Tramvaiul de mare viteză Kazan

Tramvaiul de mare viteză Kazan  - o linie de tramvai în Kazan , aproape de sistemul de tramvai de mare viteză , dar care nu îi corespunde pe deplin din cauza izolării incomplete a liniilor, motiv pentru care este denumit și tramvaiul rapid . Linia folosește în principal material rulant modern, cu podea joasă, cu mai multe secțiuni, fabricat în Belarus și Rusia. A fost construită în cea mai mare parte pe baza liniilor de tramvai obișnuite reconstruite ale orașului . Prima etapă non-circulară sub forma uneia dintre cele mai lungi rute de tramvai din Rusia și CSI a fost lansată pe 31 octombrie 2012. Inelul complet sub forma celor mai lungi rute urbane din lume, nr. 5, 5a, a fost deschis pe 29 august 2020 (34 km). Acesta operează în principal de-a lungul Inelului Marelui Kazan (BKK) .

Itinerar

Linia primei etape a fost organizată pentru desfășurarea Universiadei de vară-2013 în oraș de-a lungul porțiunii BKK: de-a lungul Bulevarului Pobedy (autostrada intraurbană de sud) din microdistrictul Solnechny Gorod , trecând prin Satul Universiada , prin zonele rezidențiale Gorki și Azino , mai departe de-a lungul străzii Akademika Arbuzov și al treilea baraj de transport, de-a lungul Bulevardului Yamashev prin zona rezidențială Novoe Savinovo , de-a lungul străzilor Lenskaya, Bolshaya Krylovka, Nesmelova (microdistritul Yagodnaya Sloboda) și barajul Admiralteyskaya (Kirovskaya) până la gara principală . Pe tronsonul de la strada Arbuzov la strada Lenskoye, căile de tren ușor sunt combinate cu traseul obișnuit de tramvai nr. 6 și de la strada Lenskaya până la gară - cu ruta nr. 1 , pe tronsonul de la gară până la strada Tatarstan - cu traseul nr 2 .

Din 2009 până în 2020, a fost realizată reconstrucția și construcția de noi secțiuni de linii de tramvai:

• secțiunea liniei de-a lungul barajului Kirovskaya a fost reconstruită odată cu construirea unei noi secțiuni de-a lungul străzilor Nesmelov, Krasnokokshayskaya, Bolshaya Krylovka, inclusiv pasaje subterane pentru pietoni, în 2009-2010;
• reconstrucția amplasamentului de pe bulevardele Yamashev și Pobeda, inclusiv noduri, treceri de pietoni supraterane și subterane, a fost efectuată în 2010-2011;
• noi secțiuni, inclusiv treceri de pietoni înălțate și un pod peste canalul Boriskovskaya al lacurilor Kaban, au fost construite de-a lungul Bulevarului Pobedy în 2011-2012, strada Baki Urmanche din Sunny City în 2018-2019 și autostrada a 100-a aniversare a TASSR din Orașul însorit la Boriskovo în 2019 - 2020.

La sfârșitul anului 2019, traseul necircular al primei etape a fost prelungit cu două opriri: „Strada Baki Urmanche” și „Strada Midhat Bulatov” [3] . Inelul tramvaiului a fost complet închis pe 29 august 2020 [4] .

Pe linie se îndreaptă rutele inelare nr. 5 (intern, pe partea pară) și nr. 5a (exterior, pe partea impară) cu lungimea de 33 km cu 45 de opriri și timp de călătorie 1 oră 45 minute.

La început, transferul de la tramvaiul de mare viteză la metroul Kazan a fost organizat doar la stația de metrou Prospekt Pobedy a primei linii Centrale la intersecția Bulevardul Pobedy și strada Richard Sorge printr-un pasaj subteran, precum și la metroul Yashlek . stația de aceeași linie la câțiva pași de stațiile de metrou ușor din apropierea intersecției Bulevardul Yamashev și Strada Dekabristov . În viitor, vor mai exista câteva stații de transfer către linia de metrou Savinovskaya .

În ciuda izolării incomplete și a prezenței intersecțiilor cu drumuri la același nivel (vezi mai jos), au fost luate o serie de măsuri de inginerie și construcție pentru a crește gradul de izolare a căilor de circulație față de vehicule, inclusiv prin mai multe noduri [5] [6 ] ] [7] .

Cele mai multe linii ale liniei sunt așezate pe o pânză separată înălțată; în cele mai multe opriri sunt utilizate platforme parțial acoperite cu ieșiri din subterane sau treceri de pietoni înalte. Căile de pe barajul Kirovskaya de la terasamentul Kremlinului până la stradă nu sunt izolate. Nesmelov cu o lungime de 1,5 km, de-a lungul străzilor B. Shakhidi și G. Tukay din Privokzalnaya Sq. la mp Vakhitov cu o lungime de 3,1 km și în tunelul de sub strada Dekabristov de la strada Serov până la oprirea Dekabristov cu o lungime a secțiunii de 800 de metri. De asemenea, este posibil ca autovehiculele să părăsească calea pe podul Barajului al treilea de transport din cauza cotei insuficiente a patului drumului și a prezenței pavajului asfaltat între căi, lungimea tronsonului fiind de aproximativ 300 de metri. Pe tronsoane izolate, intertrack este acoperit cu pietriș, pe tronsoane combinate este asfaltat.

În plus față de trecerea pe sub sau deasupra pasajelor supraterane sau a nivelurilor unui număr de alte noduri, inclusiv la nivelul tunelului neprelungit sub strada Dekabristov, linia are treceri izolate pe mai multe niveluri, fără intersecții directe cu comutatorul de viraj cu alte linii de tramvai: la intersecția străzii Sorge (nivel aerian: pasaj suprateran cu traseul nr. 4 ) și bulevardul Pobedy (nivel de sol cu ​​traseu de mare viteză nr. 5), sub care se află și piste și o stație de metrou la nivelul subteran; la intersectia tractului siberian (nivelul solului cu traseul nr. 4) si strada Arbuzov (sapatura nivel inferior cu traseul de mare viteza nr. 5).

Direct pe linie există ieșiri cu comutator de viraj la un singur nivel către alte linii adiacente de rute combinate: la intersecția străzilor Lenskaya și Serov pentru rutele nr. Tatarstan pentru ruta nr. 2. Există, de asemenea, 3 cercuri de viraj pe linie la stația, în Boriskovo și pe strada Tekhnicheskaya. și 7 ieșiri de pe o cale pe alta pentru rulajul autoturismelor cu dublă cabină în cazuri de urgență. Înainte de înlocuirea materialului rulant de la mașini convenționale la mașini cu două capete, la opririle finale ale traseului nr. 5 a primei etape din Sunny City, la intersecțiile Bulevardul Pobeda și pasajul Orenburg și B. Urmanche, a fost utilizat un triunghi inversor. şi străzile M. Bulatov . La intersecțiile străzilor Avangardnaya și Tulskaya, Kulagin și Tekhnicheskaya există intersecții cu un singur nivel cu șine de troleibuz.

Material rulant

Linia prevede operarea mașinilor cu caracteristici de viteză crescută de tip articulat cu podea joasă cu două capete, care permit schimbarea direcției de mișcare fără a utiliza o rotație sub forma unui inel de tramvai [8] [9] .

Când a fost lansată linia primei etape (traseul nr. 5), au fost lansate mașini obișnuite, pe 7 mai 2013 - primul tren articulat cu trei secțiuni AKSM-843 , iar în iunie - primele 2 AKSM-62103 [2 ] . Din iulie 2013, exploatarea tramvaielor vechi cu sistem de control reostat-contactor (RKSU) a fost întreruptă pe linie. După ce depozitul a primit toate cele douăzeci de trenuri de tramvai AKSM-843 achiziționate înainte de Universiada [10] și mașinile articulate AKSM-845 mai lungi , numai mașinile belaruse de tipurile AKSM-843, -845, -62103, -62105 au început să fie utilizate pe linie din 2015 . Din 2016, au sosit mașinile simple rusești, modelul 71-623 , produse de UKVZ . Din 2019, mașinile rusești simple 71-407 și mașinile articulate cu trei secțiuni 71-409-01 ale fabricii Uraltransmash au fost, de asemenea, utilizate , din 2020 - și mașini simple 71-911 "City Star" ale fabricii din Tver.

Traseu

Convenții Inelar inel de inversare Gară Piața Fermei Colective ieșire în portul fluvial Piața Yunusov Piața Vakhitov bypass canalul CHP-1 Tatmebelbyt inel de inversare Strada Modelnaya Fabrica Iskozh Vtorchermet strada Vladimir Kulagin Camera de înregistrare strada Avangardnaya Strada Proiectului inel de inversare strada Glazunov conducta Monostyrskaya satul Boriskovo Strada Midkhat Bulatov Strada Baki Urmanche Microdistrictul „Oraș însorit” Satul Universiada strada Syrtlanova Bulevardul Victoriei strada Safiullina strada Chishmyale Strada Lomzhinskaya strada Minsk strada Zakiev Strada Academicianului Saharov Academicianul stradal Glushko Parc agroindustrial Academia de Justiție Compania de construcții „Tektonik” Strada Academicianului Gubkin TD "Rif El" strada Academician Arbuzov ieșire pe strada Khalitova Academia Veterinară R. Kazanka Arena Kazan strada Gavrilova TC "Savinovo" Bulevardul Amirkhan strada Muzina Parcul Victoriei strada Korolenko inel de inversare Palatul chimiștilor strada Serov ieșire spre Karavaevo Strada Bolshaya Krylovka Strada Cross-Bazarnaya strada Mullanur Vakhitov strada Shosseynaya Colegiul River R. Kazanka Gară inel de inversare Inelar

Note

1. ↑ Portalul oficial al administrațiilor locale din orașul Kazan . Preluat la 6 mai 2019. Arhivat din original pe 4 decembrie 2020. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 Primul tramvai cu 3 secțiuni a intrat pe traseul numărul 5 - știri - Portalul oficial al primăriei din Kazan . Consultat la 9 mai 2013. Arhivat din original pe 5 mai 2016. (nedefinit)
3. ↑ Traseul 5 a fost prelungit . Consultat la 19 februarie 2020. Arhivat din original pe 18 februarie 2020. (nedefinit)
4. ↑ „Focuri de artificii de construcție”: top 7 vernisaje festive pentru aniversarea a 100 de ani de la TASSR . Business Online (28 august 2020). Preluat la 28 august 2020. Arhivat din original la 7 ianuarie 2022. (nedefinit)
5. ↑ Tramvaiul de mare viteză va apărea în Kazan . Data accesului: 16 iunie 2009. Arhivat din original la 15 februarie 2009. (nedefinit)
6. ↑ Unde va circula tramvaiul de mare viteză în Kazan  (link inaccesibil)
7. ↑ Video din programul City pe Ether
8. ↑ În Kazan vor apărea tramvaie italiene de mare viteză . Consultat la 12 septembrie 2010. Arhivat din original pe 16 iunie 2012. (nedefinit)
9. ↑ În Kazan, doar tramvaie cu trei secțiuni vor circula pe ruta 5 - Știri Economie - Știri Mail.Ru (link inaccesibil) . Consultat la 25 aprilie 2014. Arhivat din original pe 26 aprilie 2014. (nedefinit) 
10. ↑ BKM 843 - Lista materialului rulant - STTS . Consultat la 25 aprilie 2014. Arhivat din original pe 20 martie 2012. (nedefinit)