Accidente și incidente de aviație , inclusiv deturnări , care au avut loc cu aeronave ale Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS („ Aeroflot ”) în 1959 .
Anul acesta, cel mai mare accident cu o aeronavă al companiei Aeroflot a avut loc pe 16 noiembrie lângă aeroportul din Lviv , când aeronava An-10 a scăpat de sub control în timpul apropierii de aterizare și s-a prăbușit în pământ cu nasul în jos, ucigând 40 de persoane ( mai mult... ) .
Accidente și incidente au fost observate în momentul recuperării aeronavei.
| data | Loc | soare | Numărul consiliului |
Control | Victime | Descriere | Și |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 ianuarie 1959 | Regiunea Tula | IL-18A | 75664 | Azerbaidjan | 0/? | În timpul zborului Moscova - Baku , motorul nr. 4 (extrema dreapta) s-a separat la scurt timp după plecare ; avionul s-a întors cu bine pe aeroportul Vnukovo | [unu] |
| 18 ianuarie 1959 | 5 km de Gumrak , Stalingrad | IL-14P | 41863 | Azerbaidjan | 25/25 | În timpul apropierii de aterizare, zburând deasupra unui teren de antrenament militar, s-a tras asupra lui și a căzut la pământ ( mai mult... ) | [2] |
| 19 ianuarie 1959 | Kobyai | An-2T | L1975 | Yakut OAS | 0/14 | S-a prăbușit după decolare din cauza forței G și a tulburărilor de centrare pe spate | [3] |
| 27 ianuarie 1959 | Ust-Kara | Li-2 | H492 | aviația polară | 0/? | Aterizare pe pistă în condiții de alb | [patru] |
| 4 februarie 1959 | 30 km V de Severo-Evensk | Li-2 | 16192 | Magadan OAS | 0/6 | Ciocnire cu un deal în timpul apropierii de aterizare | [5] |
| aprilie 1959 | cazac | An-2T | L5569 | Yakut OAS | 0/0 | Buran a fost smuls din monturi și demolat în canal | [6] |
| 4 aprilie 1959 | Srednekolymsk | An-2 | N / A. | Yakut OAS | 1+0/0 | La pornirea motorului, unul dintre pasagerii de pe platformă a fost lovit de o elice | [7] |
| 24 aprilie 1959 | între Morozov și Tavolgan , 9 km NE de Berdsk ( 54°48′40″ N 83°14′15″ E ) | Li-2 | 84595 | Siberia de Vest | 5/8 | În timpul studiului aeromagnetic, motorul potrivit s-a defectat; în timpul unei aterizări de urgență pe teren, avionul s-a prăbușit în copaci | [opt] |
| 29 aprilie 1959 | Oceanul Arctic ( 82°21′ N 177°00′ E ) | Li-2 | 04209 | aviația polară | 0/6+ | Când a decolat de pe un slip de gheață, nu a avut timp să prindă viteză și s-a prăbușit într-un gheață. | [9] |
| 22 iunie 1959 | Cartierul Priekulsky , la 9 km de Priekule , ferma colectivă „Tiessa” | Iac-12M | 04209 | OAS lituanian | 1/1 | S-a prăbușit într-o linie electrică în timpul lucrărilor chimice ale aviației | [zece] |
| 29 iunie 1959 | regiunea Ivanovo | Ka-15M | L0381 | Moscova AG SPiVS | ?? | S-a prăbușit în timpul apropierii de aterizare din cauza biciuirii și distrugerii palelor rotorului | [unsprezece] |
| 15 iulie 1959 | Sasovo | UKA-15 | Sasovskoe LU | ?? | S-a prăbușit în timp ce zbura deasupra unui aerodrom din cauza biciuirii și distrugerii palelor rotorului din cauza flutterului | [12] | |
| 30 iulie 1959 | Cartierul Terneisky , la 2,5 km V de Tavaizy | Mi-1A | 40414 | Orientul îndepărtat | 3/3 | S-a prăbușit în aer după distrugerea subcadrului din cauza unei fisuri la unul dintre noduri | [13] |
| 10 august 1959 | Teritoriul Khabarovsk , lângă râul Kovrik ( 55°50′00″ N 133°22′15″ E ) | Li-2 | 54795 | Yakut OAS | 9/9 | Efectuarea unei căderi de încărcare într-o zonă muntoasă în timp ce se evită o coliziune cu un munte din cauza unei erori a echipajului, a pierdut viteza și a căzut în pădure | [paisprezece] |
| 10 august 1959 | Capul Shelagsky , regiunea autonomă Chukotka | Li-2 | 04242 | aviația polară | 7/10 | În timp ce zbura peste pelerină, a căzut într-un curent descendent și s-a prăbușit într-un munte | [cincisprezece] |
| 2 septembrie 1959 | Vnukovo , Moscova | Il-18B | 75676 | Moscova | 0/56+ | În timpul trecerii unei furtuni, a căzut într-un pick-up aerodinamic cu defecțiunea a două motoare și pierderea înălțimii, urmată de o defecțiune a instrumentelor de navigație; deteriorat în timpul unei aterizări de urgență pe aeroportul de plecare și ulterior a fost folosit ca machetă. | [16] |
| 2 septembrie 1959 | Altai Krai , lângă Rubtsovsk | An-2T | 70981 | Siberia de Vest | 0/? | Ciocnire în aer; echipajele au reuşit să efectueze aterizări forţate la sol. | [17] |
| An-2T | 02136 | 0/? | [optsprezece] | ||||
| 12 septembrie 1959 | N / A. | An-2T | 23804 | Siberia de Vest | 0/0 | În timpul realimentării, a izbucnit un incendiu care a distrus aeronava | [19] |
| 2 octombrie 1959 | Vulcanul Aag , la 42 km de Khalaktyrka ( Petropavlovsk-Kamchatsky ) | Li-2 | 84448 | Orientul îndepărtat | 4/4 | Ciocnire cu un munte după evitarea pistei și coborârea la o înălțime sigură | [douăzeci] |
| 16 octombrie 1959 | Districtul Ust-Maisky , 108 km NE Ust-Mai | Iac-12 | 40732 | Yakut OAS | 1/1 | coliziune în aer | [21] |
| Iac-12 | 95982 | 0/1 | |||||
| 23 octombrie 1959 | Vnukovo , Moscova | Il-14M | 41806 | Azerbaidjan | 28/29 | S-a izbit de copaci în timpul aterizării ( mai mult... ) | [22] |
| 27 octombrie 1959 | Karaganda | Li-2 | 84746 | kazah | 1/29 | În timpul apropierii de aterizare, din cauza erorilor echipajului, a pierdut viteza și s-a izbit de pământ înaintea pistei | [23] |
| 16 noiembrie 1959 | Lviv | An-10 | 11180 | ucrainean | 40/40 | În timpul apropierii de aterizare, acesta a scăpat de sub control din cauza înghețului stabilizatorului și s-a prăbușit în pământ ( mai mult... ) | [24] |
| 29 noiembrie 1959 | Irkutsk | IL-12 | 01426 | Siberia de Est | 4/4 | Aterizare bruscă lângă pistă în ceață | [25] |
| 13 decembrie 1959 | Baysuntau , Muntele Kushtang , la 27 km NE de Baysun | Il-14M | 91577 | uzbec | 30/30 | Ciocnire cu un munte după evitarea unui traseu ( mai mult... ) | [26] |
| 17 decembrie 1959 | Vilnius | Li-2 | 84587 | OAS lituanian | 1/9 | A căzut la sol după decolare din cauza unor erori de pilotare ( mai multe... ) | [27] |
| Accidentele de aviație ale Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile / MGA a URSS (" Aeroflot ") | ||
|---|---|---|