Obiectul 172

Obiectul 172

„Obiectul 172” în Muzeul blindat din Kubinka
Obiectul 172
Clasificare Tanc de luptă principal
Greutate de luptă, t 39
Echipaj , pers. 3
Poveste
Dezvoltator Uzina nr. 183
Producător
Ani de dezvoltare din 1967 până în 1970
Ani de producție din 1968 până în 1970
Număr emise, buc. 17
Dimensiuni
Lungimea carcasei , mm 6189
Lungime cu pistolul înainte, mm 9530
Latime, mm 3145
Înălțime, mm 2170
Baza, mm 4242
Sine, mm 2730
Spațiu liber , mm 500
Rezervare
tip de armură proiectil, combinat
Fruntea carenei, mm/grad. echivalent cu 305..450
Fruntea carenei (sus), mm/grad. 205/68°
Frunte turn, mm/grad. echivalent cu 400..450
Armament
Calibrul și marca armei 125 mm 2А46
tip pistol pistol cu ​​țeava netedă
Muniție pentru arme 39
obiective turistice TPD-2-49, TPN-1
mitraliere 1 x 7,62 mm PKT
Motor
Mobilitate
Puterea motorului, l. Cu. 730
Viteza pe autostrada, km/h 60
Raza de croazieră pe autostradă , km 650
Putere specifică, l. Sf 18.7
tip suspensie bară de torsiune individuală
Presiune specifică la sol, kg/cm² 0,86
Urcare, grad. treizeci
vad traversabil , m 1.2 (5 cu OPVT)

Obiectul 172 este un tanc de luptă principal sovietic experimental . Creat în biroul de proiectare din Uralvagonzavod . Nu este produs în serie.

Istoricul creației

Dezvoltarea tancului principal „Obiectul 172” a fost începută la 15 august 1967 prin decret al Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS . Proiectarea a fost realizată sub conducerea lui Kartsev L.N. și adjunctul său Venediktov V.N. Scopul lucrării a fost crearea unei mobilizări[ clarifica ] varianta tancului principal T-64A . Inițial, vehiculul a fost creat pe baza T-64A , cu toate acestea, pe măsură ce dezvoltarea a progresat, designul inițial al rezervorului a fost schimbat semnificativ. Conform planului biroului de proiectare, trebuia să facă modificări la trenul de rulare al tancului folosind soluțiile aplicate pe vehiculele experimentale „Obiectul 167” și pe alte tancuri experimentale , dar această decizie a fost respinsă de Ministerul Industriei Apărării. Primele prototipuri au fost realizate în 1968 . Vehiculele au fost obținute prin modificarea rezervorului principal T-64A . Testele mașinilor au arătat nefiabilitatea extremă a trenului de rulare utilizat, astfel încât lucrările la „Obiectul 172” au fost reduse și a început crearea unui design mai avansat, al cărui scop era eliminarea defectelor versiunii de bază. Lucrările au primit denumirea „Obiect 172M” [1] .

Descrierea designului

Designul vehiculului a fost o modificare a rezervorului principal T-64A . Principalele modificări au afectat centrala electrică, precum și încărcătorul automat [1] .

Corp blindat și turelă

Corpul a fost realizat din piese de armură sudate. Placa frontală superioară era formată din armătură combinată, care, conform caracteristicilor sale, asigura o protecție echivalentă cu 305 mm de blindaj omogen de la BPS și echivalent cu 450 mm de blindaj omogen de la KS [1] . În comparație cu T-64A , "Hernia" a fost sudată pe turelă. Turnul folosea și armură combinată. În general, turnul a asigurat o protecție echivalentă cu o armură omogenă de 400 mm grosime de la BPS și 450 mm de la COP în sectorul înainte ±30 ° [1] [2] .

Armament

Armamentul principal al tancului era un tun de tanc 2A46 cu țeava lină de 125 mm . Muniția transportată a fost de 39 de cartușe. În comparație cu T-64A , „Obiectul 172” a folosit un încărcător automat de design nou , care a permis membrilor echipajului să se deplaseze în jurul rezervorului fără pregătire prealabilă. În plus, reaprovizionarea cu muniția în încărcătorul automat fără a fi nevoie de a întoarce turnul și de ajutorul unui șofer. Unghiul de încărcare al pistolului a fost, de asemenea, modificat cu 2° față de T-64A , ceea ce a făcut ca acesta să fie mai puțin probabil să lipească țeava la reîncărcare [1] .

În plus, o mitralieră PKT de 7,62 mm cu o încărcătură de muniție de 2000 de cartușe [1] a fost instalată în „Obiectul 172” coaxial cu pistolul principal .

Motor și transmisie

„Obiectul 172” a fost echipat cu un nou motor diesel V-45K dezvoltat la uzina de tractoare Chelyabinsk . Motorul a dezvoltat o putere maximă de 730 CP. la 2000 rpm Utilizarea noului motor a îmbunătățit semnificativ fiabilitatea generală a trenului de rulare și a redus semnificativ timpul de nefuncționare în timpul întreținerii [1] .

Pentru schimbarea vitezelor s-au folosit două cutii de viteze mecanice planetare la bord , care aveau 7 trepte înainte și una înapoi [1] .

Șasiu

Trenul de rulare al mașinii era format din 6 roți de drum și 4 role de sprijin pe fiecare parte. Diametrul rolei de șenile a fost de 550 mm. În acest caz, a fost utilizată o suspensie individuală cu bară de torsiune . Dispozitivul de deplasare pentru omizi era alcătuit din două curele pentru omizi cu lățimea de 540 mm. Fiecare bandă a constat din 78..79 de piese [1] .

Modificări

Evaluarea mașinii

În cursul evaluării rezultatelor testelor obținute, s-a constatat că, în comparație cu T-64A , „Obiectul 172” a avut îmbunătățiri în activitatea de luptă a echipajului în ansamblu, timpi de întreținere redusi și capacitatea de a lucra la diverse tipuri de combustibil. Cu toate acestea, fiabilitatea sistemului în perioada de garanție a fost mai mică decât cea cerută, principalele defecte și defecțiuni au fost la trenul de rulare al mașinii [1] .

Copii supraviețuitoare

Literatură

Note

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Tanc mediu experimental „Obiect 172” (link inaccesibil) . Data accesului: 18 februarie 2012. Arhivat din original la 14 iulie 2012. 
  2. A.V. Karpenko , Revizuirea vehiculelor blindate autohtone (1905-1995), p. 348

Link -uri