Accidente și incidente de aviație , inclusiv deturnări , care au avut loc cu aeronave ale Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS („ Aeroflot ”) în 1950 .
În acest an, cel mai mare accident cu aeronava companiei Aeroflot a avut loc pe 30 iulie în Karaganda , când motorul aeronavei Il-12P s-a defectat după decolare, iar la întoarcere a avut loc o pierdere de viteză, în urma căreia Avionul de linie sa prăbușit în pământ și s-a prăbușit, ucigând 25 de persoane ( mai mult... ).
Accidente și incidente au fost observate în momentul recuperării aeronavei.
| data | Loc | soare | Numărul consiliului |
Control | Victime | Descriere | Și |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 25 ianuarie 1950 | între Uyalami și Uzunkol , la 85-90 km de Akmolinsk | Po-2A | A1606 | kazah | 1/1 | A căzut la pământ după ce a dezorientat un pilot obosit în condiții de alb | [unu] |
| 9 martie 1950 | Ulagan aimag , la 8 km de Balyktyul | Po-2S | K1115 | Siberia de Vest | 2/3 | A pierdut viteza și s-a prăbușit în copaci în timp ce zbura sub o altitudine sigură în timp ce făcea o viraj într-o zonă muntoasă | [2] |
| 7 aprilie 1950 | lângă Kiev | Li-2 | L4411 | ucrainean | 0/? | După mai multe abordări nereușite, SMU a rămas fără combustibil; aterizare forțată la sol | [3] |
| 17 aprilie 1950 | 29 km SW Vitim ( 59°20′ N 112°07′ E ) | TS-62 | L862 | Siberia de Est | 10/20 | Aterizare forțată în taiga după un incendiu și separarea motorului din stânga | [patru] |
| 23 aprilie 1950 | Yakutsk | Fw 200 | H500 | aviația polară | 0/9 | În timpul aterizării cu un zbor, ieșit din limitele laterale ale pistei cu distrugerea trenului de aterizare și deteriorarea corpului aeronavei | [5] |
| 23 mai 1950 | Districtul Kushchevsky , ramura a 5-a a fermei de cereale " Kushchevsky " | AP | A2562 | Caucazianul de Nord | 1/1 | În timpul lucrărilor chimice aviatice, din cauza unor erori de pilotare, a pierdut viteza și s-a prăbușit în pământ | [6] |
| 24 iunie 1950 | districtul Turukhansky | A-20 | F284 | Novosibirsk AFO de Novosibirsk AGP | 4/4 | Dispărut după zborul lui Imbatsky | [7] |
| 25 iunie 1950 | Chișinău , strada Lenin , 100 | Po-2A | A1777 | SA Moldova | 1/1 | Într-o plecare neautorizată din cauza huliganismului aerian (acrobație la joasă altitudine), un pilot beat s-a izbit de acoperișul unei clădiri rezidențiale | [opt] |
| 26 iunie 1950 | Rezervorul Khimki , Moscova | KM-2 | H488 | aviația polară | 2/6 | În timpul aterizării, din cauza erorilor pilotului, acesta a săpat în apă și s-a prăbușit | [9] |
| 19 iulie 1950 | 4,5 km NV Alekseevka ( Tbilisi ) | IL-12P | L1340 | georgian | 4/11 | Într-un zbor de antrenament, la aterizare, a prins un deal și a căzut la pământ | [zece] |
| 23 iulie 1950 | între Seimchan și Omsukchan | Po-2 | X885 | escadrila Dalstroy | 3/3 | Dispărut; probabil că a căzut în taiga după ce echipajele și-au pierdut orientarea și au rămas fără combustibil | [unsprezece] |
| Po-2 | X961 | 3/3 | |||||
| 30 iulie 1950 | Karaganda | IL-12P | L1803 | kazah | 25/25 | Defecțiunea motorului stâng după decolare; la întoarcerea la aeroport, din cauza unor erori de pilotare, a pierdut viteza și a căzut într-un strop și a căzut la pământ ( mai mult... ) | [12] |
| 11 august 1950 | 3,1 km de Koltsov , Sverdlovsk | IL-12P | L1706 | 1 Moscova AG | 2/27 | S-a izbit de copaci în timpul apropierii neautorizate | [13] |
| 13 august 1950 | 18 km NE de Canyon , 72 km NV de Seymchan | Li-2 | X955 | escadrila Dalstroy | 5/5 | Ciocnire cu un deal după abaterea de la pistă și coborârea la o înălțime sigură | [paisprezece] |
| 11 octombrie 1950 | Snezhnitsa , la 30 km V de Krasnoyarsk | A-20 | F341 | Novosibirsk AFO de Novosibirsk AGP | 5/5 | Ciocnire cu un deal după coborârea la o înălțime sigură | [cincisprezece] |
| 23 octombrie 1950 | lângă Novosibirsk | A-20 | F283 | Novosibirsk AFO de Novosibirsk AGP | 2/5 | Defecțiunea motorului drept după decolare; aterizare forțată în pădure după pierderea de putere a motorului din stânga | [16] |
| 26 octombrie 1950 | arctică centrală | S-47 | H369 | aviația polară | 0/7 | După ce a decolat dintr-o zonă scurtă de gheață și cu un vânt din spate din cauza vitezei reduse, a intrat într-o tarabă și a căzut pe gheață | [17] |
| 9 noiembrie 1950 | 2 km NE Turukhansk | TS-62 | L1098 | Krasnoyarsk | 2/12 | În timpul apropierii de aterizare, avionul înghețat și-a pierdut viteza și a intrat într-o cabană și a căzut în pădure. | [optsprezece] |
| 23 noiembrie 1950 | Locul de cercetare Sofrinsky, NW Repolova | Tu-2 | X796 | Muzeul Agricol din Moscova al URSS | 1/4 | A căzut în pădure după cedarea și incendiul motorului potrivit; membrii echipajului, cu excepția navigatorului, evacuați cu parașuta | [19] |
| 27 decembrie 1950 | Muntele Mynzhilgi , creasta Karatau , la 72 km NE de regiunea Turkestan Sud Kazahstan | Li-2 | L4003 | uzbec | 8/8 | Într-un zbor de antrenament, a deviat de la pistă și s-a prăbușit într-un munte ( mai mult... ) | [douăzeci] |
| Accidentele de aviație ale Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile / MGA a URSS (" Aeroflot ") | ||
|---|---|---|