SU-122-54

SU-122 (Obiect 600) este o montură de artilerie autopropulsată (SAU) sovietică din anii 1950 . În literatură, este adesea menționat ca SU-122-54 pentru a-l deosebi de tunurile autopropulsate din perioada Marelui Război Patriotic cu același nume . Creat pe baza tancului mediu T - 54 în 1948-1951 . A fost destinat în primul rând pentru rolul unui pistol de asalt , dar uneori în literatură este clasificat ca un distrugător de tancuri . A fost planificată producția la scară largă a SU-122, dar din 1957 producția sa a fost întreruptă din cauza reorientării industriei militare către crearea de arme de rachete . Numărul exact de SU - 122 produse este necunoscut, dar judecând după numărul de tunuri D-49 produse pentru ele, în 1955-1957 au fost produse un total de 77 de tunuri autopropulsate de acest tip . SU-122 au fost folosite de armata sovietică până în a doua jumătate a anilor 1960 , când au fost retrase din serviciu și parțial transformate în tractoare și vehicule de asistență tehnică.

Istoricul creației

În 1947, producția de monturi de artilerie autopropulsate SU-100 [1] a fost întreruptă .

La 22 iunie 1948, printr-un decret al Consiliului de Miniștri al URSS, Biroului de Proiectare al Uzinei Omsk nr. 174 i s-a încredințat dezvoltarea unui proiect pentru o montură de artilerie autopropulsată (SAU) cu un 122- mm tun D-25 bazat pe tancul mediu T-54 . Bushnev I.S. era șeful lucrării . . Conform programului, proiectarea mașinii trebuia să fie gata în iulie 1948 , cu toate acestea, proiectarea tunurilor autopropulsate și modelul său în mărime naturală au fost transmise Ministerului Ingineriei Transporturilor abia în decembrie. Întârzierea a apărut din cauza primirii premature a planurilor pentru arma de la Fabrica #9 . În iulie 1949 , după corectarea comentariilor, proiectul cu macheta a fost retrimis spre examinare de către o comisie specială. În august 1949, proiectul a fost aprobat, după care biroul de proiectare al Uzinei nr. 175 a început să emită documentație pentru ACS pentru fabricarea unui prototip, dar lucrările au fost suspendate din cauza modificărilor în proiectarea rezervorului T-54 [ 1] .

La conducerea Consiliului de Miniștri al URSS, lucrările la SU-122-54 au fost transferate la fabrica nr. 183 din Nizhny Tagil . La 15 octombrie 1949, rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS nr. 4742-1832s a aprobat atribuirea tactică și tehnică pentru „Obiectul 600”. Biroul de proiectare al Uzinei nr. 183 a decis să schimbe aspectul general al mașinii, ceea ce a întârziat proiectul. Cu toate acestea, în mai 1950, lucrarea a fost returnată la OKB-174 . În decembrie 1950, a fost fabricat primul prototip, care a trecut testele din fabrică până la sfârșitul anului. În iunie-iulie 1951, au fost efectuate teste preliminare ale mașinii, iar la începutul lunii august, SU-122-54 a fost trimis pentru teste de stat. În timpul testelor, au fost dezvăluite deficiențe în funcționarea mitralierelor KPVT , a distribuitorului de purjare a țevii, eforturi sporite asupra volantelor de ghidare , precum și acuratețea insuficientă a focului . Cu toate acestea, testele de stare ale mașinii au fost creditate și Uzina nr. 174 a început etapa de elaborare a documentației de proiectare și organizare a producției în masă a mașinii, toate lucrările fiind finalizate înainte de 1 ianuarie 1952 [1] .

În primul trimestru al anului 1952, a fost fabricat al doilea prototip, care a trecut testele de acceptare în iunie-iulie a aceluiași an. Conform rezultatelor testelor, s-au făcut modificările necesare în proiectarea unității autopropulsate. Cu toate acestea, producția în serie a fost oprită din cauza lipsei de tunuri D-49 [2] .

Producție în serie

La 15 martie 1954, prin decretul Consiliului de Miniștri al URSS nr. 438-194, SU-122-54 a fost adoptat de armata sovietică , dar a intrat în producție de masă abia în 1955 [2] . Producția în serie a fost realizată în loturi mici. Numărul total de mașini produse a fost de 77 de unități [3] . În timpul reparațiilor de după 1958, pe SU-122-54 au fost instalate stații radio R-113, iar unele dintre tunurile autopropulsate au fost transformate în tractoare [4] .

Descrierea designului

Dispunerea principală coincide cu aspectul tunurilor de asalt din perioada Marelui Război Patriotic [5] .

Corp blindat și turelă

Coca este complet închisă și sudată din plăci de blindaj laminate. Compartimentul de luptă a fost combinat cu compartimentul de control. În fața carenei se afla turnul de comandă, care găzduia tunul [5] .

Pentru prima dată în practica construcției tancurilor sovietice, un telemetru optic a fost plasat pe mașină ; acesta a fost instalat într-o turelă rotativă situată în dreapta pe acoperișul timoneriei [4] .

Armament

Armamentul principal a fost tunul D-49 (52-PS-471D), o versiune modernizată a lui D-25 [6] . Armele suplimentare au fost două mitraliere KPVT . Unul cu sistem de reîncărcare pneumatică este asociat cu un pistol, celălalt este antiaerian. Muniția era de 600 de cartușe [5] .

Vehicule bazate pe

• APBNP  - vehicul de control al focului de artilerie sovietică;
• BMR-1  - vehicul blindat sovietic de deminare;
• BTS-600 - tractor  blindat cu experiență sovietică;
• MTP-3  este un vehicul sovietic de asistență tehnică.
• TOP (Parad Support Tractor).

Note

1. ↑ 1 2 3 Tanc T-54 și vehicule bazate pe acesta Arhivat la 20 noiembrie 2012.
2. ↑ 1 2 Tanc T-54 și vehicule bazate pe acesta (link inaccesibil) . Consultat la 9 octombrie 2010. Arhivat din original pe 20 noiembrie 2012. (nedefinit) 
3. ↑ 100 de ani de la PO „Uzina de inginerie de transport numită după Revoluția din octombrie” 1897-1997, p.8
4. ↑ 1 2 A.V. Karpenko , TankoMaster și colecția militaro-tehnică „Bastion”. Problemă comună, pagina 38
5. ↑ 1 2 3 A.V. Karpenko , TankoMaster și colecția militaro-tehnică „Bastion”. Problemă comună, pagina 37
6. ↑ Tunurile autopropulsate postbelice ale URSS - 0012.htm  (link inaccesibil)

Literatură

• Ghid pentru partea materială și funcționarea montului de artilerie autopropulsat SU-122. - Moscova: Editura militară a Ministerului Apărării al URSS, 1957. - 300 p.
• S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nijni Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - 227 p. - (Vehicule de luptă Uralvagonzavod nr. 3). - 4500 de exemplare.  - ISBN 5-98485-026-5 .
• M. Baryatinsky. Vehicule blindate sovietice 1945-1945 (partea 2). - Moscova: Designer de modele, 2000. - 32 p. - (Colectia blindata Nr. 4 (31) / 2000). - 4000 de exemplare.
• A.V. Karpenko. TankoMaster și colecția militaro-tehnică „Bastion”. Eliberare comună. - Sankt Petersburg, 2002. - 44 p. — (1(9)).
• M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Vehicule blindate domestice 1945-1965 // Echipament și arme: ieri, azi, mâine. - Moscova: Tekhinform, 2009. - Nr. 8 . - S. 56 .
• A.V. Karpenko. Partea 4. Instalații de artilerie autopropulsată medie // Instalații de artilerie autopropulsată și antiaerienă internă. - Sankt Petersburg: „Bastion”, 2002. - S. 39. - 44 p.
• 100 de ani de la Asociația de producție „Uzina de inginerie de transport numită după Revoluția din octombrie” 1897-1997. - Ediția aniversară. - Omsk, 1997. - 11 p.

Link -uri

• Krasnodar, parchează-le. 30 de ani de la Victorie, SU-122-54
• Paritate militară: PISTURI DE ARTILERIE AUTOPROPULSATE