Accidente și incidente de aviație , inclusiv deturnări , care au avut loc cu aeronave ale Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS („ Aeroflot ”) în 1961 .
În acest an, cel mai mare accident cu aeronave al întreprinderii Aeroflot a avut loc pe 17 decembrie în districtul Tarasovsky din regiunea Rostov, lângă orașul Millerovo , când aeronava Il-18B, urmând la o altitudine de 8 km, a scăpat de sub control echipajul și s-au scufundat, izbindu-se în pământ, ducând la moartea a 59 de persoane ( mai mult... ).
Accidente și incidente au fost observate în momentul recuperării aeronavei.
| data | Loc | soare | Numărul consiliului |
Control | Victime | Descriere | Și |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 17 ianuarie 1961 | Ziua Mai , districtul Dubovsky , la 85 km NNE de Gumrak | Li-2 | 84694 | Caucazianul de Nord | 5/5 | S-a pierdut viteză în timp ce sonda atmosfera și a intrat într-un blocaj din cauza unor erori de pilotare, a căzut de la o înălțime de 5,2 km | [unu] |
| 21 ianuarie 1961 | 27 km ESE de Volhov | Mi-4A | 31462 | Kremenchug LU GVF | 3/3 | A căzut în pădure după separarea palei rotorului principal | [2] |
| 30 ianuarie 1961 | Stalingrad | Il-14M | 41858 | Caucazianul de Nord | 1/4 | Într-un zbor de antrenament, a căzut după decolare din cauza unor erori în interacțiunea echipajului la simularea unei defecțiuni a motorului. | [3] |
| 1 februarie 1961 | Knevichi , Vladivostok | Tu-104A | 42357 | Moscova | 0/? | S-a rostogolit de pe pistă în timpul aterizării | [patru] |
| 16 martie 1961 | Iazul Nijneisetsky , Sverdlovsk | Tu-104B | 42438 | Siberia de Vest | 2+5/51 | Defecțiunea unui motor după decolare și oprirea eronată a celuilalt; în timpul unei aterizări de urgență pe un iaz înghețat, s-a rostogolit pe țărm și s-a prăbușit în clădiri ( mai mult... ) | [5] |
| 17 martie 1961 | Ufa | Li-2 | 54783 | Volga | 2/4 | S-a prăbușit după decolare cu vânt din spate în prezența zăpezii umede pe suprafața aeronavei | [6] |
| 4 aprilie 1961 | Districtul Severo-Baikalsky , 7–10 km E de Dovyren ( 56°19′ N 109°52′ E ) | An-2T | 54783 | Siberia de Est | 2/2 | În zbor, paleta elicei s-a despărțit, după care lanterna din cabina de pilotaj s-a prăbușit din cauza vibrațiilor, incapacitând piloții; avion necontrolat s-a prăbușit într-un defileu | [7] |
| 18 aprilie 1961 | Districtul Batyrevsky , la 1,5 km de New Akhperdin | An-2T | 47614 | Volga | 1/2 | Efectuând lucrări chimice aviatice în timpul unei viraj la joasă altitudine, a intrat într-o tarabă și s-a prăbușit în pământ | [opt] |
| 24 aprilie 1961 | Pasul Pușkin , la 10 km SV de Stepanavan | An-2T | 98247 | OEA armeană | 16/19 | Ciocnire cu un munte în timp ce zbura prin trecătoare în SMU | [9] |
| 12 mai 1961 | Syaskino , districtul Belinsky , la 2 km SV de Belinsky | Ae-145 | 98247 | Volga | 2/2 | S-a prăbușit după decolare din cauza unei probabile defecțiuni a motorului și a unor erori de pilotare | [zece] |
| 4 iunie 1961 | Chita | IL-14G | 61732 | Siberia de Est | 5/5 | Ciocnire cu o creastă la apropiere din cauza coborârii premature și a intrării în curenți descendenți | [unsprezece] |
| 17 iunie 1961 | Ulan-Burgasy , districtul Pribaikalsky , 12,5 km Spre Khaim | Iac-12M | 74085 | Siberia de Est | 1/1 | Ciocnire cu un munte după devierea de la pistă | [12] |
| 21 iunie 1961 | Așgabat | An-2 | N / A. | N / A. | 0/? | Tentativă de deturnare de către doi bărbați | [13] |
| 22 iunie 1961 | lângă Bogoroditsk | Il-18B | 75672 | Moscova | 0/97 | Aterizare forțată într-un câmp din cauza incendiului motorului; mai târziu echipajul a fost distins cu premii de stat | [paisprezece] |
| 7 iulie 1961 | Piatra de creasta Berezovsky | Mi-1M | 68049 | Ural | 0/2 | În timpul apropierii de aterizare din cauza distragerii atenției pilotului, acesta a prins copaci și a căzut în pădure | [cincisprezece] |
| 8 iulie 1961 | Sosnovy Bor , districtul Nijneserginsky | Il-14M | 41848 | ucrainean | 9/26 | A căzut în pădure după ce a rămas fără combustibil | [16] |
| 10 iulie 1961 | Odesa | Tu-104B | 42447 | De Nord | 1/94 | Când a aterizat într-o furtună, s-a scufundat sub calea de alunecare, a prins luminile de apropiere și de construcție și s-a prăbușit în pământ pe pistă ( mai mult... ) | [17] |
| 19 iulie 1961 | Supsekh , districtul Anapa | Mi-1MNH | 68169 | Caucazianul de Nord | 1/1 | În timpul apropierii de aterizare, paleta rotorului principal s-a separat, după care rotorul principal s-a separat de vibrația rezultată, făcând ca elicopterul să cadă la sol. | [optsprezece] |
| 28 iulie 1961 | Tretiakovo , Luhovici | IL-18V | 75766 | N / A. | 0/? | Într-un zbor de probă, în timpul apropierii de aterizare, din cauza unei defecțiuni a motorului, a pierdut altitudine și s-a prăbușit în pământ înaintea pistei. | [19] |
| 3 august 1961 | Beringovski , Regiunea Autonomă Chukotka | Mi-4A | 31543 | Magadan OAS | 0/4+ | Aterizare bruscă cu brațul de coadă deteriorat | [douăzeci] |
| 13 august 1961 | Spilve , Riga | Il-18B | 75653 | Moscova | 0/? | Ieșit din aerodrom în timpul aterizării pe un zbor cu feribotul | [21] |
| 8 septembrie 1961 | Zona suburbană Odessa , la 2 km V de Altestova | Iac-12A | 56390 | ucrainean | 1/1 | Foc la bord | [22] |
| 10 septembrie 1961 | Charbakh de jos , lângă Erevan | Iac-12M | 44348 | OEA armeană | 1/4 | Încercarea de a deturna avionul de către pasageri în scopul deturnării în Turcia; Pilotul a trimis avionul în sol, făcându-l să se prăbușească în podgorii, ucigând un deturnător, iar restul au fost ulterior condamnați la moarte ( mai mult... ) | [23] |
| 11 septembrie 1961 | Regiunea transcarpatică , lângă Komsomolsk | Mi-1T | 10181 | ucrainean | 3/3 | După decolare, nu a câștigat înălțimea necesară și, căzând într-un curent descendent, s-a prăbușit într-o pădure de pe un munte. | [24] |
| 11 septembrie 1961 | Kommunist , districtul Krasnokutsky , la 16 km V de Krasny Kut | Yak-18A | 81396 | Krasnokutsk LU GVF | 2/2 | Într-un zbor de antrenament, din cauza unor erori de pilotare, a pierdut viteza și s-a prăbușit în pământ | [25] |
| 17 septembrie 1961 | Taşkent | Tu-104A | 42388 | uzbec | 0/? | Avariat la o aterizare accidentată; a fost transferat la Institutul de Aviație din Riga ca model | [26] |
| 18 septembrie 1961 | Districtul Shatsky , lângă Prosandeevka | Yak-18A | opt | Sasovskoe LU GVF | 2/2 | Într-un zbor de antrenament, a pierdut viteza și a intrat într-o picătură și s-a prăbușit în pământ | [27] |
| 22 septembrie 1961 | 95 km V de Oymyakon | Li-2 | 16154 | Yakut OAS | 6/6 | A căzut în pădure după ce a rămas fără combustibil | [28] |
| 12 octombrie 1961 | Districtul Udereisky , Angara , lângă Rybny | Mi-1T | 40343 | Krasnoyarsk | 2/2 | S-a prăbușit în râu din cauza dezorientării pilotului în zăpadă | [29] |
| 31 octombrie 1961 | 2 km de Smorodichny , 8 km SE Sangara | Il-14M | 61712 | Yakut OAS | 5/5 | Ciocnire cu un munte la apropiere din cauza dezorientării echipajului | [treizeci] |
| 2 noiembrie 1961 | Vozdvizhenka , districtul Ussuriysky | Tu-104B | 42504 | Orientul îndepărtat | 0/? | La aterizare în Vladivostok , din cauza unei coborâri pe calea de alunecare, s-a izbit de antena BPRM, care a străpuns rezervorul de combustibil din stânga și a oprit motorul din stânga. În timpul apropierii de aterizare pe aerodromul alternativ Vozdvizhenka , din cauza epuizării totale a combustibilului, el a făcut o aterizare de urgență în câmp spre pistă. | [31] |
| 17 decembrie 1961 | Cartierul Tarasovsky , la 10 km de Chebotovka | Il-18B | 75654 | Moscova | 59/59 | Când a zburat la nivel din cauza extinderii totale accidentale a flapurilor, a pierdut controlul și s-a repezit și s-a prăbușit în pământ ( mai mult... ) | [32] |
| 31 decembrie 1961 | 3 km SV de Mineralnye Vody | IL-18V | 75757 | OEA armeană | 32/119 | Când mergea în al doilea cerc, nu a câștigat altitudine și s-a abătut de la schemă s-a prăbușit într-un deal ( mai mult... ) | [33] |
| Accidentele de aviație ale Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile / MGA a URSS (" Aeroflot ") | ||
|---|---|---|