Accidente și incidente de aviație , inclusiv deturnări , care au avut loc cu aeronave ale Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS („ Aeroflot ”) în 1962 .
În acest an, cel mai mare accident cu aeronave al întreprinderii Aeroflot a avut loc pe 3 septembrie în districtul Nanai din teritoriul Khabarovsk , când aeronava Tu-104A a căzut în taiga de la o înălțime de 4,5 kilometri dintr-un motiv necunoscut, ucigând 86 de oameni ( mai mult... ).
Accidente și incidente au fost observate în momentul recuperării aeronavei.
| data | Loc | soare | Numărul consiliului |
Control | Victime | Descriere | Și |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 16 ianuarie 1962 | Liman , Anadyr | An-2T | 23721 | Magadan OAS | 0/6 | Când a aterizat în SMU pe un aerodrom de gheață, din cauza unei persoane în față pe cursul de aterizare, s-a întors brusc în lateral, s-a înclinat puternic și a intrat într-o cabană și a căzut la pământ | [unu] |
| 21 ianuarie 1962 | Levinskaya , districtul Verkhoshizhemsky , 70 km Yu Kirov | An-2T | 71186 | De Nord | 10/10 | coliziune în aer | [2] |
| An-2T | 02142 | De Nord | 0/14 | ||||
| 27 ianuarie 1962 | Barataevka , Ulianovsk | An-10 | 11148 | ShVLP GVF | 13/14 | Din cauza unei defecțiuni a motorului după decolare, a scăpat de sub control și a căzut la pământ ( mai mult… ) | [3] |
| 27 ianuarie 1962 | Nenets Autonomous Okrug , la 1,5 km de Farikha | An-2T | 11148 | De Nord | 1/3 | S-a prăbușit după decolare din cauza unei erori de pilot | [patru] |
| 3 februarie 1962 | Kunovat , districtul Shuryshkarsky | Mi-1A | 20260 | Ural | 3/3 | S-a prăbușit după decolare în timpul unei decolări neautorizate de către un pilot beat | [5] |
| 3 februarie 1962 | Nenets Autonomous Okrug , la 25 km NE de Pesha de Jos | Mi-4A | 04313 | Krasnoyarsk | 4/4 | A scăpat de sub control și a căzut la pământ din cauza unor erori de pilotare ale unui echipaj beat | [6] |
| 20 februarie 1962 | Cartierul Perelyubsky , 7 km WSW Perelyuba | Iac-12M | 22364 | Volga | 1/1 | S-a învârtit și a căzut la pământ din cauza dezorientării pilotului | [7] |
| 21 februarie 1962 | Palyavaam , districtul Chaun | An-2T | 47645 | Magadan OAS | 3/3 | Ciocnire cu un deal după abaterea de la traseu și coborârea la o înălțime sigură | [opt] |
| 9 martie 1962 | Capul Baygubekmuryn al Mării Aral , regiunea Aktobe ( 45°37′ N 58°35′ E ) | Li-2 | 84717 | kazah | 3/10 | În timpul recunoașterii gheții, s-a prăbușit într-un mal înalt din cauza coborârii la o înălțime sigură ( mai mult... ) | [9] |
| 20 martie 1962 | Kikhcik , districtul Ust-Bolsheretsky | An-2T | 93473 | Orientul îndepărtat | 1/7 | Impactul asupra solului la apropiere în zăpadă | [zece] |
| 29 martie 1962 | Berezovsky district , 8 km Yu Igrim | Mi-4A | 28969 | Siberia de Vest | 4/4 | S-a prăbușit în aer din cauza supraîncărcărilor după separarea palelor rotorului principal | [unsprezece] |
| 15 aprilie 1962 | Muntele Karpung , districtul Chaun | An-2SH | 23700 | Magadan OAS | 0/2 | Ciocnire cu un munte după evitarea unui traseu | [12] |
| 19 aprilie 1962 | Regiunea Alma-Ata , munții Eskiulmes , la 30 km NE de Taldy-Kurgan | An-2T | 02168 | kazah | 3/8 | Ciocnire cu un munte din cauza coborârii la o altitudine sigură după o plecare neautorizată | [13] |
| 25 aprilie 1962 | Nisipurile Archedinsky-Don , districtul Frunzensky , 3 km V Orlovsky , 10-15 km NE Kletskaya | L-200D | 34483 | Caucazianul de Nord | 3/5 | Aterizare forțată în deșert după oprirea motoarelor din cauza utilizării greșite a sistemului de combustibil | [paisprezece] |
| 11 mai 1962 | „ Dukcha ”, la 60 km de Magadan | An-2R | 49262 | Magadan OAS | 2/2 | Ciocnire cu copaci în timpul lucrărilor chimice aeriene din cauza unei întoarceri peste pădure la altitudine joasă | [cincisprezece] |
| 24 mai 1962 | Bolshoe Doskino , la 7 km SE de Gorki | Li-2 | 54997 | Moscova | 20/21 | S-a prăbușit în pământ în timpul aterizării forțate din cauza unei defecțiuni a motorului după decolare | [16] |
| 3 iunie 1962 | Regiunea Chardzhou , la 2 km de Karaul-Kuyu | An-2T | 07968 | turkmeni | 1/2 | Aterizare forțată pe teren după aprinderea încărcăturii ( acid sulfuric ) | [17] |
| 4 iunie 1962 | Stara Planina , Muntele Murgash , la 27 km NE de Sofia | Tu-104B | 42491 | Grup internațional | 5/5 | Ciocnire cu muntele în timpul întoarcerii la aeroportul de plecare din cauza unei defecțiuni a motorului ( mai mult... ) | [optsprezece] |
| 20 iunie 1962 | 24 km NE Kutaisi | An-2T | 32619 | georgian | 2/2 | Ciocnire cu un munte după coborârea la o altitudine sigură | [19] |
| 28 iunie 1962 | Ksenievka , regiunea Kustanai | An-2T | 13653 | kazah | 3/4 | În timpul lucrărilor chimice ale aviației, el a intrat într-un strop din cauza huliganismului aerian al pilotului | [douăzeci] |
| 30 iunie 1962 | Voznesenka , districtul Berezovsky , 28 km În Krasnoyarsk | Tu-104A | 42370 | Orientul îndepărtat | 84/84 | Dintr-un motiv necunoscut, a intrat într-o coborâre de urgență și, după ce a dezorientat echipajul, s-a prăbușit în pământ; conform versiunii neoficiale - doborâtă de o rachetă antiaeriană de apărare aeriană ( mai mult ... ) | [21] |
| 3 iulie 1962 | Cartierul Spassky , la 2 km SE de Gayvoron | An-2R | 05833 | Orientul îndepărtat | 2/2 | Efectuând lucrări chimice aviatice în timpul unei viraj la joasă altitudine, a intrat într-o tarabă și s-a prăbușit în pământ | [22] |
| 4 iulie 1962 | districtul Uporovsky , la 12 km SSE de Emurtly | Iac-12M | 05728 | Ural | 1/1 | În timpul lucrărilor chimice ale aviației, a pierdut altitudine și s-a prăbușit în pământ din cauza unor erori de pilotare | [23] |
| 6 iulie 1962 | lângă Yangiyul , la 34 km de Tașkent | Il-14M | 91554 | uzbec | 11/38 | Blocare în timpul aterizării forțate din cauza erorilor echipajului după defecțiunea motorului ( mai mult... ) | [24] |
| 7 iulie 1962 | Tonkeris , raionul Chiili | An-2T | 70889 | kazah | 2/2 | În timpul lucrărilor chimice ale aviației, acesta a intrat într-un blocaj și s-a prăbușit în pământ din cauza unor erori de pilotare | [25] |
| 28 iulie 1962 | Orekhovo , districtul Gagra | An-10A | 11186 | ucrainean | 81/81 | Ciocnire cu un munte după o abatere de la procedură în timpul apropierii de aterizare ( mai multe... ) | [26] |
| august 1962 | Vnukovo , Moscova | Tu-114D | 76479 | Moscova | 0/0 | În timpul unei reparații programate, trenul de aterizare din față s-a prăbușit în mod neașteptat, care nu s-a încadrat în încuietori pentru fixare în poziția eliberată. Acesta a fost anulat din cauza deteriorării semnificative a fuzelajului. | [27] |
| 9 august 1962 | Regiunea autonomă Chukotka , ferma de stat " Kanchalansky " | Mi-4A | 31406 | Magadan OAS | 0/14 | În timpul aterizării, a pierdut controlul și a căzut la pământ din cauza deteriorării și distrugerii rotorului de coadă | [28] |
| 3 septembrie 1962 | Districtul Nanai , la 15 km SV de Kurun | Tu-104A | 42366 | Orientul îndepărtat | 86/86 | Dintr-un motiv necunoscut, a căzut de la o înălțime de 4,5 km; conform versiunii neoficiale - doborâtă de o rachetă antiaeriană de apărare aeriană ( mai mult ... ) | [29] |
| 18 septembrie 1962 | 46 km SSE de Nijni Krestov | Il-14M | 61628 | Magadan OAS | 32/32 | Ciocnire cu un munte după părăsirea traseului și coborârea la o înălțime sigură ( mai mult... ) | [treizeci] |
| 21 septembrie 1962 | Districtul Nanai , Gobilli , Koryagin Klyuch ( 49°20′ N 138°35′ E ) | Mi-1 | 68136 | Orientul îndepărtat | 1/1 | După decolare, din cauza turbulențelor, a pierdut altitudine și s-a prăbușit în pădure. | [31] |
| 2 octombrie 1962 | Districtul Alexandrovsky , la 10 km SV de Alexandrovsky | Mi-1 | 20225 | Siberia de Vest | 4/4 | S-a pierdut controlul în timpul apropierii de aterizare și s-a prăbușit în pământ din cauza unei supraîncărcări și a unei încălcări a centrarii înainte | [32] |
| 9 octombrie 1962 | Nukus | An-2R | 49249 | uzbec | 3/3 | Într-un zbor de antrenament de noapte, a pierdut altitudine și s-a prăbușit în pământ din cauza dezorientării pilotului. | [33] |
| 10 octombrie 1962 | Regiunea Murmansk , la 100 km de Murmansk | Mi-4A | 31438 | De Nord | 3/6 | Când zbura la joasă altitudine, gondola eliberată din elicopter a prins copacii, după care rotorul de coadă s-a prăbușit din cauza supraîncărcărilor, iar cablul de suspensie eliberat a fost aruncat în rotorul principal; pierzând controlul, elicopterul a căzut pe un lac înghețat. | [34] |
| 25 octombrie 1962 | Sheremetyevo , Moscova | Tu-104B | 42495 | Grup internațional | 11/11 | În timpul unui zbor după reparație, a căzut după decolare din cauza unei încălcări a instalării cablurilor sistemului de control ( mai mult... ) | [35] |
| 1 noiembrie 1962 | Solgon Ridge , districtul Balakhtinsky , 19 km Yu Rybny , 23,2 km până la vamă | Li-2 | 54970 | Siberia de Est | 9/9 | Din motive necunoscute (probabil gheață, dar este posibilă și defecțiunea motorului) a scăpat de sub control și s-a scufundat în taiga | [36] |
| 19 noiembrie 1962 | Piatra , districtul Sarnensky | An-2SH | 07920 | ucrainean | 9/9 | În timpul unei plecări neautorizate din cauza deplasării pasagerilor, acesta a pierdut controlul și a intrat într-o tarabă și a căzut pe teren | [37] |
| 29 noiembrie 1962 | N / A. | IL-18V | 75843 | Moscova | ?? | Detalii necunoscute | [38] |
| 18 decembrie 1962 | 25 km de Olekminsk | Li-2 | 84603 | Yakutsk | 4/4 | Ciocnire cu copacii din cauza coborârii premature pentru apropierea de aterizare. Potrivit unor surse, dezastrul s-a petrecut în 1961 [39] . | [40] |
| 19 decembrie 1962 | Kazan | An-2T | 15939 | Volga | 1/14 | Aterizare forțată din cauza defecțiunii motorului după decolare | [41] |
| Accidentele de aviație ale Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile / MGA a URSS (" Aeroflot ") | ||
|---|---|---|