SO (locomotiva electrica)

SO (V-KP-2)
Productie
Țara de construcție  URSS
Fabrici „ Dinamo ”, clădirea locomotivei electrice Podolsky , Kolomna
Ani de construcție 1936 - 1941
Total construit 15 + 15 V-KP-2
Detalii tehnice
Tipul serviciului industrial
Tipul de curent și tensiune în rețeaua de contact constanta 750 V
Formula axială 2 o +2 o
Greutate de serviciu completă 93,4 t
Greutatea cuplajului 93,4 t
Lungimea locomotivei 13 450 mm
Lăţime 3302 mm
Înălțimea maximă 5143 mm
Diametrul roții 1200 mm
Latimea benzii 1524 mm
Sistem de reglementare contact reostat
tip TED DPE-340
Puterea orară a TED 4×220 kW
Viteza de proiectare 65 km/h
Frânare electrică Recuperator (nr. 1), reostatic
Exploatare
Țară  URSS
Perioadă —

SO ( Sergo Ordzhonikidze ) este o locomotivă electrică DC industrială sovietică .

Design

Proiectarea locomotivei electrice a fost realizată în comun de uzina din Moscova „Dynamo” și uzina de cracare și locomotivă electrică Podolsk, numită după. Sergo Ordzhonikidze . O locomotivă electrică din seria B de fabricație italiană a fost luată ca probă . Potrivit proiectului, noile locomotive electrice trebuiau să poată transporta trenuri cu o greutate de 840-880 de tone cu tracțiune dublă la o creștere de 30 de miimi și cu tracțiune simplă - trenuri cu o greutate de 252 de tone pe șantier și pe coborâri de până la 15 miimi. . Curentul urma să fie efectuat atât din partea de sus, cât și din firul de contact lateral , iar în zonele de deplasare a căilor în cariere, locomotiva electrică trebuia alimentată printr-un cablu de 300 de metri lungime, înfășurat pe un tambur special instalat. pe locomotiva electrică în sine. S-a planificat utilizarea motoarelor de tracțiune cu colector de curent continuu pe locomotiva electrică , iar în timpul proiectării au fost luate în considerare diferite opțiuni pentru pornirea lor:

După ce au luat în considerare opțiunile, alegerea designerilor a căzut pe primul dintre ei. Unul dintre primele locuri de muncă pentru noile locomotive electrice urma să fie topitoria de cupru din Pribalkhash .

Producție

La sfârșitul anului 1935, uzina din Podolsk a terminat fabricarea piesei mecanice și a transferat-o la uzina Dynamo, unde au fost instalate echipamente electrice. La începutul anului 1936, fabrica a produs prima locomotivă electrică, care a primit denumirea SO-01. Locomotiva electrică a fost în multe privințe similară ca design cu principalele locomotive electrice S , Ss și VL22 , inclusiv având o conexiune inter-boghiuri similară, iar motoarele de tracțiune DPE-220 aveau aceleași dimensiuni geometrice ca și DPE-340, diferă doar în parametrii înfăşurărilor şi stâlpilor de armătură. Diferite dispozitive electrice erau, de asemenea, similare. SO-01 avea 28 de poziții de rulare, dintre care la 1-12 poziții TED-urile erau conectate în serie, la 13-20 - în serie-paralel, la 21-28 - în paralel. 12, 20 și 28 de poziții rulau. În circuitul de putere s-au folosit contactori individuali, ca pe PB21 . Circuitul locomotivei electrice a făcut posibilă efectuarea atât de frânare reostatică (12 poziții) cât și regenerativă (9 poziții), dar din cauza lipsei invertoarelor la substațiile de tracțiune , cel din urmă tip de frânare practic nu a fost utilizat.

SO-01 a fost testat în august-octombrie pe șinele Combinatului Magnitogorsk , timp în care, în comparație cu locomotivele electrice B, a funcționat foarte stabil și a putut conduce trenuri de 1,5 ori mai grele. Pe baza rezultatelor testelor, s-a decis să se abandoneze utilizarea frânării regenerative și să se reducă raportul de transmisie al cutiilor de viteze de tracțiune de la 5,06 la 4,45 pentru a crește viteza. În 1937, fabricile au produs 3 locomotive electrice și și-au continuat producția până în 1939 inclusiv. În total, au fost produse 15 locomotive electrice din seria CO, toate au venit pe drumul întreprinderilor industriale.

În 1940 și 1941, Uzina Kolomna, împreună cu Dynamo, au produs 15 (8 - în 1940, 7 - în 1941) din aceleași locomotive electrice ( suspensia cu arc a fost doar puțin modificată ), cărora li sa dat denumirea de fabrică V-KP -2.

Vezi și

Literatură