SU-152 "Taran"

SU-152 "Taran" ( indice GABTU  - obiect 120 ) - tun antitanc autopropulsat experimental sovietic de 152 mm . Dezvoltat la uzina de inginerie de transport Ural . Proiectantul șef al șasiului - G. S. Efimov [1] , tunuri M-69 de 152 mm - M. Yu. Tsirulnikov [2] , muniție de 152 mm - V. V. Yavorsky . SPTP SU-152 „Taran” a fost destinat să lupte cu tancuri, tunuri autopropulsate și alte echipamente inamice de la o distanță de împușcare directă de cel puțin 3000 de metri. Lucrările la tunurile autopropulsate „Taran” au fost oprite în anii 1960 înainte de începerea testelor din fabrică.

Istoricul creației

Condiții preliminare pentru creare

În 1953, N. S. Hrușciov a fost numit în postul de prim-secretar al Comitetului Central al PCUS . Din acel moment, sistemul de rachete și arme de artilerie al URSS a început să sufere modificări semnificative. Accentul principal în dezvoltarea de noi tipuri de arme a fost pus pe sistemele de rachete și pe respingerea pieselor de artilerie clasice. Deja în 1953, a fost pusă problema instalării armelor de rachete pe tancuri . În 1956, au fost create secții interdepartamentale pentru a dezvolta cerințe tactice și tehnice și pentru a pregăti subiecte pentru activitatea de cercetare și dezvoltare . Pe baza rezultatelor lucrărilor comune, secțiile interdepartamentale au emis carduri tematice pentru crearea în termen de patru ani a două distrugătoare de tancuri cu arme de rachete cu o greutate de la 25 la 30 de tone și două tancuri de rachete grele cu o greutate de la 40 la 45 de tone [3] [4] [5] .

Oficial, dezvoltarea de noi tancuri de rachete și distrugătoare de tancuri a fost stabilită la 28 mai 1957 prin Decretul Consiliului de Miniștri al URSS [3] . Distrugătoarele de tancuri trebuiau folosite pentru a acoperi zonele periculoase pentru tancuri la distanțe de la ținte inamice de la 2 km sau mai mult. În același timp, pe lângă opțiunea de rachetă, s-a luat în considerare simultan și posibilitatea creării unui distrugător de tancuri cu un tun de artilerie clasic montat pe un șasiu ușor blindat [1] , drept urmare, la 8 mai 1957 , Proiectul de cercetare Taran a fost deschis prin Decretul Consiliului de Miniștri al URSS [6] .

Dezvoltare și testare

OKB-3 al Uzinei de construcții de mașini Ural a fost desemnat ca antreprenor principal pentru munca de cercetare „Taran” , pistolul a fost proiectat la SKB-172 al Uzinei de construcții de mașini Perm numită după V. I. Lenin , Moscova NII-24 a fost responsabil pentru muniție . Până la sfârșitul anului 1957, SKB-172, împreună cu alte întreprinderi care au luat parte la cercetarea și dezvoltarea „Taran”, s-a lucrat pentru a selecta calibrul optim al tunului antitanc în curs de dezvoltare. În timpul studiilor, au fost luate în considerare calibrele 130 și 152,4 mm . Versiunea de 130 mm a pistolului a primit denumirea de fabrică M-68, iar versiunea de 152,4 mm  - M-69 [6] [2] .

Loturile pentru tunul M-68 au fost dezvoltate la NII-24 sub conducerea lui V. S. Krenev, în timp ce pentru tunul M-69, dezvoltarea focuri a fost condusă de V. V. Yavorsky. În 1958, fabrica de mașini Perm Lenin a fabricat butoaie experimentale pentru testarea balisticii tunurilor M-68 și M-69. Butoaiele au fost instalate și testate în instalația balistică M-36-BU-3. Conform rezultatelor unei întâlniri comune între reprezentanții OKB-3, SKB-172 și NII-24, tunul M-69 a fost ales pentru dezvoltarea și instalarea ulterioară în SU-152 „Taran”. Unul dintre motivele pentru care s-a ales tunul M-69 a fost prezența unui proiectil cumulativ în încărcătura de muniție , în timp ce tunul M-68 trebuia să folosească doar obuze de subcalibru care perforau armura [6] [2] [7] .

Până în ianuarie 1960, Uzina de Construcție de Mașini din Perm a fabricat și trimis către Uralmash două mostre de tun M-69, destinate instalării pe suportul de artilerie autopropulsat SU-152. Un prototip de tunuri autopropulsate „Taran” a fost trimis la testele din fabrică, unde a tras mai multe focuri, după care testele au fost oprite, iar printr-un decret al Consiliului de Miniștri al URSS din 30 mai 1960, toate lucrările la subiectul „Taran” a fost oprit. Apariția unor sisteme de rachete antitanc mai eficiente și a pistolului D-81 de 125 mm este numită motivul oficial pentru închiderea lucrărilor , cu toate acestea, ca versiune alternativă, acțiunile „lobby-ului de rachete” din Ministerul URSS al Sunt menționate apărarea , scăpându-se astfel de evoluțiile care ar putea concura cu sistemele cu arme de rachetă [6] [8] .

Descrierea designului

Corp blindat și turelă

Tunurile autopropulsate antitanc SU-152 "Taran" sunt realizate conform schemei turnului. Șasiul tunului antitanc autopropulsat SU-152P a fost luat drept bază . Corpul ACS a fost sudat din plăci de blindaj laminate din oțel și împărțit în trei compartimente: putere (motor-transmisie), compartiment de control și luptă. Grosimea plăcii frontale a corpului a fost de 30 mm . În conformitate cu cerințele tactice și tehnice, armura frontală a carenei și a turelei trebuia să protejeze tunurile autopropulsate împotriva loviturilor de obuze perforatoare de calibrul 57 mm cu o viteză de impact de 950 m / s . În fața carenei, pe partea tribord, se afla compartimentul motorului. În stânga lui era scaunul șoferului cu comenzile șasiului. Compartimentul de luptă era situat în părțile din mijloc și din spate ale carenei. Pe acoperișul carcasei, pe o curea de umăr cu bilă în loc de un piedestal pivotant, este instalat un turn sudat cu rotație circulară. Rotirea turnului a fost efectuată cu ajutorul unei acționări electrice . Turela adăpostește un pistol și o stivă de tobe cu obuze [6] [9] .

Armament

Tunul antitanc M-69 a fost folosit ca armament principal . Lungimea butoiului a fost de 9045 mm . Ghidarea verticală a fost efectuată cu ajutorul unui antrenament hidraulic. Pentru a reduce contaminarea cu gaz a compartimentului de luptă, pistolul a fost echipat cu un ejector . Pe botul butoiului a fost montată o frână de gură . Lungimea reculului a fost de 300 mm , iar forța de rezistență la recul a fost de 53,5  tf . Tunul M-69 a fost echipat cu o culpă semi- automată . Încărcare - manșon separat. Pentru a asigura o cadență mare de foc în timpul tragerii, după fiecare împușcătură, pistolul a fost adus automat la unghiul de încărcare. Rata maximă de tragere a tunurilor autopropulsate „Taran” a atins 2 focuri în 20 de secunde [10] [6] [8] .

Pistolul ar putea trage obuze cu fragmentare explozive de 43,5 kg , obuze perforatoare de sub -calibru de 11,5 kg și obuze HEAT . Pentru tragerea de proiectile cu fragmentare puternic explozive, s-au folosit două tipuri de încărcături: complet - cu o greutate de 10,7 kg și redus - cu o greutate de 3,5 kg . Pentru un proiectil perforator , a fost folosită o încărcătură specială cu o greutate de 9,8 kg . Obuzele care perforau armura erau capabile să pătrundă în armuri cu o grosime de până la 295 mm de la o distanță de până la 3500 m . Raza unei lovituri directe a fost de 2050 m la o înălțime a țintei de 2 m și 2500 m la o înălțime a țintei de 3 m . Pentru a îndrepta pistolul către țintă în timpul zilei, a fost folosit vizorul TSh-22, iar în întuneric, o vizor de noapte periscopic . Sarcina totală de muniție transportabilă a pistoalelor autopropulsate a fost de 22 de cartușe. Armamentul suplimentar includea o mitralieră de 14,5 mm , precum și 2 puști de asalt AK-47 și 20 grenade de mână F-1 [10] [7] [6] [11] .

Comunicații

Comunicarea radio externă a fost realizată folosind stația de radio R-113 . Stația de radio R-113 a funcționat în banda VHF și a asigurat o comunicare stabilă cu stații de același tip la o distanță de până la 20 km . Negocierile între membrii echipajului s-au purtat prin echipamentul de interfon R-120 [13] .

Motor și transmisie

SU-152 „Taran” a fost echipat cu un motor diesel supraalimentat, răcit cu lichid, V-105 (V-54-105) , cu 12 cilindri, în patru timpi , cu o capacitate de 400 CP. Motorul V-54-105 a fost creat pe baza motorului de serie V-54 și a avut următoarele diferențe:

• nu exista un corector de arc în pompa NK-10
• a fost schimbat designul țevilor de evacuare, al galeriei de admisie, al ventilatorului și al capacului pompei de apă
• filtrul de ulei "Kimaf-STZ" a fost instalat pe un suport separat
• a găzduit suplimentar un generator G-74 cu o putere de 3 kW
• durata de viață a motorului a crescut
• pentru a îmbunătăți eficiența răcirii, designul grilei radiatorului a fost modificat [14] [10] .

Șasiu

Șasiul SU-152 „Taran” a fost șasiul tunului autopropulsat antitan SU-152P , unificat cu tunul antitanc autopropulsat SU-100P și a constat din șapte perechi de suport acoperit cu cauciuc. si patru perechi de role de sustinere . În spatele mașinii erau roți de ghidare , în față . Centura omida era formată din legături mici cu balamale cauciuc-metal ale angrenajului lanternului . Lățimea fiecărei piste este de 412 mm cu o treaptă de 133 mm . Suspensie SU-152 "Taran" - torsiune individuală . Pe prima și pe a șaptea roată de drum au fost instalate amortizoare hidraulice cu două fețe [10] .

Evaluarea mașinii

Principalul omolog sovietic în crearea tunurilor autopropulsate SU-152 Taran a fost tancul de rachete IT-1 , înarmat cu sistemul de rachete antitanc 2K4 Dragon și dezvoltat în paralel cu SU-152. IT-1 și SU-152 erau identice ca scop și tactica planificată, în timp ce SU-152 avea o serie de avantaje și dezavantaje în comparație cu tancul de rachete IT-1 [1] .

Principalele avantaje ale SPTP SU-152 „Taran” în comparație cu omologul său de rachetă au inclus o rată mare de foc la tragerea la rază maximă. În același timp, sarcina pe tunner a corespuns aproximativ cu tancul T-62 , în timp ce sarcina pe operatorul IT-1 a fost mărită de 2,3 ori. Probabilitatea de a lovi o țintă de la prima lovitură la tragerea de la SU-152 la o distanță de până la 2500-2700 m aproximativ corespundea cu cea a IT-1, în timp ce raza minimă de tragere a tunurilor autopropulsate Taran era nu se limitează, în timp ce sistemul de control al rachetelor 3M7 al complexului „Dragon” permitea controlul rachetei de la o distanță de cel puțin 300 de metri. Sarcina de muniție transportabilă a SU-152 a fost cu 7 cartușe mai mult decât cea a lui IT-1 [17] .

Dezavantajele SPTP „Taran” au inclus un nivel mai scăzut de armură în comparație cu IT-1, cu toate acestea, acest dezavantaj la tragerea de la distanțe mai mari de 2 km a fost nivelat de probabilitatea scăzută de lovire directă a proiectilului în corpul auto. -tunuri propulsate, asigurând în același timp protecție împotriva obuzelor de calibru până la 57 mm, gloanțe și așchii. Pătrunderea blindajului proiectilului autopropulsat perforator SU-152 a fost semnificativ mai mică decât cea a IT-1, dar, în același timp, chiar și la tragerea la rază maximă, tunul M-69 a asigurat distrugerea armurii. a tancurilor aflate la acea vreme în serviciu cu țările membre NATO [17] .

Analogul străin al SU-152 „Taran” din clasa „distrugătoare de tancuri” a fost complexul antitanc autopropulsat „ Raketenjagdpanzer 2 ”, dezvoltat de Republica Federală Germania și adoptat de Bundeswehr în 1967. Spre deosebire de tunurile autopropulsate Taran, distrugătorul de tancuri Raketenjagdpanzer 2 avea un unghi de ghidare orizontal limitat la 180 °, iar raza maximă de tragere era de 3000 m. În ceea ce privește penetrarea blindajului, rachetele SS.11 au asigurat distrugerea a 600 mm de oțel blindat omogen la orice distanță de tragere disponibilă. În ceea ce privește cadența de foc, chiar și în ciuda prezenței a două lansatoare de rachete, RakJPz 2 a fost semnificativ inferior față de Taran SPTP [16] .

Însuși designul SU-152 „Taran” a fost semnificativ diferit de instalațiile de artilerie autopropulsate din Marele Război Patriotic și din perioada postbelică, dezvoltate în URSS și a fost primul reprezentant al următoarei generații de auto-propulsare. instalațiile de artilerie propulsate ale URSS. Principala diferență între SU-152 și sistemele generației anterioare a fost aspectul închis al tunurilor autopropulsate cu un tun montat într-o turelă rotativă la 360°. Cu toate acestea, în ciuda o serie de avantaje față de tancul de rachetă IT-1 și a unui aspect inovator, lucrările la SU-152 „Taran” au fost oprite, iar tancul de rachetă IT-1 a intrat în funcțiune . Motivele abandonării tunurilor autopropulsate Taran au fost apariția unor arme antitanc alternative, mai eficiente, necunoașterea unor tunuri și ansambluri autopropulsate, nepregătirea și lipsa de voință a „lobby-ului de rachete” al Ministerului URSS. al Apărării să adopte un astfel de sistem în exploatare [18] [8] .

Deja după încheierea lucrărilor la SU-152 „Taran”, în 1964, al 3-lea Institutul Central de Cercetare a propus din nou, împreună cu ATGM , să aibă un tun autopropulsat antitanc în sistemul de arme , unificat în balistică și muniție cu pistolul D-81 . Rezultatul acestei propuneri a fost începerea lucrărilor de dezvoltare privind crearea tunului antitanc Sprut-S. Proiectarea și fundamentul științific, precum și o serie de soluții tehnice adoptate în timpul creării tunurilor autopropulsate Taran, au fost deja aplicate în timpul creării tunurilor autopropulsate Acacia 2S3 [18] [19] .

Copii supraviețuitoare

•  Rusia :
  • Kubinka - singurul prototip  este expus la Muzeul Central al Armamentului și Echipamentelor Blindate din Kubinka .

Note

Note de subsol

1. ↑ La o înălțime țintă de 2 m.

Surse

1. ↑ 1 2 3 Ustyantsev S., Kolmakov D. Tancurile anilor 1960 // Vehicule de luptă din Uralvagonzavod. - Nijni Tagil: Media-Print LLC, 2007. - P. 123. - 212 p. - 4500 de exemplare.  - ISBN 978-5-98485-038-4 .
2. ↑ 1 2 3 Pavlov M.V., Pavlov I.V. Vehicule blindate domestice 1945-1965. // Echipament și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2015. - Nr. 8 . - S. 51 .
3. ↑ 1 2 Ustyantsev S., Kolmakov D. Tancurile anilor 1960 // Vehicule de luptă din Uralvagonzavod. - Nijni Tagil: Media-Print LLC, 2007. - P. 99. - 212 p. - 4500 de exemplare.  - ISBN 978-5-98485-038-4 .
4. ↑ Shirokorad A. B. Tunuri autopropulsate // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - M . : SA "AviaCosm", 1996. - Nr. 6 . - S. 3 .
5. ↑ Echipa de autori condusă de Panov V.V.Dezvoltarea armelor de artilerie în perioada 1967-1987. // 3 Institutul Central de Cercetare al Ministerului Apărării al Federației Ruse. eseu istoric. 3 aprilie 1947-2007 / Ed. E. I. Konstantinova. - M. , 2007. - S. 25. - 397 p. - 1000 de exemplare.
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Solyankin A., Zheltov I., Kudryashov K. Vehicule blindate domestice 1946-1965. - Zeikhgauz, 2010. - T. 3. - S. 549-550. - 1000 de exemplare.  - ISBN 978-5-9771-0106-6 .
7. ↑ 1 2 3 Pavlov M. V., Pavlov I. V. Vehicule blindate domestice 1945-1965. // Echipament și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2015. - Nr. 8 . - S. 52 .
8. ↑ 1 2 3 4 Ustyantsev S., Kolmakov D. Tancurile anilor 1960 // Vehicule de luptă din Uralvagonzavod. - Nijni Tagil: Media-Print LLC, 2007. - P. 125. - 212 p. - 4500 de exemplare.  - ISBN 978-5-98485-038-4 .
9. ↑ Datele unităților autopropulsate domestice. // Echipamente și arme. - M . : Tekhinform, 1996. - Nr. 9 . - S. 79 .
10. ↑ 1 2 3 4 Kholyavsky G. L. Monturi de artilerie autopropulsate, 1945-2000 // Enciclopedia vehiculelor blindate. - Harvest LLC, 2001. - S. 192. - 656 p. - (Vehicule de luptă pe șenile, 1919-2000).
11. ↑ Malikov V. Distrugătoare de tancuri // Tehnica Tineretului. - 1999. - Nr. 2. - P. 27.
12. ↑ Pavlov M.V., Pavlov I.V. Vehicule blindate domestice 1945-1965. // Echipament și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2008. - Nr. 8 . - S. 55 .
13. ↑ Pavlov M.V., Pavlov I.V. Vehicule blindate domestice 1945-1965. // Echipament și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2010. - Nr. 5 . - S. 50 .
14. ↑ Pavlov M.V., Pavlov I.V. Vehicule blindate domestice 1945-1965. // Echipament și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2009. - Nr. 8 . - S. 51,56 .
15. ↑ Pavlov M.V., Pavlov I.V. Tancuri de incinerare „Dragon” // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2010. - Nr. 3 . - S. 19 .
16. ↑ 1 2 Fedoseev S. „Distrugătoare de tancuri” în Bundeswehr // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2015. - Nr. 8 . - S. 22, 23 .
17. ↑ 1 2 Ustyantsev S., Kolmakov D. Tancurile anilor 1960 // Vehicule de luptă din Uralvagonzavod. - Nijni Tagil: Media-Print LLC, 2007. - P. 124. - 212 p. - 4500 de exemplare.  - ISBN 978-5-98485-038-4 .
18. ↑ 1 2 Karpenko A.V. „Armele Rusiei”. Piese moderne de artilerie autopropulsată . - Sankt Petersburg. : Bastion, 2009. - S. 2. - 64 p. Arhivat pe 4 martie 2016 la Wayback Machine
19. ↑ Echipa de autori condusă de Panov V.V.Dezvoltarea armelor de artilerie în perioada 1967-1987. // 3 Institutul Central de Cercetare al Ministerului Apărării al Federației Ruse. eseu istoric. 3 aprilie 1947-2007 / Ed. E. I. Konstantinova. - M. , 2007. - S. 51-52. — 397 p. - 1000 de exemplare.

Literatură

• Ustyantsev S., Kolmakov D. Tancurile anilor 1960 // Vehicule de luptă Uralvagonzavod. - Nizhny Tagil: Media-Print LLC, 2007. - S. 99, 123-125. — 212 p. - 4500 de exemplare.  - ISBN 978-5-98485-038-4 .
• Pavlov M. V., Pavlov I. V. Vehicule blindate domestice 1945-1965. // Echipament și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2015. - Nr. 8 . - S. 51-52 .
• Shirokorad A. B. Tunuri autopropulsate // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - M . : SA "AviaCosm", 1996. - Nr. 6 . - S. 3 .
• O echipă de autori condusă de V. V. Panov.Dezvoltarea armelor de artilerie în perioada 1967-1987. // 3 Institutul Central de Cercetare al Ministerului Apărării al Federației Ruse. eseu istoric. 3 aprilie 1947-2007 / Ed. E. I. Konstantinova. - M. , 2007. - S. 25, 51-52. — 397 p. - 1000 de exemplare.
• Solyankin A., Zheltov I., Kudryashov K. Vehicule blindate domestice 1946-1965. - Zeikhgauz, 2010. - T. 3. - S. 549-550. - 1000 de exemplare.  - ISBN 978-5-9771-0106-6 .
• Datele instalațiilor autopropulsate casnice. // Echipamente și arme. - M . : Tekhinform, 1996. - Nr. 9 . - S. 79 .
• Kholyavsky G. L. Instalații de artilerie autopropulsate, 1945-2000 // Enciclopedia vehiculelor blindate. - Harvest LLC, 2001. - S. 192. - 656 p. - (Vehicule de luptă pe șenile, 1919-2000).
• Malikov V. Distrugătoare de tancuri // Tehnica tinereții. - 1999. - Nr. 2. - P. 27.
• Pavlov M. V., Pavlov I. V. Vehicule blindate domestice 1945-1965. // Echipament și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2008. - Nr. 8 . - S. 55 .
• Pavlov M. V., Pavlov I. V. Vehicule blindate domestice 1945-1965. // Echipament și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2010. - Nr. 5 . - S. 50 .
• Pavlov M. V., Pavlov I. V. Vehicule blindate domestice 1945-1965. // Echipament și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2009. - Nr. 8 . - S. 51,56 .
• Pavlov M.V., Pavlov I.V. Tancuri sfârâitoare „Dragon” // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2010. - Nr. 3 . - S. 19 .
• Fedoseev S. „Distrugătoare de tancuri” în Bundeswehr // Echipamente și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2015. - Nr. 8 . - S. 22, 23 .
• Karpenko A. V. „Armele Rusiei”. Piese moderne de artilerie autopropulsată . - Sankt Petersburg. : Bastion, 2009. - S. 2. - 64 p.

Link -uri

• Belousov Y., Volkovich A. Designerul „Victory” Efimov (link inaccesibil) . Ziarul „Steaua Roșie” (6 decembrie 2006). Consultat la 20 iunie 2013. Arhivat din original pe 7 martie 2016. (Rusă)