Accidente și incidente de aviație , inclusiv deturnări , care au avut loc cu aeronave ale Ministerului Aviației Civile al URSS ( Aeroflot ) în 1989 .
Anul acesta, cel mai mare accident cu aeronavele companiei Aeroflot a avut loc pe 21 noiembrie în apropierea orașului Sovetsky ( Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug ), când aeronava An-24B s-a prăbușit în copaci în timpul apropierii de aterizare și s-a prăbușit, ucigând 32 de persoane ( mai multe... ).
Accidente și incidente au fost observate în momentul recuperării aeronavei.
data | Loc | soare | Numărul consiliului |
Control | Victime | Descriere | Și |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Kalinin | An-2R | 70087 | Regiunile centrale | 0/? | Detaliile sunt necunoscute. | [unu] |
13 ianuarie 1989 | Koltsovo , Sverdlovsk | An-12B | 12997 | Ural | 0/6 | Defecțiunea sistemului de control al ambelor motoare din dreapta (arderea cablurilor din cauza unui scurtcircuit) după decolare. La întoarcerea la aeroport, a ieșit de pe pistă și a ars. | [2] |
13 ianuarie 1989 | Monrovia | Tu-154S | 85067 | TSUMVS | 0/6+ | Depășirea pistei în timpul decolării din cauza greutății excesive la decolare și a nealinierii | [3] |
20 ianuarie 1989 | Kolguev , lângă Bugrino ( 68°46′ N 49°12′ E ) | Mi-8T | 25922 | Arhanghelsk | 1/3 | În timpul apropierii de aterizare, din cauza dezorientării echipajului într-un vârtej de zăpadă, acesta a pierdut altitudine, a lovit pământul și s-a răsturnat | [patru] |
20 ianuarie 1989 | Odesa | Tu-134A | 65083 | Arhanghelsk | 0/? | O încercare de a deturna o aeronavă în timpul zborului Kiev - Odesa de către un criminal (fostul ofițer al Forțelor Aeriene Kotsiuban N. G., născut în 1952) cu cerere de a zbura în România . După ce a aterizat la Odesa, deturnătorul a fost reținut. | [5] |
21 ianuarie 1989 | Ivano-Frankivsk | An-24 | 0/? | O încercare de a deturna avionul de către un criminal (Zemskov S.M., născut în 1966) înainte de decolare (zborul " Ivano-Frankivsk - Kiev "). Deturnătorul a fost reținut de securitatea aeroportului. | [5] | ||
26 ianuarie 1989 | Pașnic | Avia-14T | 52066 | Arhanghelsk | 3/3 | Foc la bord | [6] |
6 februarie 1989 | Regiunea Aktobe | Mi-2 | 20112 | Siberia de Vest | 2/2 | Pilotul a raportat un zbor în nori și defecțiunea convertoarelor; câteva minute mai târziu, elicopterul s-a prăbușit la sol. | [7] |
8 februarie 1989 | Chusovskoy , districtul Cerdinski | An-2P | 07365 | Ural | 0/14 | Ciocnire cu un copac în timpul decolării | [opt] |
20 martie 1989 | KhMAO , Ob | Mi-2 | 14157 | Belarus | 0/2 | Impact la sol din cauza dezorientării echipajului în timpul întoarcerii râului | [9] |
29 martie 1989 | Vargashi ( 55°19′ N 65°51′ E ) | Mi-2 | 20559 | Ural | 1/4 | Pierderea de altitudine din cauza erorii pilotului și a coliziunii cu copacii | [zece] |
31 martie 1989 | Baku | Tu-134 | 0/? | O încercare de a deturna o aeronavă de către un criminal (Skok S. L., născut în 1956) în timpul zborului Astrakhan - Baku . După ce a aterizat la Baku, deturnătorul a cerut o răscumpărare de 850 de mii de dolari, dar după eliberarea a 27 de pasageri, a fost reținut. | [11] [5] | ||
6 aprilie 1989 | Raklevichi | An-2 | 33363 | Belarus | 2/2 | Ciocnire cu copacii după decolare din cauza greutății excesive la decolare | [12] |
15 aprilie 1989 | districtul Gornostaevski | An-2 | 56524 | ucrainean | 2/2 | Cale în zbor din cauza acțiunilor unui pilot beat și coliziunii cu solul | [13] |
21 aprilie 1989 | Regiunea Khanty-Mansiysk ( 62°11′ N 67°54′ E ) | Mi-10K | 04131 | Tyumen | 2/2 | La transportul casei au fost rupte mai multe foi de acoperiș, dintre care una a lovit rotorul de coadă, ducând la separarea acestuia. | [paisprezece] |
22 aprilie 1989 | „tătar” | An-2 | 70080 | Volga | 0/3 | Stai la apropiere | [cincisprezece] |
1 mai 1989 | Sechenovo | An-2R | 70080 | Volga | 5/5 | Ciocnire cu copacii în timpul zborului la altitudine joasă; echipajul era beat ( mai mult... ). | [16] |
5 mai 1989 | Enem | An-2TP | 09679 | Volga | 1/4 | Ciocnire cu obstacole în timpul decolare din cauza excesului de greutate la decolare și a dezechilibrului | [17] |
8 mai 1989 | Nijni Lomov | An-2R | 56432 | Volga | 0/3 | Impactul la sol la apropierea aterizării noaptea (echipajul era beat) | [optsprezece] |
11 mai 1989 | Chegodaevo | Mi-8 | 22920 | Volga | 4/6 | S-a ciocnit cu solul în timpul apropierii de aterizare, s-a răsturnat și a ars | [19] |
11 mai 1989 | districtul Kamenețki | An-2 | 54891 | Belarus | 4/4 | Blocarea din cauza manevrei incorecte în timpul lucrărilor chimice aeronautice; echipajul era beat. | [douăzeci] |
14 mai 1989 | Labytnangi | Mi-26T | 06003 | Tyumen | 0/4 | Aterizare bruscă în timpul unui zbor de antrenament, care a dus la separarea brațului de coadă și distrugerea elicopterului | [21] |
18 mai 1989 | Dar es Salaam | IL-62 | TSUMVS | 0/? | încercarea de deturnare a aeronavei de către un pasager sud-african înarmat cu o grenadă în timpul zborului Luanda - Dar es Salaam ; la bord erau membri ai Congresului Naţional African . A fost rănit de un agent de securitate în timp ce încerca să intre în cockpit și arestat după aterizare, după care a fost condamnat la 15 ani de închisoare. | [22] | |
23 mai 1989 | Alfatar | Ka-26 | 19615 | moldovenesc | 1/1 | Ciocnire cu liniile electrice în timpul lucrărilor chimice ale aviației | [23] |
6 iulie 1989 | Marea Chukchi , lângă Capul Schmidt | Il-14M | 61788 | Yakutsk | 0/9 | Aterizare forțată pe adâncime după ce două motoare s-au defectat | [24] |
19 iulie 1989 | Chukotka , lângă insula Shalaurov | An-26 | 26685 | Yakutsk | 10/10 | Ciocnire cu un deal de pe mal în timp ce zbura deasupra Mării Siberiei de Est | [25] |
21 iulie 1989 | Kugeshi | An-2 | 31496 | Volga | 2/2 | Ciocnire cu liniile electrice în timpul zborului la altitudine joasă | [26] |
21 iulie 1989 | Regiunea autonomă Taimyr , lângă Dudinka ( 69°07′ N 84°04′ E ) | Mi-6A | 21069 | Krasnoyarsk | 2/5 | A căzut la pământ din cauza defecțiunii sistemului hidraulic principal de direcție transversală | [27] |
26 iulie 1989 | Bolshaya Chura , lângă Soci ( 43°47′40″ N 40°06′00″ E ) | Mi-8 | 21069 | Caucazianul de Nord | 5/8 | A căzut pe un versant de munte din cauza distrugerii cutiei de viteze principale | [28] |
1 august 1989 | districtul Baleisky | An-2 | 62669 | Siberia de Est | 0/10 | Aterizare forțată în pădure din cauza erorilor echipajului după creșterea temperaturii uleiului de motor | [29] |
14 august 1989 | Neryungri | Iac-40 | 88252 | Yakutsk | 0/? | La aterizare cu vânt transversal, rulat pe banda laterală cu distrugerea trenului de aterizare și deteriorarea consolei aripii | [treizeci] |
28 august 1989 | Labinsk | L-410UVP | 67104 | Caucazianul de Nord | 0/? | Aterizare forțată în afara aeroportului. Detaliile sunt necunoscute. | [31] |
2 septembrie 1989 | Manas , Frunze | Iac-40 | 87509 | Kârgâz | 0/43 | Aterizare „pe burtă” din cauza defecțiunii sistemelor hidraulice ale trenului de aterizare | [32] |
15 septembrie 1989 | Jalal-Abad | Iac-40 | 87391 | Kârgâz | 0/30 | Pista depășită la aterizare din cauza unei erori a echipajului | [33] |
22 septembrie 1989 | Regiunea Zafarabad | An-2 | 33508 | kazah | 2/2 | Pierderea de altitudine din cauza opririi motorului și a coliziunii cu un stâlp de alimentare | [34] |
27 septembrie 1989 | Lovozero | Mi-2 | 20898 | Leningrad | 0/? | S-a prăbușit după decolare din cauza pierderii controlului | [35] |
28 septembrie 1989 | districtul Katangsky | Mi-8 | 22783 | Siberia de Est | 3/3 | Separarea rotorului de coadă datorită pătrunderii unui cablu de sling în el datorită depășirii vitezei de zbor setate | [36] |
2 octombrie 1989 | Yar-Vânzare | An-2 | 33078 | Tyumen | 0/? | Aterizare forțată în tundra după oprirea motorului | [37] |
4 octombrie 1989 | Stepnogorsk | An-24RV | 46525 | kazah | 0/52 | Pista depășită la aterizare din cauza unei erori a echipajului | [38] |
5 octombrie 1989 | Vazey-51 | Mi-6A | 21027 | Komi | 0/5 | Pista depășită la aterizare din cauza unei erori a echipajului | [39] |
11 octombrie 1989 | Tufanovo | Mi-2 | 20725 | Leningrad | 2/3 | Aterizare forțată pe pădure după cedarea motorului din cauza înghețului | [40] |
11 octombrie 1989 | districtul Gryazovetsky | Mi-2 | 20976 | Leningrad | 0/? | Aterizare forțată după defecțiunea motorului din cauza înghețului | |
Mi-2 | 23345 | Leningrad | 0/? | ||||
19 octombrie 1989 | YNAO , lângă Tarko-Sale | Mi-6 | 21886 | Regiunile centrale | 5/7 | La transportul casei, mai multe foi de acoperiș au fost rupte, lovind rotorul de coadă; separarea rotorului de coadă la intrarea în pescaj. | [41] |
20 octombrie 1989 | Leninakan | IL-76TD | 76466 | Centrul Ulyanovsk GA CMEA | 15/15 | Ciocnire cu un munte în timpul apropierii de aterizare din cauza setării incorecte al altimetrului ( mai multe... ) | [42] |
6 noiembrie 1989 | Amguema ( 67°03′ N 178°10′ E ) | Mi-8T | 25322 | Magadan | 1/15 | Ciocnire cu un munte în condiții de alb din cauza unei redresări a traseului | [43] |
21 noiembrie 1989 | sovietic | An-24B | 46335 | Ural | 32/37 | Ciocnire cu copaci în timpul apropierii de aterizare ( mai multe... ) | [44] |
24 noiembrie 1989 | Jambul | An-2 | 44953 | kazah | 1/12 | Blocare după decolare din cauza înghețului | [45] |
21 decembrie 1989 | Bykovo , Moscova | Yak-42D | 42542 | Regiunile centrale | 0/? | O încercare de a deturna avionul de către un criminal (Lisnoy P.K., născut în 1930) în timpul zborului „ Dnepropetrovsk - Moscova ”. După ce a aterizat la Moscova, deturnătorul a fost reținut. | [5] |
26 decembrie 1989 | Nadym | Mi-8T | 25337 | Tyumen | 1/12 | Impactul la sol asupra abordării | [46] |
30 decembrie 1989 | Chaikend | Mi-8T | 22815 | armean | 12+0/3 | După ce a debarcat pasagerii și s-a apropiat de alții noi, elicopterul s-a răsturnat pe loc în mod neașteptat, ucigând 8 pasageri și 4 întâlniri cu pasagerii cu paletele unui rotor principal funcțional. | [47] |
Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile / MGA a URSS (" Aeroflot ") | Accidentele de aviație ale||
---|---|---|