Accidente și incidente de aviație , inclusiv deturnări , care au avut loc cu aeronave ale Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS („ Aeroflot ”) în 1957 .
Anul acesta, două prăbușiri de avioane Il-12P au adus cele mai multe vieți simultan . Primul incident a avut loc pe 1 octombrie (30 septembrie) în regiunea Chita, când echipajul s-a rătăcit peste taiga, iar când combustibilul a început să se epuizeze, au încercat să aterizeze pe o pădure din apropierea satului Aksha , dar s-au prăbușit în un deal ( mai mult... ). Al doilea incident s-a petrecut pe 12 decembrie în Regiunea Autonomă Evreiască , când cârma aeronavei s-a defectat în timpul zborului , deoarece a fost avariată de vânt la aeroportul de plecare din cauza încălcării de către echipaj a procedurilor de prevenire; ca urmare, după ce a căzut în turbulențe, avionul de linie a scăpat de sub controlul echipajului și a căzut în taiga ( mai mult... ). În fiecare dintre aceste dezastre, 27 de persoane au murit.
Accidente și incidente au fost observate în momentul recuperării aeronavei.
| data | Loc | soare | Numărul consiliului |
Control | Victime | Descriere | Și |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ianuarie 1957 | Karakum , între Chardjou și Mary | An-2T | L3491 | turkmeni | 2/2 | A trecut într-o scufundare și s-a prăbușit în pământ din motive nespecificate (probabil huliganism al piloților) | [unu] |
| 17 ianuarie 1957 | Noua Shulba | Yak-12R | L5851 | kazah | 0/0 | În timpul aterizării pasagerilor cu motorul pornit, prima persoană care s-a așezat a împins accidental sectorul de gaz până la capăt, din cauza căruia avionul a accelerat și s-a prăbușit în pământ în timp ce zbura în sus; Pasagerul a fost scos înainte de decolare. | [2] |
| 18 ianuarie 1957 | Amu Darya , între Chardjou și Khojambas | Po-2 | turkmeni | 1/1 | A căzut în râu din cauza dezorientării pilotului în SMU | [3] | |
| 20 ianuarie 1957 | Bukhara | Li-2 | uzbec | 0/5+ | A ieșit din aerodrom în timp ce ateriza cu un zbor | [patru] | |
| 28 ianuarie 1957 | 45 km SW Gorki | Li-2 | L4196 | Moscova | 0/3 | În timpul zborului, motorul potrivit s-a defectat; aterizare forțată pe sol după supraîncălzirea motorului stâng | [5] |
| 30 ianuarie 1957 | 23 km pana la Anapa | An-2 | Caucazianul de Nord | 0/12 | După ce a îndreptat traseul prin munți, a intrat într-un flux de aer descendent și s-a izbit de copacii de pe pantă. | [6] | |
| 10 februarie 1957 | Celiabinsk | IL-14 | kazah | 0/? | Aterizare bruscă cu un zbor, ceea ce a dus la distrugerea trenului de aterizare | [7] | |
| 12 februarie 1957 | Peninsula Kanin , districtul Kanino-Timansky , la 210 km de Mezen | An-2T | L1233 | De Nord | 1/2 | S-a prăbușit în pământ în timpul apropierii de aterizare din cauza unor erori de pilotare | [opt] |
| 15 februarie 1957 | între lacurile Yarroto 1 și Yarroto 2 , la 100 km SV de Capul Kamenny | Li-2 | L4407 | Siberia de Vest | 0/4 | În zbor, a scăpat de sub control și a căzut în tundra din cauza distragerii atenției echipajului și a deplasării încărcăturii în condiții de suprasarcină. | [9] |
| 19 februarie 1957 | lângă Samarkand | Mi-4 | L0520 | kazah | 1/5 | Ciocnire cu un munte după părăsirea traseului și coborârea la o înălțime sigură | [zece] |
| 29 martie 1957 | 15 km NE de Ulyanovsk | Li-2 | L4967 | Volga | 4/4 | Dintr-un motiv nespecificat, aripa stângă s-a separat în aer (probabil supraîncărcare din cauza erorilor de pilotare) | [unsprezece] |
| 1 mai 1957 | Talas Alatau , intre Toktogul si Talas | Li-2 | OAS Kârgâz | 0/5 | A agățat o stâncă cu o aripă în timp ce zbura sub o înălțime sigură; aterizare forțată pe un versant de munte | [12] | |
| 5 mai 1957 | Tanyurer , regiunea autonomă Chukotka | An-2T | L3807 | Magadan OAS | 0/8 | După decolare, a pierdut altitudine din cauza unor erori de pilotare și s-a prăbușit în pământ. | [13] |
| 9 mai 1957 | Nikolaevsk-pe-Amur | Mi-1 | Orientul îndepărtat | 0/1 | Când rula pe o rulare acoperită cu zăpadă, s-a îngropat în zăpadă și s-a răsturnat | [paisprezece] | |
| 12 mai 1957 | Turukhansk | Li-2 | L4853 | Krasnoyarsk | 0/3 | S-a prăbușit după decolare din cauza opririi ambelor motoare din cauza epuizării combustibilului | [cincisprezece] |
| 17 mai 1957 | Lanțul Primorsky , la 5 km V de Baikal | An-2 | Siberia de Est | 0/5 | În timpul studiului geofizic aeropurtat, în timp ce urca de-a lungul crestei, a pierdut viteza și a căzut pe pantă. | [16] | |
| 20 mai 1957 | Nyurba | Mi-1T | L0186 | Yakut OAS | 0/3 | S-a prăbușit la tribord la decolare din cauza unei erori de pilot | [17] |
| 27 mai 1957 | Regiunea Saratov | Iac-12 | MAG SIDA | 0/2 | Prăbușit în pământ din cauza huliganismului aerian (acrobație la joasă altitudine) de către un pilot beat | [optsprezece] | |
| 4 iunie 1957 | Regiunea Altai | Iac-12 | Siberia de Vest | 1/2 | După decolare, a intrat într-o tarabă și a căzut la pământ din cauza unui stick de control blocat. | [19] | |
| 5 iunie 1957 | Districtul Rostov , lângă Ugodichi | Po-2 | A2543 | MAG SIDA | 1/3 | S-a pierdut altitudinea în timpul lucrărilor chimice și s-a prăbușit în pământ din cauza unor erori de pilotare | [douăzeci] |
| 8 iunie 1957 | Krasnoyarsk | Li-2 | L4333 | Krasnoyarsk | 0/? | Bordul L4333 în timp ce rula pe aerodromul cu viteză mare a ieșit din rulaj și s-a prăbușit în coada lateralului L5003 | [21] |
| Li-2 | L5003 | 0/0 | |||||
| 9 iunie 1957 | Kavalerovo | An-2SH | L5528 | Orientul îndepărtat | 1/2 | A pierdut viteza și s-a prăbușit în copaci în timpul lucrărilor chimice ale aviației de-a lungul versantului muntelui | [22] |
| 11 iunie 1957 | malul Kremyanka , la 10 km de Golful Chaun | Mi-4 | L0514 | Magadan OAS | 0/11 | S-a prăbușit după decolare din cauza separării palelor rotorului | [23] |
| 12 iunie 1957 | regiunea Rostov | An-2SH | A3882 (probabil) | Caucazianul de Nord | 4/4 | S-a prăbușit în pământ din cauza erorilor echipajului beat în timp ce zbura la joasă altitudine | [24] |
| 22 iunie 1957 | Teritoriul Krasnoyarsk (probabil) | Mi-4 | Krasnoyarsk | 0/4 | La aterizarea într-o zonă muntoasă și împădurită, un elicopter supraîncărcat a aterizat în afara amplasamentului și s-a răsturnat | [25] | |
| 3 iulie 1957 | Strizhament , la 30 km sud de Stavropol | Li-2 | L4825 | turkmeni | 8/15 | Ciocnire cu un munte în timp ce zbori sub o altitudine sigură | [26] |
| 7 iulie 1957 | 30 km V de Tejen | Po-2A | turkmeni | 1/2 | Când a virat la altitudine joasă înainte de lucrările chimice ale aviației, din cauza distragerii atenției pilotului, acesta a pierdut altitudinea și s-a prăbușit în pământ | [27] | |
| 7 iulie 1957 | Regiunea Guryev , la 1 km de Cretacic | An-2P | L5463 | kazah | 2/5 | Când a aterizat în ceață, a lovit pământul și a virat | [28] |
| 13 iulie 1957 | Ostrovnoy , Chukotka | Mi-4 | H67 | aviația polară | 0/? | În timpul apropierii de aterizare într-un zbor de antrenament, din cauza erorilor de pilotare, rotorul de coadă s-a prăbușit într-un tufiș | [29] |
| 19 iulie 1957 | (probabil) | Mi-1T | L0142 | Syktyvkar OAS | 0/1 | S-a prăbușit la aterizare din cauza unei erori de pilot | [treizeci] |
| 19 iulie 1957 | Irkutsk | Li-2 | L4466 | Siberia de Est | 0/24 | După decolare, s-a scufundat din nou pe pistă din cauza distragerii atenției echipajului, avariand elicele; în timpul unei aterizări forţate „pe burtă” s-a izbit de luminile de apropiere | [31] |
| 7 august 1957 | Magdagachi | IL-12P | L1828 | Orientul îndepărtat | 1/17 | În timpul apropierii de aterizare, s-a scufundat sub calea de alunecare și s-a izbit de suporturile JVI ( mai mult... ) | [32] |
| 7 august 1957 | YaNAO , la 55 km V de Capul Kamenny | Fii-6K | H662 | aviația polară | 6/6 | În zbor, motorul drept a fost distrus și aprins; incendiul rezultat a distrus pielea suprafețelor de control, făcând aeronava incontrolabilă. | [33] |
| 7 august 1957 | lângă Izhevsk | Po-2 | A2513 | Volga | 0/1 | După decolare, placa A2513 a ajuns din urmă cu placa L2223, iar după un timp unitatea din coadă a lovit șasiul său, după care a căzut în pădure | [34] |
| Po-2 | L2223 | 0/1 | |||||
| 10 august 1957 | între Ekimchan şi Bolodek | Mi-1T | L18 | Orientul îndepărtat | 6/6 | Lipsă pe vreme bună | [35] |
| 14 august 1957 | Markovo | Iac-12 | L4257 | Magadan OAS | 1/1 | S-a prăbușit în pământ în timpul unei plecări neautorizate a unui pilot beat | [36] |
| 15 august 1957 | Copenhaga | Il-14M | L1874 | Moscova | 23/23 | S-a prăbușit în coșul unei centrale electrice în timpul apropierii de aterizare și a căzut în port ( mai mult... ) | [37] |
| 17 august 1957 | Kiev | Il-14M | L2071 | ucrainean | 5/5 | S-a ciocnit în aer în timpul apropierii de aterizare și a căzut în oraș ( mai mult... ) | [38] |
| IL-14G | L1360 | 6+4/4 | [39] | ||||
| 29 august 1957 | 20—25 km De Stavropol | An-2SH | L1874 | Caucazianul de Nord | 5/5 | S-a prăbușit în pământ în timp ce zbura la altitudine joasă din cauza dezorientării echipajului | [40] |
| 30 august 1957 | Slovita , 45 km pana la Lviv | IL-14G | L1440 | ucrainean | 7/7 | În timp ce zbura la joasă altitudine, sa prăbușit într-o pădure de pe un deal | [41] |
| 5 septembrie 1957 | 80 km NV Atbasar | Mi-1 | L0168 (probabil) | kazah | 0/3 | Din cauza supraîncărcării și încălcării concentrării frontale în timpul studiului geofizic al zonei, acesta a scăpat de sub control și, după ce a pierdut altitudinea, s-a prăbușit în pământ | [42] |
| 12 septembrie 1957 | Regiunea Tyumen | Mi-1 | Siberia de Vest | 0/1 | S-a prăbușit la sol din cauza unei erori de pilot | [43] | |
| 13 septembrie 1957 | lângă Lacul Andreevskoe , la NV de Tobolsk | Mi-1T | L0290 | Ural OAS | 0/3 | La debarcarea și la îmbarcarea pasagerilor, s-a scufundat pe un teren mlăștinos; răsturnat în timpul decolării și răsturnat la bord din cauza unor erori de pilotare | [44] |
| 16 septembrie 1957 | Kurun-Uryakh | Li-2 | L4672 | Orientul îndepărtat | 0/? | S-a prăbușit la scurt timp după decolare din cauza înghețului | [45] |
| 22 septembrie 1957 | lângă Syktyvkar | An-2T | L4672 | Syktyvkar OAS | 3/3 | S-a prăbușit în pământ în timpul unui zbor de antrenament de noapte din cauza dezorientării echipajului | [46] |
| 29 septembrie 1957 | Kunya-Urgench | Iac-12M | turkmeni | 0/4 | Loviți o mașină în timp ce aterizați | [47] | |
| 1 octombrie 1957 | 3 km SE Akshi | IL-12P | L1389 | Siberia de Est | 27/28 | Abatet de la traseu din cauza dezorientarii echipajului si erorilor ATC; în timpul unei aterizări de urgență în taiga, prăbușit într-un deal ( mai mult... ) | [48] |
| 3 octombrie 1957 | Sopka Orlovskaya , regiunea autonomă Chukotka | An-2T | H567 | aviația polară | 0/? | În timpul unui sondaj geofizic în munți, în timp ce urmăream panta în sus, am pierdut viteza și am căzut pe pietre | [49] |
| 27 octombrie 1957 | Oceanul Arctic , stația Polul Nord-7 , aproximativ paralela 87 | IL-12P | H442 | aviația polară | 1/6 | La aterizare, a prins un humock și a căzut pe gheață | [cincizeci] |
| 2 noiembrie 1957 | Stalino | IL-14 | Caucazianul de Nord | 0/17+ | Aterizarea în SMU a aterizat pe marginea pistei și s-a prăbușit într-un șanț cu distrugerea trenului de aterizare drept | [51] | |
| 2 decembrie 1957 | Helsinki | Il-14M | L1657 | Moscova | 0/21 | Când a aterizat cu un zbor, acesta a ieșit de pe pistă și, după ce a traversat drumul, s-a prăbușit într-un parapet | [52] |
| 18 decembrie 1957 | Muntele Poktoy , la 30 km V de Birobidzhan | IL-12P | L1309 | Siberia de Est | 27/27 | A scăpat de sub control și a căzut în taiga după o defecțiune a cârmei, avariată anterior de vânt de pe aeroportul de plecare din cauza erorilor echipajului ( mai mult... ) | [53] |
| 22 decembrie 1957 | Lacul Shchuchye , la 32 km NV de Tobolsk | Po-2 | Ural OAS | 1/1 | S-a învârtit și a căzut pe gheață după ce pilotul a fost dezorientat de zăpadă și indicatorul de viteză a eșuat ( presiunea aerului a fost înfundată de zăpadă) | [54] |
| Accidentele de aviație ale Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile / MGA a URSS (" Aeroflot ") | ||
|---|---|---|