DT-10

DT-10 "Vityaz"  este un vehicul omizi cu două brațe proiectat pentru transportul în condiții climatice dificile din Nordul Îndepărtat , Siberia și Orientul Îndepărtat pe soluri cu capacitate portantă redusă ( mlaștină , zăpadă virgină, off-road, accidentat). teren împădurit) la o temperatură ambiantă de minus 50 până la plus 40 °C [1] .

Descriere

DT-10 este un vehicul de transport pe șenile articulat care combină o sarcină utilă mare (până la 10 tone) și o capacitate de încărcătură cu o capacitate mare și o manevrabilitate în condiții rutiere și climatice dificile. Pentru vremea lui a fost destul de rapid.

În două decenii, au fost produse câteva sute de DT-10, care sunt utilizate în diferite regiuni ale Rusiei pentru transportul de mărfuri și instalarea de echipamente tehnologice.

Corps

Dispunerea transportoarelor cu două legături ale familiei Vityaz este realizată conform schemei de conectare a legăturii trase. Vehiculele de teren au două legături de caroserie ermetice sudate. Pe prima verigă sunt amplasate: o cabină pentru echipaj pentru 4-7 persoane, dotată cu sisteme autonome de încălzire și ventilație; compartiment motor-transmisie; corp cu copertina. Cea de-a doua legătură poate fi realizată sub forma unui corp cu copertă sau a unei caroserie-platformă pentru montarea echipamentelor tehnologice și de altă natură. Varianta de execuție a vehiculelor de teren prevede instalarea unei platforme de marfă în locul caroserii pe ambele legături.

Motor

Vehiculele de teren ale familiei Vityaz sunt echipate cu motoare diesel de mare viteză, răcite cu lichid, multicombustibil, în patru timpi, în formă de V, cu injecție directă de combustibil și presurizare de la un compresor centrifugal. Motoarele sunt pornite cu un demaror electric din baterii de 24 V, sau prin pornire pneumatica cu aer comprimat din cilindri. Sistemul de încălzire combinat, cu circulație forțată cu termosifon a lichidului și uleiului, face posibilă pornirea motorului la o temperatură ambientală de până la -50°C. Într-o versiune variantă, vehiculele pentru zăpadă și mlaștină sunt echipate cu motoare diesel YaMZ 840 sau Cummins turbo.

Transmisie

Vehiculele de teren folosesc o transmisie hidromecanica cu un transformator hidrodinamic cu o singura treapta, care asigura o modificare lina a cuplului transmis in functie de rezistenta la miscare. O cutie de viteze cu patru trepte cu diferenţial blocabil vă permite să alegeţi modul optim de conducere pentru transportor în orice condiţii de drum. Pentru o transmisie eficientă a puterii, fiecare legătură are două planetare la bord și o cutie de viteze conică cu un diferențial blocabil. Frânele cu bandă de tip plutitor, cu o acționare pneumatică, precum și o acționare mecanică de rezervă pentru controlul frânelor primei verigi, asigură funcționarea fiabilă a sistemului de frânare al vehiculului de teren. Unitățile de transmisie sunt conectate între ele prin arbori cardanici cu suporturi intermediare și cuplaje cu roți dințate. Într-o variantă, transportoarele Vityaz sunt echipate cu o transmisie automată hidromecanică cu șase trepte de la Allison.

cârlig pivotant

Designul dispozitivului de cuplare rotativă permite ca legăturile mașinii să se rotească independent în planurile orizontal, vertical și longitudinal-vertical. O trăsătură distinctivă a designului o reprezintă cilindrii hidraulici de pliere verticală și orizontală amplasați pe dispozitivul de cuplare rotativ, controlați de la scaunul șoferului. Cilindrii hidraulici de pliere orizontală funcționează ca un dispozitiv de rotire, oferind o manevrabilitate ridicată a mașinii. Cilindrii hidraulici rabatabili pe verticală sunt: ​​amortizoare - asigură o mare finețe a mișcării la mișcare; dispozitiv pentru plierea forțată a verigilor într-un plan vertical - vă permite să depășiți pereții verticali de până la 1,5 metri înălțime. Posibilitatea de blocare forțată a cilindrilor hidraulici de pliere verticală vă permite să mutați șanțuri de până la 4 metri lățime. Oferind rotirea reciprocă a legăturilor în plan longitudinal-vertical, PSU permite căilor transportoarelor să aibă o aderență maximă pe sol.

Șasiu

Patru șenile active late din cauciuc-metal cu bare transversale din oțel asigură o presiune scăzută la sol și o capacitate ridicată de cross-country. Suspensia independentă cu bară de torsiune de mare energie a rolelor originale cu umplutură cu burete ( gusmatik ) creează moliciunea mișcării transportorului. Volanele motrice și volanele sunt acoperite cu un strat special de poliuretan, elementele de cauciuc sunt utilizate în trenul de rulare - toate acestea atenuează șocurile și șocurile, asigură o funcționare lină atunci când mașina este în mișcare, crescând durata de viață a trenului de rulare și a transmisiei în ansamblu. Designul roților motoare previne înghețarea unităților de rulare la temperaturi scăzute. Distanța dintre barele transversale este aleasă pentru auto-curățarea eficientă a elementelor trenului de rulare al transportorului de murdărie, zăpadă și gheață.

Cel mai eficient DT-10 ca parte a echipelor de salvare de urgență în operațiunile de căutare și salvare în condiții extreme care apar în timpul dezastrelor naturale, când este necesar în condiții de teren, inundații , zăpadă, alunecări de teren și distrugeri în masă pentru a evacua rapid oamenii din zona de dezastru, livrează salvatorii cu echipamentul lor, medicii și alimentele în zona de dezastru [2] .

Pentru plutire , se adaugă litera P.

Încercări

DSGV DT-10 în versiunea blindată amfibie DT-10PM a participat la testele Ministerului rus al Apărării în nordul îndepărtat pentru a echipa brigăzile arctice ( 80 , 200 ). Pe parcursul expediției, cu o lungime totală de circa 2.400 km, au fost evaluate posibilitățile de operare a echipamentelor militare și militare la temperaturi scăzute (până la −60 de grade Celsius), inclusiv asigurarea menținerii autonomiei, a pregătirii necesare a probei pentru a efectua sarcini, menținerea microclimatului în compartimentele locuibile, precum și caracteristicile de mișcare de-a lungul hummocks , zăpadă adâncă, în timpul viscolului cu o viteză a vântului de peste 35 m/s și alte caracteristici ale Nordului Îndepărtat. Membrii expediției Ministerului Apărării au devenit primii din lume care au reușit să ajungă pe insula Kotelny cu un vehicul de pe continent [3] . Traseul expediției a mers de la Tiksi la insula Kotelny și înapoi prin Capul Svyatoy Nos , strâmtorii Dmitry Laptev și Sannikov din Marea Laptev [4] .

Creatori

• Oskolkov, Konstantin Vladimirovici  - designer șef.
• Savelyev, Vladimir Ivanovich  - primul director al fabricii pentru producția de transportatori pe șenile cu două legături ale familiei Vityaz.

Vezi și

• DT-30 "Vityaz"
• DT-10PM "Omniprezent"  - o modificare a șasiului platformei pentru Forțele Armate ale Rusiei cu protecție blindată [5]

Note

1. ↑ Vehicul de teren Vityaz - nu devine mai accesibil! . 4x4 info. Data accesului: 16 ianuarie 2010. Arhivat din original la 16 februarie 2012. (nedefinit)
2. ↑ Vinnikov D.N., Zolotarev S.A., Savelyev N.G. „Cavalerii” omniprezenti nu cunosc bariere . Întreprinderea Unitară Federală de Stat „Institutul de Cercetare 21 al Ministerului Apărării al Rusiei”. Data accesului: 16 ianuarie 2010. Arhivat din original la 16 februarie 2012. (nedefinit)
3. ↑ Expediția Ministerului rus al Apărării, care a testat echipamentul militar în condițiile grele din Arctica, a finalizat toate sarcinile . Departamentul de Informații și Comunicații de Masă al Ministerului Rus al Apărării (22 martie 2017). Preluat la 29 martie 2017. Arhivat din original la 30 martie 2017. (Rusă)
4. ↑ Expediția arctică a Ministerului rus al Apărării a ajuns pe insula Kotelny din Arhipelagul Novosibirsk . Departamentul de Informații și Comunicații de Masă al Ministerului Rus al Apărării (12 martie 2017). Preluat la 29 martie 2017. Arhivat din original la 30 martie 2017. (Rusă)
5. ↑ Monstru omniprezent. Dezvoltarea militară a amfibienilor din Ishimbay a dat șanse Americii

Literatură

• Ilyin A. „Cavalerii” nu au rivali  // Parada militară: revistă. - 2001. - Mai-iunie ( vol. 45 , Nr. 03 ). - S. 78-79 . - ISSN 1029-4678 . (Rusă)
• Transportoare cu două legături DT-10P și DT-10. Descriere tehnică și instrucțiuni de utilizare / Goryachev V. T. // M .: „Editura militară”, 1988, 272 p.

Link -uri

•  Raport de la testele DT-10 în Arctica. Partea 1
•  Raport de la testele DT-10 în Arctica. Partea 2
• Site-ul oficial al producătorului . (nedefinit)
• Videoclipul „RussiaTech: DT-30 transportator amfibiu pe tot terenul pe șenile” . Preluat la 16 ianuarie 2010.
• Wikimedia Commons are conținut media legate de DT-10PM
• Wikimedia Commons are conținut media legate de DT-10P