 17 | adunare | paisprezece | unsprezece | optsprezece | adunare | paisprezece | adunare | 16 | 12 | cincisprezece | ||||||||||||
Latifi | unsprezece | 17 | 19 | cincisprezece | 19 | optsprezece | 16 | unsprezece | adunare | 16 | paisprezece | optsprezece | unsprezece | adunare | paisprezece | adunare | 17 | |||||||||||
Aitken | 16 | |||||||||||||||||||||||||||
2021 | Williams FW43B | Mercedes-AMG F1 M12 E Performance 1.6 V6 T |
P | BACH |
AMY |
POR |
COI |
LUN |
AZE |
FRA |
STI |
AWT |
VEL |
VEN |
BEL |
NID |
ITA |
ROF |
TUTS |
COE |
BLANĂ |
GLANDERS |
PISICĂ |
ACS |
ABU |
opt | 23 | |
Latifi | optsprezece | adunare | optsprezece | 16 | cincisprezece | 16 | optsprezece | 17 | cincisprezece | paisprezece | 7 | 9 [R 7] | 16 | unsprezece | 19 | 17 | cincisprezece | 17 | 16 | adunare | 12 | adunare | ||||||
Russell | paisprezece | adunare | 16 | paisprezece | paisprezece | adunare | 12 | adunare | unsprezece | 12 | opt | 2 [R 7] | 17 | 9 | zece | cincisprezece | paisprezece | 16 | 13 | 17 | adunare | adunare | ||||||
2022 | FW44 | Mercedes-AMG F1 M13 E Performance 1.6 V6 T | P | BACH |
ACS |
ABC |
AMY |
MAI |
COI |
LUN |
AZE |
POATE SA |
VEL |
AWT |
FRA |
VEN |
BEL |
NID |
ITA |
SYN |
JPO |
COE |
BLANĂ |
GLANDERS |
ABU |
zece* | opt* | |
Latifi | 16 | adunare | 16 | 16 | paisprezece | 16 | cincisprezece | cincisprezece | 16 | 12 | adunare | adunare | optsprezece | optsprezece | optsprezece | cincisprezece | adunare | 9 | 17 | optsprezece | ||||||||
Albon | 13 | adunare | zece | unsprezece | 9 | optsprezece | adunare | 12 | 13 | adunare | 12 | 13 | 17 | zece | 12 | TT | adunare | adunare | 13 | 12 |
* Sezonul continuă.
Sezon | Nume | Şasiu | Cauciucuri | Motor | Piloți | Locul (puncte) |
---|---|---|---|---|---|---|
WilliamsF1 (1974-2011) | ||||||
2011 | AT&T Williams | FW33 | P | Cosworth CA2011 2.4V8 | Rubens Barrichello Pastor Maldonado |
9(5) |
2010 | AT&T Williams | FW32 | B | Cosworth CA2010 2.4 V8 | Rubens Barrichello Nico Hulkenberg |
6(69) |
2009 | AT&T Williams | FW31 | B | Toyota RVX-09 2.4 V8 | Nico Rosberg Kazuki Nakajima |
7(34,5) |
2008 | AT&T Williams | FW30 | B | Toyota RVX-08.2 2.4 V8 | Nico Rosberg Kazuki Nakajima |
8(26) |
2007 | AT&T Williams | FW29 | B | Toyota RVX-07 2.4 V8 | Nico Rosberg Alexander Wurz Kazuki Nakajima |
4(33) |
2006 | Echipa Williams F1 | FW28 | B | Cosworth CA2006 2.4V8 | Webber, Mark Nico Rosberg |
8(11) |
2005 | Echipa BMW WilliamsF1 | FW27 | M | BMW P84/5 3.0 V10 | Webber, Mark Nick Heidfeld Antonio Pizzonia |
5(66) |
2004 | Echipa BMW WilliamsF1 | FW26 | M | BMW P84 3.0 V10 | Juan Pablo Montoya Ralf Schumacher Mark Genet Antonio Pizzonia |
4(88) |
2003 | Echipa BMW WilliamsF1 | FW25 | M | BMW P83 3.0 V10 | Ralf Schumacher Juan Pablo Montoya Marc Genet |
2(144) |
2002 | Echipa BMW WilliamsF1 | FW24 | M | BMW P82 3.0 V10 | Ralf Schumacher Juan Pablo Montoya |
2(92) |
2001 | Echipa BMW WilliamsF1 | FW23 | M | BMW P80 3.0 V10 | Ralf Schumacher Juan Pablo Montoya |
3(80) |
2000 | Echipa BMW WilliamsF1 | FW22 | B | BMW E41 3.0 V10 | Ralf Schumacher Jenson Button |
3(36) |
1999 | Winfield Williams | FW21 | B | Supertec FB01 3.0 V10 | Ralf Schumacher Alessandro Zanardi |
5(35) |
1998 | Winfield Williams Mecachrome | FW20 | G | Mecachrome CG37-01 3.0 V10 | Jacques Villeneuve Heinz Harald Frentzen |
3(38) |
1997 | RothmansWilliamsRenault | FW19 | G | Renault RS9 3.0 V10 | Jacques Villeneuve Heinz Harald Frentzen |
1 (123) |
1996 | RothmansWilliamsRenault | FW18 | G | Renault RS8 3.0 V10 | Damon Hill Jacques Villeneuve |
1 (175) |
1995 | RothmansWilliamsRenault | FW17 FW17B |
G | Renault RS7 3.0 V10 | Damon Hill David Coulthard |
2(112) |
1994 | RothmansWilliamsRenault | FW16 FW16B |
G | Renault RS6 3.5 V10 | Damon Hill David Coulthard Nigel Mansell Ayrton Senna |
1 (118) |
1993 | Echipa Canon Williams | FW15C | G | Renault RS5 3.5 V10 | Alain Prost Damon Hill |
1 (168) |
1992 | Echipa Canon Williams | FW14B | G | Renault RS3C 3.5 V10 | Nigel Mansell Riccardo Patrese |
1 (164) |
1991 | Echipa Canon Williams | FW14 | G | Renault RS3 3.5 V10 | Nigel Mansell Riccardo Patrese |
2(125) |
1990 | Echipa Canon Williams | FW13B | G | Renault RS2 3.5 V10 | Riccardo Patrese Thierry Boutsen |
4(57) |
1989 | Echipa Canon Williams | FW12C FW13 |
G | Renault RS1 3.5 V10 | Riccardo Patrese Thierry Boutsen |
2(77) |
1988 | Echipa Canon Williams | FW12 | G | Judd CV 3.5 V8 | Nigel Mansell Riccardo Patrese Jean-Louis Schlesser |
7(20) |
1987 | Echipa Canon Williams Honda | FW11B | G | Honda RA167E 1.5V6T | Nigel Mansell Nelson Piquet |
1 (137) |
1986 | Echipa Canon Williams Honda | FW11 | G | Honda RA166E 1.5V6T | Nigel Mansell Nelson Piquet |
1 (141) |
1985 | Echipa Canon Williams Honda | FW10 FW10B |
G | Honda RA164E 1.5V6T Honda RA165E 1.5V6T |
Nigel Mansell Keke Rosberg |
3(71) |
1984 | Williams Grand Prix Engineering | FW09 FW09B |
G | Honda RA163E 1.5V6T Honda RA164E 1.5V6T |
Keke Rosberg Jacques Laffite |
6(25,5) |
1983 | TAG Williams Racing Team | FW08C FW09 |
G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 Ford Cosworth DFY 3.0 V8 Honda RA163E 1.5 V6T |
Keke Rosberg Jacques Laffite Jonathan Palmer |
4(36) 11(2) |
1982 | TAG Williams Racing Team | FW07C FW08 |
G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Keke Rosberg Carlos Reutemann Mario Andretti Derek Daly |
4(58) |
1981 | Albilad-Williams Racing Team TAG Williams Racing Team Equipe Banco Occidental |
FW07C FW07 |
G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Alan Jones Carlos Reutemann Emilio de Villota |
1 (95) |
1980 | Albilad-Williams Racing Team Brands Hatch Racing RAM/Williams Grand Prix Engineering RAM/Penthouse Rizla Racing RAM/Theodore/Rainbow Jeans Racing |
FW07 FW07B |
G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Alan Jones Carlos Reutemann Rupert Keegan Dizaye Wilson Kevin Cogan Geoff Leese |
1 (120) |
1979 | Echipa Albilad-Saudia Racing | FW06 FW07 |
G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Alan Jones Clay Regazzoni |
2(75) |
1978 | Williams Grand Prix Engineering | FW06 | G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Alan Jones | 9(11) |
1977 | Williams Grand Prix Engineering [R 8] Jolly Club of Switzerland |
Martie 761 Apollon (FW03) |
G
|
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Patrick New Loris Kessel |
-- |
Frank Williams Racing Cars (1969-1976) | ||||||
1976 | Frank Williams Racing Cars Mapfre-Williams |
FW04 | G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Renzo Zorzi Emilio Zapiko |
-- |
1975 | Mașini de curse Frank Williams | FW02 (ISO-Marlboro IR) FW03 FW04 |
G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Jacques Laffite Arturo Merzario Tony Brise Damien Magee Jan Scheckter Jan Ashley Yo Vonlanten Renzo Zorzi Lella Lombardi |
9(6) |
1974 | Mașini de curse Frank Williams | FW01 (ISO-Marlboro IR) Iso Marlboro FW FW03 |
G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Arturo Merzario Tom Belso Richard Robarts |
10(4) [R 9] |
1973 | Mașini de curse Frank Williams | Martie 731 [R 10] Iso Marlboro IR [R 10] Iso Marlboro FX3B [R 10] |
G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Henri Pescarolo Nanni Galli Howden Genley Tom Belso Jackie Pretorius Graham McRae Guy van Lennep Jacky Ickx |
|
1972 | Echipa Williams-Motul | Martie 721 [R 10] Politoys FX3 [R 10] |
G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Henri Pescarolo Carlos Pace |
|
1971 | Mașini de curse Frank Williams | martie 701/martie 711 [R 10] | G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Henri Pescarolo | |
1970 | Mașini de curse Frank Williams | De Tomaso 505 [R 10] | D | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Pierce Carage Brian Redman Tim Schenken |
|
1969 | Mașini de curse Frank Williams | Brabham BT26A [R 10] | D | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Piers Carage |
|
|
|
Williams, împreună cu Ferrari și McLaren , este una dintre cele trei mari echipe de Formula 1 . Aceasta rezultă din principalii indicatori statistici. Mai mult, în ceea ce privește numărul de Cupe Constructorilor – adică Campionatul Mondial pe Echipe, Williams ocupă locul 2, pe locul doi după Ferrari . În plus, echipa poate fi considerată cea mai de succes echipă a anilor 1990.
Index | Sens | Rezultat din toate timpurile |
Cupa Constructorilor | 9 | 2 |
Campionatul Mondial Individual | 7 | 3 |
Marele Premiu câștigă | 114 | 3 |
Câștigări într-un sezon | 12 | 3 |
Dublu (pole și victorie) | 46 | 3 |
Hat tricks (pole, victorie și cel mai rapid tur) | 19 | 2 |
Grand Slam (pole, victorie, cel mai rapid tur, lider start-finish) |
5 | 3 |
podiumuri | 296 | 3 |
Pole positions | 127 | 3 |
ture rapide | 130 | 3 |
Conducere început-terminare | douăzeci | patru |
Puncte pe sezon | 175 | 6 |
În 1980, Williams a pregătit o mașină pentru Rover pentru a concura în competiția internațională de raliuri din Grupa B.
Williams, sub numele Williams Touring Car Engineering, a pregătit echipa Renault pentru Campionatul Britanic de Turism ( BTCC ) din 1995-1999. Mașina era pregătită la baza Renault Laguna de la uzina Williams din Didcot (uzina Williams era situată acolo înainte de a se muta la Groe ). Williams-Renault a câștigat titlul producătorilor în 1995 și 1997 și titlul individual în 1997.
În 1999, Williams a construit mașini de curse pentru BMW pentru cele 24 de ore de la Le Mans . O mașină numită V12 LMR a câștigat 24 de ore de la Le Mans în 1999. [25]
Organizat de FIA în 2009, campionatul folosește șasiu construit de Williams [26] [27]
![]() | |
---|---|
Foto, video și audio | |
În cataloagele bibliografice |
Williams Racing | |||||
---|---|---|---|---|---|
Fondatori | |||||
Conducator de echipa | Jost Capito | ||||
Personalul actual |
| ||||
Fost personal |
| ||||
Călăreți activi |
| ||||
Piloți de testare | |||||
Campioni Mondiali |
| ||||
Șasiu de Formula 1 |
| ||||
Mașini de Formula 2 FIA | |||||
Prototipurile Le Mans |
| ||||
mașini rutiere | Renault Clio Williams | ||||
mașini de raliu | Metrou 6R4 | ||||
Mașini de caroserie | Renault Laguna (BTCC) |
Echipe și piloți de Formula 1 2022 _ | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||
|
Cupei Constructorilor din Formula 1 | Câștigătorii|
---|---|
anii 1950 | |
anii 1960 | |
anii 1970 | |
anii 1980 | |
anii 1990 | |
anii 2000 | |
anii 2010 | |
anii 2020 |