Tramvaiul de mare viteză Stary Oskol
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 3 octombrie 2020; verificările necesită 12 modificări .| tramvaiul Starooskolsky | |||
|---|---|---|---|
| Descriere | |||
| Țară | Rusia | ||
| Locație | Stary Oskol | ||
| data deschiderii | 5 ianuarie 1981 | ||
| Operator | SRL „Tramvaiul rapid” | ||
| Site-ul web | st-tramway.ru | ||
| Rețea de rute | |||
| Numărul de rute | 3 | ||
| Lungimea rețelei | 26,9 km | ||
| Lungimea traseului | 26,9 km | ||
| stoc rulant | |||
| Numărul de vagoane | 88 ▲ | ||
| Principalele tipuri de PS | KTM-5 , KTM-19K , KTM-19KT , BKM-62103 , KTM-23 | ||
| Numărul depozitului | unu | ||
| Detalii tehnice | |||
| Latimea benzii | 1524 mm | ||
| Tarif | 20/30 | ||
| Electrificare | 550 Volți | ||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Tramvaiul de mare viteză Starooskolsky - sistemul de tramvai Stary Oskol , unul dintre puținele din Rusia care este în execuție și numit oficial tramvai de mare viteză [1] și unul dintre ultimele sisteme de tramvai create în URSS și Rusia .
Un tramvai în Stary Oskol a fost deschis în 1981 , deși primele vagoane au fost livrate în 1977 . Rețeaua a fost construită inițial ca tramvai de mare viteză [2] , necesar ca transport mare între zonele rezidențiale din cartierul de nord-est al orașului și zona industrială îndepărtată nou construită.
Numele oficial al întreprinderii este High-Speed Tram Administration (UST) - High-Speed Tram LLC. Rețeaua a fost creată de Uzina Electrometalurgică Oskol inițial ca transport departamental pentru transportul muncitorilor uzinei din oraș. Din 2003, este o societate pe acțiuni cu fondatorii: districtul urban Starooskolsky (49% din acțiuni) și OEMK (51% din acțiuni). Politica de prețuri se află sub jurisdicția guvernului regiunii Belgorod.
Din 1990, s-a înregistrat o creștere a numărului de pasageri: în 1990 erau transportați aproximativ 6,6 milioane de persoane pe an [3] , până în 2000 această cifră creștea la 9,8 milioane de persoane pe an, iar din 2012, traficul de pasageri a depășit 11 milioane de pasageri.
Istoricul tramvaiului
- Martie 1976 - a început construcția liniilor de metrou ușor
- 29 mai 1976 - s-a organizat departamentul de metrou ușor
- 1977 - a fost creat un depozit de tramvaie, a început construcția acestuia.
- 1980 - a fost numită o comisie de lucru care să accepte tramvaiul în funcțiune
- 6 noiembrie 1980 - a avut loc o funcționare de probă a liniei de tramvai
- 5 ianuarie 1981 - a fost lansat un tramvai de-a lungul liniei Oskolsko-Kotelskaya (prima etapă de la stația UST la stația BSI)
- 5 iulie 1981 - al milionul de pasager a fost transportat
- 29 octombrie 1981 - a fost lansată a doua etapă a tramvaiului de-a lungul traseului liniei Kotelsko-Zavodskaya (de la stația BSI la stația OEMK) și au fost deschise pasaje subterane sub stațiile BSI, Avtokombinat și Neznamovo
- 1997 - au fost construite pasaje subterane sub stațiile „Autogara” și „Microdistrictul Solnechny”
- 2001 - au fost achiziționate primele două tramvaie KTM-19 [4] .
- 2003 - compania a achiziționat un nou nume - JSC "Speed Tram", are doi fondatori: OEMK (51% din acțiuni), orașul Stary Oskol (49%).
- 2007 - demontarea pasajului subteran de la stația Neznamovo
- Martie 2009 - au fost achiziționate două tramvaie noi de serie - KTM-19KT .
- 2009 - trecerea metroului ușor la informatori automati
- 29 mai 2009 - compania și-a sărbătorit 30 de ani de la înființare [5] .
- 2012 - au fost achiziționate trei tramvaie din seria KTM-19KT .
- Februarie 2012 - supravegherea video este instalată în vagoanele de tramvai
- iunie 2012-mai 2017 — reconstrucția stației pieței angro
- August 2012 - au fost instalate indicatoare de orientare pentru pasageri pentru stații și rute
- vara 2014 — închiderea pasajelor subterane la stațiile BSI și Avtokombinat din cauza stării de urgență a instalațiilor
- Mai 2014 - flota de tramvaie a SA „Speed Tram” a fost completată cu două mașini noi BKM-62103 . Tramvaiele moderne fabricate de compania belarusă-elvețiană Stadler-Minsk sunt un cadou de la Metalloinvest în onoarea celei de-a 35-a aniversări, pe care lucrătorii din transport o sărbătoresc pe 30 mai.
- August 2014 - flota de tramvaie a fost completată cu două mașini noi de model 71-623 fabricate de uzina Ust-Katav . Au primit numerele de coadă „106” și „107”.
- Iunie-iulie 2015 — reconstrucția stației „City Ring-1”, transferul platformei de aterizare de la inelul de inversare pe calea 1.
- toamna 2015 - un vehicul neidentificat a avariat pasajul superior înainte de a opri OEMK, drept urmare traseul nr. 1 a fost scurtat de ceva timp până la stația Babaninka.
- Iulie 2016 — stația a postat un orar de trenuri cu podea joasă, treceri de pietoni reparate la stația Karusel Shopping Center.
- August-septembrie 2016 — reconstrucția peronului nr. 2 al Autogară
- octombrie-noiembrie 2016 — reconstrucția stației Vorotnikova
Descrierea rețelei
Rețeaua de tramvai constă dintr-o singură linie: UST - City Ring - BSI - OEMK, care trece de-a lungul străzii Nikolaevskaya, bulevardul Alexei Ugarov și prin tractul Munților Ublinsky, precum și prin satele Neznamovo , Obukhovka și Babaninka . Există două inele intermediare pe linie: „City Ring” („Prospect Metallurgists”) și „BSI”. Starea pistelor este satisfăcătoare, este menținută în stare de funcționare, confortabilă pentru călători.
Este de remarcat faptul că, pe toată durata existenței sistemului, nici un metru de șine și rețele de contact nu a fost demontat, cu excepția unui mic punct mort în zona inelului BSI. În august 2012, în timpul reconstrucției autostrăzii Stary Oskol - OEMK, serviciul de legătură cu calea ferată din zona zonei industriale Kotel a fost parțial demontat (aproximativ 100 de metri), restul NNE (4 km) a fost conservat și este în stare de funcționare, dar este folosit numai pentru livrarea produselor petroliere către o fermă de rezervoare din apropiere.
La 29 mai 2009 SA „Speed Tram” și-a sărbătorit cea de-a 30-a aniversare de la înființare, care a fost reflectată în presa locală.
Pentru organizarea mișcării feroviare ușoare pentru o lungă perioadă de timp, au fost utilizate trei tipuri de semafoare simultan:
- tramvaie - la trecerea la stația "Autobuz"
- automobile - la trecerile din apropierea stațiilor "Microdistrict Jukov" și "Microdistrict Solnechny"
- semafor feroviar (în prezent demontat, rămâne doar catargul) - între stațiile „Obukhovka” și „Babaninka”
Rețeaua de tramvai folosește nu numai comutatoarele obișnuite de tramvai, ci și cele feroviare (de exemplu, la stația OEMK și la intersecția ramurilor de legătură cu serviciul).
Stațiile de tracțiune sunt amplasate de-a lungul liniei de tramvai, pe pereții cărora au fost așezate diferite sloganuri ale erei sovietice din cărămidă de altă culoare. În prezent, cele mai multe dintre ele au fost distruse sau vandalizate, iar „Onoarea și Gloria prin muncă!” rămân relativ intacte și lizibile. lângă stația „Avtokombinat” și „Totul în numele omului! Totul este spre binele omului!” langa statia Neftebaza.
Trasee
- 1. City Ring - OEMK
- 2. City ring - BSI
- 3. City ring - Promkomzona - UST
Traseul nr. 3 funcționează în modul navetă (două mașini sunt legate prin cozi și se deplasează pe aceeași cale în ambele direcții fără a se întoarce la inel), deoarece nu există inel din partea UST și este imposibil să se pătrundă din el. pe partea Novy Gorod, când se deplasează de la depou, pe această rută operează și un tramvai transformat cu două cabine de control.
Tarife
În prezent, tarifele se plătesc prin conductor în sensul de mers cu primirea unui bilet. Un bilet într-o zonă tarifară costă 20 de ruble, în două zone - 30 de ruble.
În tramvaiele fără conductor, plata se face către șofer la ieșire.
Există bilete preferențiale pentru pensionari la transferul conducătorului unui cupon special emis de USZN al districtului urban Starooskolsky. În schimb, se emite un bilet în valoare de 10 ruble.
Sistemul de bilete de călătorie pentru o lună se aplică elevilor, studenților și altor persoane. Achizitionat direct de la dirijor. Transferul biletelor cu reducere către terți este interzis.
Biletele de călătorie pentru angajații OEMK și CST se eliberează la locul de muncă și costul acestora este dedus din salariu. Transferul către copiii angajaților pentru plată este permis.
Posturi
| Schema de traseu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Convenții
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dată de la nord la sud.
- UST - Management tramvai de mare viteză - ieșire spre Nikolaevskaya, strada Arkhangelskaya, poliția rutieră MREO. Transfer la stația de autobuz „Depoul de tramvaie”.
- Industrial Komzone - acces la Piața Auto, fabrica Belteks, microdistrictul Ladushki, satul Veteranov, uzinele Industrial Komzone, strada Armata 1 Cavalerie. Transfer la stația de autobuz „Rosneft” și peronul feroviar 606 km.
- Piața angro (la cerere) - acces pe străzile Plotnikova și Bondarenko, microdistrictul Severny, Piața agricolă. Transfer la stația de autobuz „Piața cu ridicata”.
- City Ring - ieșire spre microdistrictul Severny, bulevardul Aleksey Ugarov, centrul comercial Slavyanka, Spitalul orașului nr. 1. Transfer la stația de autobuz City Ring și centrul comercial Slavyanka.
- Stație de autobuz - ieșire spre Bulevardul Aleksey Ugarov, Strada Arhitectului Butovaya, Lesnoy, Yubileyny, microdistrictele Budyonny, piața Yubileyny, Institutul SOGIUU, Liniya GM, centrul comercial Arbat, centrul comercial Vityaz, centrul comercial Slavyanka, centrul comercial Stația de autobuz ”, Sporturi nautice Palatul, Biserica Nașterea Domnului, stația de autobuz Stary Oskol - cea mai supraîncărcată stație. Transfer la stația de autobuz „Piața Yubileyny”, „Hipermarket de linie”, „Microdistrictul Lesnoy”, „Cafenea Veneția”.
- Microdistrictul Jukov - acces la bulevardele Molodyozhny și Aleksey Ugarov, microdistrictele Jukov, Makarenko, Solnechny, Zeleny Log, piața 1941, parcul Zeleny Log, universitățile din BelSU, STI NITU MISiS, VSU, Colegiul de Agribusiness, Cooperare și Servicii Stary Oskol, Stary Oskol Colegiul Industrial, Colegiul Politehnic Oskol, Centrul Comercial „Mascarada”, TOC „Moscova”, Palatul Sporturilor „Arcade”, Palatul Sporturilor de Tenis, Terenul de golf, Palatul Sporturilor. A. Nevski. Transfer la stația de autobuz „Aleksey Ugarov Prospekt”, „Construcții”, „Microdistrictul Makarenko” și „Palatul Sporturilor”.
- Microdistrictul Solnechny - acces la Bulevardul Pobedy, microdistrictele Zhukov, Solnechny, Koroleva, Olympiysky, biblioteca care poartă numele. Pușkin, TOC „Solnechny”, piața „Solnechny”, oficiul de registratură, centrul comercial „Aurora”, Casa Comunicațiilor - Centrul de televiziune al orașului nou. Transfer la stația de autobuz „Yubileinaya”, „Casa de comunicare”.
- Olympiyskaya - ieșire spre strada Eroșenko, microdistrictele Olimpiysky și Koroleva, centrul comercial Orbita, centrul comercial Lada, centrul comercial Pasajul Olimpic, școala de artă nr. 2. Transfer la stația de autobuz Olimpiysky, Microdistrictul Koroleva.
- Centrul comercial Karusel - acces la Bulevardul Aleksey Ugarov, microdistrictele Dubrava-Pervaya și Kosmos, centrul comercial Karusel, centrul comercial Stroymarket, centrul comercial Stroydepo, hotelul Cosmos, parcul Ublinsky Gory. Transfer la stația de autobuz „Karusel” și „Microdistrict Dubrava-1”.
- Lesnaya (la cerere) - ieșire spre strada Ublinsky Gory, Spitalul Orășenesc nr. 2, Silvicul Starooskolsky, Casa Veteranilor. Transfer la stația de autobuz „Lesnaya Polyana”
- Vorotnikovo (la cerere) - ieșire în sat. Vorotnikovo, drum ocolitor de sud, plaja Ublinsky.
- Neznamovo - acces pe străzile Central, Sovetskaya și Oktyabrskaya, Biserica Sf. Nicolae, centrul de recreere model Neznamovsky, Parcul Victoriei Neznamovsky. Transfer la stația de autobuz „Spetsodezhda”.
- Novy put (la cerere) — acces la FGU Novy put.
- Complex de sere (la cerere) - acces la firma agricola Metallurg.
- Avtokombinat (la cerere) - acces la centrul auto KamAZ, partea de nord a zonei industriale Kotel
- BSI - acces la zona industrială „Kotel”, comunitățile dacha BSI
- Ferma de rezervoare (la cerere) - ieșire spre Oskolneftesnab
- Constructor (la cerere) - acces la comunitățile dacha Beryozka și Dubrava
- Obukhovka (la cerere) - ieșire pe strada Tramway
- Babaninka - ieșire spre Strada Centrală și Autostrada Alekseevskoye. Transfer la stația de autobuz „Babaninka”.
- OEMK — acces la OEMK, OSMiBT.
Material rulant
În septembrie 2015, în oraș funcționează 76 de vagoane. Cele mai multe dintre ele sunt KTM-5M3 . Dintre noile vagoane sunt:
- 9 mașini KTM-19K
- 6 mașini KTM-19KT
- 2 mașini KTM-23
- 2 mașini belaruse AKSM-62103
În orele de vârf, cuplele funcționează pe linii, alteori - mașini simple. Mașinile modelelor 71-619, 71-623 și 62103 funcționează numai „singure”, adică nu există „sisteme” de astfel de mașini în oraș. În plus, două cuple de la mașinile 71-605 funcționează conform sistemului „push-pull”, atunci când mașinile sunt cuplate înapoi între ele. La sfârșitul anului 2015, unul dintre tramvaie a fost transformat în funcțiune pe traseul nr. 3 prin instalarea unei a doua cabine de control.
Un număr destul de mare de mașini de serviciu. Cele mai multe dintre ele sunt realizate pe baza mașinilor 71-605 și a modificărilor acestora. Acestea sunt transportoare feroviare, un turn-mașină al unei rețele de contact, un dozator de buncăr și altele.
Note
- ↑ Din colecția statistică a lui Rosstat „Rusia în cifre” pentru 2008 . Consultat la 20 decembrie 2009. Arhivat din original la 15 iulie 2010.
- ↑ Ziarul Omnibus, Nr. 3/4 din mai 2009 . Consultat la 12 iulie 2010. Arhivat din original la 11 noiembrie 2009.
- ↑ Transportul de pasageri cu tramvaiele în orașele Federației Ruse (legătură inaccesibilă) . Consultat la 20 februarie 2009. Arhivat din original pe 13 decembrie 2014.
- ↑ Stary Oskol va cumpăra vagoane noi de tramvai . Preluat la 24 iunie 2009. Arhivat din original la 26 august 2014.
- ↑ Tramvaiul oraș Stary Oskol își sărbătorește aniversarea (link inaccesibil) . Consultat la 24 iunie 2009. Arhivat din original pe 23 septembrie 2015.
Link -uri
- Schema de dezvoltare a căii tramvaiului Starooskolsky
- Descrierea rețelei pe site-ul lui Aare Olander
- Site-ul oficial al OJSC „Speed Tram” (Stary Oskol)
- Fotografii ale rețelei de vagoane și tramvaie
- Tramvaiul Starooskolsky pe „Site-ul despre calea ferată”
| Stary Oskol în subiecte | ||
|---|---|---|
| Poveste | ||
| Simboluri | ||
| titluri onorifice | ||
| Sistem de transport |
| |
| Sport |
| |
| Personalități |
| |
| Aspect și arhitectură |
| |
| Vezi si | ||
| ||
| Transport urban de mare viteză în afara străzii din spațiul post-sovietic | |
|---|---|
| Metrouri | Rusia Moscova și regiunea Moscovei Sankt Petersburg și regiunea Leningrad Nijni Novgorod Novosibirsk Samara Ekaterinburg Kazan Ucraina Kiev Harkov Nipru Georgia Tbilisi Azerbaidjan Baku Uzbekistan Taşkent Armenia Erevan Bielorusia Minsk Kazahstan Alma-Ata |
| Sine ușoare | Rusia Volgograd Kazan Stary Oskol Ust-Ilimsk Ucraina Kiev Krivoy Rog |
| Sisteme de monorail | Rusia Moscova Turkmenistan Așgabat |
| trenuri de oraș | Rusia Moscova Nijni Novgorod Volgograd permian Ekaterinburg Kazan Krasnoyarsk Rostov-pe-Don Soci Tambov Ufa Yaroslavl Ucraina Kiev Bielorusia Minsk |