Aeroflot - Companiile aeriene ruse

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 3 noiembrie 2022; verificările necesită 4 modificări .
Aeroflot
IATA
SU 		ICAO
AFL 		Indicativ
AEROFLOT
Tip de societate publică pe acțiuni
Data fondarii 27 iulie 1992 (ca Aeroflot - Russian International Airlines)
24 iunie 2000 (ca Aeroflot - Russian Airlines)
Huburi Sheremetyevo ( Moscova , Rusia ) Krasnoyarsk
Alianţă skyteam
program bonus Bonus Aeroflot
Slogan Mereu pe vârf
Dimensiunea flotei 177 (din data de 15.06.22)
Destinații peste 120
Companii afiliate Rusia
Pobeda
Lista de schimb MCX : AFLT
Sediu Moscova , Rusia
management

Serghei Alexandrovski

(Președintele Consiliului, CEO)
cifra de afaceri
Profit operational
  • ▲ −5,01 miliarde ₽ ( 2021 ) [1]
Profit net
  • ▲ −34,5 miliarde ₽ ( 2021 ) [1]
Active
Capitalizare 176,40 miliarde RUB
Numar de angajati 30.328 (2019)
Site-ul web aeroflot.ru
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Aeroflot - Russian Airlines este o companie aeriană public-privată [2] rusă , formată dintr-una dintre întreprinderile socialiste de stat care făcea parte din Aeroflot sovietic și desfășura zboruri și activități comerciale pe companii aeriene internaționale, precum și confiscarea drepturilor asupra mărcii . cu același nume [3] .

Denumirea completă - Societatea publică pe acțiuni „Aeroflot - Russian Airlines”; prescurtat - PJSC „Aeroflot” [4] .

Oferă zboruri interne și internaționale de pe aeroportul Moscova Sheremetyevo și aeroportul Krasnoyarsk [5] ; vara şi de la aeroporturile Vityazevo , Gelendzhik , Pashkovsky , Platov , Simferopol şi Soci .

Din aprilie 2006 - membru cu drepturi depline al alianței aviatice SkyTeam . De asemenea, împreună cu companiile aeriene subsidiare Rossiya și Pobeda , Grupul Aeroflot formează un holding de aviație , care este unul dintre cei douăzeci de transportatori aerieni lideri din lume în ceea ce privește traficul de pasageri [6] .

Din cauza invadării Ucrainei de către Rusia și a sancțiunilor impuse ca răspuns , compania aeriană nu a mai operat un număr de zboruri internaționale din 8 martie 2022 „din cauza apariției unor circumstanțe suplimentare care împiedică operarea zborurilor” [7] .

Istorie

După prăbușirea URSS, toate întreprinderile aviatice ale țării au primit independență deplină în ceea ce privește organizarea activităților lor, datorită desființării ministerelor și altor organe guvernamentale centrale ale URSS și încetării funcțiilor lor de conducere de la 1 decembrie, 1991 [8] . Până la acel moment, în țară existau aproximativ 300 de întreprinderi aviatice de stat operaționale, care, în conformitate cu Ordinul Comitetului Proprietății de Stat al Federației Ruse din 16 septembrie 1992 N 444-p, urmau să fie transformate în deschise. societățile pe acțiuni.

În legătură cu încetarea așteptată a activității organismelor guvernamentale până la sfârșitul anului 1991, marca recunoscută la nivel mondial a fost amenințată cu lichidarea ca atare din cauza lipsei de înregistrare a acestei entități juridice și, realizând acest lucru, șeful Comerțului Internațional. Administrația Aviației Civile V. Tikhonov a propus înregistrarea Aeroflot ca asociație de producție - comercială a managementului comercial internațional (MKU GA) și a conducerii centrale a comunicațiilor aeriene internaționale (TsUMVS). La acel moment, MKU GA a primit dreptul de a reprezenta toată aviația civilă sovietică pe arena internațională [3] .

Documentele de înregistrare au fost depuse în mod repetat la Camera de înregistrare din Moscova, dar de fiecare dată au fost returnate cu un refuz sub diferite pretexte. Au existat și oponenți în MGA a URSS , care și-au explicat poziția ca lupta împotriva monopolului pe piața internațională sub forma Aeroflot. Și apoi șeful adjunct al MKU GA, Alexander Smolko, a sugerat înregistrarea într-o altă regiune, iar în iunie 1991, Asociația de producție și comercială „Aeroflot - Soviet Airlines” a fost înregistrată în Comitetul executiv al districtului Leningrad, urmată de intrarea sa în registrul Ministerului de Finanțe al URSS  - deci, pentru prima dată în istorie, o persoană juridică a înregistrat o entitate juridică al cărei nume conținea cuvântul „Aeroflot”. Asociația includea întreprinderi socialiste de stat: Administrația Comercială Internațională a Aviației Civile cu reprezentanțele sale internaționale și Administrația Centrală a Comunicațiilor Aeriene Internaționale cu echipajul și aeronavele sale [3] .

Istoria Rusiei a companiei aeriene începe cu adoptarea Decretului Guvernului Federației Ruse nr. 527 din 27 iulie 1992 „Cu privire la măsurile de organizare a comunicațiilor aeriene internaționale în Federația Rusă”, pe baza căruia producția și comerțul asociația „Aeroflot - Soviet Airlines” cu structurile sale constitutive a fost transformată în AOOT „Aeroflot – Russian International Airlines” păstrând totodată autoritatea în temeiul acordurilor interguvernamentale existente cu țări străine, companii aeriene, firme și organizații străine [9] . Această transformare a fost o soluție la neconcordanța juridică apărută după prăbușirea URSS, când asociația existentă de producție și comercială care opera zboruri internaționale a mers efectiv în Rusia, dar reprezenta legal un stat inexistent în străinătate [10] .

Astfel, Aeroflot modern a moștenit marca sovietică de renume mondial și câștigurile regulate în valută de la companiile aeriene străine pentru zborurile lor pe rutele transsiberiene  - aproximativ 500 de milioane de dolari pe an [3] .

După privatizare

În anii 1990, a operat în principal zboruri internaționale, dar pe măsură ce alte companii aeriene și-au încetat activitățile din cauza nerentabilității din cauza scăderii semnificative a traficului de pasageri, Aeroflot și-a extins treptat rețeaua de rute interne, acoperind toate pierderile într-o luptă necompetitivă cu ajutorul redevențelor . primit de la transportatorii aerieni străini pentru survolarea Rusiei de-a lungul rutei transsiberiene ca succesor în temeiul tratatelor internaționale ale URSS [11] .

În 1992, a fost creată o companie aeriană subsidiară „Russian Airlines (RAL)”, care a fost prima din Rusia care a început să opereze aeronave principale de fabricație străină Airbus A310 ; toate cele 5 aeronave din el au fost vopsite într-o imagine specială ( culorile drapelului rus ) și purtau numele unor compozitori celebri ( Ceaikovski  - F-OGQQ, Rachmaninov  - F-OGQR, Glinka  - F-OGQS, Mousorgsky  - F-OGQT și Borodin  - F-OGQU ​​) [12] . Dar după prăbușirea avionului F-OGQS de lângă Mezhdurechensk în 1994, RAL a fost închis în anul următor, iar flota sa a fost transferată companiei aeriene-mamă.

În 1994, Aeroflot a fost reorganizată într-o societate pe acțiuni și a suferit o privatizare parțială. 51% din acțiuni au rămas la stat [13] .

În 2000, compania aeriană a fost redenumită Aeroflot - Russian Airlines [14] .

Cazul Aeroflot

În a doua jumătate a anilor 1990, în Aeroflot a izbucnit un scandal legat de deturnarea fondurilor valutare gratuite ale companiei aeriene în valoare de 252.000.000 de dolari de către compania elvețiană Andava, ai cărei acționari principali erau managerii de top ai Aeroflot și Boris Berezovsky . . Potrivit Procuraturii Generale, fosta conducere a Aeroflot, după ce „l-a indus în eroare” pe directorul general al companiei aeriene, Yevgeny Shaposhnikov, l-a convins să transfere aceste fonduri în contul companiei specificate [15] . În martie 2004, verdictul a fost dat. Inculpații au primit de la 1,5 la 3 ani închisoare și au fost eliberați de la executarea pedepsei din cauza prescripției și a amnistiei. Cu toate acestea, verdictul nu s-a potrivit niciunei părți, iar două luni mai târziu, Tribunalul din Moscova a trimis cazul înapoi pentru un nou proces.

În timp ce au fost condamnați pentru fraudarea Aeroflot, Boris Berezovsky și partenerul său de afaceri Nikolai Glushkov au fost obligați să plătească companiei aeriene mai mult de 200.000.000 de ruble ( 6.000.000 de dolari ) daune. Decizia a intrat în vigoare în februarie 2008, după ce Tribunalul din Moscova a respins plângerea lui Berezovsky.

La sfârșitul anului 2012, un judecător a respins pretențiile companiei aeriene pe baza principiului definitivității, care nu permite părților să redeschidă litigiile decât în ​​apel. La scurt timp după aceea, un purtător de cuvânt al Aeroflot a declarat că compania aeriană ia în considerare un recurs [16] . În ianuarie 2014, Înalta Curte din Londra a confirmat dreptul Aeroflot de a face apel împotriva deciziei în cazul defunctului Boris Berezovsky.

În 2010, un tribunal elvețian a decis să restituie Aeroflot 52.000.000 de dolari furați de Boris Berezovsky și complicii săi [17] .

Rebranding și restructurare

În 2000, Aeroflot a invitat un grup de consultanți britanici să rebrandă . În 2003, Aeroflot a prezentat o nouă versiune a colorării uniformelor sale de aeronave și echipaj și a fost lansată o campanie publicitară majoră.

În anii 2000, Aeroflot a modernizat flota. Au fost achiziționate 18 avioane din seria A320 pentru zboruri în Europa și 11 Boeing 767-300ER pentru zboruri pe distanțe lungi. Până în 2004, dimensiunea totală a flotei companiei aeriene a depășit 100 de aeronave.

După ce a atins stabilitatea pe piața de transport străină, în primăvara anului 2004 Aeroflot a început extinderea activă pe piața internă a companiilor aeriene, unde Siberia Airlines (acum S7 Airlines ) deținea liderul la acel moment. Planurile Aeroflot au inclus subjugarea a 30% din piață până în 2010 (în 2006 această cifră era de 9%). Unul dintre primii pași pe această cale a fost achiziționarea companiei aeriene Arkhangelsk Air Lines și transformarea acesteia într-o subsidiară a Aeroflot-Nord . În noiembrie 2006, a devenit cunoscut planurile Aeroflot de a prelua companiile aeriene din Orientul Îndepărtat Dalavia și Sakhalin Airways .

Pe 14 aprilie 2006, Aeroflot s-a alăturat alianței SkyTeam .

În 2007, s-au anunțat planuri de achiziție a unei acțiuni de 39% în transportatorul italian Alitalia , care se încadrează în strategia de a transforma Aeroflot într-un jucător major pe piața internațională de transport aerian de pasageri. Blocul de acțiuni de stat a fost estimat de experți la 900 de milioane de dolari [18] . Cu toate acestea, câteva luni mai târziu, compania a abandonat aceste planuri, în primul rând din cauza faptului că guvernul italian a majorat costul acțiunii [19] .

La 14 septembrie 2008, în legătură cu un accident de avion în Perm , Aeroflot a anunțat încetarea imediată a cooperării cu compania aeriană Aeroflot-Nord în ceea ce privește furnizarea pavilionului său pentru zboruri [20] . În 2009, această companie aeriană a pierdut cuvântul Aeroflot din numele său, fiind redenumită Nordavia, iar în martie 2011 Aeroflot l-a vândut către Norilsk Nickel pentru 7 milioane de dolari și 200 de milioane de dolari din datorii anulate de la compania aeriană [21] .

În 2009, Valery Okulov, fost navigator și ginere al primului președinte al Rusiei Boris Elțin, care a devenit ministru adjunct al transporturilor al Rusiei, a fost înlocuit de managerul de afaceri Vitali Savelyev, care a urmat un curs de creștere a eficienței economice. al purtătorului [22] . În același an, ultimele aeronave Tu-154 au fost retrase din flota companiei aeriene, iar din 2017, aeronavele moderne Airbus reprezintă cea mai mare parte a flotei . Cu toate acestea, Aeroflot declară achiziționarea și de avioane rusești [23] .

În același an, compania subsidiară de marfă Aeroflot-Cargo a fost declarată în faliment din cauza acumulării unei datorii de 5 miliarde de ruble către compania-mamă. Falimentul filialei de marfă nu a fost asociat cu refuzul de a lucra pe piața de mărfuri aeriene, această direcție a fost transferată către nou-creatul departament de marfă Aeroflot [24] .

Pe 24 iulie 2009, Aeroflot a semnat un contract de sponsorizare cu clubul de fotbal CSKA [25] .

Pe 15 noiembrie 2009, terminalul propriu al Aeroflot (Terminal D) a fost deschis pe Aeroportul Sheremetyevo, iar în perioada 26-28 decembrie, Aeroflot a finalizat transferul zborurilor interne către terminal, ceea ce a eliminat problema transferului incomod al pasagerilor între primele și al doilea terminal. Cu toate acestea, deja la începutul anului 2011, reprezentanții Sheremetyevo au prezis că, odată cu creșterea actuală a traficului de pasageri al companiei aeriene, platforma și capacitățile terminalului D vor fi epuizate în 2011, iar Aeroflot va trebui din nou să revină la utilizarea terminalelor B și C. [26] .

Perioada modernă

La începutul anului 2010, s-a decis să se alăture Aeroflot cu toate companiile aeriene de stat din țară. Inițial, s-a planificat transferul de participații deținute de stat la companii aeriene precum Vladivostok Avia , Sakhalin Airways , Saratov Airlines și Orenburg Airlines , Kavminvodyavia și STC Rossiya , deținute integral de stat . Ca urmare a unei astfel de fuziuni, s-a planificat ca compania aeriană combinată să transporte anual peste 17,5 milioane de pasageri și să ocupe 35% din piața internă [27] . Dar unele planuri au fost revizuite ulterior, în special, Aeroflot a abandonat Saratov Airlines, iar 51% din acțiunile companiei au fost vândute unor investitori privați [28] .

Pe 29 octombrie 2010, Aeroflot a încheiat un acord de sponsorizare pe doi ani cu New Jersey Nets , un club de baschet american . Sigla Aeroflot a fost plasată pe site-ul echipei în locuri care au căzut în cadrul televizorului, precum și în screensaverele transmisiunilor de meciuri în deplasare [29] .

Pe 16 iunie 2011, primul zbor comercial a fost efectuat pe un Sukhoi Superjet 100 ( RA-89001 ) sub pavilionul Aeroflot pe ruta Moscova (Sheremetyevo, terminal D, 09:10 ora Moscovei) - Sankt Petersburg (Pulkovo, 10:40 ora Moscovei) . Potrivit GSS, furnizarea de aeronave SSJ-100 către Aeroflot este evident neprofitabilă, deoarece aceste aeronave au fost achiziționate la un preț semnificativ mai mic decât costul lor de catalog [30] , întrucât Aeroflot este primul client major și împărtășește unele dintre riscurile asociate. cu implementarea proiectului [31] . Primele 10 avioane livrate (configurație „ușoară”) au fost achiziționate ulterior la un preț mediu de 19 milioane de dolari. În același timp, în locul celor achiziționate, compania aeriană a primit altele noi în configurația „completă”, realizate ținând cont de dorințele schimbate ale transportatorului pentru configurație [30] [32] .

La sfârșitul lunii iunie 2013, au apărut informații că Aeroflot s-ar putea retrage din alianța SkyTeam din cauza costului ridicat al biletelor de avion naționale în Statele Unite ale Delta Air Lines , precum și a interzicerii cooperării cu membrii altor asociații (conform regulile alianței), de exemplu, cu United Airlines ( Star Alliance ), care are bilete mai ieftine. De asemenea, a fost luată în considerare trecerea companiei aeriene la Star Alliance, al cărei lider este Lufthansa [33] . Cu toate acestea, la sfârșitul lunii septembrie a aceluiași an, conducerea companiei aeriene a decis să rămână la SkyTeam [34] .

La 1 iulie 2013, Aeroflot a devenit transportatorul oficial al clubului de fotbal Manchester United [35] . În 2022, acordul a fost reziliat din cauza invaziei ruse a Ucrainei [36] .

În octombrie 2013, compania aeriană și-a înregistrat noua companie aeriană low-cost Dobroleț [ 37] , dar din cauza sancțiunilor occidentale, a fost nevoită să-și suspende activitățile din cauza zborurilor către Simferopol .

În octombrie 2014, Aeroflot a anunțat lansarea unui nou transportator low-cost care operează sub noul nume Pobeda [38 ] .

La sfârșitul anului 2013, profitul net al Grupului Aeroflot se ridica la 7 334,7 milioane RUB. În același an, Aeroflot însăși a transportat 20,9 milioane de pasageri și luând în considerare toate companiile aeriene ale Grupului Aeroflot - 32,3 milioane [39] . În 2014, conform companiei de consultanță în aviație Skytrax , Aeroflot a fost recunoscută pentru a treia oară drept cea mai bună companie aeriană din Europa de Est [40] .

În 2014, Aeroflot a devenit transportatorul oficial al Jocurilor Olimpice de iarnă din 2014 [41] .

La 1 septembrie 2015, Aeroflot a anunțat intenția de a achiziționa un pachet de 75% din a doua companie aeriană din țară, Transaero , care suferă pierderi, pentru un preț simbolic de 1 rublă. Ulterior, transportatorul național și-a abandonat planurile, întrucât în ​​acest caz compania aeriană ar trebui să plătească o datorie uriașă, iar guvernul a decis să urmeze scenariul de faliment al Transaero [ 42] . În septembrie 2015, compania a fost inclusă pe lista de sancțiuni a Ucrainei. Sancțiunile prevăd blocarea bunurilor și suspendarea îndeplinirii obligațiilor economice și financiare, precum și „restrângerea, încetarea parțială sau totală a tranzitului resurselor, zborurilor și transportului pe teritoriul Ucrainei” [43] [44 ]. ] .

În aprilie 2016, Aeroflot a primit patru stele pentru calitatea serviciilor conform companiei de consultanță în aviație Skytrax , pentru prima dată în rândul companiilor aeriene ruse [45] .

În decembrie 2017, Aeroflot a încheiat un acord cu SITA pentru a urmări în timp real bagajele pasagerilor. Acest lucru va fi posibil datorită aplicației BagJourney dezvoltată de SITA , care colectează și prelucrează date privind locația pasagerilor și a bagajelor acestora folosind informațiile primite de la 400 de aeroporturi și 500 de companii aeriene din întreaga lume [46] .

În septembrie 2018, Aeroflot a devenit din nou proprietarul ratingului APEX de cinci stele în nominalizarea Global Airline. În 2018, ca parte a Skytrax World Airline Award, pentru a șaptea oară în istoria sa și pentru al șaselea an consecutiv, Aeroflot a câștigat nominalizarea pentru cea mai bună companie aeriană din Europa de Est și mesele sale în zbor în clasa de servicii premium economică (Clasa de confort) a fost desemnat pentru prima dată cel mai bun din lume. În octombrie 2018, Aeroflot și-a reafirmat conformitatea cu prestigiosul rating de patru stele Skytrax. Începând cu 2018, concluzia oficială a Skytrax a menționat că toate cele trei clase de servicii Aeroflot îndeplinesc criteriile de „patru stele” - Business, Premium Economy (Confort) și Economy.

În octombrie 2018, pentru prima dată, Aeroflot a devenit câștigătorul premiilor internaționale Business Traveler UK Reader Awards 2018 la categoria Cea mai bună companie aeriană din Europa de Est; în octombrie 2019, compania a câștigat premiile Business Traveler la categoria Cea mai bună companie aeriană din Europa de Est. pentru a doua oară [47 ] .

În ianuarie 2019, Aeroflot, conform Chinese Stars Awards 2019, a fost recunoscută drept „Cea mai bună companie aeriană pentru tranzit între China și Europa” [48] [49] .

În 2019, compania a intrat în top 10 în clasamentul internațional în ceea ce privește cel mai bun serviciu clienți și ocupă locul 8 în clasamentul internațional de orientare către client [50] .

În martie 2019, revista de industrie Aviation Plus Mag a numit Aeroflot compania cu cea mai tânără flotă de avioane. Vârsta medie a aeronavelor la 01 decembrie 2019 este de 4,9 ani [51] .

Începând cu 2 aprilie 2019, Grupul Aeroflot a introdus tarife fără bagaje pe o serie de rute de transport mediu ale Rossiya Airlines, precum și Aeroflot PJSC, unde există o cerere crescută pentru acest serviciu. Tarifele fără bagaje au fost introduse ca răspuns la cererea populară din partea pasagerilor care călătoresc ușor și au redus prețul biletelor de clasa economică pentru unele destinații cu până la 30% [52] .

În aprilie 2019, la ceremonia de decernare a Flyer Award 2019 de la Shanghai, Aeroflot a primit pentru a treia oară premiul industriei în nominalizarea „Favoure Foreign Airline” [53] .

În iunie 2019, la ceremonia de decernare a premiilor Skytrax World Airline, care a avut loc la Muzeul Aerului și Spațiului din Le Bourget, compania aeriană Aeroflot a fost recunoscută drept „Cea mai bună companie aeriană din Europa de Est” pentru a opta oară [54] [55] .

În august 2019, Aeroflot a fost printre primii trei câștigători la nominalizarea „Cea mai bună șampanie la clasa business pe zboruri internaționale”, conform rezultatelor concursului „Wine on the Wing” al revistei Global Traveler [56] .

Din august 2019, Aeroflot este membru al asociației Digital Transport and Logistics, pe baza căreia este planificată crearea unui singur spațiu digital de logistică și transport în Rusia [57] .

În septembrie 2019, Fitch Ratings a îmbunătățit ratingul Aeroflot de la „BB-” la „BB” [58] .

În octombrie 2019, Aeroflot a deschis vânzarea de bilete pentru zboruri directe de pe Aeroportul Krasnoyarsk , care a devenit a doua bază pentru Aeroflot [5] . Pe 31 mai 2020, hub-ul s-a deschis oficial. Era planificat ca în vara lui 2021 să fie transportați 100 de mii de pasageri [59] [60] .

Grupul Aeroflot a transportat 30,2 milioane de pasageri în 2020, ceea ce este cu 50,3% mai mic decât în ​​2019. Procentul de ocupare a locurilor pentru pasageri în grupul Aeroflot a fost de 73,6% [61] .

În 2020, pierderea netă a Grupului Aeroflot a depășit 123 de miliarde de ruble [62] .

În 2021, salariul unui comandant de aeronave la Aeroflot era de aproximativ 350.000 de ruble pe lună (aproximativ 5.000 USD) [63] .

În septembrie 2022, la Forumul Economic de Est, Aeroflot a semnat un acord de intenție de achiziție (210 MS-21 , 89 Superjet-NEW și 40 Tu-214 ) cu United Aircraft Corporation până în 2030. Furnizarea va fi efectuată pe bază de leasing, prețul contractului este de 1 trilion de ruble [64] .

Sancțiuni (2022)

La 24 februarie 2022, Regatul Unit a anunțat că impune sancțiuni Aeroflot ca răspuns la invazia Rusiei în Ucraina . Sancțiunile prevăd revocarea licenței transportatorului aerian, ceea ce privează compania aeriană de capacitatea de a zbura în Marea Britanie [65] .

La 25 februarie 2022, Comisia Europeană a adoptat un pachet de sancțiuni care prevede interzicerea vânzării de avioane, piese de schimb și echipamente fabricate în UE pentru companiile aeriene ruse [ 66] . Aceste sancțiuni vor afecta 63% din flota companiei aeriene .

Din 8 martie 2022, nu a mai operat unele zboruri străine „din cauza apariției unor circumstanțe suplimentare care împiedică efectuarea zborurilor” [7] .

La fel ca și alte mari companii aeriene rusești, Aeroflot a primit notificări de la locatorii europeni despre rezilierea contractelor și necesitatea returnării navelor [67] .

Pe 11 aprilie 2022, compania aeriană a fost inclusă pe lista neagră de Uniunea Europeană din cauza faptului că aeronavele sale „nu îndeplinesc standardele internaționale de siguranță” [68] .

Proprietari

Din iunie 2019 [6] :

Președinte al Consiliului, CEO

Companii aeriene subsidiare

Actual

Fost

Program bonus

În aprilie 1999, a fost înființat programul Aeroflot Bonus , care permite pasagerilor să câștige „mile” pentru zborurile de pe zboruri pentru a fi schimbate ulterior pentru serviciile Aeroflot, ale companiilor aeriene ale alianței SkyTeam și ale partenerilor de program.

În mai 2018, programul Aeroflot Bonus a fost distins cu American Freddie Awards în trei categorii: „Cel mai bun program de elită”, „Cel mai bun serviciu pentru clienți”, „Cea mai bună oportunitate de răscumpărare a milelor” și a primit un PREMIU special 210 [71] . În iunie 2019, programul a primit un premiu în două categorii: „Cel mai bun program de elită” și „Cel mai bun serviciu pentru clienți” [72] .

Flota

Istoria navală

În 1992, Aeroflot a început să folosească echipamente importate pentru prima dată din anii 1950 (altele decât L-410-urile cehoslovace ); Airbus A310 , a cărui flotă a ajuns la 11 în 2000, a zburat sub culorile Aeroflot până în 2005. În 1994, Aeroflot a achiziționat două Boeing 767-300ER . De asemenea, Aeroflot a început să folosească versiunea cargo a McDonnell Douglas DC-10 F.

În 1993, operațiunea Il-96-300 a început pe linia Moscova  - New York . În 1998-2005, Aeroflot a operat două Boeing 777-200ER luate în leasing operațional pentru o perioadă de 7 ani (avioane VP-BAS și VP-BAU). Trei Boeing 767-300ER succesive au fost comandate în 2006 . În 2003, Aeroflot a început să folosească Airbus A320 , care a început să înlocuiască vechiul Tu-154 . În prezent, aeronavele din familia Airbus A320, inclusiv modelele Airbus A320 și Airbus A321, formează baza flotei de transport mediu a Aeroflot.

La 9 iunie 2007, Aeroflot și Boeing au semnat un contract pentru achiziționarea a 22 de avioane Boeing 787 Dreamliner noi cu data de livrare în 2014 [73] , dar în iunie 2015 Aeroflot și-a anulat comanda [74] .

Pe 20 iunie 2007, la salonul aerospațial internațional de la Le Bourget , Aeroflot a semnat un contract cu Airbus pentru achiziționarea a 22 de avioane Airbus A350 XWB . Data de livrare pentru aceste aeronave a fost amânată în mod repetat, livrările începând din 2020 [75] . Pe 28 februarie 2020, Aeroflot a primit primul Airbus A350 într-un model individual. A fost prezentat publicului larg pe 4 martie, iar din 6 martie a început cursele de antrenament către Sankt Petersburg și Dubai [76] .

La sfârșitul anului 2010, a fost fabricat și vopsit a doua serie, prima pentru Aeroflot, Sukhoi Superjet 100 . Primul zbor a avut loc pe 31 ianuarie 2011. Pe 9 iunie, avionul a sosit pe aeroportul Sheremetyevo și a fost predat în mod solemn către Aeroflot.

În iunie 2011, la salonul aerian de la Le Bourget, a fost anunțat un acord cu Boeing pentru furnizarea a opt Boeing 777-300ER în valoare de 2,3 miliarde de dolari [77] . Prima aeronavă a intrat în serviciul regulat la sfârșitul lunii februarie 2013.

În martie 2014, operarea aeronavei Il-96-300 a fost întreruptă . Ultimul zbor sub pavilionul Aeroflot a fost efectuat de aeronava cu numărul RA-96008 pe 30 martie [78] . În luna iunie a aceluiași an s-a încheiat perioada de 20 de ani de funcționare a aeronavelor Boeing 767-300ER [79] .

La 15 ianuarie 2015, Aeroflot și CJSC Sukhoi Civil Aircraft au semnat un acord de furnizare a altor 20 de avioane Sukhoi Superjet 100-95B. Până la acel moment, între companii fusese deja încheiat un contract pentru achiziționarea a 30 de avioane SSJ-100, prin urmare Aeroflot intenționa să mărească flota acestor aeronave la 50 de aeronave până în iulie 2018 [80] [81] .

În 2016, Aeroflot a finalizat operarea aeronavei A319, predându-le filialelor sale.

Pe 5 iulie 2018, Aeroflot a achiziționat cea de-a 15-a dintre cele 20 de aeronave SSJ-100 furnizate în baza unui contract încheiat cu JSC Sukhoi Civil Aircraft și JSC VEB-Leasing . Modelul companiei aeriene a fost al 45-lea SSJ-100 din flotă [82] .

Pe 10 septembrie 2018, Aeroflot și United Aircraft Corporation (UAC) au semnat un acord pentru furnizarea a 100 de aeronave rusești SSJ-100 [83] .

La 7 septembrie 2022, Aeroflot și UAC au semnat un acord pentru achiziționarea a 339 de avioane interne în valoare de peste 1 trilion de ruble, pe care Denis Manturov , viceprim-ministru și șeful Ministerului Industriei și Comerțului , l- a descris drept un record. Acordul prevede transferul către Aeroflot pe bază de închiriere din 2023 până în 2030 a 210 aeronave MS-21, 89 avioane Superjet-NEW și 40 avioane Tu-214. Potrivit șefului Rostec Sergey Chemezov , MS-21 va deveni nava amiral în flota Aeroflot, toate aeronavele vor fi livrate „într-o formă importată” - cu sisteme și unități la bord fabricate rusesc [84] .

Flota de avioane

Livrare și aeronave cu nume

Toate aeronavele din familiile Airbus A320 , Airbus A330 , Airbus A350 , Boeing 737 , Boeing 777 și Sukhoi Superjet 100 au propriile nume - poartă numele celebrilor generali, scriitori, artiști, sportivi, compozitori și oameni de știință sovietici și ruși. , artişti de teatru şi film [88] . Numele sunt înscrise în partea din față a fuzelajului în rusă pe partea stângă și în latină în dreapta [89] [90] [91] .

Avioanele în colorare modernă au inscripția „AEROFLOT” în limba rusă pe partea stângă a fuzelajului și „AEROFLOT” în latină în dreapta. Mai jos există o inscripție „Russian Airlines” în partea stângă a fuzelajului și „Russian Airlines” în dreapta. Lângă această inscripție există un semn Aeroflot - simbolul înaripat al URSS .

Înmatricularea aeronavei

Aeronavă scoasă din funcțiune

Tipuri de aeronave operate anterior de Aeroflot:

Indicatori de performanță

Numărul de pasageri transportați

Numărul de pasageri transportați:

Procentul de ocupare a locurilor pasagerului

Procentul de ocupare a scaunului pasagerului:

Descărcare comercială

Descărcare comercială:

Transport de marfa

Transport de marfa:

Critica activității

Rambursări din cauza închiderii frontierelor

Din cauza închiderii granițelor cu majoritatea țărilor lumii în timpul pandemiei de COVID-19 , Aeroflot a fost nevoită să anuleze un număr mare de zboruri, ceea ce a dus la necesitatea anulării biletelor achiziționate și a returnării fondurilor pentru acestea clienților. În plus, din cauza necesității de a intra în carantină în urma călătoriilor în străinătate, Aeroflot a început să primească cereri de rambursare a biletelor pentru destinații neînchise [101] . Compania a precizat că doar „rambursările urgente” vor fi prioritizate, în timp ce mii de deținători de bilete nu au putut înțelege cine se încadrează exact în categoria „rambursărilor prioritare” [102] . „ Linia fierbinte ” a companiei s -a dovedit a fi supraîncărcată, iar compania a refuzat să returneze fondurile în totalitate pasagerilor care s-au răzgândit cu privire la zborul din cauza carantinei, neconsiderând acest lucru un caz de forță majoră [103] . Din 8 aprilie 2020, compania aeriană nu rambursează banii pentru biletele de avion, indiferent de direcție, inclusiv pentru tarifele rambursabile integral [104] . De la aceeași dată, este imposibil să returnezi certificatele cadou achiziționate anterior, în timp ce oferta de pe site-ul oficial, care indica posibilitatea returnării unui certificat la cumpărarea unui certificat, a fost editată retroactiv.

Cruzime față de animale

Pe 22 ianuarie 2020, în timpul zborului de la New York  la Moscova , două pisici transportate în compartimentul pentru bagaje au fost rănite în timpul transportului și au murit din cauza hemoragiei interne, iar containerele lor au fost avariate. Același proprietar avea și o altă pisică într-un alt zbor în compartimentul de bagaje care a degerat prin înghețarea propriei urine, deși compartimentul de bagaje al unei aeronave care transportă marfă vie trebuie menținut la o temperatură de cel puțin +10 °C.

Aeroflot, când a dat explicații oficiale, a încercat să mute furia pasagerului nemulțumit către compania care se ocupă de transportul bagajelor la aeroport - Sheremetyevo-Handling [105] , în ciuda faptului că legislația prevede că transportatorul aerian este cel care este responsabil pentru daunele aduse încărcăturii și bagajelor [106 ] .

Metode represive de influențare a pasagerilor

Compania aeriană practică privarea pasagerilor de mile bonus acumulate și de un card de platină pentru răspândirea recenziilor negative despre Aeroflot pe Internet [107] [108] [109] .

Restricții ale angajaților

În noiembrie 2018, Aeroflot a interzis angajaților să folosească telefoane cu cameră în birou, precum și orice alt echipament care permite înregistrarea audio, foto și video. Aceasta rezultă din ordinul directorului general al companiei aeriene, Vitali Savelyev. Managerii de top ai Aeroflot, se spune în ordin, trebuie să familiarizeze angajații cu ordinul sub semnătură, precum și să efectueze măsuri de control și să îi aducă pe făptuitori la răspundere disciplinară. Controlul asupra executării ordinului este încredințat directorului general pentru management administrativ al Aeroflot, Vasily Avilov [110] .

Incidente și dezastre

Vezi și

Note

Comentarii

  1. ↑ Pe fotografie este o placă VQ-BEI ( S. Korolev )
  2. ↑ Pe fotografie este o placă VQ-BFY ( P. Ceaikovski )

Surse

  1. ↑ 1 2 3 4 Situații financiare consolidate IFRS pentru anul încheiat la 31 decembrie 2021  (engleză) - Aeroflot , 2022. - P. 83.
  2. ↑ Profilul companiei . Aeroflot . www.aeroflot.ru Preluat la 12 martie 2020. Arhivat din original la 29 martie 2016.
  3. ↑ 1 2 3 4 Smolko Alexandru Konstantinovici. Prețul emisiunii este de zeci de miliarde de dolari . explorator de aviație . www.aex.ru (17 aprilie 2018). Preluat la 2 martie 2020. Arhivat din original la 2 martie 2020.
  4. ↑ Aeroflot redenumit din OJSC în PJSC . aeroflot.ru . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 2 martie 2020.
  5. ↑ 1 2 Deschiderea unui nou hub , Aeroflot News  (16 octombrie 2019). Arhivat la 1 martie 2020. Preluat la 29 iunie 2020.
  6. ↑ 1 2 Despre companie | Aeroflot . ir.aeroflot.ru. Consultat la 26 iunie 2019. Arhivat din original pe 26 iunie 2019.
  7. ↑ 1 2 Aeroflot va înceta operarea zborurilor străine pe 8 martie . rbc.ru (5 martie 2022). Preluat la 5 martie 2022. Arhivat din original la 15 martie 2022.
  8. ↑ Cu privire la desființarea ministerelor și a altor organe centrale ale Administrației de Stat a URSS (de fapt expirate din cauza expirării), Decretul Consiliului de Stat al URSS din 14 noiembrie 1991 Nr.gs-13 . docs.cntd.ru. Preluat la 2 martie 2020. Arhivat din original la 2 martie 2020.
  9. ↑ Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 527 din 28 iulie 1992 „Cu privire la măsurile de organizare a comunicațiilor aeriene internaționale în Federația Rusă” . Preluat la 29 iunie 2020. Arhivat din original la 31 ianuarie 2016.
  10. ↑ Privatizarea Aeroflot . Kommersant (10 august 1992). Consultat la 29 februarie 2020. Arhivat din original pe 29 februarie 2020.
  11. ↑ Fără bani zburați (AviaPort) . AviaPort.Ru. Consultat la 29 februarie 2020. Arhivat din original pe 29 februarie 2020.
  12. ↑ RAL Airlines va intra în Europa cu un Airbus . Kommersant (27 aprilie 1992). Consultat la 9 iunie 2021. Arhivat din original pe 9 iunie 2021.
  13. ↑ Aeroflot Airlines - Russian Airlines . Preluat la 29 iunie 2020. Arhivat din original la 21 iunie 2020.
  14. ↑ PJSC „Aeroflot - Russian Airlines” . RIA Novosti (1 septembrie 2015). Preluat la 2 martie 2020. Arhivat din original la 2 martie 2020.
  15. ↑ Istoria cazului Aeroflot Copie de arhivă din 23 iunie 2020 pe Wayback Machine / Kommersant, nr. 45 (2884), 13.03.2004
  16. ↑ Apel Aeroflot în dosarul împotriva lui Berezovsky acordat de Înalta Curte | afaceri | The Moscow Times .
  17. ↑ BFM.ru. „Aeroflot” a fost returnat furat de Berezovsky . BFM.ru - portal de afaceri . Preluat la 10 iulie 2021. Arhivat din original la 10 iulie 2021.
  18. ↑ Gateway to Rome Arhivat 22 iunie 2020 la Wayback Machine / „Expert” nr. 15 (556), 16 aprilie 2007
  19. ↑ Unde zboară Aeroflot? Arhivat 22 iunie 2020 la Wayback Machine / „Expert Online”, 18 iunie 2007
  20. ↑ Aeroflot a rupt relațiile cu proprietarul Boeing-ului căzut . Preluat la 29 iunie 2020. Arhivat din original la 3 septembrie 2020.
  21. ↑ Aeroflot a lansat Nordavia . Preluat la 29 iunie 2020. Arhivat din original la 24 martie 2011.
  22. ↑ Aeroflot a pornit pe calea copiei de arhivă Juche din 21 iunie 2020 pe Wayback Machine / Expert nr. 25 (663), 29 iunie 2009
  23. ↑ Flota de aeronave . aeroflot.ru. Preluat la 17 august 2012. Arhivat din original la 18 august 2012.
  24. ↑ Aeroflot a scăpat de încărcătura Copia de arhivă din 22 iunie 2020 pe Wayback Machine / Kommersant Newspaper, nr. 104 (4159), 06/11/2009
  25. ↑ Aeroflot va plăti 5 milioane de dolari către CSKA până la sfârșitul anului . sports.ru . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 27 iunie 2021.
  26. ↑ Anastasia Dagaeva. Aeroflot cumpără cel mai ieftin Boeing din lume  // Vedomosti: ziar. - 2011. - 11 mai ( Nr. 83 (2849) ).
  27. ↑ Aeroflot a învins-o pe Rosavia Archival din 24 iunie 2020 pe Wayback Machine / Expert Online, 2 februarie 2010
  28. ↑ Aeroflot a vândut pachetul de 51% din Saratov Airlines (AviaPort) . AviaPort.Ru . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 13 februarie 2021.
  29. ↑ Prokhorov a atras Aeroflot ca sponsor al echipei sale de baschet american . Consultat la 17 ianuarie 2011. Arhivat din original la 22 decembrie 2021.
  30. ↑ 1 2 Informații despre hotărârile adunărilor generale ale AGA din 29.06.11. . Aeroflot (29 iunie 2011). Consultat la 31 mai 2013. Arhivat din original la 31 mai 2013.
  31. ↑ Raportul auditorului privind situațiile financiare ale CJSC GSS pe anul 2012. Pagină 22 . CJSC GSS (29 martie 2013). Consultat la 11 aprilie 2013. Arhivat din original pe 11 aprilie 2013.
  32. ↑ GSS va cumpăra primele 10 SSJ-100 de la Aeroflot pentru o medie de 19 milioane de dolari fiecare . PRIME (3 aprilie 2013). Consultat la 12 aprilie 2013. Arhivat din original la 5 octombrie 2013.
  33. ↑ Taxiurile Aeroflot vor decola de la SkyTeam  // Kommersant. Arhivat din original pe 10 iulie 2021.
  34. ↑ Aeroflot rămâne în echipă  // Kommersant. Arhivat din original pe 27 iunie 2021.
  35. ↑ Aeroflot a devenit operatorul oficial al Manchester United , RuNews24 (8 iulie 2013). Arhivat din original pe 3 mai 2017. Preluat la 23 aprilie 2017.
  36. ↑ Man Utd retrage  drepturile de sponsorizare companiei aeriene ruse Aeroflot . Reuters (25 februarie 2022). Preluat la 8 martie 2022. Arhivat din original la 8 martie 2022.
  37. ↑ Aeroflot a înregistrat o companie aeriană low-cost Dobrolet .
  38. ↑ Compania aeriană low-cost a Aeroflot va opera sub marca Pobeda . Aeroflot.ru (29 octombrie 2014). Consultat la 5 ianuarie 2015. Arhivat din original la 7 noiembrie 2014.
  39. ↑ Aeroflot anunță rezultatele financiare IFRS pentru 2013 (link inaccesibil) . Aeroflot.ru (12 martie 2014). Data accesului: 4 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 4 ianuarie 2015. 
  40. ↑ Aeroflot a desemnat cea mai bună companie aeriană din Europa de Est pentru a zecea oară conform Skytrax . ITAR-TASS (15 iulie 2014). Data accesului: 4 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 4 ianuarie 2015.
  41. ↑ Elena Vinogradova, Anastasia Dagaeva. Inele Aeroflot . Vedomosti nr 155 (2425) (20 august 2009). Data accesului: 6 decembrie 2009.  (link inaccesibil)
  42. ↑ Aeroflot a extins livrarea pasagerilor Transaero . ATO.ru (2 octombrie 2015). Consultat la 5 octombrie 2015. Arhivat din original pe 5 octombrie 2015.
  43. ↑ DECRET AL PRESEDINTEI UCRAINEI Nr. 549/2015 . Preluat la 29 iunie 2020. Arhivat din original la 23 septembrie 2015.
  44. ↑ Miniștrii ruși și marile companii aeriene au căzut sub sancțiuni ucrainene . Lenta.ru (16 septembrie 2015). Preluat la 29 iunie 2020. Arhivat din original la 9 septembrie 2021.
  45. ↑ Aeroflot a fost primul din Rusia care a primit patru stele în clasamentul Skytrax . Lenta.Ru (15.04.2016). Preluat la 28 septembrie 2016. Arhivat din original la 2 octombrie 2016.
  46. ↑ Aeroflot va introduce un sistem de urmărire a bagajelor în timp real . TASS (21 decembrie 2017). Data accesului: 21 decembrie 2017. Arhivat din original pe 22 decembrie 2017.
  47. ↑ Aeroflot și-a confirmat liderul global în segmentul premium prin câștigarea Business Traveler Awards 2019 . Kommersant (8 octombrie 2019). Preluat la 9 ianuarie 2020. Arhivat din original la 21 iunie 2020.
  48. ↑ China a recunoscut Aeroflot drept cea mai bună companie aeriană pentru tranzit către Europa . Ziarul.Ru. Preluat la 16 septembrie 2019. Arhivat din original la 19 noiembrie 2019.
  49. ↑ Aeroflot a primit prestigiosul premiu din industrie Stars Awards la Shanghai . TASS. Preluat la 16 septembrie 2019. Arhivat din original la 9 noiembrie 2019.
  50. ↑ Intrarea Aeroflot în TOP 10 concentrare pe clienți din lume. . Arhivat din original pe 21 iunie 2020. Preluat la 29 iunie 2020.
  51. ↑ Aeroflot este compania cu cea mai tânără flotă de avioane. . Arhivat din original pe 23 iunie 2020. Preluat la 29 iunie 2020.
  52. ↑ Știri despre companie - Aeroflot Group introduce tarife fără bagaje pe o serie de destinații cu cerere crescută pentru acest serviciu | Aeroflot . www.aeroflot.ru Consultat la 26 iunie 2019. Arhivat din original pe 26 iunie 2019.
  53. ↑ Aeroflot câștigă pentru a treia oară consecutiv premiul pentru compania aeriană străină favorită din China . TASS. Preluat la 16 septembrie 2019. Arhivat din original la 16 noiembrie 2019.
  54. ↑ Aeroflot a primit pentru a opta oară premiul Skytrax „Cea mai bună companie aeriană din Europa de Est” . Ziarul.Ru. Preluat la 16 septembrie 2019. Arhivat din original la 24 iunie 2019.
  55. ↑ Aeroflot a primit un Oscar pentru aviație . Ziar rusesc (18 iunie 2019). Preluat la 29 iunie 2020. Arhivat din original la 21 iunie 2020.
  56. ↑ Aeroflot este printre companiile aeriene globale cu cele mai bune băuturi la bord . RIA Novosti (6 august 2019). Preluat la 16 septembrie 2019. Arhivat din original la 10 decembrie 2019.
  57. ↑ Zarina Dzagoeva. Aeroflot a devenit membru al Asociației pentru Transport și Logistică Digitală . Izvestia (15 august 2019). Preluat la 17 septembrie 2019. Arhivat din original la 13 septembrie 2019.
  58. ↑ Fitch a îmbunătățit ratingul Aeroflot la „BB” . vestifinance.ru Preluat: 9 ianuarie 2020.
  59. ↑ Aeroflot a deschis un hub internațional în Krasnoyarsk . TASS . Preluat la 9 iunie 2021. Arhivat din original la 31 mai 2021.
  60. ↑ Aeroflot a deschis un hub internațional în Krasnoyarsk . Vedomosti . Consultat la 9 iunie 2021. Arhivat din original pe 9 iunie 2021.
  61. ↑ Aeroflot reduce la jumătate transportul în 2020 . Kommersant (26 ianuarie 2021). Preluat la 26 ianuarie 2021. Arhivat din original la 26 ianuarie 2021.
  62. ↑ Aeroflot a primit în 2020 o pierdere netă de peste 123 de miliarde de ruble conform IFRS . Kommersant (10 martie 2021). Preluat la 10 martie 2021. Arhivat din original la 10 martie 2021.
  63. ↑ Aeroflot a anunțat înlăturarea piloților care au refuzat să fie vaccinați . Rosbusinessconsulting (6 septembrie 2021).
  64. ↑ Acțiunile Aeroflot și UAC au crescut pe fondul unui acord privind furnizarea de aeronave . rbc.ru (7 septembrie 2022).
  65. ↑ Marea Britanie a impus sancțiuni împotriva Aeroflot și VTB , Deutsche Welle (25-02-2022). Arhivat din original pe 24 februarie 2022. Preluat la 25 februarie 2022.
  66. ↑ Șeful CE von der Leyen spune că autoritățile UE impun o interdicție privind vânzarea de avioane către Rusia , Russia Today  (25 februarie 2022). Arhivat din original pe 25 februarie 2022. Preluat la 25 februarie 2022.
  67. ↑ Turiştii se strecoară în coridoarele aeriene . kommersant.ru (1 martie 2022). Preluat la 4 martie 2022. Arhivat din original la 15 martie 2022.
  68. ↑ UE a inclus pe lista neagră 20 de companii aeriene din Rusia pentru siguranță // RBC, 11 aprilie 2022
  69. ↑ Rossiya United Airlines anunță începerea zborurilor . Preluat la 29 iunie 2020. Arhivat din original la 15 martie 2017.
  70. ↑ Aeroflot a decis să lichideze Dobrolyot , Interfax (21 iulie 2015). Arhivat din original pe 22 iunie 2020.
  71. ↑ Programul Aeroflot Bonus a fost distins cu patru premii la prestigioasele American Freddie Awards 2018 . Kommersant (3 mai 2018). Preluat la 16 septembrie 2019. Arhivat din original la 11 decembrie 2019.
  72. ↑ Programul Aeroflot Bonus primește Premiile Freddie pentru al treilea an . aif.ru (17 iunie 2019). Preluat la 16 septembrie 2019. Arhivat din original la 25 iunie 2019.
  73. ↑ „Aeroflot - Russian Airlines” și Boeing . „Managementul personalului” . Preluat la 10 iulie 2021. Arhivat din original la 10 iulie 2021.
  74. ↑ Compania aeriană Aeroflot refuză avioanele Boeing 787 . ATO.ru (17 iunie 2015). Consultat la 19 iunie 2015. Arhivat din original pe 19 iunie 2015.
  75. ↑ Aeroflot a amânat primirea A350 pentru încă un an . ATO.ru (3 decembrie 2018). Preluat la 6 ianuarie 2019. Arhivat din original la 6 ianuarie 2019.
  76. ↑ Aeroflot a început să vândă bilete pentru zborurile de testare Airbus A350 . Travel.ru . Preluat la 2 martie 2020. Arhivat din original la 27 februarie 2020.
  77. ↑ Aeroflot va fi alimentat cu Boeing . „ Expert ” . Consultat la 21 noiembrie 2012. Arhivat din original pe 25 noiembrie 2012.
  78. ↑ 1 2 Il-96-300 a efectuat ultimul zbor regulat cu Aeroflot. Moscova, Sheremetyevo . „Complexul de aviație numit după S.V. Ilyushin " (30 martie 2014). Preluat la 3 martie 2015. Arhivat din original la 24 septembrie 2015.
  79. ↑ 1 2 Aeroflot a dezafectat avioanele Boeing 767 . ATO.ru (4 iulie 2015). Preluat la 3 martie 2015. Arhivat din original la 15 octombrie 2018.
  80. ↑ Aeroflot a semnat un Acord cu Sukhoi Civil Aircraft privind livrarea suplimentară a 20 de avioane SSJ-100 . United Aircraft Corporation (15 ianuarie 2015). Preluat: 6 decembrie 2018.
  81. ↑ Aeroflot a semnat un acord cu Sukhoi Civil Aircraft privind livrarea suplimentară a 20 de avioane SSJ-100 . Aeroflot (15 ianuarie 2015). Preluat la 6 decembrie 2018. Arhivat din original pe 7 decembrie 2018.
  82. ↑ Aeroflot a primit cel de-al 45-lea avion SSJ-100 . Interfax . Preluat la 10 iulie 2021. Arhivat din original la 13 aprilie 2021.
  83. ↑ Aeroflot și UAC au semnat un acord pentru furnizarea a 100 de avioane rusești Superjet 100 . Interfax . Preluat la 10 septembrie 2018. Arhivat din original la 10 septembrie 2018.
  84. ↑ Aeroflot a semnat un acord privind achiziționarea de aeronave pentru un record de 1 trilion de ₽ . RBC . Preluat: 9 septembrie 2022.
  85. ↑ Flota de aeronave . Aeroflot . Preluat: 20 iunie 2022.
  86. ↑ Aeronavele companiei aeriene - flotă, scheme, vârstă . Aeroflot. Preluat la 19 octombrie 2019. Arhivat din original la 17 octombrie 2017.
  87. ↑ 1 2 3 Aeroflot va cumpăra 323 de avioane interne. Dintre acestea, 210 MC-21 și 40 Tu-214 . iXBT.com . Preluat: 27 august 2022.
  88. ↑ Aeroflot - Flotă de avioane . Preluat la 29 iunie 2020. Arhivat din original la 8 februarie 2020.
  89. ↑ Poza cu Airbus A319-111 . Preluat la 29 iunie 2020. Arhivat din original la 4 martie 2016.
  90. ↑ Imagine cu Ilyushin Il-96-300 . Preluat la 29 iunie 2020. Arhivat din original la 22 decembrie 2015.
  91. ↑ [ Poza cu Boeing 767-341/ER . Preluat la 29 iunie 2020. Arhivat din original la 4 martie 2016. Imagine cu Boeing 767-341/ER ]
  92. ↑ Aeroflot își ia rămas bun de la legendarele nave TU-134 . aeroflot.ru .
  93. ↑ Aeroflot a abandonat complet utilizarea navelor Tu-154 . NEWSru.com (14 ianuarie 2010). Preluat la 11 iulie 2021. Arhivat din original la 11 iulie 2021.
  94. ↑ Aeroflot refuză Airbus A319 - FrequentFlyers.ru  (rusă)  ? . Consultat la 9 iunie 2021. Arhivat din original pe 9 iunie 2021.
  95. ^ History of Aeroflot: Part 5. 1983-1993 . Preluat la 4 iunie 2022. Arhivat din original la 30 aprilie 2022.
  96. ↑ Aeroflot a crescut traficul de pasageri cu 14% în 2008 . Preluat la 29 iunie 2020. Arhivat din original la 21 iunie 2020.
  97. ↑ 1 2 3 Aeroflot a însumat rezultatele producției pentru decembrie și 12 luni din 2010  
  98. ↑ Aeroflot a crescut debitul de pasageri cu 13% la 23,61 milioane în 2014 . Preluat la 29 iunie 2020. Arhivat din original la 7 martie 2016.
  99. ↑ 1 2 3 4 Știri despre companie - Grupul Aeroflot a crescut transportul de pasageri cu 15,4% în decembrie | Aeroflot . www.aeroflot.ru Consultat la 26 iunie 2019. Arhivat din original pe 26 iunie 2019.
  100. ↑ 1 2 Rezultatele activităților Aeroflot pentru decembrie și douăsprezece luni ale anului 2008 . Preluat la 29 iunie 2020. Arhivat din original la 25 iunie 2020.
  101. ↑ Aeroflot a primit câteva mii de cereri de rambursare a biletelor . RT în rusă. Preluat la 19 martie 2020. Arhivat din original la 19 martie 2020.
  102. ↑ Aeroflot a primit câteva mii de solicitări pentru rambursarea biletului de avion . TASS. Preluat la 19 martie 2020. Arhivat din original la 19 martie 2020.
  103. ↑ IA REGNUM. În Sankt Petersburg, o coadă s-a aliniat la biroul Aeroflot . https://regnum.ru/ . regnum.ru (19.03.2020). Preluat la 19 martie 2020. Arhivat din original la 19 martie 2020.
  104. ↑ Aeroflot a încetat să returneze bani pasagerilor zborurilor anulate . Vedomosti (04.08.2020). Consultat la 29 iunie 2020. Arhivat din original pe 24 iunie 2020.
  105. ↑ Zbor mortal: Aeroflot află cine a distrus containerele cu pisici . Preluat la 26 ianuarie 2020. Arhivat din original la 26 ianuarie 2020.
  106. ↑ Codul aerian al Federației Ruse din 19 martie 1997 Nr. 60-FZ . Expert tehnic . docs.cntd.ru. Preluat la 26 ianuarie 2020. Arhivat din original la 18 ianuarie 2020.
  107. ↑ Blogger a acuzat Aeroflot că a privat de statutul de platină din cauza postărilor din rețelele sociale . VZGLYAD.RU . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 6 februarie 2021.
  108. ↑ „Putin luptă pentru fertilitate, iar Savelyev pentru degenerare” Angajații Aeroflot despre cum au interzis telefoanele, fumatul și mâncarea . Meduza . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 23 iunie 2021.
  109. ↑ Aeroflot a privat din nou clientul de privilegii din cauza publicării în rețelele sociale . Kommersant (14 ianuarie 2019). Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 5 februarie 2021.
  110. ↑ Aeroflot a interzis angajaților să folosească telefoane cu cameră în birou . Vedomosti . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 4 decembrie 2020.

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  În rețelele sociale
Foto, video și audio
Dicționare și enciclopedii