BMP-2

BMP - 2 ( GBTU index - Object 675 ) este un vehicul de luptă de infanterie pe șenile sovietice și ruseșticonceput pentru a transporta personal pe linia frontului , pentru a-și crește mobilitatea , armamentul și securitatea pe câmpul de luptă în condițiile utilizării armelor nucleare și acțiunilor comune. cu tancuri în luptă .

Principala diferență față de BMP-1 este o turelă mai mare și un echipament cu un sistem de arme diferit. Turnul găzduiește două persoane: șeful de echipă (în dreapta) și pistolerul-operator . Armamentul principal este un tun automat de 30 mm 2A42 , fabricat la Uzina de Construcții de Mașini Tula . BMP-2 a fost adoptat de Forțele Armate ale URSS în 1980 pe 15 octombrie. Pentru prima dată, un vehicul de luptă a infanteriei a fost demonstrat publicului larg la Moscova la o paradă în Piața Roșie pe 7 noiembrie 1982.

Istoricul creației

Vehiculul a fost creat ca urmare a modificării BMP-1 . Lucrările în această direcție au fost efectuate în biroul de proiectare (KB) al Uzinei de Construcție de Mașini Kurgan din 1974 sub indici GBTU „ Object 675 ” și „ Object 680 ” sub conducerea lui Gerasim Avdeev . De asemenea, problema modernizării BMP-1 a fost rezolvată la Uzina de tractoare Chelyabinsk din 1972 sub simbolul „ Obiect 769 ”. În 1980, a fost adoptată o variantă a Uzinei de Construcție de Mașini Kurgan , la care a fost lansată producția de masă a BMP-2 [1] .

Descrierea designului

Echipajul vehiculului este alcătuit din trei persoane - un șofer , un tunar și un comandant. De asemenea, în vehiculul de luptă este transportată o forță de asalt de 7 persoane , care poate trage prin lacune speciale din armele personale [1] .

Corp blindat și turelă

Corpul și turela BMP-2 sunt sudate din plăci de blindaj de oțel laminate de la ESR și TMO cu o grosime de la 5 la 19 mm . Fruntea turnului are o grosime de 23 mm . Utilizarea de oțel nou a făcut posibilă reducerea masei carenei cu 10% față de masa corpului de oțel utilizat în BMP-1 [2] .

În partea stângă din față a mașinii se află un compartiment de control, în care se află un scaun pentru șofer cu comenzile pentru mișcarea mașinii, dispozitive de observare și un mijloc de comunicare. În spatele șoferului se află poziția trăgătorului senior , echipat cu o lacună pentru tragerea cu arme personale, precum și cu dispozitive de supraveghere și echipamente de comunicații [1] . Compartimentul motor-transmisie (MTO) este situat în partea dreaptă din față a mașinii, de-a lungul lungimii mașinii este combinat cu compartimentul de comandă, separat de acesta printr-un compartiment izolator termic și fonic. În compartimentul despărțitor există trape pentru accesul la unitățile MTO [1] .

În partea de mijloc a vehiculului se află compartimentul de luptă, care ocupă spațiul turelei și turelei din carenă. Compartimentul de luptă conține locurile de muncă ale operatorului-tunar și comandantului, precum și armele principale și auxiliare. În spațiul turelei există o podea rotativă, în care sunt montate cutii cu cartușe de mitralieră , precum și un sistem de alimentare cu centură pentru pistolul 2A42 cu tracer perforant armura (BT) și focuri de fragmentare-incendiare cu explozie ridicată (OFZ). . Pe partea tribord a carenei sunt trei stive cu cartușe ATGM , încă una este situată în spațiul turelei [1] .

În compartimentul pentru trupe, situat în spatele vehiculului, sunt 6 locuri pentru trăgători. Fiecare are o portiță pentru tragerea cu arme personale. In pupa sunt doua usi pentru palier. În ușa din stânga există o portiță pentru tragerea de la o mitralieră. De asemenea, pentru descălecarea trupelor la deplasarea pe linia de plutire sau la evacuarea de urgență, există două trape deasupra scaunelor din acoperișul carenei. Compartimentul pentru trupe separă rezervorul de combustibil din mijloc și containerul echipamentului electric, care conține bateriile, încălzitorul și alte unități electrice [1] .

Corpul BMP, ca și cel al transportorului blindat de personal , este ghemuit, ceea ce le face mai secrete decât alte echipamente, mai ales în comparație cu echipamentul armatelor NATO . Înălțimea redusă face ușoară ascunderea echipamentelor într-un lan de porumb, în ​​tufiș, chiar și mascarea în spații deschise este mult mai ușoară. Pentru a face acest lucru, tehnica este amplasată în depresiuni naturale (ravene, lunci, șanuri) sau în spatele dealurilor (dealuri, clădiri, terasamente), cu acoperire sau aplicare de materiale de mascare.

Turnul BMP și transportul de personal blindat are o formă conică mică, ceea ce contribuie la ascuns în apărarea pozițiilor. Situat în spatele unui parapet (învelit cu scânduri sau bușteni), turnul devine abia vizibil pe fundalul peisajului natural. În acest caz, mașinile joacă rolul unui echipaj de mitraliere.

Ușile de la pupa se deschid în așa fel încât să ofere, deși nesemnificative, dar protecție pe laterale la descălecarea trupelor din mașină. Acest lucru le permite războinicilor să se ridice dintr-o poziție așezată, să ridice armele și să privească în jur înainte de a decide în ce direcție să se miște. În situații deosebit de dificile sau periculoase, puteți muta doi pe jos în spatele unei mașini care se mișcă încet, sub acoperirea ușilor într-o poziție mai mult sau mai puțin sigură.

Armament

Principala diferență dintre BMP-2 și BMP-1 este noul sistem de arme. La momentul creării BMP-1, singura instalație ATGM posibilă a fost complexul 9K11 Malyutka , în care intervalul de angajare a țintei a variat de la 500 la 3000 de metri. Pentru a lovi ținte mai aproape de 500 de metri, în complexul de arme a fost inclus un tun cu țeava lină de 73 mm. În anii 1970, au apărut sistemele antitanc mai avansate 9K111 „Fagot” și 9K111-1 „Konkurs” , care nu aveau „zonă moartă” și puteau lovi ținte la distanță apropiată. În consecință, necesitatea unui pistol cu ​​țeavă netedă a dispărut. În schimb, au decis să instaleze un pistol automat.

Armamentul BMP-2 constă dintr-un pistol automat de 30 mm 2A42 cu o încărcătură de muniție de 500 de cartușe BT și OFZ / OT, ​​​​în 2 curele de 160 și, respectiv, 340 de cartușe. Focul poate fi tras atât de trăgătorul-operator, cât și de comandant, pentru aceasta există un comutator de tragere. Comutator centură de tun. De asemenea, este posibil să alegeți cadența de foc (mică 300 de cartușe pe minut, mare 550 de cartușe pe minut). Există un comutator de mod de decuplare: unică, rafală 8 fotografii, lungime nelimitată rafală. Comandantul are o vizor pentru a trage în ținte aeriene. 2A42 are trei squibs pentru reîncărcare instantanee în cazul unei rateuri de aprindere, deoarece tragerea manuală a obturatorului durează mult timp și necesită efort fizic pentru a acționa pârghia de reîncărcare. O mitralieră 7.62 PKT este asociată cu tunul , care are 2000 de cartușe de muniție într-o centură. În plus, pentru a lupta cu tancurile, BMP-2M are ATGM 9K111 „Fagot” sau 9K111-1 „Competition” cu 4 lovituri pentru el [1] [3] .

Stabilizatorul de armă 2E36-1 este convenabil și eficient, lucrând în plan orizontal și vertical și, cel mai important, țintirea și tragerea sunt posibile în mișcare. Stabilizatorul în sine se bazează pe principiul giroscopului. În BMP-2 cu arme instalate după 1986, au fost aduse unele modificări stabilizatorului pentru a-i îmbunătăți performanța.

Mijloace de deghizare

Vehiculul este echipat cu 6 lansatoare de grenade ale sistemului de ecran de fum 902V Tucha pentru tragerea de grenade de fum de 81 mm [1] .

De asemenea, în designul BMP, există un echipament termic de fum reutilizabil (TDA) cu o rază de acțiune de 100-150 de metri. Funcționează pe principiul pulverizării motorinei, densitatea „voalului” depinde de încălzirea motorului în sine. Este activat de un comutator de pe tabloul de bord al șoferului.

Supraveghere și comunicații

Scaunul șoferului este echipat cu dispozitive de supraveghere și un dispozitiv de interfon al rezervorului A-3. Poziția trăgătorului din spatele lui este echipată cu dispozitive de supraveghere TNP-165A și TNPO-170A . Pentru comunicare există un aparat A-3 TPU [1] .

Noaptea, șoferul folosește dispozitivul TVN-2 , care este instalat imediat înainte de a pleca în locul triplexului frontal. Raza de acțiune și unghiurile de vizualizare ale TVN-2 sunt mici (în întuneric complet), prin urmare, ceea ce se află pe părțile laterale ale mașinii, șoferul nu poate vedea, aceasta este deja responsabilitatea comandantului și a trăgatorului cu un raport asupra interfonului. Echipamentul vine cu echipamentul, dar cel mai adesea este depozitat separat de mașină.

Locurile de muncă ale comandantului și operatorului dispun de dispozitive de observare și ochire. Postul comandantului este echipat cu o stație radio R-123M / R-173 și un aparat A-1 TPU . Operatorul dispune de un dispozitiv A-2 TPU pentru comunicare internă [1] .

Locurile de lucru ale trăgarilor din compartimentul trupelor și ușile de la pupa pentru demontare sunt echipate cu dispozitive TNPO-170A pentru monitorizarea terenului. Pentru comunicarea internă în compartimentul trupelor, sunt utilizate dispozitivele TPU A-3 și A-4 . Există un post de radio R-126 [1] în ușa din dreapta .

Pentru țintire, tunnerul folosește o vizor combinat (în funcție de modificare, fie BOD-1-42 , fie BOD-2-42 ) cu o creștere de 5,6 ori în timpul zilei și de 5 ori pe timp de noapte. Pentru a funcționa în modul activ, pe mașină este instalat un iluminator OU-5 . În plus față de vizor, tunnerul are 3 dispozitive periscopice TNPO-170A cu încălzire electrică, precum și 1 dispozitiv de observare spate TNPT-1 . Două dispozitive TNPO-170A și unul TNPT-1 , un dispozitiv de vizualizare binocular TKN-3B și o vizor de zi 1PZ-3 au fost instalate pentru ca comandantul vehiculului să caute ținte aeriene și terestre și să vizeze armele spre ele [1] .

Motor și transmisie

Compartimentul motor al mașinii este împărțit în două blocuri. Primul bloc este puterea și combină motorul, mecanismele de rotație planetară și cutia de viteze. A doua este o unitate de răcire și curățare, combină radiatoarele sistemului de răcire și un motor cu ulei, un ejector, un filtru de aer și un sistem de transmisie a uleiului [1] .

Motorul este un motor diesel UTD-20S1 necomprimat, cu 6 cilindri, în 4 timpi , răcit cu lichid, cu injecție directă. Puterea maximă este de 210-221 kW. Masa totală a unui motor uscat este de aproximativ 700 kg [1] . Pe lângă cele produse de Barnaultransmash , mașinile erau echipate cu motoare cehe de calitate superioară, insensibile la cocsare în timpul ralanti (tragere) prelungit.

Unitatea de putere este situată chiar în partea din față a vehiculului, sub placa de blindaj superioară „cu nervuri”. Include o transmisie, care include o cutie de viteze, unități de direcție, ambreiaj. Toate acestea pot fi reparate pe teren într-o măsură sau alta, deoarece există acces direct. Motorul, situat în dreapta șoferului , este complet închis, iar accesul la el este aproape imposibil fără echipament special. Singura cale către motor este blocată de o placă de blindaj deasupra acestuia și, fără un echipament serios de ridicare, nu merită nici măcar încercarea de a face reparații. Cu toate acestea, această situație a fost gândită în mod clar de către proiectanți: dacă se întâmplă ceva cu motorul, înseamnă că mașina nu este pregătită pentru luptă și, prin urmare, necesită reparații majore și poate fi efectuată corect doar într-un loc specializat.

Reparațiile serioase ale motorului nu sunt posibile prin trapele din compartimentul interioară, dar se poate efectua întreținere programată. În plus, sunt folosite în sezonul rece, când motorul s-a încălzit deja, iar temperatura din cabină nu este încă mai mare decât cea de afară, deși comanda "pe mașini!" a sosit deja: șoferul și pistolerul care stă în spatele lui primesc prima porțiune de căldură, apoi cei care stau în turn, și abia apoi compartimentul trupelor, cu condiția să călătorească mult timp și ușile de la pupa nu des. deschis. Trebuie remarcat faptul că, în general, acest compartiment nu are mult timp să se încălzească, deoarece trapele sunt închise atunci când se atinge o temperatură confortabilă pentru șofer. După aceea, încălzirea are loc datorită pereților despărțitori și a aerului încălzit injectat în cabină. În compartimentul pentru trupe, puteți folosi un radiator de încălzire a bateriei (comutator în mijloc în spate): dacă deschideți compartimentul bateriei, de acolo va curge aer cald.

Șasiu

Ca bază, se folosește un șasiu cu șase suport, designul și caracteristicile sunt similare cu BMP-1 [1] .

Urcarea care trebuie depășită de BMP-2 este de 35°, spre comparație: mașina blindată rusă modernă (condițional) cu roți „ Tiger ” are 45°. Când conduceți pe autostradă, BMP-2 dezvoltă viteză de până la 65 km/h, „ Tiger ” - până la 140 km/h [4] . BMP-2 dezvoltă o viteză de plutire de până la 7 km/h. Cu toate acestea, la trecerea BMP va fi lipsit de apărare din cauza vitezei reduse. De asemenea , tancurile care nu sunt capabile să traverseze barierele de apă cu o adâncime mai mare de 1,5 metri în mișcare vor rămâne pe țărm și nu vor putea ajuta BMP de cealaltă parte. OPVT al unui rezervor este pregătit pentru o lungă perioadă de timp, în plus, conducerea subacvatică este considerată extrem de periculoasă, deoarece rezervoarele se pot bloca în noroi sub apă sau se pot scufunda la o adâncime mai mare de 5 metri și pot deteriora grav motorul și alte echipamente [5] ] [6] . Ca urmare, BMP după trecere nu va putea oferi rezistență adecvată pe cealaltă parte, cu condiția ca apărarea inamicului să fie bună. De asemenea, atunci când capturați coasta opusă, este de dorit să creați un cap de pod cu infanterie și să nu abandonați imediat vehiculele blindate. Viteza redusă la plutire poate crea probleme la traversarea unui râu cu un curent puternic [7] .

Pe teren accidentat sau pe un drum de pământ, viteza de deplasare nu este mai mare de 40-45 km/h .

Vehiculele din seria BMP folosesc o direcție unică, ceva între un volan într-un transport de personal blindat și pârghii în tancuri, acesta este așa-numitul „volan”, format din doar două mânere orizontale. Dispunând de aceeași libertate de rotație ca și volanul, vă permite să controlați mașina ca un vehicul pe roți, singura diferență fiind că unghiul său de deviere are limitările sale. Când „volanul” este rotit în lateral, are loc o redistribuire uniformă a tracțiunii către șenile, acesta este ceea ce vă permite să nu trageți mașina atunci când virați, așa cum este de obicei cazul vehiculelor pe șenile, ceea ce în cele din urmă afectează negativ role și șenile. După eliberarea „volanului” în sine revine la starea inițială. Prin urmare, forța trebuie aplicată numai la întoarcere, iar poziția orizontală în acest moment indică faptul că mașina se mișcă în linie dreaptă. Datorită acestui design, controlul mașinii este mult facilitat, iar manevrele precum un șarpe în viteză sunt mai fine.

Mașina este aproape 100% vehicul de teren în cel mai adevărat sens al cuvântului, deoarece este capabilă să depășească mlaștinile și zonele umede, nici noroiul, nici linga de rață, nici humusul de pădure, nu reprezintă un obstacol pentru această mașină atunci când traversează astfel de locuri. Spre deosebire de echipamentele plutitoare care depășesc obstacolele de apă cu ajutorul unui jet de apă, această mașină plutește prin derularea șenilelor, care, la rândul său, garantează trecerea oricăror obstacole, indiferent în ce stare se află. Adevărat, nu trebuie să uităm că lovirea unui ciot, a unui bolovan cu fundul, precum și a merge la nisipurile mișcătoare sunt un obstacol de netrecut chiar și pentru această mașină. Principala și uneori singura modalitate de a ieși într-o astfel de situație este utilizarea unui instrument de auto-tragere (un buștean complet cu cabluri), deoarece nu fiecare vehicul va putea ajunge acolo unde se află BMP pentru a oferi asistență.

Critica

Evaluarea mașinii

BMP-2 continuă să fie un vehicul eficient de sprijin pentru infanterie. Operațiunea de luptă a acestui vehicul în punctele fierbinți indică faptul că BMP-2 în mâinile unui echipaj antrenat este capabil să lovească eficient atât vehiculele blindate ușoare, cât și forța de muncă [8] a inamicului, evitând înfrângerea. Așadar, în perioada războiului civil din Siria, din aproximativ 200 de BMP-2 la dispoziția Gărzii Republicane , nu s-au pierdut mai mult de 12 unități [9] [10] .

Modificări

• BMP-2D în Kubinka

• BMP-2M cu modul " Berezhok " la forumul internațional " Tehnologii în inginerie mecanică 2010 "

• BVP-2

sovietică și rusă