Graham Hill | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cetățenie | Marea Britanie | ||||||||||||||||||||||||
Data nașterii | 15 februarie 1929 | ||||||||||||||||||||||||
Locul nașterii | Londra | ||||||||||||||||||||||||
Data mortii | 29 noiembrie 1975 (46 de ani) | ||||||||||||||||||||||||
Un loc al morții | Hertfordshire | ||||||||||||||||||||||||
Performanțe în Campionatul Mondial de Formula 1 | |||||||||||||||||||||||||
anotimpuri | 18 ( 1958 - 1975 ) | ||||||||||||||||||||||||
Mașini | Lotus , BRM , Brabham , Hill | ||||||||||||||||||||||||
Marele Premiu | 179 (176 începe) | ||||||||||||||||||||||||
Campion mondial | 2 ( 1962 , 1968 ) | ||||||||||||||||||||||||
Debut | Monaco 1958 | ||||||||||||||||||||||||
Ultimul Mare Premiu | Monaco 1975 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Norman Graham Hill ( născut Norman Graham Hill ; 15 februarie 1929 - 29 noiembrie 1975 ) - pilot de curse englez , de două ori campion mondial la curse la clasa de Formula 1 (sezoanele 1962 și 1968 ), câștigător al Indy 500 ( 1966).
Graham Hill s-a născut în cartierul londonez Hampstead , fiul unui economist. După ce a absolvit o facultate tehnică, s-a angajat ca mecanic. După ce a acumulat o anumită sumă de bani, viitorul concurent și-a achiziționat primul său vehicul - o motocicletă, pe care a suferit aproape imediat un accident, izbindu-se de o mașină parcata.
Mi-am cumpărat primul Austin 1929 la 24 de ani.
În 1954, într-un ziar, am citit un anunț de la o școală de șoferi cu sediul la pista de curse Brands Hatch , care conținea o invitație pentru o mică taxă de a face un test drive într-o mașină Cooper.
La scurt timp după aceea, l-a întâlnit pe Colin Chapman , care l-a invitat să se alăture echipei sale Lotus ca mecanic auto. Debutul lui Hill în „ Formula 1 ” a avut loc la Marele Premiu de la Monaco din 1958 .
În 1960, Hill s-a mutat la BRM , făcând parte din echipa britanică timp de 7 sezoane.
Hill a fost concediat de proprietarul echipei Brabham, Bernie Ecclestone , în 1972 . Până la începutul anului 1973, pilotul britanic își fondase propria echipă de Formula 1, Embassy Hill . Cu toate acestea, Hill, în vârstă de 43 de ani, nu a mai putut ajunge la barul care era înainte. Baza șasiului a fost mașina companiei Shadow, care a pierdut aproape întregul câmp în viteză.
Singurul pilot de curse din istoria sportului cu motor mondial care a câștigat toate trei dintre cele mai prestigioase curse din lume: Indy 500, 24 de ore de la Le Mans (în 1972) și Marele Premiu de Formula 1 Monaco (în 1963 , 1964 , 1965 ). , 1968 , 1969 ).
A murit pe 29 noiembrie 1975 într-un accident de avion. Piper PA-23 , deținut de pilot, s-a prăbușit. Motivul a fost vremea: avionul a intrat în ceață deasă. Pe lângă Hill, la bord se aflau mecanicul Tony Alcock, pilotul Tony Bryze , managerul echipei Ray Brimble, mecanicul Terry Richards și designerul de mașini Andrew Smallman.
O slujbă de înmormântare a avut loc la Catedrala St Albans .
În 1955, Hill s-a căsătorit cu Bette, care a fost nevoită să plătească toate cheltuielile pentru nuntă din cauza faptului că logodnicul ei a cheltuit toți banii pentru o carieră de curse. Cuplul a avut trei copii: două fiice, Bridget și Samantha, și un fiu , Damon , care a devenit și el campion în Formula 1.
Legenda tabelului | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabelul prezintă rezultatele tuturor Marelor Premii de Formula 1 la care a participat pilotul. Rândurile tabelului sunt anotimpurile, coloanele sunt etapele Cupei Mondiale. Fiecare celulă conține numele prescurtat al etapei și rezultatul, indicat suplimentar prin culoare. Decodificarea denumirilor și culorilor este prezentată în tabelul următor. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sezon | Echipă | Şasiu | Motor | W | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | 12 | 13 | paisprezece | cincisprezece | Loc | Ochelari [R 1] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1958 | Echipa Lotus | Lotus 12 | Climax FPF 2.0 L4 | D | AWG |
MON Skhod |
Adunarea NID |
500 |
BEL Skhod |
— | 0 | ||||||||||
Lotus 16 | Coventry Climax FPF 2.2 L4 | Plecare FRA |
VEL Descent |
POR Plecare |
ITA 6 |
16 MAR |
|||||||||||||||
Coventry Climax FPF 1,5 L4 | Retragerea GER |
||||||||||||||||||||
1959 | Echipa Lotus | Lotus 16 | Coventry Climax FPF 2,5 L4 | D | MON Skhod |
500 |
NID 7 |
Plecare FRA |
VEL 9 |
Retragerea GER |
POR Plecare |
ITA Skhod |
COE |
— | 0 | ||||||
1960 | Organizația Owen Racing | BRM-P25 | BRM P56 1.5 L4 | D | Plecare ARG |
cincisprezece | patru | ||||||||||||||
BRM P48 | LUNI 7 |
500 |
NID 3 |
BEL Skhod |
Plecare FRA |
VEL Descent |
POR Plecare |
ITA |
Convergența COE | ||||||||||||
1961 | Organizația Owen Racing | BRM P48/57 | Coventry Climax FPF 1,5 L4 | D | MON Skhod |
NID 8 |
BEL Skhod |
FRA 6 |
VEL Descent |
Retragerea GER |
ITA Skhod |
COE 5 |
cincisprezece | 3 | |||||||
1962 | Organizația Owen Racing | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | NID 1 |
LUNI (6) |
BEL 2 |
FRA 9 |
VEL (4) |
EA 1 |
ITA 1 [R 2] |
COE (2) |
YUZHN 1 |
unu | 42 (52) | ||||||
1963 | Organizația Owen Racing | BRM P57 | BRM P56 1.5 V8 | D | LUNI 1 |
BEL Skhod |
Adunarea NID |
VEL 3 |
Retragerea GER |
COE 1 |
MEK 4 |
YUZHN 3 |
2 | 29 | |||||||
BRM-P61 | BRM P60 1.5 V8 | FRA 3 [P 3] |
ITA 16 |
||||||||||||||||||
1964 | Organizația Owen Racing | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | LUNI 1 |
NID 4 |
BEL (5) |
FRA 2 |
VEL 2 |
EA 2 |
Plecare AVT |
ITA Skhod |
COE 1 |
MEK 11 |
2 | 39 (41) | |||||
1965 | Organizația Owen Racing | BRM P261 | BRM P60 1.5 V8 | D | YUZHN 3 |
LUNI 1 [R 4] |
BEL (5) |
FRA (5) |
VEL 2 |
NID (4) |
EA 2 |
ITA 2 |
COE 1 [P 4] |
Plecare MEK |
2 | 40 (47) | |||||
1966 | Organizația Owen Racing | BRM P261 | BRM P60 2.0 V8 | D | LUNI 3 |
BEL Skhod |
Plecare FRA |
5 | 17 | ||||||||||||
G | VEL 3 |
NID 2 |
EA 4 |
||||||||||||||||||
BRM-P83 | BRM P75 3.0 H16 | ITA Skhod |
Convergența COE |
Plecare MEK |
|||||||||||||||||
1967 | Echipa Lotus | Lotus 43 | BRM P75 3.0 H16 | F | YUZHN Skhod |
7 | cincisprezece | ||||||||||||||
Lotus 33 | BRM P60 2.1 V8 | LUNI 2 |
|||||||||||||||||||
Lotus 49 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | Adunarea NID |
BEL Skhod |
Plecare FRA |
VEL Descent |
Retragerea GER |
CH 4 |
ITA Skhod |
COE 2 |
Plecare MEK |
|||||||||||
1968 | Echipa Lotus | Lotus 49 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | YUZHN 2 |
unu | 48 | ||||||||||||||
Gold Leaf Team Lotus | ISP 1 |
||||||||||||||||||||
Lotus 49B | LUNI 1 |
BEL Skhod |
NID 9 |
Plecare FRA |
VEL Descent |
EA 2 |
ITA Skhod |
CH 4 |
COE 2 |
MEK 1 |
|||||||||||
1969 | Gold Leaf Team Lotus | Lotus 49B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | YUZHN 2 |
ISP Skhod |
LUNI 1 |
NID 7 |
FRA 6 |
VEL 7 |
EA 4 |
ITA 9 |
KAN Descent |
Convergența COE |
MEK |
7 | 19 | ||||
1970 | Echipa de curse Rob Walker | Lotus 49C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | YUZHN 6 |
ISP 4 |
13 | 7 | |||||||||||||
Brooke Bond Oxo Racing/Echipa Rob Walker | LUNI 5 |
BEL Skhod |
NID NKL |
FRA 10 |
VEL 6 |
Retragerea GER |
AWT |
||||||||||||||
Lotus 72C | ITA OTK |
POATE NKL |
Convergența COE |
Plecare MEK |
|||||||||||||||||
1971 | Dezvoltarea curselor auto | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | YUZHN 9 |
21 | 2 | ||||||||||||||
Brabham BT34 | ISP Skhod |
MON Skhod |
NID 10 |
Plecare FRA |
VEL Descent |
EA 9 |
AWT 5 |
ITA Skhod |
KAN Descent |
COE 7 |
|||||||||||
1972 | Dezvoltarea curselor auto | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | Plecare ARG |
YUZHN 6 |
cincisprezece | patru | |||||||||||||
Brabham BT37 | ISP 10 |
LUNI 12 |
BEL Skhod |
FRA 10 |
VEL Descent |
EA 6 |
Plecare AVT |
ITA 5 |
CH 8 |
COE 11 |
|||||||||||
1973 | Ambasada Curse | Shadow DN1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | AWG |
ARB |
YUZHN |
ISP Skhod |
BEL 9 |
MON Skhod |
Plecare SHWE |
FRA 10 |
VEL Descent |
NID NKL |
EA 13 |
Plecare AVT |
ITA 14 |
CH 16 |
COE 13 |
— | 0 |
1974 | Ambasada Curse cu Graham Hill | Lola T370 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | Plecare ARG |
SUtien 11 |
YUZHN 12 |
ISP Skhod |
BEL 8 |
LUNI 7 |
COSUT 6 |
Adunarea NID |
FRA 13 |
VEL 13 |
EA 9 |
AWT 12 |
ITA 8 |
CH 14 |
COE 8 |
optsprezece | unu |
1975 | Ambasada Curse cu Graham Hill | Lola T370 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG 10 |
SUtien 12 |
COI |
MON NKV |
BEL |
SHWE |
NID |
FRA |
VEL |
GER |
AWT |
ITA |
COE |
— | 0 | ||
Lola T370 | YUZHN NKV |
||||||||||||||||||||
Dealul GH1 | MON NKV |