Obiectul 142

Obiectul 142

Tanc „Obiect 142”
Obiectul 142
Clasificare rezervor mediu
Greutate de luptă, t 36.5
diagrama de dispunere clasic
Echipaj , pers. patru
Poveste
Dezvoltator Uzina nr. 183
Producător
Ani de dezvoltare 1958
Ani de producție 1958
Număr emise, buc. unu
Dimensiuni
Lungime cu pistolul înainte, mm 9335
Latime, mm 3300
Înălțime, mm 2248
Spațiu liber , mm 472
Rezervare
tip de armură proiectil
Fruntea carenei (sus), mm/grad. 30/83
Fruntea carenei (mijloc), mm/grad. 100/65
Fruntea carenei (inferioară), mm/grad. 100/61
Latura carenă (sus), mm/grad. 57/50
Latura carenei (inferioară), mm/grad. 20/41
Alimentare carenă (sus), mm/grad. 45/17
Alimentare carenă (inferioară), mm/grad. 30/70
De jos, mm douăzeci
Acoperiș carenă, mm douăzeci
Frunte turn, mm/grad. 240/0
Placă turelă, mm/grad. 183..110/10..55
Alimentare turn, mm/grad. 65..60/5..20
Acoperiș turn, mm/grad. 30..45
Armament
Calibrul și marca armei 100 mm D-54TS
tip pistol pistol împușcat
Muniție pentru arme 45
Unghiuri VN, deg. −5..+16
Unghiuri GN, deg. 360
obiective turistice TSh-2A, TPN-1
mitraliere 2 x 7,62 mm SGMT
Motor
Mobilitate
Puterea motorului, l. Cu. 580
Viteza pe autostrada, km/h cincizeci
Raza de croazieră pe autostradă , km 500
tip suspensie bară de torsiune individuală
Presiune specifică la sol, kg/cm² 0,75
Urcare, grad. 32
Zid trecabil, m 0,8
Şanţ traversabil, m 2.7
vad traversabil , m 1,4 (5 s OPVT )

Obiectul 142  este un tanc mediu experimental sovietic . Nu este produs în serie.

Istoricul creației

După încetarea lucrărilor la crearea „Obiectului 140” în 1957, directorul Uzinei nr. 183 , la cererea lui Kartsev L. N., a trimis o scrisoare șefului forțelor blindate Poluboyarov P. P. și ministrului apărării Ustinov . D. F. cu o cerere de dezvoltare a unui nou rezervor mediu cu indice GBTU „Obiect 142” [1] .

Vehiculul trebuia să fie echipat cu tunul de tanc D-54 și, în același timp, să aibă unificare maximă cu tancul mediu T-54B , de la care s-a planificat să se împrumute compartimentul motor și elementele șasiului. Corpul mașinii trebuia să fie creat pe baza „Obiectului 140”. În prima jumătate a anului 1958, a fost realizat primul prototip. În toamnă, a trecut testul. După analiza datelor, lucrarea la „Obiectul 142” a fost întreruptă [2] [3] .

Descrierea designului

Corp blindat și turelă

Dispunerea vehiculului a fost similară cu rezervorul Object 140 . În fața carenei din babord se afla compartimentul de control. Pe acoperișul carenei se afla trapa de acces a șoferului. Locul șoferului a fost echipat cu comenzi pentru tanc, precum și cu dispozitive de control și arme auxiliare ale tancului (mitralieră curs). Pentru evacuarea de urgență a mașinii, în spatele scaunului șoferului era o trapă de urgență. În mijlocul corpului se afla compartimentul de luptă. Compartimentul de luptă a fost similar cu tancul experimental „Obiectul 140” . În partea din spate a carenei se afla compartimentul motorului. O partiție de oțel a separat compartimentul de luptă al MTO. Dispunerea MTO a fost complet similară cu tancul T-54B [3] .

Coca rezervorului era o structură sudata. Foile frontale aveau o grosime de 100 mm. Foaia de sus a asigurat protecție la orice distanță față de un proiectil cu cap tocit care perfora armura , care avea o viteză inițială de până la 930 m / s, foaia de jos putea proteja împotriva proiectilelor similare cu o viteză inițială de 865 m / s. Partea superioară a lateralelor era realizată din foi laminate blindate de secțiune variabilă. Înainte de sudare, foile erau îndoite, drept urmare, secțiunea transversală a corpului avea forma unui pahar. Rezistența blindajului părților laterale ale carenei a fost la nivelul plăcilor frontale din sectorul de tragere ± 22,5 °. Capacul compartimentului motor a fost realizat prin ștanțare [3] .

Partea superioară a carenei din zona de instalare a turelei a fost similară cu rezervorul Object 140 , ceea ce a făcut posibilă instalarea unei turele cu un diametru mărit al curelei de umăr de până la 2250 mm pe rezervor. Proiectul turnului a fost o structură turnată cu un acoperiș ștanțat sudat. În sectorul de tragere de ±45 °, partea frontală a turelei a oferit o protecție similară plăcilor frontale a carenei. În spatele turnului era o trapă pentru evacuarea cartuşelor uzate. Suportul mitralierei antiaeriene a fost desființat, dar turela înaltă de deasupra locului încărcătorului a rămas [3] .

Armament

Ca armament principal a fost folosit tunul de tanc D-54TS de 100 mm . Muniția transportată era de 45 de cartușe. În plus, a fost instalată o mitralieră coaxială de 7,62 mm cu un tun. În plus, la mecanicul șoferului a fost instalată o mitralieră de curs. Sarcina totală de muniție a fost de 3500 de cartușe. Trusa de arme personale a echipajului includea două puști de asalt AK , 12 grenade de mână F-1 și un pistol de semnalizare [3] .

Dispozitive de comunicație și supraveghere

Scaunul șoferului era echipat cu două dispozitive de vizualizare cu periscop. Dispozitivele au fost instalate în arbori la marginea superioară a plăcii frontale și au fost amplasate la un unghi de 15° unul față de celălalt. Dispozitivele au fost echipate cu un sistem de curățare a prafului și a murdăriei. Noaptea, mecanicul șofer a folosit dispozitivul de vizionare nocturnă TVN-2, instalându-l în locul dispozitivului de vizionare din stânga. Iluminarea zonei a fost realizată cu ajutorul farului FG-100. Pentru a îndrepta pistolul principal, locul trăgătorului a fost echipat cu o vizor telescopic TSh-2A pentru tragerea în timpul zilei și o vizor de noapte TPN-1 pentru lucrul pe timp de noapte [3] .

Motor și transmisie

„Obiectul 142” a fost echipat cu un motor diesel V-55 cu o putere de 580 CP . Principalele componente și ansambluri ale centralei au fost împrumutate de la rezervorul de serie T-54B , cu excepția: rezervoarelor de combustibil și a unui încălzitor, care au fost împrumutate de la rezervorul Object 140. Capacitatea totală a rezervoarelor de combustibil a fost de 1000 de litri, iar autonomia de croazieră pe autostradă a fost de 500 km. Transmisia diferă de rezervorul T-54B doar în transmisiile finale combinate și antrenarea compresorului de aer din cutia de viteze [3] .

Șasiu

Trenul de rulare este în general similar cu T-54B . Amplasarea roților de drum a suferit modificări, datorită utilizării unei noi carene și turelete, „Obiectul 142” a avut o distribuție mai uniformă a masei pe toată lungimea mașinii [3] .

Note

  1. M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, 2011 , p. 57.
  2. M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, 2011 , p. 58.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, 2012 , p. 56-58.

Literatură